Ver Versão Completa : kIT RELAÇÃO,ALGUEM JÁ TROCOU?ORIGINAL OU NÃO??
Olá,gostaria de saber se alguem ja trocou a relação da F800GS?
Estou na duvida pela original que custa o dobro(2.000,00)ou por outra marca(1.000,00).
Valeu!!!
Flavildo
02-07-2013, 17:17
o que sei o pessoal tem importado, pois na CC é muito caro
eu ja encomendei a minha no moto24
27717708479: Euro 30,39
27717726485: Euro 50,55
27727727467: Euro 89,29
40 euros de frete
faça as contas, lembre que pode der taxado em 60%
Agora entra na área de apresentações e se apresente para o pessoal
abrax..
Qual o km da moto?
Ela é 2009 esta 36.000 km.
acdurigan
03-07-2013, 11:54
tem kIT na GO da DID, R$ 900,00 eu comprei na EUR e ficou em 800,00 DILMAS original
Flavildo
03-07-2013, 11:54
faz 2 meses, trocamos a relação da moto do Coelho. estava com aprox 32mil km se não me engano
o valor não sei. só ele mesmo para responder
abrax
A minha, troquei agora antes de ir para Clonia Del Sacramento, ia até uns 35.000km, mas como ia fazer essa viagem de mais de 2.000km, tendo tudo em casa, troquei com 33.000km, porque arriscar por mixaria e o próprio mecânico falou que fazer mais de 30.000km com um jogo original está bom.
Mando vir tudo da Alemanha e Inglaterra, já coloquei os sites aqui, www.motorworks.co.uk compro deles a mais de três anos, nunca falharam, e caso queira ser taxado somente nos 60% manda as péças para outro estado, tipo SC, Floripa, ou PR, Curitiba, pois se for aqui do RS, o governo é ladrãozão e cobra mais 18% de ICMS sobre tudo, dai vai fechar em quase 90% sobre o valor da mercadoria, mas mesmo assim, sai por 30% ou mais barato que comprando aqui nas CCs.
A minha, troquei agora antes de ir para Clonia Del Sacramento, ia até uns 35.000km, mas como ia fazer essa viagem de mais de 2.000km, tendo tudo em casa, troquei com 33.000km, porque arriscar por mixaria e o próprio mecânico falou que fazer mais de 30.000km com um jogo original está bom.
Mando vir tudo da Alemanha e Inglaterra, já coloquei os sites aqui, www.motorworks.co.uk compro deles a mais de três anos, nunca falharam, e caso queira ser taxado somente nos 60% manda as péças para outro estado, tipo SC, Floripa, ou PR, Curitiba, pois se for aqui do RS, o governo é ladrãozão e cobra mais 18% de ICMS sobre tudo, dai vai fechar em quase 90% sobre o valor da mercadoria, mas mesmo assim, sai por 30% ou mais barato que comprando aqui nas CCs.
Obrigado pelas dicas!!!
Flavildo
04-07-2013, 12:37
Adalto.
ótima dica. mais um site para que possamos comprar peças acessórios para nossas "namoradas"
abrax
Rogério se você pretende fazer viagens longas, internacionais, nem pense em colocar mercado paralelo, é o barato que sai caro. Vá para a original.
Aconteceu comigo em 2011 numa viagem para o sul do Chile, que simplesmente tivemos que voltar para casa no meio do caminho por causa da corrente da XT660 de um amigo que decidiu trocar dias antes e colocou uma Ching-Ling. Ela quebrou 3 vezes. Eu quase "pari" um filho. Essas viagens longas você planeja com antecedência, gasta dinheiro, se programa pra depois voltar por causa de uma droga de corrente. Não vale à pena.
O cara gastou R$ 1.200,00 para trazer a moto até Bariloche, fora o Kit que ele comprou em Buenos Aires, e fora que gastamos uma grana pra voltar pra casa.
E teve mais, ele andou quase 300 Km assim porque a concessionária da Rodovia não tinha como amarrar a moto no caminhão plataforma.
1573
Pense bem, uma coisa é quebrar sua corrente no "quintal de casa" outra coisa é quebrar "no fim do mundo".
acdurigan
15-07-2013, 12:23
Crodão usei DID na xt660 e como ja sabia do problema cronico dela!! levei corrente reserva!!!
e adivinha? quebrou 2 correntes na viagem!! correntes DID!!! imagina ching ling não guenta mesmo!!!
Olá,gostaria de saber se alguem ja trocou a relação da F800GS?
Estou na duvida pela original que custa o dobro(2.000,00)ou por outra marca(1.000,00).
Valeu!!!
eu também estou precisando trocar meu kit relação gostaria de saber onde comprar original e se é possível trocar em casa mesmo pois na concessionária é um tiro
acdurigan
01-08-2013, 12:08
eu comprei tudo no moto24.org original ficou em 900,00
fborges27
01-08-2013, 18:52
Essa experiencia do crodao que guardei a 7 chaves...
Caramba.
Agora to vendo o relato do Crodao.
E uma pena.
Uma das coisas que um grande amigo fala, nas viagens do Clube XT que ele organiza e que s o caba der o prego na moto por falta d manutenção adequada ele fica pelo caminho. E digo, fica mesmo.
Ja pensou um grupo de 40 pessoas prejudicados por causa de um.
Isso ja aconteceu.
sal silva
05-08-2013, 00:18
Desculpem a pergunta sem noção, mas se a corrente original não tem emenda como se coloca esta bagaça?
Sal,
Na XT660 pra trocar uma corrente sem emenda precisava tirar a balança, não sei a F800 ainda.
Mas, existem correntes com emenda que dão de 10 a 0 em qqer outra.
Veja esse post meu, de 2011, no fórum XT660.com.br
Na época comprei uma Corrente EK, top, e a emenda é extremamente bruta.
http://xt660.com.br/showthread.php?69-Sistema-de-Transmiss%E3o-da-XT660-(Corrente-Coroa-Pinh%E3o)&p=30898&viewfull=1#post30898
Nesse tópico foi amplamente discutido marcas e tipos de corrente sem ser original, creio que tudo vale para a BMW tbm.
acdurigan
05-08-2013, 15:30
tira a balança!!!! é muito simples!!!
http://www.bmwgsbrasil.com.br/showthread.php/1034-F800gs-Engraxando-a-Balan%C3%A7a
leunammebr
06-08-2013, 09:28
Já troquei da minha quando estava com 45.000kms, coloquei coroa e pinhão originais e a corrente coloquei uma DID Japonesa, uma dourada, ate agora já rodei 50.000kms com esse jogo e ainda muito boa!!!!
clonedec
13-08-2013, 09:22
Galera apenas para contribuir no que se refere a relação, tinha uma MT-03 que usa a quase a mesma da XT660 (apenas a corrente um pouco maior), a MT e a XT dão um tranco muito forte só de engatar a primera marcha, na F800gs é muito mais suave. Acontece muito na 660 que o pessoal compra DID pq é uma marca renomada e só se atenta para as medidas, a verdade é que a DID fabrica sim correntes fracas, e qdo vamos comprar uma precisamos ficar ligado na tensão máxima suportada, fabricantes normalmente disponibilizam uma tabela que traz as especificações.
Eu já havia pesquisado sobre o assunto e vi inclusive que em motos de pista onde trocam relações 530 por 520 para diminuir o peso suspenso, usam correntes com tensão máxima suportada superior a 8,000lbs a standard 520 da DID tem 6,7000
EK - http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html
http://www.didchain.com/chainSpecs.html - atentem para o tensile strength
http://www.didchain.com/images/usaSpecs2013.jpg
raul asas
07-10-2013, 11:30
O site da Ebay, está cheio de opções de tipos de relação para a F800 GS e, o valor, mesmo que cai na receita, é bem inferior aos praticados no Brasil... Vale a pena verificar...è conveniente fazer aqui uma observação: A relação da F 800, se bem tratada, dura por volta de 60mil Km... Fiz uma estimativa sobre valores das melhores marcas e, um kit completo, sem o frete, chega por volta de R$ 700,00 mas, há opões mais baratas e de ótima qualidade... Alguns proprietários, dado o peso da corrente que encarece o transporte, optam por coroas e pinhões vindas de fora e compram a corrente no Brasil....o que não deixa de ser uma boa opção....!
Pessoal, como uso a minha F800Gs mais na estada (não sou muito adepto de off), gostaria de saber se existe a possibilidade de uma relação menor, que favoreça mais a velocidade final, em detrimento do torque.
O que eu quero e diminuir as rotações quando ando a 120/140km/h.
Mesmo em sexta marcha, acho as rpm muito altas para manter uma velocidade de 120/140.
Como a moto tem torque de sobra, crio que uma relação diferente cairia bem.
Alguem já usou?
Pessoal, como uso a minha F800Gs mais na estada (não sou muito adepto de off), gostaria de saber se existe a possibilidade de uma relação menor, que favoreça mais a velocidade final, em detrimento do torque.
O que eu quero e diminuir as rotações quando ando a 120/140km/h.
Mesmo em sexta marcha, acho as rpm muito altas para manter uma velocidade de 120/140.
Como a moto tem torque de sobra, crio que uma relação diferente cairia bem.
Alguem já usou?
Lembro de ter visto alguém do fórum que trocou o pinhão por um com um dente a mais e parece que deu uma boa aliviada na rotação entre 120 e 140 com pouca perda em performance. De uma pesquisada com alguma palavra chave.
Talvez no tópico sobre relação com correia ou no do cardã.
Vlw Fabio.
Mas acho que de qualquer modo, tenho que esperar o fim da garantia não?
Vlw Fabio.
Mas acho que de qualquer modo, tenho que esperar o fim da garantia não?
Vale a pena verificar se existe este pinhão em BMW na Alemanha ou USA e se é o caso fazer uma consulta formal sobre garantia na BMW BR, trocando na própria CC.
Flavildo
22-10-2013, 16:09
a moto tem um projeto testado, mais que sacramentado. com mais de 10 anos ai vem o ICEMAN e consegue encontrar defeito he he he ,
ICEMAN relaxa. vc precisa usar mais sua moto vai ver que ela é perfeita, talvez uma coisa que te agrade seria a opção de instalar a correia dentada, isso pode fazer a moto ficar mais silenciosa.
outro dia o Trovão tbem queria fazer exatamente o contrario, colocar uma Coroa maior pra poder ter mais torque, dei a mesma sugestão;
use mais a moto , viaje sinta e depois me fale o que acha.
normalmente fazemos comparações com modelos de motos que tivemos isso é normal
abrax
Hahaha
Não acho que seja defeito não!
É que o projeto original tem que contemplar o uso tanto na estrada quanto no off, por isso procuraram um ponto de equilíbrio.
Como não curto off, pensei em maximizar o potencial da menina para o asfalto :)
Rafael Gimenes
23-10-2013, 15:23
Eu acho que vc ta com a moto errada então kkk
Eu acho que vc ta com a moto errada então kkk
Sabe que já me perguintei isso? kkkkk
Na verdade, se voce olhar na minha assinatura do forum, vai ver que já tive uma CBR450 e confesso que detestei a posição de pilotar (ficar encoxando o tanque não é p/ mim).
Já andei numa Suzuky 750 Sled de um amigo, e tb não gostei da posição (pudera, é a mesma O.o)
Montei na F800R na CC e tb não gostei (insistir no erro já é burrice).
Meu irmáo tem uma custom e tb não é minha praia.
HD nem pensar (a única que eu aceitaria de presente é a V-Rod, mas jamais compraria uma).
A posição de pilotar das trail sempre me agradou (vide minha ex XLX350)
A posição da minha CB400 tb era boa, mas devido à *sarcasmo* EXCELENTE CONDIÇÃO DE NOSSAS RUAS E ESTRADAS */sarcasmo* dava uma tremenda dó cada vez que passava em um buraco e a suspensão batia no fim do curso.
Resumindo, as motos estilo Trail (ou no nosso caso Big Trail) são as que aliam a emlhor posição de dirigir (para o meu gosto) e conforto e robustez, mesmo em ruas e estradas esburacadas.
Resultado: Oi eu aí, feliz da vida, de F800GS :D (minha decendencia Alemã me impede de comprar uma moto britânica :p )
MAs isso não quer dizer que gosto de off.
Por isso a pergunta quanto a uma relação mais comprida ;)
Iceman,
Sua resposta.
http://www.bmwgsbrasil.com.br/showthread.php/553-Viagem-a-Ushuaia-15-000-km-de-F-800-GS/page4
Item 38.
Migas
Iceman,
Sua resposta.
http://www.bmwgsbrasil.com.br/showthread.php/553-Viagem-a-Ushuaia-15-000-km-de-F-800-GS/page4
Item 38.
Migas
Valeu Migas, era exatamente o que eu estava procurando :)
Obrigado.
FKCortes
03-11-2013, 22:05
ReRuiz, boa noite!
os 36.000km foram rodados com uma única relação ou vc já fez alguma troca?
Ela é 2009 esta 36.000 km.
A minha está com 37 mil.........acho que chega até os 40 mil com a relação original.
Queirozjh
31-03-2014, 15:43
Sempre tive otimas referencias em todos os mecanicos que falei sobre as correntes DID. E tbem em minha moto de trilha que é uma importada da yamaha WR, o mecanico recomendou usar uma com retentor da marca KMC que sao usadas nas KTMs inclusive. Esse lance que só original é que presta ta por fora, tanto a DID quanto esse KMC sao japonesas. Claro que tem muita ching linq chinesas que nao sao pra nossas motos, mas ter que desmontar uma balanca pra trocar uma corrente é brincadeira! Na proxima troca vou de DID com retentor e de tensao reforçada, As veses é melhor que a "original"
DenisGeo
19-04-2014, 18:54
Meus caros,
A corrente para a 800gs é 116 elos 525... mas qual a especificação completa?
Não achei detalhes no manual... e os descritos na p.2 da DID tem várias 525!!??
A coroa e pinhão tem algum detalhe específico também? 42 e 16 dentes certo?
Valeu.
Denis.
FerCaarapó
25-04-2014, 17:06
Boa tarde gaelera!! sou novo no forum, por tanto me perdoem se a pergunta for idiota..
alguem indica marcas com bom custo/beneficio legal para Kit de relação??
obrigado!!!
gervasio
13-05-2014, 16:53
Hoo amigo, tbém to a procura desta simples resposta, alguém nos ajude aí, ..
Correntes DID e Renthal são excelentes, a Renthal é inglesa e produz peças para as principais equipes de Rally do mundo. Uso Renthal (coroa,corrente, pinhão e guidão) na KTM de trilha...nunca tive problemas. Aqui o preço é alto, mas pela qualidade vale muito a pena.
Queirozjh
13-05-2014, 18:16
Hoo amigo, tbém to a procura desta simples resposta, alguém nos ajude aí, ..
Acho que as especificacoes do manual sao essas..
Coroa 42
Pinhao 16
Corrente 520x116 c/retentor
Me recomendaram as Marcas DID ou RK em substituicao a original, pois mantem a alta qualidade e bom preço.
http://www.motorcycle-superstore.com/19679/i/rk-520-gxw-xw-ring-chain. Veja o video
http://www.brasilracing.com.br/p.php?id=1033#.U3KLl8u9KSM
manueljs
13-05-2014, 19:10
Acho que a corrente é passo 525, não 520 como mencionado acima.
Outra coisa, é necessário ver a especificação da corrente, mesmo sendo DID ou RK, Ou Regina. Há modelos com maior e outras com menor capacidade de carga.
A corrente e 525
E é REGINA de reposição BMW
vendramin
09-11-2014, 20:21
Saudações!!
Ok, tenho uma dúvida, li em algum tópico sobre deixar ela mais esticada trocando coroa ou o pinhão, alguém já o fez? Isso para tentar diminuir as rotações e manter uma viagem nos 150km sem muita trepidação.
Um abraço a todos!
Queirozjh
11-11-2014, 16:20
Acho que a ideal para F800 GS, tanto para uso somente urbano como para quem anda na terra, seria a DID 525 ZVM-X. E tem que ser com O-ring ou X-ring. Nao me pergunte a diferenca!!
6134
vendramin
11-12-2014, 19:12
Saudações!!!
Ok, regina etc, agora lá no Moto24 como eu chamo o treco, cora, corrente e pinhão ou Transmissão (Em inglês é claro)???? Alguém que já tenha comprado poderia mostrar o link?
Agradecido.... ;)
Saudações!!!
Ok, regina etc, agora lá no Moto24 como eu chamo o treco, cora, corrente e pinhão ou Transmissão (Em inglês é claro)???? Alguém que já tenha comprado poderia mostrar o link?
Agradecido.... ;)
Pinhão (27 71 7 708 479): SPROCKET - Z=16
Coroa (27 71 7 726 485): SET: SPROCKET WHEEL SET - Z=42; M10
Corrente (27 72 7 727 467):CHAIN - 116
Protetor de corrente da balança (27 72 7 712 277): SET: SET OF CHAIN GUIDE RAILS
Pinhão (27 71 7 708 479): SPROCKET - Z=16
Coroa (27 71 7 726 485): SET: SPROCKET WHEEL SET - Z=42; M10
Corrente (27 72 7 727 467):CHAIN - 116
Protetor de corrente da balança (27 72 7 712 277): SET: SET OF CHAIN GUIDE RAILS
Se vc puder colocar o link agradeceria pois tbm estou precisando comprar a relação da minha moto.
Desde ja agradeço
fabiodocs
03-06-2015, 12:23
Saudações!!!
Ok, regina etc, agora lá no Moto24 como eu chamo o treco, cora, corrente e pinhão ou Transmissão (Em inglês é claro)???? Alguém que já tenha comprado poderia mostrar o link?
Agradecido.... ;)
http://www.moto24.org/did-zvmx-chain-kitbmw-f800-gs-adventure-09-14.html
DESTROYER
03-06-2015, 21:20
Troquei a minha no Myro BMW em São Paulo com 30mkm
fborges27
09-06-2015, 17:39
Troquei no Pardal e nao coloquei original com 26.000 kms
http://www.moto24.org/did-zvmx-chain-kitbmw-f800-gs-adventure-09-14.html
Bem, a minha não precisa tão cedo. Mas, assusta pagar praticamente 205 euros, mais 60% e outra coisa qualquer.
Melhor me preparar pra trocar a moto. :rolleyes:
ola amigo, vou precisar trocar a da minha tbm...vc pode me dizer qual marca vc colocou..e se valeu a pena...a cc esta muito cara...rs
vendramin
20-10-2015, 15:53
Saudações!!!
Acabei de trocar a minha, comprei na Corcopin, coroa 42 dentes e pinhão de 17 dentes, 01 a mais que o original. Corrente DID japonesa e coroa e pinhão da Daido.
R$ 890,00 em 3x no cartão, a oficina aqui da minha cidade instalou por R$ 120,00 mais R$ 65,00 de um terceiro rolamento que fica na perto da coroa, estava com retentor zuado. Já era um kit pronto para a F800GS, apenas o pinhão tive de trocar. http://www.motoatacama.com.br/produto.php?cat_id=&sub_id=&pro_id=1900
A motoca com pinhão maior ficou mais confortável de andar ficando mais alongada as marchas. Recomendo.
Espero ter ajudado.
Bruno.18
28-10-2015, 10:58
Pessoal, minha moto está quase com 30 mil km, e vou ter que trocar o kit relação... A original é praticamente o dobro, porém por ela ser sem emenda e original, talvez seja mais seguro... E as paralelas, tem o kit da riffel e da DID, mas afinal, a paralela compensa pelo custo beneficio? Há mais probabilidade de estourar ?
Obrigado.
Mpolatti
31-10-2015, 03:29
Saudações!!!
Acabei de trocar a minha, comprei na Corcopin, coroa 42 dentes e pinhão de 17 dentes, 01 a mais que o original. Corrente DID japonesa e coroa e pinhão da Daido.
R$ 890,00 em 3x no cartão, a oficina aqui da minha cidade instalou por R$ 120,00 mais R$ 65,00 de um terceiro rolamento que fica na perto da coroa, estava com retentor zuado. Já era um kit pronto para a F800GS, apenas o pinhão tive de trocar. http://www.motoatacama.com.br/produto.php?cat_id=&sub_id=&pro_id=1900
A motoca com pinhão maior ficou mais confortável de andar ficando mais alongada as marchas. Recomendo.
Espero ter ajudado.
Vendramin,
Sua moto tem abs ou controle de tração? Tenho vontade de alongar a minha relação colocando um pinhão maior ou uma coroa menor, mas já ouvi que isso confundiria a moto. Acho estranho porque acredito que o controle de tração analisa a rotação da roda pelo sensor do abs, logo não mudaria nada alterando a relação.
ChicoBruno
06-02-2016, 14:28
Já troquei também. Coroa42T e pinhão 17T.
Relação alongada. Ciente DID 525vx
leandroper
08-02-2016, 05:09
Uso o kit JT para coria e pinhão e corrente did vx2, recomendo, excepcional qualidade, compro na remotox. Abs
vendramin
28-02-2016, 21:21
Vendramin,
Sua moto tem abs ou controle de tração? Tenho vontade de alongar a minha relação colocando um pinhão maior ou uma coroa menor, mas já ouvi que isso confundiria a moto. Acho estranho porque acredito que o controle de tração analisa a rotação da roda pelo sensor do abs, logo não mudaria nada alterando a relação.
A minha é a Trophy 12, apenas ABS. Até o momento rodei miseros 2000km e a corrente nem alongou, vou esticar na próxima viagem agora em Abril. Sobre ocontrole de tração acredito que nada mude.
Um abraço.
rppacheco
19-04-2017, 15:36
A minha F800GS está com 36 mil km e até agora está com o kit original.
Até fui trocar uns 3 mil km atrás, porque não dava mais ajuste, porém o meu mecânico disse que a coroa e pinhão estavam bons.
Daí eu pensei, tá! mas se vou trocar a corrente, que é o mais caro do kit, por que já não troco tudo?
Ele disse: eu tiro um elo da corrente e vc roda mais um ano com ela!
Até agora tudo bem, já rodei uns 3 mil km. Entretanto, se eu for fazer uma viagem longa, trocaria o kit sem exitar.
troquei minha relação esta semana, coloquei uma riffel com corrente EK.
9488
9489
O Kit Super Top é projetado especialmente para atender o segmento de motos de alta cilindrada. Cada kit vem com a mundialmente reconhecida corrente EK, uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 da Riffel, matéria-prima a base de carbono, mais resistente e durável, além de pinhão temperado. Visando a máxima resistência e precisão nas formas, as peças do kit Super Top são zincadas e usinadas em maquinas de CNC garantindo total segurança aos motociclistas.
DESCRIÇÃO
Coroa e pinhão para motos de alta cilindrada;
Corrente EK com retentor, made in Japan: 525H x 120 emenda remanchada
Ideal para motocicletas de grandes cilindradas;
Coroa produzida em aço 1045 Riffel e pinhão temperado; sem retentor: 42z x 16 z
Peças zincadas, mais resistentes;
Peças usinadas em máquinas CNC;
Garantia de qualidade e tecnologia Riffel
sbsantos
23-10-2017, 00:20
troquei minha relação esta semana, coloquei uma riffel com corrente EK.
9488
9489
O Kit Super Top é projetado especialmente para atender o segmento de motos de alta cilindrada. Cada kit vem com a mundialmente reconhecida corrente EK, uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 da Riffel, matéria-prima a base de carbono, mais resistente e durável, além de pinhão temperado. Visando a máxima resistência e precisão nas formas, as peças do kit Super Top são zincadas e usinadas em maquinas de CNC garantindo total segurança aos motociclistas.
DESCRIÇÃO
Coroa e pinhão para motos de alta cilindrada;
Corrente EK com retentor, made in Japan: 525H x 120 emenda remanchada
Ideal para motocicletas de grandes cilindradas;
Coroa produzida em aço 1045 Riffel e pinhão temperado; sem retentor: 42z x 16 z
Peças zincadas, mais resistentes;
Peças usinadas em máquinas CNC;
Garantia de qualidade e tecnologia RiffelShw, encontrei esse kit direto com o fabricante por $1200 e no ML por $1120.
É esse o preço? Tá gostando dessa marca?
1 abraço!
Enviado de meu SM-G930F usando Tapatalk
sal silva
23-10-2017, 08:24
Shw, encontrei esse kit direto com o fabricante por $1200 e no ML por $1120.
É esse o preço? Tá gostando dessa marca?
1 abraço!
Enviado de meu SM-G930F usando Tapatalk
A marca é boa,mas como tudo que é nacional não deve ter a mesma durabilidade.
Prezados,
Depois de minha corrente original abrir o bico no ripio boliviano com 20 mil km, troquei pelo sistema de correia de Mm3.moto. Vem com um cobre correia inferior p proteção contra pedras. A correia é Gates, dos EUA.
Já rodei 10 mil km de alfalto, ripio e alguns rios de areia, e o sistema está novo. Não precisa regulagem, óleo e não suja, e é totalmente silencioso.
Na BMW 800 GT alemã (foto), a correia dura 100 mil km, sem manutenção.
ABS,
9693
André M.
23-10-2017, 21:24
Henrique,
A relação por correia ficou curta igual a original ? Ou alongou ? Uma desvantagem desse sistema é não poder alongar ou encurtar a relação final conforme o tipo de viagem. Eu encurtei em um dente a coroa da minha F 800 gs, e melhorou muito na estrada, um dente a mais no pinhão acho um exagero, por isso não optei.
Caso eu vá para o Jalapão um dia, manteria a coroa original e optaria por levar um pinhão com um dente a menos na bagagem, e trocaria perto do asfalto acabar. Ou sairia de casa com uma coroa com um dente a mais que a original já colocado na moto. Na areia fofa isso faz uma enorme diferença.
Eu vejo muitos motociclistas aventureiros com dúvidas na escolha dos pneus, dúvidas na calibragem, mas esquecem de adequar a relação de transmissão para os desafios que as viagens com off road oferecem.
Henrique,
A relação por correia ficou curta igual a original ? Ou alongou ? Uma desvantagem desse sistema é não poder alongar ou encurtar a relação final conforme o tipo de viagem. Eu encurtei em um dente a coroa da minha F 800 gs, e melhorou muito na estrada, um dente a mais no pinhão acho um exagero, por isso não optei.
Caso eu vá para o Jalapão um dia, manteria a coroa original e optaria por levar um pinhão com um dente a menos na bagagem, e trocaria perto do asfalto acabar. Ou sairia de casa com uma coroa com um dente a mais que a original já colocado na moto. Na areia fofa isso faz uma enorme diferença.
Eu vejo muitos motociclistas aventureiros com dúvidas na escolha dos pneus, dúvidas na calibragem, mas esquecem de adequar a relação de transmissão para os desafios que as viagens com off road oferecem.
Andre,
A geometria da relação de correia é a original da moto. Você regula a tensão uma vez e não mexe mais até a troca, 80 a 100 mil km depois.
Para mim é melhor que o carda, pois a relação de correia, que é de Kevlar, perde menos potência.
Abs
André M.
23-10-2017, 23:45
Obrigado por esclarecer Henri..
sal silva
24-10-2017, 06:36
Henrique,
A relação por correia ficou curta igual a original ? Ou alongou ? Uma desvantagem desse sistema é não poder alongar ou encurtar a relação final conforme o tipo de viagem. Eu encurtei em um dente a coroa da minha F 800 gs, e melhorou muito na estrada, um dente a mais no pinhão acho um exagero, por isso não optei.
Caso eu vá para o Jalapão um dia, manteria a coroa original e optaria por levar um pinhão com um dente a menos na bagagem, e trocaria perto do asfalto acabar. Ou sairia de casa com uma coroa com um dente a mais que a original já colocado na moto. Na areia fofa isso faz uma enorme diferença.
Eu vejo muitos motociclistas aventureiros com dúvidas na escolha dos pneus, dúvidas na calibragem, mas esquecem de adequar a relação de transmissão para os desafios que as viagens com off road oferecem.
Essa troca ajudaria muito no Jalapao por exemplo,mas a trabalheira que dá nao faz meu estilo vagabound heheh.Nao gosto nem de trocar pneus,já vou com eles daqui hehehe
Henrique,
A relação por correia ficou curta igual a original ? Ou alongou ? Uma desvantagem desse sistema é não poder alongar ou encurtar a relação final conforme o tipo de viagem. Eu encurtei em um dente a coroa da minha F 800 gs, e melhorou muito na estrada, um dente a mais no pinhão acho um exagero, por isso não optei.
Caso eu vá para o Jalapão um dia, manteria a coroa original e optaria por levar um pinhão com um dente a menos na bagagem, e trocaria perto do asfalto acabar. Ou sairia de casa com uma coroa com um dente a mais que a original já colocado na moto. Na areia fofa isso faz uma enorme diferença.
Eu vejo muitos motociclistas aventureiros com dúvidas na escolha dos pneus, dúvidas na calibragem, mas esquecem de adequar a relação de transmissão para os desafios que as viagens com off road oferecem.
André,
Eu não mudaria a geometria da relação original.
A 1a e 2a são sufientemente curtas para o off, e o overdrive da 6a. é bom p o asfalto. Lembre-se que a gs 800 não é uma trail, mas uma adventure bike.
ABS,
André M.
24-10-2017, 11:08
Acho a Sexta marcha da Gs 800 muito curta, para mim nem funciona como um overdrive direito. Às vezes tento engatar uma sétima marcha inexistente. Lembrando que eu não viajo com garupa e malas laterais, o que poderia beneficiar a sexta marcha “ curta” da Gs800.
Sal, se vc tivesse encurtado a relação da sua Sahara, certamente vc teria economizado alguns tombos no Jalapão, e quem sabe, escapado das pintadas...kkkkk brincadeirinha
Acho a Sexta marcha da Gs 800 muito curta, para mim nem funciona como um overdrive direito. Às vezes tento engatar uma sétima marcha inexistente. Lembrando que eu não viajo com garupa e malas laterais, o que poderia beneficiar a sexta marcha “ curta” da Gs800.
Sal, se vc tivesse encurtado a relação da sua Sahara, certamente vc teria economizado alguns tombos no Jalapão, e quem sabe, escapado das pintadas...kkkkk brincadeirinha
Mas o Sal vai para lá exatamente atrás da pintada.
Para o Sal, se ele não levar a pintada não tem graça. kkk :p
sal silva
25-10-2017, 08:42
Mas o Sal vai para lá exatamente atrás da pintada.
Para o Sal, se ele não levar a pintada não tem graça. kkk :p
Hehehe,vao se lasca:mad:.Já contei essa historia aqui,tomeu um tombao e rolei para o meio do mato,foi ai que vi uma enorme Onça dormindo.Sai bem na encolha montei na ratazana e me pirulitei sem olhar pra trás heheh.
André,acho que a relação mais curta ajudaria bastante,mas acho que o que mais me derrubou foi o Pneu,bagagem desequilibrando a moto e o piloto também hehehe rs.
Mas o Sal vai para lá exatamente atrás da pintada.
Para o Sal, se ele não levar a pintada não tem graça. kkk :p
Pela fama que tem, esta coisa de pintada parece mais uma estória de amor do que de pavor...
:cool:
André M.
25-10-2017, 10:43
Kkkkk
Sal, essa história da pintada está muito mal contada...:rolleyes:
sbsantos
26-10-2017, 06:43
Hehehe,vao se lasca:mad:.Já contei essa historia aqui,tomeu um tombao e rolei para o meio do mato,foi ai que vi uma enorme Onça dormindo.Sai bem na encolha montei na ratazana e me pirulitei sem olhar pra trás heheh.
André,acho que a relação mais curta ajudaria bastante,mas acho que o que mais me derrubou foi o Pneu,bagagem desequilibrando a moto e o piloto também hehehe rs.Putz! É daí que vem aquele papo de "onço"?
Sempre li, nunca tive coragem de perguntar...
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r.stroppa
26-10-2017, 17:20
Tenho usado pinhão (17d) e coroa (41d) ambos da JT Sprockets. A corrente é uma KMC pelo custo-benefício. Com esse kit tenho rodado 33 mil km e a moto tem feito média de 20/21 km/l a 110/120 km/h
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Alguém tem informações sobre os KITs de relação da DID, Regina e RK? Com excessão da RK (que pelo preço deve ser de qualidade inferior), as demais atendem? Estou pra trocar a relação e quero mudar de 16 (original) para 17 dentes.
sal silva
16-03-2018, 11:03
Alguém tem informações sobre os KITs de relação da DID, Regina e RK? Com excessão da RK (que pelo preço deve ser de qualidade inferior), as demais atendem? Estou pra trocar a relação e quero mudar de 16 (original) para 17 dentes.
A regina é original,já a Did se nao for falsificada tambem é de boa qualidade.
Procurei a Regina para comprar e não achei. Comprei a DID na RS1.com.br é boa sim.
Aqui em curitiba estão vendendo uma da CZ dizem ser boa mas não conheço, vem da Republica Tcheca.....
André M.
17-03-2018, 13:09
Alguém tem informações sobre os KITs de relação da DID, Regina e RK? Com excessão da RK (que pelo preço deve ser de qualidade inferior), as demais atendem? Estou pra trocar a relação e quero mudar de 16 (original) para 17 dentes.
Andregv, DID e Regina são marcas bem conceituadas, eu mantive o pinhão original da minha F800 gs e diminui um dente da coroa, ficou bem melhor na estrada. Trocar o pinhão por 17 acho um exagero, em uma subida de serra vai ficar ruim para pilotar.
Da uma olhada no site da remotox, tem boas opções de compra de relação por lá.
leandroper
17-03-2018, 13:58
Andregv, DID e Regina são marcas bem conceituadas, eu mantive o pinhão original da minha F800 gs e diminui um dente da coroa, ficou bem melhor na estrada. Trocar o pinhão por 17 acho um exagero, em uma subida de serra vai ficar ruim para pilotar.
Da uma olhada no site da remotox, tem boas opções de compra de relação por lá.Tb compro itens de relação na RemotoX, peças originais e precos competitivos.
Qto ao pinhão 17,eu recomendo, nao senti problemas em trechos travados de subida e na pista ajuda bem a reduzir o RPM.
Perez
r.stroppa
17-03-2018, 14:39
Eu tenho usado pinhão 17 e coroa 43...a moto vai na boa, inclusive em subidas. A 110 km/h está com apenas 4000 rpm.
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André M.
17-03-2018, 15:44
Achei que o pinhão 17 fosse muito para a F 800gs, bom saber que essa opção é valida.
Uma pergunta, com essa mudança no pinhão o velocímetro do painel adultera muito a velocidade real ? Ou vcs ignoram e usam somente o velocímetro do GPS ?? Os radares não perdoam erros..
leandroper
17-03-2018, 23:59
Achei que o pinhão 17 fosse muito para a F 800gs, bom saber que essa opção é valida.
Uma pergunta, com essa mudança no pinhão o velocímetro do painel adultera muito a velocidade real ? Ou vcs ignoram e usam somente o velocímetro do GPS ?? Os radares não perdoam erros..Velocímetro marca de acordo com a roda, só haverá alteração se mudar o aro.
Perez
sal silva
18-03-2018, 07:10
Velocímetro marca de acordo com a roda, só haverá alteração se mudar o aro.
Perez
Igual minha Sahara que tem aquele caracol na roda dianteira com um cabinho kkkk.Já ouvi dizer que algumas Yamahas tem um sensor que marca o giro do pinhao.VLW
André M.
18-03-2018, 10:40
Velocímetro marca de acordo com a roda, só haverá alteração se mudar o aro.
Perez
Leandroper, o aro eu sabia, mas a relação eu estava na duvida, obrigado por esclarecer. :)