Ver Versão Completa : Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul
Pessoal,
Hoje durante o cafe na concessionaria BMW Caltabiano, ouvi relatos sobre a morte de um jornalista que estava com vários outros pilotos experientes, testando a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul quando sofreu um acidente fatal, a fabrica Alemã está fazendo de tudo para esconder os reais motivos, procurando afastar de todas as formas, quaisquer indicio que a maquina falhou e sim erro humano, mas veja os relatos postados neste link: http://idratherberiding.com/2013/01/24/kevin-ash-dies-in-accident-at-the-2013-bmw-r1200gs-press-launch/
É assustador, pois como o modelo é totalmente novo, já estão ocorrendo alguns recall nos EUA e Europa e aqui no Brasil duas já fundiram o motor, para não dizer que explodiram, sem afetarem a vida dos condutores.
Ficamos com a pulga atras do orelha, ser cobaia humana é foda. :mad:
Abs,
Reinaldo
Acho difícil ser falha mecânica! Eh so ver os vídeos destes caras eles anda no limite em estradas de terra!!
Vamos aguardar!
A R1200GS 13/13 já teve recall de uma "peça" na suspensão dianteira que poderia causar acidentes. Nada impede ter outros problemas mecânicos.
A BMW tem uma certa tradição em ir aprimorando as motos com o tempo, a versão anterior sofreu vários ajustes desde lançamento e este modelo atual não vai ser diferente já que mudaram quase por completo.
Comprei a 12/13 0km justamente por ser um modelo que passou por muitos acertos até chegar no que é e ainda aproveitei um baita bônus e desconto compensando qualquer desvalorização.
Dá uma puta coceira comprar o modelo novo, mas ainda é cedo para isso. Se eu for mudar um dia, só daqui há uns 3 anos pelo menos, após o atual passar por vários ajustes.
Infelizmente acabamos passando por cobaias humanos em muitas situações.
Nosso desejo sempre é de que ninguém se machuque, mas este acidente aconteceu e espero que pelo menos sirva para a BMW avaliar e corrigir qualquer possível falha. O pior cego é aquele que não quer ver e se a BMW. agir assim está no caminho errado.
Fabio,
Acho seus comentários certíssimos, e devido a vários fatos ocorridos, quando vender a minha, em vez de sair desesperado em comprar o modelo novo, vou partir para uma 12/13 como você fez e aguardar uns dois anos, até lá, a minha nova aquisição estará em garantia de fabrica, e no decorrer deste período, a nova deve ter sofridos vários ajustes. Sei que os alemães são bons no que fazem, mas depois de saber que o problema na suspensão dianteira era em virtude do mal aperto dos parafusos junto a mesa, podendo soltar em pleno transito, fico pensando ??? Cade o controle de qualidade !!!. Mas uma coisa é certa, a BMW sofreu tremenda pressão para preparar e fabricar o novo modelo em tempo recordo, tudo para atender ao euro 4 e aos prazos que são irrevogáveis, por isso que a VSTROM 1000 saiu de linha, não tiveram interesse em atender as normas e o modelo acabou saindo de linha. O mais importante dessas discussões é divulgar aos colegas tudo que nos cerca, porque gostamos de andar de motocicleta mas com segurança.
Abs,
Reinaldo
TOLENTINO
02-06-2013, 11:03
Não podemos confundir BMW Brasil com a BMW germânica. Lá, a coisa é bem mais séria e as consequências em razão de um mal projeto ou falhas construtivas são catastróficas para qualquer fabricante de porte. É fato que a nova 1200 é praticamente um novo produto, portanto, alguns ajustes sempre ocorrerão, mas não tenho duvida que os alemães testaram exaustivamente o novo modelo e por pelo menos 1 ano.
O que pode ter acontecido é que esse tempo não tenha sido suficiente e como a Tiger Explorer vinha ganhando os comparativos das principais revistas, a BMW teve que acelerar o lançamento. Pode estar aí o problema.
E como dizia um grande amigo: "pioneiro é para índio comer", ou seja, quem comprar agora vai ter que se sujeitar a enfrentar alguns problemas.
Esta moto foi muito testada, e ainda estão testando ela com aquele lance de volta ao mundo!
Todas as R1100, R1150 e R1200 GS foram testadas ao extremo e todas elas deram problemas no incio!
Agora ainda acredito q o acidente foi culpa do piloto!
Não acredito que tenha sido falha do jornalista Inglês. Na Europa e EUA muitos proprietários estão se queixando da oscilação do guidão quando se retira as mãos dele, como se a roda estivesse torta. Falam em falha no projeto. Acreditam que devido as condições do piso o efeito foi agravado e causou o acidente. A BMW evita tocar no assunto, é o que dizem. Veja o video abaixo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=S8t9rw_dQT8
Neste outro video o piloto abusa e nada acontece, será que o modelo pilotado pelo Inglês foi corrigido?
http://www.youtube.com/watch?v=SkDPMLxAZP0
nao sei nao viu em BH amigo do meu tio que tinha uma f800 2012 vendeu e pegou uma 2013 1200 ele tomou um headshake a 2 semanas atras e ta la brigando na bmw sobre oque que pode ter causado. ele ja ficou sabendo de mais um caso igual em BH nao sei ainda o resultado ja trocaram roda rolamento pneu. vou procurar saber mais e posto aqui.
Muito estranho, no video 1 entra em oscilação e logo estabiliza antes mesmo do piloto segurar, creio que se ele deixasse voltaria a oscilar. Isso em alta velocidade pode ser um pepinão.
Já no segundo, o piloto foi abusado e nada ocorreu nem no asfalto ou terra.
De qualquer modo, não creio que isso seria motivo pra jogar o cara no chão a ponto de morrer, deve ter sido uma bobeada grande dele como algum buraco enorme ou algo muito mais grave na moto sem tempo sequer dele piscar o olho como uma quebra na suspensão.
As causas de morte nos Rally são 99% por outros fatores como obstáculos, etc e, não por falha mecanica.
Esse tipo de oscilação visto no primeiro vídeo é muito comum em motos que estão com pneus dianteiros gastos, ou com empena nas rodas. Realmente é muito estranho que isso esteja acontecendo numa moto 0km. De qualquer maneira um vídeo contradiz o outro, fica complicado de tomar uma decisão com base nesses exemplos.
Prefiro acreditar que no vídeo 1 há um problema pontual na motocicleta. Dificilmente um erro de projeto geraria um problema dessa natureza...
Abs,
Fiquei impressionado com o video 2.
Que estabilidade é essa...
Pessoal,
Tenha paciência, no segundo vídeo é claro que esta com suspensão no guidão, tente dar tapa na manopla igual ele esta fazendo e veras o asfalto ou terra bem de perto. Como disse, este modelo está por amadurecer e pela urgência que os alemães a fizeram, varias coisas surgiram e serão ajustadas, por isso resolvi quando troquei a minha recentemente, não optar pelo modelo 13/13, mas ema-ema-ema, cada um com seus problemas.:p
Até breve,
Reinaldo
Reinaldo,
Bom saber.
Sou leigo nesse quesito.
No video eu não percebi, na 1200 onde fica instalado?
Na 800 o resultado seria esse tbm?
Se sim, acho que vale um investimento...
fborges27
30-08-2013, 14:33
Pessoal,
Veja o vídeo abaixo... em especial a partir de 1:41
http://www.youtube.com/watch?v=eDvV7_OJ3O4
Filipe,
Me pareceu bem tendencioso esse vídeo.
CM-R1200-GS
30-08-2013, 15:01
E na terra ?????
Como se comporta ?????
Martucci
30-08-2013, 21:42
Oi pessoal! Passei por problema IGUAL a esse - numa XRE300. Com tudo original, guidão oscilava de tal forma que até mesmo em baixa velocidade eu poderia tomar um tombo - isso continuou até aprox 10.000km. Escalei o problema na Honda sem muita solução. Há um mês troquei os dois pneus por novos e tudo desapareceu por completo - agora moto super estável. 99% de chance de deformidade no pneu.
Esse foi o principal vídeo que me inspirou a colocar o Anakee3.
O pneu com certeza afeta a estabilidade, seja na rigidez ou desenho, material, etc...
Claro que p/ balançar igual o vídeo, se não foi forçado fico imaginando que "M" de pneu estavam usando.
Na minha acima de 160 km/h eu brigava um pouco e a instabilidade dava grande insegurança, a moto estava com o Tourance Exp, já um pouco desgastado. Achei excelente o pneu, no seco e chuva, mas em alta velocidade era isso aí.
Não testei o Anakee3 como deve ainda, na chuva e terra, mas na estrada fiquei muito satisfeito.
Ele realmente deixa a moto no trilho mesmo acima de 160.
Não pretendo rodar a 160 ou mais, mas se é seguro em alta velocidade, tende a ser muito confiável em velocidades inferiores.
A diferença para melhor foi notável. Vamos ver se irá manter o comportamento com o tempo.
Phil BHZ
03-09-2013, 12:08
Caros,
Pergunto se alguém já utilizou, na F800, um pneu n 100 na frente? Na minha queda o head shake veio claramente uma aceleração gradativa em alta inclinação acendente, a mais ou menos 45km/h, em pista lisa com asfalto gelado (temp. 18 graus) e garupa. O ARS estava desligado, mas lembro de não ter sentido a traseira sair com a aceleração, mas sim a frente passar reto com a inclinação e o maior peso da traseira devido ao garupa.
Entendo que a BMW testou exaustivamente o pneu n 90. Mas será que um pneu com uma maior área de grip lateral evitaria a queda?
Fica a dúvida.
Phil assisti o vídeo de um especialista em curvas onde ensina que toda curva deve ser feita acelerando de modo a jogar uns 60% de carga no pneu traseiro e 40% no dianteiro. A proporção varia conforme o tipo de pneu, tamanho, etc...
Creio que talvez tenha reduzido na curva ou não estivesse distribuindo os esforços nos pneus adequadamente sobrecarregando e escapando a frente.
Não creio que mudando o tamanho do pneu dianteiro possa mudar algo.
fborges27
04-09-2013, 06:17
Phil,
Tambem acho que nao!
Outra coisa importante, alem do que o Fabio apontou, eh que na entrada da curva o curso de suspensao deve estar no seu ponto ideal, ou seja, no meio! Ne afundada por forca da frenagem, nem levantada, com todo o peso para tras! Acho que esses pontos sao mais importantes que o pneu.
Phil, e tem outra que to lembrando aqui, vc tava com a moto novinha, as vezes por ter feito poucas curvas ainda tinha aquela cera no pneu e ela meu amigo joga no chao mesmo, somado aos outros itens como asfalto frio, controle traçao desligado, as vezes uma suspensao nao regulada pro peso que a moto estava garupa e etc. Nao tem braço que segure mesmo nao.
Por isso as R1200 2014 estão vindo com amortecedor de direção?
Phil,
Tambem acho que nao!
Outra coisa importante, alem do que o Fabio apontou, eh que na entrada da curva o curso de suspensao deve estar no seu ponto ideal, ou seja, no meio! Ne afundada por forca da frenagem, nem levantada, com todo o peso para tras! Acho que esses pontos sao mais importantes que o pneu.
Filipe, uma questão importante que cita é esse ponto ideal da suspensão nas curvas. Uma particularidade é que eu não consegui testar na ultima viagem com a 1200GS conforme cita o video do Keith Code porque ela não afunda a frente nas frenagens, mas afunda na pressão da curva e tive de ir testando a aceleração durante a evolução delas. No fim consegui quebrar um galho rsrs.
Fabio,
Bacana o vídeo, espero que não seja promocional :p
Eu não acredito que a BMW iria colocar os penus Metezeler e correr o risco de ocorrer algum problema que acabaria caindo sobre a motocicleta, porem todo produto pode sair com defeito, ai na hora da montagem e teste na camara de teste da BMW, eles não detectam esta anormalidade no pneu. Saiba que todas as motocicletas após finalizadas na linha de montagem, são submetidas aos testes de validação, antes de serem empacotadas e despachadas as revendas, mas tudo isso não garante 100%, ai os sorteados ficam puto quando ocorrem algum defeito por parte dos acessórios fabricados por terceiros. Sobre o Anake III sem sombra de duvida que é um excelente pneu, mas o video acho que força um pouco demais, por isso me referi a ser um vídeo voltando ao puto marketing de vendas do produto.
Até breve,
Reinaldo
RicBoris
17-11-2013, 14:43
Caro Reinaldo, em razão das recentes mudanças de aprimoramento no forum, movemos este seu tópico para seção mais adequada.
Grato por sua compreensão, amigo.
Att.
Caros, acabei de andar 11.300 km com uma 1200 gs modelo novo com garupa, todos os baús e mais três bolsas, duas de 30 litros sobre os baus laterais e uma de 40 sobre o top case e o único problema que tive foi ter que fazer uma reprogramação do piloto automático no inicio da viagem. Nenhuma instabilidade, andei no frio, peguei neve, calor extremo, altitude e só alegria, nenhuma instabilidade ou problema. Utilizo Anakee3.
Olhem só a situação, só faltou o adesivo do transporte Granero, tudo bem acima do recomendado pela bmw em termos de carga.
2773
abs
George Camara
George, belo passeio com moto bem carregada.
Nunca andei com tanta bagagem e garupa na GS, mas já andei carregado e percebo que depois de ajustar a suspensão a moto vai com total segurança mantendo uma pilotagem fácil e tranquila.
fborges27
18-11-2013, 06:52
Eh por isso que eu gosto desse trem... Da para transformar em caminhao de mudancas
RicBoris
18-11-2013, 06:59
Que loucura! Como é que coube duas pessoas em cima dessa moto?! rs
RicBoris
18-11-2013, 07:01
George, posta um tópico em VIAGENS E ENCONTROS sobre essa sua aventura, brother. Fotos, dicas, roteiro... precisamos saber os detalhes dessa odisseia, sobre.duas rodas.