[Triumph XC 1200 Explorer] Discuta aqui sobre esta moto

[CARLOS-BSB]

http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20109/article_image17451.jpg

O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

Principalmente essa 800XC
93
94

Produzida em Manaus também: http://aekmotoadventures.blogspot.com.br/2012/05/triumph-finalmente-livre-do-grupo-izzo.html

25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com/2012/07/25/em-primeira-mao-finalmente-no-brasil-a-triumph-vem-para-brigar-no-segmento-das-bigtrails/
.

[ricksc]

é amigo, essa briga promete ser boa e quem ganha somos nós!! Concorrência é saudável para o mercado!

[Artur Orsi]

http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20109/article_image17451.jpg

O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

Principalmente essa 800XC
93
94

Produzida em Manaus também: http://aekmotoadventures.blogspot.com.br/2012/05/triumph-finalmente-livre-do-grupo-izzo.html

25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com/2012/07/25/em-primeira-mao-finalmente-no-brasil-a-triumph-vem-para-brigar-no-segmento-das-bigtrails/
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Belo post Carlos.

Ja estive lendo algo a respeito sobre a Triumph Tiger 800 XC realmente ela vai encomodar a F800gs ou própriamente dito a BMW, principalmente se for realmente fabricada em manaus, porem como disse o nosso amigo ricksc quem ganha somos nós, acredito eu tanto no preço como na qualidade do produto.
Grande abraço

[shw]

Esta certo esta potência 140 cv?
Quantos litros,possui o tanque desta moto?

Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este

[ricksc]

Ficha Técnica - Tiger 800 XC

Motor

Tricilíndrico em linha / 4 válvulas por cilindro, DOHC / 799 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

Ignição: eletrônica


Partida: elétrica


Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


Taxa de compressão: n/d


Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


Câmbio


6 marchas, transmissão final por corrente selada

Chassi


Quadro: treliça de tubos de aço


Suspensão


Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

Traseira: monoamortecedor Showa
regulável em pré-carga, compressão e extensão, 215 mm de curso


Freios


Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
com pinça Nissin de 2 pistões (ABS opcional)

Traseiro: disco simples de 255 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão


Pneus


Dianteiro: 90/90-21


Traseiro: 150/70-17

Dimensões

Comprimento (cm)
221,5

Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

Entre-eixos (cm)
154,5

Peso (kg)
215

Vão-livre (cm)
n/d

Altura do assento (cm)
84,5/86,5

Tanque (l) 19

http://quatrorodas.abril.com.br/moto/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-triumph-tiger-800-xc-695530.shtml

[shw]

Ficha Técnica - Tiger 800 XC

Motor

Tricilíndrico em linha / 4 válvulas por cilindro, DOHC / 799 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

Ignição: eletrônica


Partida: elétrica


Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


Taxa de compressão: n/d


Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


Câmbio


6 marchas, transmissão final por corrente selada

Chassi


Quadro: treliça de tubos de aço


Suspensão


Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

Traseira: monoamortecedor Showa
regulável em pré-carga, compressão e extensão, 215 mm de curso


Freios


Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
com pinça Nissin de 2 pistões (ABS opcional)

Traseiro: disco simples de 255 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão


Pneus


Dianteiro: 90/90-21


Traseiro: 150/70-17

Dimensões

Comprimento (cm)
221,5

Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

Entre-eixos (cm)
154,5

Peso (kg)
215

Vão-livre (cm)
n/d

Altura do assento (cm)
84,5/86,5

Tanque (l) 19

http://quatrorodas.abril.com.br/moto/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-triumph-tiger-800-xc-695530.shtml


10 CV a mais que a F 800GS e um senhor tanque.. uma senhora bolha e um banco digno uhauaha só falta custar tipo uns 40 mil uh

[ricksc]

reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.

[shw]

reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.

Eh quem sabe daqui uns 5 anos eu nao penso numa Tiger.. pq tem o lance de concessionaria, peças etc... se for para mudar eu vou para um R1200Gs usada mesmo!! na faixa de 50K tem varias!!

[TOLENTINO]

Acredito que a F800GS será muito pouco afetada com a concorrência da Tiger 800XC, por três motivos:

1) plagiando os hondeiros: BMW é BMW.
2) facilidade de compra no exterior de peças e acessórios para a BM.
3) Somente o tempo dirá se a Triumph vai mesmo levar a sério a operação no Brasil, até porque já não fez isso uma vez.

Abraços!

[CARLOS-BSB]

Esta certo esta potência 140 cv?
Quantos litros,possui o tanque desta moto?

Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este

Shw, esta potência se refere à Tiger Explorer 1200, que vem rivalisar a R 1200GS e a Y Super Ténéré: http://carmagazine.uol.com.br/motos/triumph-revela-tiger-explorer-1200-rival-da-bmw-r1200-gs
http://www.vrum.com.br/app/301,20/2011/11/27/interna_motos,44913/nova-triumph-tiger-explorer-1200-chega-para-disputar-mercado-das-maxitrail.shtml

Quanto ao banco da F800GS a BMW deveria aproveitar as '2013' e colocar de série o banco confort! Pão duragem da BM!
.

[CARLOS-BSB]

Está chegando a Tiger 1200 XC (RODAS RAIADAS): http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/09/triumph-lanca-tiger-explorer-xc.html
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[shw]

Shw, esta potência se refere à Tiger Explorer 1200, que vem rivalisar a R 1200GS e a Y Super Ténéré: http://carmagazine.uol.com.br/motos/triumph-revela-tiger-explorer-1200-rival-da-bmw-r1200-gs
http://www.vrum.com.br/app/301,20/2011/11/27/interna_motos,44913/nova-triumph-tiger-explorer-1200-chega-para-disputar-mercado-das-maxitrail.shtml

Quanto ao banco da F800GS a BMW deveria aproveitar as '2013' e colocar de série o banco confort! Pão duragem da BM!
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Agora sim ficou linda esta Tiger

http://carmagazine.uol.com.br/images/stories/triumph-1200-adventure-2.jpg

[CARLOS-BSB]

Triumph inicia montagem das primeiras unidades no Brasil http://www.bestriders.com.br/2012/09/13/triumph-inicia-montagem-das-primeiras-unidades-no-brasil/

[CARLOS-BSB]

Segura essa: Triumph confirma lançamento da Tiger 800XC no Brasil http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/10/triumph-confirma-lancamento-da-tiger-800xc-no-brasil.html

[TOLENTINO]

Falta divulgarem o principal: preço.
E vai ter que ser muito bom para compensar a falta de ccs e a consequente dificuldade de encontrar peças.

[CARLOS-BSB]

Falta divulgarem o principal: preço.
E vai ter que ser muito bom para compensar a falta de ccs e a consequente dificuldade de encontrar peças.

Isso aí, Tolentino. "Triumph aposta suas fichas no Brasil" http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2012/10/09/triumph-aposta-suas-fichas-no-brasil/ Todo mundo adora apostar as fichas no Brasil. Aquí eles conseguem vender os produtos por 3 x mais do que no seu país de origem! Brasil é muito lucarativo. rsrs
.

[shw]

Isso aí, Tolentino. "Triumph aposta suas fichas no Brasil" http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2012/10/09/triumph-aposta-suas-fichas-no-brasil/ Todo mundo adora apostar as fichas no Brasil. Aquí eles conseguem vender os produtos por 3 x mais do que no seu país de origem! Brasil é muito lucarativo. rsrs
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Disse tudo.. vender 1 moto aqui, vale quase 4 nos EUA por isso apostam as fichas aqui.. até eu que sou mais burro!!
se a Triumph quiser roubar o mercado da F800GS comece com preço a 38 mil, pegado as f80GS 2012 na troca pelo preço de fipe, e financiamento com juros baixo!!

[shw]

segue umas imagens da XC 800

http://www.ridingiceland.is/files/4413/0726/9377/2011-Triumph-Tiger800-XC-10.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_XQUL7-DuGqM/TSri9BUbDUI/AAAAAAAAAaA/BQU7sSBd5Pc/s1600/Triumph+Tiger+800+XC_2011.jpg

http://www.cycletorque.com.au/images/D/Triumph-Tiger-800-XC-2011-1.jpg

http://www.ralepi.com/wp-content/uploads/2011/02/Triumph-Tiger-800XC-2011-Picture-05.jpg

http://www.motorcyclenews.com/upload/276151/images/01f800gs-v-tiger800xc.jpg

[ricksc]

Pessoal, infelizmente me parece q não é bem assim como vcs estão dizendo.

Essas motos que estao sendo montadas aqui (e nao fabricadas) o preço é proximo ao real mesmo. Porem, eles tem 2 margens de lucro. O preço que ela sai de lá e preço final aqui.

Pra ilustrar vamos fazer a seguinte comparação (e nao vou colocar o ICMS)

No site da Receita Federal dá pra calcular, LINK:
http://www.receita.fazenda.gov.br/Aplicacoes/ATRJO/SimuladorImportacao/default.htm

Código NCM 8711.40.00
Descrição NCM MOTOC.C/MOTOR PIST.ALTER.CIL>500CM3<800CM3
Taxa de Câmbio do Dia 9/10/2012 R$ 2,0246
Valor Aduaneiro Convertido R$27.706,65
Alíquota II (%) Tributo II R$ 5.541,33
Alíquota IPI (%) Tributo IPI R$ 11.636,79
Alíquota PIS (%) Tributo PIS R$ 503,76
Alíquota COFINS (%) Tributo COFINS R$ 2.320,34

Total: R$ 45.388,53

Esses valores é como se fosse pra importar a moto, coisa que ainda se faz em determinados modelos pelo alto valor que é vendido aqui.

abraços

[TOLENTINO]

Rick, seu calculo considerou importação regular do produto acabado. No caso dos fabricantes estrangeiros que estão produzindo em Manaus, os impostos (e sua incidência ou não) são muito diferentes. Outro ponto importante é o preço FOB na origem, que é baseado no sistema CKD (completamente desmontado) ou SKD (semi desmontado) e que ainda pode ser "subsidiado" pela Triumph.

Existem também outros fatores envolvendo as regras para produção na ZF de Manaus, mas o fato é que o lucro dessas empresas sempre será considerável, caso contrario esses fabricantes não investiriam caminhões de dinheiro para produzir no Brasil.

[ricksc]

perfeito, por isso na minha resposta eu coloquei como comparação.

a ideia foi apenas de mostrar que essas estrangeiras nao estao fazendo, por exemplo, que nem a honda com o lançamento da NC700X

Enquanto a BMW está vendendo a F800GS abaixo do valor que uma pessoa poderia ter o produto aqui através de uma importação, a Honda cobra muito mais caro pelo produto que deveria chegar aqui abaixo de R$ 24 mil.

vejam:


Simulação do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações
Código NCM 8711.40.00
Descrição NCM MOTOC.C/MOTOR PIST.ALTER.CIL>500CM3<800CM3
Taxa de Câmbio do Dia 10/10/2012 R$ 2,0313
Valor Aduaneiro Convertido R$14.217,07
Alíquota II (%) Tributo II R$ 2.843,41
Alíquota IPI (%) Tributo IPI R$ 5.971,17
Alíquota PIS (%) Tributo PIS R$ 258,49
Alíquota COFINS (%) Tributo COFINS R$ 1.190,63

Lucro todas terão, afinal vivemos num mundo capitalista. Mas lucro como a Honda nenhuma terá

[CARLOS-BSB]

Fábrica Triumph de Manaus já está "produzindo": http://www.ridexperience.com.br/2012/10/09/triumph-fabrica-em-manaus-ja-esta-produzindo-motocicletas/
Firme e forte. Tomara que venha com PREÇO bom... senão... 216
.

[FPoli]

A Triumph é uma moto que dispensa comentários, mas sou mais a minha 800GS. Pelo menos por enquanto já que não vi a Triumph nova ainda rsrsrs..
Sou fã de carteirinha da BMW e não pretendo sair da marca. Um sonho realizado.
Espero que venham a preço mais baixo p/ acirrar a concorrência e quem sabe melhorar o preço da 1200 GS.

[ricksc]

um participante de outro forum que frequento, informou que ao ligar pra Triumph foi informado que o preço da Tiger 800 viria abaixo de R$40 mil. O que é pertinente se considerado os outros locais do mundo

[shw]

um participante de outro forum que frequento, informou que ao ligar pra Triumph foi informado que o preço da Tiger 800 viria abaixo de R$40 mil. O que é pertinente se considerado os outros locais do mundo

Eh em qualquer lugar do mundo ela é mais barata que a F800GS
vamos ver aqui no BR

[shw]

perfeito, por isso na minha resposta eu coloquei como comparação.

a ideia foi apenas de mostrar que essas estrangeiras nao estao fazendo, por exemplo, que nem a honda com o lançamento da NC700X

Enquanto a BMW está vendendo a F800GS abaixo do valor que uma pessoa poderia ter o produto aqui através de uma importação, a Honda cobra muito mais caro pelo produto que deveria chegar aqui abaixo de R$ 24 mil.

vejam:


Lucro todas terão, afinal vivemos num mundo capitalista. Mas lucro como a Honda nenhuma terá



A F800GS importada custava R$60mil e depois de montada em manuas caiu para R$42mil ou seja 30%

[CARLOS-BSB]

Quebrando as pernas da brasileirada, que achava que poderia vir por até uns R$ 35.000,00; Triumph pega pesado, pra variar. Essa moto LÁ é vendida a 10.999 dólares. Mas aquí: http://invertia.terra.com.br/carros-motos/noticias/0,,OI6278917-EI19500,00-Triumph+estreia+com+motos+nacionais+a+partir+de+R+ mil.html#tarticle
As trail da BMW de 800cc estão hoje, com promoção R$ 40.500,00. E aí, vai uma inglesinha aí? Ou vai uma BMW?

Torcer para que o pós venda seja muito melhor do que o da BMW, pois o precinho a lá Brasil é surreal! Aconteceu o que eu temia. Nada de CONCORRÊNCIA. Veio pra somar e fazer cartel. Mais aquí: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/11/britanica-triumph-lanca-seis-modelos-no-brasil-veja-precos.html

Promessa de mais concessionárias e de "um excelente padrão de atendimento no pós-vendas. http://suzanecarvalho.blogosfera.uol.com.br/2012/11/07/triumph-motorcycles-desembarca-no-brasil-plantando-raizes/ Se praticar preços de manutenção/revisões competitivos, aí BMW que se cuide.
.

[CARLOS-BSB]

No BOL 22/11/12: http://fotos.noticias.bol.uol.com.br/entretenimento/2012/11/21/tiger-800-xc.htm?abrefoto=1#fotoNav=1
Se fosse 10% menos cara do que a BMW F800GS iria vender muito mais do que a BM. No preço que está hoje (R$ 39.900) seria trocar 6 por meia dúzia; nesse caso ainda fico com a minha BMW que tem mais nome e tradição.
.

[FPoli]

Nem custando 10% mais barato vale a pena trocar a BMW800 pela Triumph 800.

Passei hoje na concessionária p/ conhecer a 1200 e aproveitei p/ sentar na 800. Na minha opinião a BMW é mais robusta, mais moto. Sou alto e a Triumph pareceu um brinquedinho.

Já a Triumph 1200 comparando com a BMW 800, aí sim da uma puta coceira de trocar. O preço é convidativo pelo produto com os acessórios de série (tem até piloto automático) e a moto é simplesmente linda, mas só andando mesmo p/ ter o real conceito, algo que pretendo testar em breve.

Já entre as 1200, ainda sou mais BMW que se apresenta mais robusta no conjunto, mas também o custo é muito mais alto (talvez uma BMW semi nova rsrs).

[Tunito]

O ruim de comprar uma moto dessa é depois a manutenção, peças, revenda...

A BMW é sonho de consumo de 90% dos motociclistas, tem um puta mercado, alem de oferta de peças e etc..

Achei bem bonita a Triump 1200...

Antes de comprar a gs estava pesquisando as KTM, coitado de quem comprou, pra variar o grupo Izzo fechou as css e a galera ficou na mao..

No Brasil estou cansado de ver fábricas lançando a operação no Brasil e depois de um certo tempo abandonando..

Tudo isso precisa ser levado em conta antes de comprar...

[shw]

Comprar uma Tiger 800 e sair da F 800GS é andar pra tras, a BMW é mais moto e ponto.
Agora saltar da F800GS para a 1200 Explorer ai sim é um grande salto, ai vale apena sim.

Porém como foi dito apenas 1 cc, pouca oferta de peças e acessorios, difernete da BMW que qualquer lugar do mundo vc tem uma rede de cc

[FPoli]

Tunito e SHW

Concordo com vossos comentários.
Não é desmerecer a inglesa que é também uma puta moto e empresa tradicional no mercado Europeu.
Também não acredito que pulem fora do Brasil que é a bola da vez e desenvolveram montadora.
Podem até lançar novas cc, mas a BMW tem tradição e tem mais de 30 anos em aperfeiçoamentos na GS 1200.
Como eu explanei, a Triumph 1200 no meu conceito é uma intermediária entre as BMW 800 e 1200, puxando um pouco mais para a 1200 mas ainda tem o que fazer p/ chegar lá.
Quem não quer gastar muito é uma opção a se considerar. Se fosse p/ optar entre a Teneré 1200 ou Versys 1000 certamente compraria a Triumph, mas se pintar uma BMW com pouco uso (2011/2012) no valor similar não exitaria em ficar com a BMW.

Agora, comparar as duas 800, sem chance p/ inglesa.

Abcs

Fábio.

[mtteixeira]

Srs, quanto ao assunto de peças, sou prova viva de que a BMW deixa a desejar e muito neste quesito. Levei um tombo, coloquei 7 parafusos e uma placa no pé, já estou andando normalmente depois de 60 dias e a minha Trophy continua para já fazem 70 dias por causa de peça. E olha que ela não estragou tanto assim. Estou super puto com tudo isso.

Já mande carta malcriada e tudo, mas até agora nada e pouco a concessionária pode fazer. Neste final de semana vai rolar uma malcriada internacional.

Mas uma coisa é certo, se a BM que tem alguns anos de Brasil está assim, imaginem a Triumph!!!!

[Tunito]

Infelizmente é isso mesmo!!

Espero que fique bom rapidinho para voltar a andar de motoca!

[mtteixeira]

Pessoal, infelizmente me parece q não é bem assim como vcs estão dizendo.

Essas motos que estao sendo montadas aqui (e nao fabricadas) o preço é proximo ao real mesmo. Porem, eles tem 2 margens de lucro. O preço que ela sai de lá e preço final aqui.

Pra ilustrar vamos fazer a seguinte comparação (e nao vou colocar o ICMS)

No site da Receita Federal dá pra calcular, LINK:
http://www.receita.fazenda.gov.br/Aplicacoes/ATRJO/SimuladorImportacao/default.htm

Código NCM8711.40.00
Descrição NCMMOTOC.C/MOTOR PIST.ALTER.CIL>500CM3<800CM3
Taxa de Câmbio do Dia 9/10/2012R$ 2,0246
Valor Aduaneiro ConvertidoR$27.706,65
Alíquota II (%)Tributo II R$ 5.541,33
Alíquota IPI (%)Tributo IPI R$ 11.636,79
Alíquota PIS (%)Tributo PIS R$ 503,76
Alíquota COFINS (%)Tributo COFINS R$ 2.320,34

Total: R$ 45.388,53

Esses valores é como se fosse pra importar a moto, coisa que ainda se faz em determinados modelos pelo alto valor que é vendido aqui.

abraços

O preço guadruplicado refere-se a impostos, portanto a Triumph continua próximo ao lucro do exterior e o Gov. Federal brasileiro com o resto.

[wakapp]

Esta certo esta potência 140 cv?
Quantos litros,possui o tanque desta moto?

Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este

Esta moto tem 94 CV a 9300 rpm e um torque de apenas 79 Nm a 7850, pesa 215 kg, com tanque de 19 litros. A F800GS tem 85 cv a 7500 e um torque de 83 Nm a 5750 e peso de 185 kg. Como esperado para um motor com mais cilindros temos mais potência e um torque em rotação mais elevada, porém o estranho é o torque ter diminuído, pois ele é menos sensível aos cilindros, mas costuma ser um pouco mais elevado também. Para uma BIG trail é importante ter torque em baixa rotação, para turismo é interessante também ter torque em mais baixa rotação pois isto se traduz em menor consumo e mais autonomia. Para uso urbano então ter torque máximo 2100 rpm acima torna o pilotagem desconfortável. Com um peso 20 kg maior, eu não consigo ver vantagem nenhuma nesta moto em relação a F800GS da BMW. Pelos números o projeto do motor é antigo e não é tão bem desenvolvido como o motor ROTAX da BMW. A única vantagem que vejo é o preço mais baixo. Mas comercialmente a Triumph irá ofertar apenas 6 modelos ao mercado brasileiro, sendo apenas 3 montados aqui. Menos da metade das opções da BMW que já se firmou no mercado Brasileiro como a maior fabricante e vendedor de BIG Trail, imagine o valor de revenda e a disponibilidade de peças.

[TOLENTINO]

Wakapp, excelente comentário. Você resumiu muito bem o comparativo entre as motos. Para complementar, gostaria também de comentar que a F800GS tem outra vantagem: a grande facilidade de encontrar peças e acessórios no exterior, o que não ocorre no mesmo nível com a Triumph, principalmente pelo fato da 800XC e da 1200 serem lançamentos muito recentes.

E além da consolidada operação da BMW no Brasil, ainda deve ser considerado o status e confiabilidade dessa marca. Mesmo as pessoas mais leigas conhecem e respeitam a marca BMW, mas não é raro você citar Triumph e um leigo perguntar se é marca de lingerie...rsrs.

[sal silva]

Alguem ai sabe o consumo e autonomia da tiger800xc.Me parece que a tri cilindrica bebe mais.:confused:

[Clayton]

Galera, se eu estivesse em outro Forum e com outra moto, talvez não fizesse esse comentário, para não gerar polêmica, mas mermão BM é BM cara!!! Fim de papo!!!

[FPoli]

Pessoal

Eu "ainda" não andei na 1200.

Como conjunto e preço, comparando a 1200 com a 800GS, a Triumph é sem dúvida mais moto. Vejam, comparando 1200T c/ 800GS.
Mas preço e qualidade não é tudo. Um amigo comprou a Triumph 1200 e descobri que não tem garantia como a BMW que inclui reboque e transporte ao proprietário a América do Sul, nem outras regalias. Se der pau na Triumph aí "FFFu". Também por falta destes benefícios o seguro da Triumph ficou mais caro.

Como já dito, não tem a tradição da BMW, mas sem dúvida tem qualidade e preço se comparado na classe entre as 1200, ou seja, quem quer pular um degrau ou p/ classe das 1200 aí embaralha o cérebro entre optar por uma opção 20 mil mais barata sem o respaldo no Brasil (ainda) ou ter um sonho com uma "P" retaguarda.
Penso em mudar p/ 1200 e até março eu decido (Se juntar os 20mil da diferença entre as 1200 até lá, já parto direto pra BM rsrs).

Fábio

[TOLENTINO]

Fábio, que maravilha! Espero que você possa trocar em breve! Mas depois deixa esse seu amigo aqui dar uma voltinha no quarteirão (mas não se preocupe porque vai ser no asfalto sequinho, sem curvas com lama...rsrs)

[CM-R1200-GS]

Fábio, que maravilha! Espero que você possa trocar em breve! Mas depois deixa esse seu amigo aqui dar uma voltinha no quarteirão (mas não se preocupe porque vai ser no asfalto sequinho, sem curvas com lama...rsrs)


kkkkkkkkk......

[sal silva]

Acho que os colegas ja falaram de todos os pontos positivos da bmw,tambem nao poderia ser diferente, pois este e um forum da f800gs.Uma coisa que me atrai na BMW e sua grande experiencia com motos de aventura.As gs aparecem em expediçoes ao redor do mundo durante decadas,:rolleyes: alem de varios titulos no Paris Dakar.Um bom marketing tambem ajuda. E as Tigers sao boas?sim,mas ainda terao que ralar um pouco.:rolleyes:

[sascencio]

Como já disse em posts anteriores, saí de uma Suzuki DL 650 e peguei a F800.

Estava super satisfeito com a Suzuki, excelente moto mas já faz um tempo que estava de olho numa dessas duas opções: F800 ou aguardar a chegada da Triumph Tiger 800.

Pois bem, a Triumph chegou e com um preço "razoável", levando em conta o produto e o mercado brasileiro. Pelos testes que eu lí, excelente produto, com qualidade semelhante a da BMW mas com um perfil um pouco mais "on", mesmo sendo o modelo XC. Isso devido às características do motor 3cc, como já dito em posts anteriores neste tópico, é mais pesado e tem um comportamento melhor em alta rotação, o que a prejudica um pouco no uso mais "off".

Por esses motivos optei pela F800, pela tradição do modelo/marca, por suas características mais "off", torque abundante desde baixas rotações, sem deixar de ter um ótimo comportamento no asfalto, além de ser mais bonita... rsrsrs...

[TOLENTINO]

Como já disse em posts anteriores, saí de uma Suzuki DL 650 e peguei a F800.

Estava super satisfeito com a Suzuki, excelente moto mas já faz um tempo que estava de olho numa dessas duas opções: F800 ou aguardar a chegada da Triumph Tiger 800.

Pois bem, a Triumph chegou e com um preço "razoável", levando em conta o produto e o mercado brasileiro. Pelos testes que eu lí, excelente produto, com qualidade semelhante a da BMW mas com um perfil um pouco mais "on", mesmo sendo o modelo XC. Isso devido às características do motor 3cc, como já dito em posts anteriores neste tópico, é mais pesado e tem um comportamento melhor em alta rotação, o que a prejudica um pouco no uso mais "off".

Por esses motivos optei pela F800, pela tradição do modelo/marca, por suas características mais "off", torque abundante desde baixas rotações, sem deixar de ter um ótimo comportamento no asfalto, além de ser mais bonita... rsrsrs...

Silvio, você resumiu muito bem uma conclusão que muitos estão buscando. Esse motor "triple" da Tiger é muito show e uma tentação, mas não acredito que a 800XC vá incomodar a BMW, pelo menos enquanto a Triumph não tiver uma rede de ccs razoável.

De qualquer maneira, a vinda da Triumph vai servir para os germânicos ficarem espertos e dar mais atenção ao mercado brasileiro, principalmente com essa situação do vazamento da bomba d'agua das F800GS, pois eles estão "fingindo de morto" com relação a esse assunto.

[shw]

Galera hoje ue falei ocm uma vendedora da Triumph a Tiger 800XC esta no valor de R$39,900,00 ano 12/13 sem cavaletes e sem manoplas, porém como taxa de 0,99% em ate 36X achei bem interessante, ja que o juros da BMW é bem mais alto!!

Pelo que ando lendo a Tiger é uma moto legal para uem gosta de estrada, andar rapido, como é meu caso!!


Mas analisando:



BMW F 800GS
TIger XC800


R$ 42.900,00
R$39.900,00


ano 13/13
ano 12/13


Taxa juros acima de 1,80 %
taxa juros 0,99 %

Prós: Cavalete, Manoplas, Concessionárias, Cavalete Central, ASC, ótima revenda, marca consolidada
Prós: 3 cc, Banco duplo, tanque 19L, melhor no on road, baixo seguro e indicie de roubo 0


Contras: Banco ruim, Proteção Aerodinâmica, Indice de roubo aumentando
Contras: Revenda Duvidosa, marca não consolidada no BR, poucas assistência técnica, sem ASC



O que dizem?

[ricksc]

Se nao tens necessidade urgente, acho q tu deve esperar até junho/julho.

Até lá eles fazem aquelas taxinhas de 0,49% na F800GS

[Crodao]

Caro Shw parece que já têm CC fazendo a juros menores. Já tèm até anúncio; A power por exemplo está com taxa 0.99%

[CM-R1200-GS]

shw, sem nem pensar, vai de BMW !!!!!

É mto mais moto.

[shw]

Se nao tens necessidade urgente, acho q tu deve esperar até junho/julho.

Até lá eles fazem aquelas taxinhas de 0,49% na F800GS

Pois é hj ta inviável comprar a F800GS financiando, gostaria de pegar outra moto ate a data do encontro.. ta foda ficar sem moto!!

[Crodao]

Shw porque você não compra uma GS1200 09/09 Premium Branca com 31.000 Km edição comemorativa, com vários acessórios, de procedência ? kkkkkkkkk

[CM-R1200-GS]

Shw, voce também pode comprar um F800 GS, 12/12, Trophy com 14.000 km, que voce já conhece !!!!!

[shw]

Shw porque você não compra uma GS1200 09/09 Premium Branca com 31.000 Km edição comemorativa, com vários acessórios, de procedência ? kkkkkkkkk

De que, eh esta Bmw ?

[FPoli]

Igual a GS1200, não tem. A suspensão é impressionante em estrada.

[Crodao]

De que, eh esta Bmw ?
Olá Shw é minha e estou vendendo. Dê uma olhada no anúncio:
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_bmw_r_1200_gs-614746.html
Desculpem o Off-topic

[DC.]

shw, sem nem pensar, vai de BMW !!!!!

É mto mais moto.

Vai de BMW!!! X 2

Eu fiz o TR nas duas e comprei a BMW. Peguei ontem e estou super satisfeito.
ATiger é muito boa também, mas esquenta muito as pernas e eu particularmente prefiro o ronco da BMW!

[alago]

A Triumph é uma puta moto e tem levado a maioria dos testes que leio em cima da F800. Principalmente pelo motor. A BM leva apenas no off road.
Em relação a tradição, confiança, etc, a Triumph em motos é tanto ou mais tradicional que a BMW. Suas motos primam pelos excelentes motores de 3 cilindros de um ronco que faz o 800cc da BM se envergonhar, acabamento e ciclistica impecável, etc. No geral é sim mais moto que a BMW. Ainda assim fui de GS devido ao seu porte mais avantajado e alto e pela possibilidade do off road que para mim é importante.

[shw]

Olá Shw é minha e estou vendendo. Dê uma olhada no anúncio:
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_bmw_r_1200_gs-614746.html
Desculpem o Off-topic

Cara eu compraria ela na hora, mas ainda estou analizando as opções, e pretendo comprar em junho uma moto!
apaixonei pela sua moto!! pq na verdade eu não queria a F800GS, pois ja tive e ela tem algumas coisas q não gosto, depois q andei em uma R1200 ADV fiquei maluco rs..
mas vou com cautela.. quem sabe rs

[TOLENTINO]

A Triumph é uma puta moto e tem levado a maioria dos testes que leio em cima da F800. Principalmente pelo motor. A BM leva apenas no off road.
Em relação a tradição, confiança, etc, a Triumph em motos é tanto ou mais tradicional que a BMW. Suas motos primam pelos excelentes motores de 3 cilindros de um ronco que faz o 800cc da BM se envergonhar, acabamento e ciclistica impecável, etc. No geral é sim mais moto que a BMW. Ainda assim fui de GS devido ao seu porte mais avantajado e alto e pela possibilidade do off road que para mim é importante.

André, perfeito esse seu comentário. A Triumph sabe que terá que remar muito para convencer os consumidores a comprar suas 800XC e 1200Explorer, mas os ingleses não vieram aqui para brincar, então, podemos esperar deles um atendimento verdadeiramente "premium" que é onde a BMW está falhando hoje. Eles tem excelentes produtos e ótima imagem de qualidade, então é questão de tempo para as vendas dessas motos crescerem bastante.

Claro que os "pioneiros" que estão comprando agora enfrentarão alguns problemas, mas como diz a sabedoria popular "pioneiro é para índio comer", ou seja, quem está comprando agora sabe perfeitamente que poderão surgir problemas.

[sal silva]

Quando estava pesquisando sobre motos big trail ,li em um site de motos que a triumph tinha feito um recall de varios modelos ao mesmo tempo.Foi ai que fiquei com uma má impressao da marca e optei pela BMW.Hoje, pensando bem, acho que é mais honesto fazer o recall do que dar um migué como a BMW anda fazendo.

[sal silva]

I,esqueci acho que é a idade.Ronco de motor nao se descute,mas o ronco da f800gs é uma sinfonia,para quem gosta de moto.

[ricksc]

Olá Shw é minha e estou vendendo. Dê uma olhada no anúncio:
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_bmw_r_1200_gs-614746.html
Desculpem o Off-topic

que filé, aceita outra como parte do pagamento?

[Crodao]

que filé, aceita outra como parte do pagamento?

Estou pensando em pegar uma Super Tenere, ou Triumph Explorer, ou uma igual a do Tolentino, a Versys 1000.

[alago]

Dentre essas 3 eu iria de Tiger 1200. Ou esperar pela nova gs que deve chegar aqui em breve por um preco que deve beirar os 90 mil.

[shw]

a nova R1200GS ja esta na star news de curitiba, um usar do facebook postou as fotos ontem de uma azul.. coisa linda

[TOLENTINO]

Estou pensando em pegar uma Super Tenere, ou Triumph Explorer, ou uma igual a do Tolentino, a Versys 1000.

Crodao, estou cada vez mais encantando com a V1000, motor super liso e uma usina de força que chega até a assustar. E o som do motor quando passa dos 6.000 giros é arrepiante. Não tenho dúvidas que acertei em cheio na compra dessa moto, sempre considerando meu uso, ou seja, 99,999% asfalto. É uma moto para quem quer ter uma esportiva com motor tetra, mas não quer ou não aguenta pilotar parecendo um gafanhoto em cima da moto. Nesse aspecto, o conforto, é perfeita. E com controle de tração de ultima geração e ABS integrado, mapas de potência, computador de bordo, ótimo acabamento, por R$ 50K. Já estou até achando ela bonita...rsrs.

Seguem algumas fotos:

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/VERSYSFOG4_zpsc60af8ab.jpg

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/DSC01205_zps74da4e96.jpg

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/VERSYSFOG10_zpsbf4571e0.jpg

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/DSC01206_zps8369f178.jpg

[shw]

Esta versys é um espetaculo aparte!!! equipada como a do tolentino fica perfeita, só precisa do protetor de mão !!

[Crodao]

Esta versys é um espetaculo aparte!!! equipada como a do tolentino fica perfeita, só precisa do protetor de mão !!

Shw pensei o mesmo.
Tolentino, eu tenho um amigo que trocou a V-Strom pela Versys 1.000 e eu andei nela e tive a mesma impressão que vc. O motor 4 cilindros é fascinante. E o preço está abaixo das motos de porte semelhante, embora ela não seja exatamente uma Bigtrail. Ela está mais para uma funbike, assim como a Versys 650. Mas eu penso que a Triumph 1200 também está mais ou menos nessa linha. Eu tive V-Strom e adorei a moto, mesmo sendo uma moto com "discreta" vocação para offroad. Eu acredito que a V1000 é exatamente uma V-Strom, só que evoluida.

[TOLENTINO]

Esta versys é um espetaculo aparte!!! equipada como a do tolentino fica perfeita, só precisa do protetor de mão !!

Shw, não curto muito os protetores de mão para a Versys que estão no mercado, mas vc tem razão, é um acessório importante. Se existisse um protetor igual ao da Trophy eu instalaria com certeza.


Shw pensei o mesmo.
Tolentino, eu tenho um amigo que trocou a V-Strom pela Versys 1.000 e eu andei nela e tive a mesma impressão que vc. O motor 4 cilindros é fascinante. E o preço está abaixo das motos de porte semelhante, embora ela não seja exatamente uma Bigtrail. Ela está mais para uma funbike, assim como a Versys 650. Mas eu penso que a Triumph 1200 também está mais ou menos nessa linha. Eu tive V-Strom e adorei a moto, mesmo sendo uma moto com "discreta" vocação para offroad. Eu acredito que a V1000 é exatamente uma V-Strom, só que evoluida.

Crodao, eu tive oportunidade de pilotar algumas vezes a VStrom 1000 de um amigo, e posso dizer que é ainda mais confortável que a Versys 1000. Eu costumo dizer para esse amigo que ele anda de "galaxie" de tão macia que é a DL e o que é impressionante é que isso não atrapalha a estabilidade nas curvas. Muito bom mesmo. A Suzuki vacilou demais ao tirar essa moto do line-up e está vacilando mais ainda com a demora no relançamento (e em manter o J.Toledoido como representante por aqui).

[alago]

Fiz td na versys por duas vezes, uma na rua e outra no autodromo de capuava em indaiatuba. Belíssima moto, muito porte e motor de sobrar (117cv). Faz curvas maravilhosamente bem (apenas raspa as pedaleiras um pouco cedo), é linda, porém é 100% on. Está muito mais para a falecida dl-1000 do que para ktm, gs ou tenere. A brincadeira com ela começa a partir dos 8000rpm. Big trail para deixar as naked 600 comendo poeira nos retoes. Nao diria que é melhor ou pior, mas sim que tem uma proposta ( muitíssimo bem executada alias,) totalmente diferente da gs800. Mistura de uma Sport touring com big trail.
Tenho uma kawa tb, sou super fã da marca, temos que tirar o chapéu pelo que eles vem fazendo no Brasil. Diferente da honda e YAMAHA, sua linha é super atualizada e idêntica a linha da kawa nos EUA ou Japão. Z800, ninja 300, ninja 636, versys 1000...todos lançamentos mundiais e disponíveis para nós. Enquanto honda ainda tenta nos enfiar Falcon por 18 paus.

[shw]

Quem tem grana sobrando, é possível pegar uma Versys 1000 e colocar rodas raiadas ai esta moto ficaria 100% para quem gosta de pegar um OFF leve, digo leve pq acredito que o peso da moto, e a estrutura de carenagem dela etc, não aguentaria a buraqueira!!
E da dó colocara uma branca linda desta no off

[TOLENTINO]

Fiz td na versys por duas vezes, uma na rua e outra no autodromo de capuava em indaiatuba. Belíssima moto, muito porte e motor de sobrar (117cv). Faz curvas maravilhosamente bem (apenas raspa as pedaleiras um pouco cedo), é linda, porém é 100% on. Está muito mais para a falecida dl-1000 do que para ktm, gs ou tenere. A brincadeira com ela começa a partir dos 8000rpm. Big trail para deixar as naked 600 comendo poeira nos retoes. Nao diria que é melhor ou pior, mas sim que tem uma proposta ( muitíssimo bem executada alias,) totalmente diferente da gs800. Mistura de uma Sport touring com big trail.
Tenho uma kawa tb, sou super fã da marca, temos que tirar o chapéu pelo que eles vem fazendo no Brasil. Diferente da honda e YAMAHA, sua linha é super atualizada e idêntica a linha da kawa nos EUA ou Japão. Z800, ninja 300, ninja 636, versys 1000...todos lançamentos mundiais e disponíveis para nós. Enquanto honda ainda tenta nos enfiar Falcon por 18 paus.

É exatamente isso André! Enquanto BMW, Kawa e Triumph estão investindo pesado no Brasil, oferecendo produtos atualizados e por preços "menos caros", a dona Honda vem com Transalp (já tive uma, infelizmente) e "new" Falcon, ambas projetos para lá de antigos, mas com preços absurdos. A J.Toledo então, parou no tempo completamente pois antes ainda lançava motos cerca de 2 anos após os lançamentos lá fora, quando a curva de vendas começa a declinar, mas agora nem isso mais acontece. Aliás, vender Hayabusa, BKing, SRADs, motos na faixa de R$ 50k sem sequer freios ABS?? Só quem é muito fanático pela marca ou pelo modelo para aceitar isso.


Quem tem grana sobrando, é possível pegar uma Versys 1000 e colocar rodas raiadas ai esta moto ficaria 100% para quem gosta de pegar um OFF leve, digo leve pq acredito que o peso da moto, e a estrutura de carenagem dela etc, não aguentaria a buraqueira!! E da dó colocara uma branca linda desta no off

Shw, não dá para colocar a V1000 no "off" mesmo trocando as rodas e pneus, pois alem dela ser muito pesada, a estrutura não aguentaria, ja que a Kawa manteve o quadro de alumínio da Z1000 com dois reforços laterais. Dá para encarar no máximo numa estradinha de chão batido e seco.

A V1000 é uma "fun-bike" projetada para fazer quem gosta de muito conforto e motor forte sorrir dentro do capacete.

Vou confessar uma coisa, ontem fiz algo que não costumo fazer e não aconselho. Estava na Castelo Branco, na altura de São Roque e não gostei do jeito que um imbecil num JETAMANCO (motor de Santana) colou na minha traseira, piscando os faróis. Eu já estava a cerca de 150km/h e resolvi acelerar. O tonto até tentou me acompanhar, mas desistiu. Depois me arrependi, mas sabe como é...a bendita adrenalina quanto junta com o "emputecimento", acaba dando nisso. Mas serviu para ver até onde a V1000 vai...e vai muito!

[shw]

É exatamente isso André! Enquanto BMW, Kawa e Triumph estão investindo pesado no Brasil, oferecendo produtos atualizados e por preços "menos caros", a dona Honda vem com Transalp (já tive uma, infelizmente) e "new" Falcon, ambas projetos para lá de antigos, mas com preços absurdos. A J.Toledo então, parou no tempo completamente pois antes ainda lançava motos cerca de 2 anos após os lançamentos lá fora, quando a curva de vendas começa a declinar, mas agora nem isso mais acontece. Aliás, vender Hayabusa, BKing, SRADs, motos na faixa de R$ 50k sem sequer freios ABS?? Só quem é muito fanático pela marca ou pelo modelo para aceitar isso.



Shw, não dá para colocar a V1000 no "off" mesmo trocando as rodas e pneus, pois alem dela ser muito pesada, a estrutura não aguentaria, ja que a Kawa manteve o quadro de alumínio da Z1000 com dois reforços laterais. Dá para encarar no máximo numa estradinha de chão batido e seco.

A V1000 é uma "fun-bike" projetada para fazer quem gosta de muito conforto e motor forte sorrir dentro do capacete.

Vou confessar uma coisa, ontem fiz algo que não costumo fazer e não aconselho. Estava na Castelo Branco, na altura de São Roque e não gostei do jeito que um imbecil num JETAMANCO (motor de Santana) colou na minha traseira, piscando os faróis. Eu já estava a cerca de 150km/h e resolvi acelerar. O tonto até tentou me acompanhar, mas desistiu. Depois me arrependi, mas sabe como é...a bendita adrenalina quanto junta com o "emputecimento", acaba dando nisso. Mas serviu para ver até onde a V1000 vai...e vai muito!

esta V1000 pra mim seria a moto perfeita, rápida, lisa, e com proteção aerodinâmica grande!!!
gosto de andar em rodovias e velocidade de cruzeiro alta!!!
qual a autonomia do tanque dela?

[TOLENTINO]

Shw, realmente a Versys 1000 seria ideal para seu perfil.

No tanque cabem 21 litros com autonomia de 350kg tocando a 120km/h (a partir daí o consumo aumenta bastante).

[shw]

Shw, realmente a Versys 1000 seria ideal para seu perfil.

No tanque cabem 21 litros com autonomia de 350kg tocando a 120km/h (a partir daí o consumo aumenta bastante).

tem uma autonomia maior q a GS 800, a minha eu rodava cerca de 300 KM

[FPoli]

Na minha opinião não há melhor relação custo x benefício que a Versys 1000.

O perfil de uso para motos acima de 800cc na prática acaba sendo on road e estrada. Difícil a coragem de colocar uma moto de mais de 40mil na terra sem dó a não ser num eventual uso obrigatório em viagem onde os cuidados acabam sendo os mesmos.

Na pratica o que vale é a segurança na estrada ou cidade onde se passa o maior tempo e isso a Versys tem de sobra.

Fiz upgrade na GS da 800 p/ 1200 por oportunidade de momento em realizar meu sonho, mas vidrei na V1000 assim que vi pessoalmente e aferi artigos de revista.

[Crodao]

Poxa vida gente esse tópico está enriquecido de informações importantes, quem começa a ler não tira os olhos. Gostei muito. É por essas e outras que abro o forum mesmo para tratar de outras motos. Muito bacana, parabéns à todos.

E entre Tiger 1200 e Versys 1000. O que vocês acham ? É pario duro não é ? Uma grande diferença à favor da Triumph é o cardã. E da Versys é o preço e a base de concessionárias instaladas.
Gostaria de saber a opinião de vocês

[TOLENTINO]

Crodao, a Tiger 1200 é um motaço e que tem ganho comparativos (por minima diferença) com as GS1200 atuais e até por isso a BMW mexeu fundo na 1200 para voltar ao lugar que lhe cabe, de rainha das maxi-trail.

É difícil comparar a Tiger 1200 com a V1000 pois são maquinas bem diferentes, mas vamos lá:

Começando pelas "desvantagens": diferença de preço (R$ 11k mais cara), reduzido numero de concessionárias, seguro mais caro, mercado mais restrito (pelo valor) e pouca informação disponível sobre esse modelo, já que as vendas começaram recentemente. Outro ponto muito importante: hoje custa R$ 61K, mas se a Triumph resolver produzi-la aqui no médio prazo, quem comprar agora vai perder um bom dinheiro.

Na parte das vantagens: a Tiger faz o que a V1000 faz, mas o contrário não ocorre. O cardã e a suspensão monobraço são sensacionais e design é maravilhoso, linda maquina. O motor tricilindrico é o verdadeiro "estado de arte" da engenharia.

Enfim, se grana não é problema e o motor tetra não é preponderante, minha opinião pessoal é que a Tiger é (muito) melhor opção que a V1000.

[alago]

Crodao, a Tiger 1200 é um motaço e que tem ganho comparativos (por minima diferença) com as GS1200 atuais e até por isso a BMW mexeu fundo na 1200 para voltar ao lugar que lhe cabe, de rainha das maxi-trail.

É difícil comparar a Tiger 1200 com a V1000 pois são maquinas bem diferentes, mas vamos lá:

Começando pelas "desvantagens": diferença de preço (R$ 11k mais cara), reduzido numero de concessionárias, seguro mais caro, mercado mais restrito (pelo valor) e pouca informação disponível sobre esse modelo, já que as vendas começaram recentemente. Outro ponto muito importante: hoje custa R$ 61K, mas se a Triumph resolver produzi-la aqui no médio prazo, quem comprar agora vai perder um bom dinheiro.

Na parte das vantagens: a Tiger faz o que a V1000 faz, mas o contrário não ocorre. O cardã e a suspensão monobraço são sensacionais e design é maravilhoso, linda maquina. O motor tricilindrico é o verdadeiro "estado de arte" da engenharia.

Enfim, se grana não é problema e o motor tetra não é preponderante, minha opinião pessoal é que a Tiger é (muito) melhor opção que a V1000.

Eu concordo plenamente. Mas são quase 15 mil de diferença aí né...(a versys acha por 49 e a tiger esta 62)

[shw]

Eu concordo plenamente. Mas são quase 15 mil de diferença aí né...(a versys acha por 49 e a tiger esta 62)

15 mil da pra fazer varias viagens !!!

[FPoli]

Viagens que a Versys 1000 deve fazer também e com muito conforto.

[Elviss]

http://i1148.photobucket.com/albums/o566/ElvisAventuraBrazil/Bolhas/KAWASAKI/001_zps256ea97a.jpg

[Elviss]

http://i1148.photobucket.com/albums/o566/ElvisAventuraBrazil/Bolhas/KAWASAKI/004_zpsf6d5156b.jpg

[shw]

Topico fixo para discutir sobre a Triumph XC 1200 Explorer

[Crodao]

Galera eu soube de fonte fidedigna que a Triumph irá abaixar o preço da Tiger 1200 para uns 54k pois será feita aqui e irá trazer a XC1200 pelo preço atual da 1200. Para os que compraram a 1200 pelo preço atual, eles estão estudando uma forma de dar um crédito em torno de R$ 8.000 em acessórios e roupas. Outra informação quente, eles irão apresentar uma daytona super esportiva de 1000 cc. Já até têm uma aqui e em breve estará nas lojas.

Será que vamos ver a nova XC1200 na feira ?

[Golias]

Crodão,

Notei só agora, vendeu a ADV e esta com F800GS, o que houve ?

Até breve,

Reinaldo

[sal silva]

Reinaldo,acho que ele esta com as duas.Sera que a Tiger 1200 sera minha próxima moto?:confused:

[Crodao]

Oi Reinaldo acabei ficando com as 2. Mas no ano que vêm pretendo trocar a F800 pela XC800;

Outra notícia quente, a Triumph irá lança a 800 mas sem ser XC, com rodas de liga leve. E parece que vai ficar mais barata que a XC800
Abc

[FPoli]

Se a Tiger Explorer 1200 baixar para 54k com fabricação nacional, será uma das melhores opções no patamar de preço de 50 a 60k.
É uma moto de primeira linhagem.
Só perde p/ 1200GS no conjunto.

[Tchelo]

Se realmente estes preços se confirmarem, acredito que possamos ter uma boa reviravolta no mercado das Big Trails.
A concorrência vai acirrar e nos consumidores vamos ganhar mais opções e melhores preços .

[shw]

ai a BMW deve nacionalizar as 1200

[Tunito]

A BMW que se cuide, pois os ingleses estão vindo com os dois pés no peito.. Se não houver uma nacionalização da 1200 vai ficar difícil..

http://carplace.virgula.uol.com.br/salao-duas-rodas-triumph/

[adriel]

A BMW que se cuide, pois os ingleses estão vindo com os dois pés no peito.. Se não houver uma nacionalização da 1200 vai ficar difícil..

http://carplace.virgula.uol.com.br/salao-duas-rodas-triumph/

Tenho pensado a mesma coisa. Inclusive os números mostram isso. A 1200 é a moto mais vendida pela BMW no mundo, porém no Brasil ela perde feio pra 800. Não tenho dúvidas que se deve a diferença enorme de preço, que chega quase ao dobro. Todos sabemos que, apesar de melhor, a 1200 não chega a ter tantos equipamentos ou benefícios que justificam tanta diferença.

Como parâmetro, lá fora a diferença de preços entre a 800 e a 1200 é de aproximadamente 20%, o que nas mesmas proporções daria em torno de R$ 53 mil uma nacional. Não por coincidência é exatamente o valor de uma Triumph 1200.

[Crodao]

Estive hoje no Salão da Motocicleta, e o que sentí é que a TRIUMPH está vindo com força total.
Parece que eles resolveram investir aqui, e estão com preços agressivos. Vamos ver por quanto tempo.
A XC1200 é uma excelente opção.

[FPoli]

A Triumph é uma marca bem conceituada e excelente opção.

A Tiger1200 por 54k certamente vai tirar mercado da GS1200 e também da GS800, afinal 10mil de diferença é muito pouco pela grande diferença que existe entre a Tiger1200 e GS800 onde a Tiger 1200 indubitavelmente é outro patamar de moto.

Comparando a Tiger com a GS 1200, "na minha opinião" a Tiger só perde pelo conjunto onde a suspensão da GS é algo muito acima de tudo que existe, tanto em segurança como em conforto, mas quando entra 20mil a 30 mil R$ de diferença por conta deste conjunto vale a pena pensar um pouco mais.

Espero e muito que a BMW resolva montar a GS1200 no Brasil derrubando pelo menos uns 15 mil no custo.

Do modo que as coisas e disputas estão caminhando acho que vou conter a ansiedade e deixar p/ trocar de moto bem mais tarde.

[CM-R1200-GS]

Fabião,

Seguro o facho !!!!!

Espera que no ano que vem muita coisa nova deve aparecer.

[FPoli]

Fabião,

Seguro o facho !!!!!

Espera que no ano que vem muita coisa nova deve aparecer.

É bem por aí, tem toda razão.
Sou muito feliz com a atual. Poderia ficar um pouco mais feliz com o modelo novo rsrsrs, mas cada dia mais me convenço de que não é o momento por conta das mudanças de mercado e ainda tenho esperança de que venham montar a nova GS no Brasil.

Vou mudar o foco p/ tentar upgrade no final de 2014 ou inicio de 2015.

[Tunito]

Concordo com vocês, acho que o mercado vai dar uma boa mudada nesse próximos meses. A triumph 1200 explorer vai ser vendida por 63 mil, ou seja 20 mil a menos que a gs1200 premium.
Sem entrar em comparação de motos, acho que 20 mil é muito dinheiro.
Ou a BMW nacionaliza a 1200 ou vai perder muitas vendas para a concorrente. Agora quem vai comprar uma gs1200 com o risco de o produto cair de preço e perder uma baita grana?!
Pretendo fazer um up grade de moto, mas vou esperar para ver o que vai acontecer, mas se fosse agora iria de Triumph.

[FPoli]

Tunito, na realidade a Explorer 1200 que já é uma puta moto vai ser vendida por 54 mil e a XC 1200 por 64 mil, ou seja, o mercado está mais acirrado ainda.

[RGóes]

O X da questão nessa discussão está na nacionalização. Se a GS 1200 for nacionalizada também certamente voltará a ser competitiva na faixa até 70/75 mil.

A Triumph tem se mostrado uma excelente moto, com muito investimento em propaganda, acessórios de primeira linha e preços agressivos. Certamente a vontade da maioria (senão de todos) é a nova GS 1200, mas nos preços atuais - se houver de fato redução no preço da moto inglesa pela nacionalização, vai ficar muito desleal (R$) a concorrência.

Abs,

[shw]

Com 20 mil de diferença da para quipar a moto e fazer uma senhora viagem!!

As motos da triumph estavam com as suspensão rebaixadas? pq eu montei nas mesmas achei baixa demais!!

[sal silva]

Tunito, na realidade a Explorer 1200 que já é uma puta moto vai ser vendida por 54 mil e a XC 1200 por 64 mil, ou seja, o mercado está mais acirrado ainda.

Fabio,você sabe oque a XC tem a mais ?

[shw]

Fabio,você sabe oque a XC tem a mais ?

Tem rodas raidas!! acredito eu que a suspensõa deve ter curso maior também

[FPoli]

Tem rodas raiadas com pneus sem câmera, faróis de milha, protetor de mão, protetor de cárter e protetor de motor. Também uma cor a mais.

Um amigo que tem a Explorer 1200 pensava em trocar pela XC, mas achou pouco em acessórios p/ diferença de 10 mil, fora a desvalorização da dele na venda.

Como ele pagou 64k ano passado e agora caiu p/ 54k, a Triumph deu a ele 1,5mil de crédito p/ uso na CC e estendeu a garantia p/ 3 anos. Achei legal essa atitude voluntária.

[shw]

Tem rodas raiadas com pneus sem câmera, faróis de milha, protetor de mão, protetor de cárter e protetor de motor. Também uma cor a mais.

Um amigo que tem a Explorer 1200 pensava em trocar pela XC, mas achou pouco em acessórios p/ diferença de 10 mil, fora a desvalorização da dele na venda.

Como ele pagou 64k ano passado e agora caiu p/ 54k, a Triumph deu a ele 1,5mil de crédito p/ uso na CC e estendeu a garantia p/ 3 anos. Achei legal essa atitude voluntária.

Eh pouco acessorio pela diferença!!!

[Tunito]

Eh pouco acessorio pela diferença!!!

Coloque na ponta do lápis, que vai ver que vale a pena a diferença, que na pratica deve ser menos que 10 pilas!!

[sal silva]

Pessoal, fui ao salao duas rodas e confesso que fui olhar a triumph tiger 1200,pois com a redução de seu preço seria uma boa opção para um upgrade daqui a uns anos. A moto é muito bonita e bem acabada, mas uma coisa que não me agradou foi a altura do banco e consequentemente a pequena altura do solo; acostumei com a altura da Bmw que para minha altura é perfeita. Quando fui ate a Canastra pegamos estradas esburacadas e o descanso chegou a tocar no solo algumas vezes.Imagino se estivesse com a tiger 1200 ou a 800???.
Ps.A gs 800 da de 10 na tiger 800 no quesito beleza e porte; a tiger parece uma moto pequena.

[Crodao]

Olá pessoal, conforme hvia comentado, a Triumph baixou o preço da 1200 e quem comprou no preço anterior, receberá um bônus para ser utilizado na compra de acessórios ou roupas.
Hoje meu irmão me ligou dizendo que recebeu um Voucher da Triumph referente à 1200 que ele comprou no preço anterior (maior).
Parabéns para a Triumph, nunca ví nada igual, tremendo sinal de respeito pelo consumidor.
A BMW que abra os olhos e trate os seus clientes com o mesmo respeito.

Hoje ele foi na loja e comprou roupas da Triumph. Como não poderia ser diferente, ficou muito contente, pois ele não esperava nada.

[CM-R1200-GS]

Olá pessoal, conforme hvia comentado, a Triumph baixou o preço da 1200 e quem comprou no preço anterior, receberá um bônus para ser utilizado na compra de acessórios ou roupas.
Hoje meu irmão me ligou dizendo que recebeu um Voucher da Triumph referente à 1200 que ele comprou no preço anterior (maior).
Parabéns para a Triumph, nunca ví nada igual, tremendo sinal de respeito pelo consumidor.
A BMW que abra os olhos e trate os seus clientes com o mesmo respeito.

Hoje ele foi na loja e comprou roupas da Triumph. Como não poderia ser diferente, ficou muito contente, pois ele não esperava nada.

PARABENS, para a Triumph !!!!!

Já estou revendo meus conceitos para quando for trocar a Azulona !!!!!

A BMW que se cuide ........

[sal silva]

SBMW,S de Soberba.

[phansaul]

Fico feliz com essa concorrência da Triumph, com o tempo a BMW e outras acabam tendo que mexer no preço, qualidade, etc para acompanhar, somos nós que saimos ganhando.

[mgusmao]

sabe qual a minha única dúvida a respeito do que foi colocado pelo Pedro Luiz? O dono da Triumph no Rio de Janeiro é o MESMO da BMW ...

[Crodao]

sabe qual a minha única dúvida a respeito do que foi colocado pelo Pedro Luiz? O dono da Triumph no Rio de Janeiro é o MESMO da BMW ...

Marcus, o dono da Triumph em SP (Triple Triumph) é o mesmo da BMW Power.

[Iceman]

Marcus, o dono da Triumph em SP (Triple Triumph) é o mesmo da BMW Power.

Dormindo com o inimigo heim? kkkkkkkkk :p

Isso é o que eu chamo de acender uma vela pro santo e outra pro capeta ;)

[VonUcci]

Tem rodas raidas!! acredito eu que a suspensõa deve ter curso maior também

rodas raiadas apenas no modelo XC. No modelo standard as rodas são de liga leve.

[VonUcci]

Comprei uma (explorer 1200). Fila longa. Entrega apenas em janeiro. Enviarei considerações após recebe-la
Razões determinantes da escolha:
1- Preço (R$ 56 mil, pelada).
2- Três cilindros = mais suavidade (sou do tempo da 750 four, onde quanto mais cilindro, melhor).
3- seguro mais barato (R$ 2,8 mil).

PS: nunca me vi em uma Triumph, agora espero a minha....

[VonUcci]

o preço (pelo menos da Triumph) já caiu.

[FPoli]

Comprei uma (explorer 1200). Fila longa. Entrega apenas em janeiro. Enviarei considerações após recebe-la
Razões determinantes da escolha:
1- Preço (R$ 56 mil, pelada).
2- Três cilindros = mais suavidade (sou do tempo da 750 four, onde quanto mais cilindro, melhor).
3- seguro mais barato (R$ 2,8 mil).

PS: nunca me vi em uma Triumph, agora espero a minha....

Excelente escolha, acho que não há custo benefício melhor que este.

Parabéns pela moto.

[sal silva]

Vannucci,boa sorte com a nova moto.

[VonUcci]

Fabio, Sal:

Obrigado. A entrega está prevista para esta quinta, mas como viajo com a familia na sexta, deverei retira-la apenas na segunda 23/12. Postarei fotos assim que botar as mãos nela!

[FPoli]

Fabio, Sal:

Obrigado. A entrega está prevista para esta quinta, mas como viajo com a familia na sexta, deverei retira-la apenas na segunda 23/12. Postarei fotos assim que botar as mãos nela!

Fico imaginando onde vai estar seu pensamento na viagem fds.
Na volta não vai lembrar nem onde foi kkk.

[mgusmao]

O que ??????
Pode até ser que o corpo esteja na viagem mas com certeza a cabeça vais estar em outro lugar ...
hehehehehehe
Acho que se fosse comigo eu adiaria a viagem ou pegaria a moto quinta, nem que fosse para dar um role rapido.



Fabio, Sal:

Obrigado. A entrega está prevista para esta quinta, mas como viajo com a familia na sexta, deverei retira-la apenas na segunda 23/12. Postarei fotos assim que botar as mãos nela!

[FPoli]

O que ??????
Pode até ser que o corpo esteja na viagem mas com certeza a cabeça vais estar em outro lugar ...
hehehehehehe
Acho que se fosse comigo eu adiaria a viagem ou pegaria a moto quinta, nem que fosse para dar um role rapido.

Eu faria isso com certeza, as lombrigas falam mais alto.

[sal silva]

Fala Vannucci,sei que ainda é muito cedo para perguntar,mas quais foram suas impressoes sobre a tiger?Abraços

[Tunito]

Galera leiam a seguinte noticia..

Eu sou um deles hehehe

http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-por-que-a-triumph-explorer-1200-e-o-novo-sonho-dos-donos-de-bmw-gs-800-2/

Mas agora a dúvida, será que com a possível nacionalização da gs1200 o preço da BMW vai cair??

[Crodao]

Achei interessante a reportagem, depois de ler tudo, achei que faz todo o sentido. Eu mesmo vou querer conhecer a XC1200 quando chegar a minha hora.

[RicBoris]

Olha... sinceramente... já estou achando linda a carinha de "Piu Piu" dessa inglesa! rs...

Que matéria interessante! Ótimo texto, muito bem elaborado e claro. Para quem tem alguma dúvida sobre as qualidades dessa moto, restarão poucas após uma leitura minuciosa e boa reflexão sobre a questão posta: afinal, será mesmo a Tiger 12, o "batente" ideal entre a F800 e a R1200? Se considerarmos o abismo nos valores das motos da BM (pelo menos 25 mil), acho que a Tiger tem mesmo ótimas chances de ocupar essa lacuna. Mas... e se a BM resolver, FINALMENTE, montar a R12 em terra Brasilis, abaixando o preço de sua máquina para o patamar dos 60k?! Aí o bicho vai pegar, mermão!!!

Ótimo tópico!!!

[manueljs]

Eu não tiraria da lista a ST1200, batia moto e com muita tecnologia embutida.

Ficaria com: R12GS, ST12 e depois Explorer XC.

Lembrando que ajustes nós preços foram feitos e assim ficou: BMW com preço a partir de 65k, Yamaha 56K e Triumph 62k.

[FPoli]

Manuel, se for levar em conta preço na faixa das 1200 a Triumph Explorer está por 54k e isso detona qualquer outra. A ST por 56k é o modelo atual que tem poucos recursos e a que está por vir dificilmente sustente esse valor.
A BMW é mais cara, mas ao mesmo tempo se mostra bem superior no conjunto.

Quando a Explorer baixou o preço cheguei a comentar que afetaria muito mais o mercado da 800GS, pois é uma 800 muito, mas muito mesmo melhorada e com pouca diferença de valor. Quem compra a 800 consegue comprar a TEX.

Sem bairrismo, a única que foge da curva com um conjunto imbatível é a 1200GS, seja modelo atual ou mesmo o anterior. Se a TEX tivesse suspensão parecida ia dar um trabalho danado rsrs.

[RicBoris]

Os comentarios do Fabio sao, como sempre, recheados de balisamento e coerencia. Concordo, pois, com o que alega quando atesta (pois tem as duas versoes) que nenhuma outra moto é pareo para as BM12, sobretudo devido a suspensao e, claro, apetrechos tecnologicos. Porem, a disparidade nos valores ainda é muito alta, diria até fator decisivo na escolha. Pelo menos para a maioria dos motais, que precisam ajustar bem o orçamento antes de colocar uma miliduzentas na sua garagem. Contudo, havendo a nacionalizaçao da 12GS e a consequente queda no seu preço, a BM continuará sendo a principal escolha. Afinal, nao estamos aqui discutindo as suas qualidades, mas a forte concorrencia que se apresenta.

[sal silva]

Pessoal,como não sou politico o meu dinheiro nunca caiu do ceu,e uma coisa que ninguém comenta são os preços das revisões,peças,acessorios,seguro...;tudo isso no final vai pesar mais na balança$$$$$$$. Temos que discutir isso tudo´,ai vai aparecer alguém e falar quem tem grana para pagar 70k em uma moto não vai se preocupar com isso:mad:

[FPoli]

Sal, faz todo sentido e com certeza aqui ninguém ganhou dinheiro fácil e, se comprou foi a duras penas.

Custo com seguro a principio não muda muito, mas o restante é assustador e pesa muito com certeza.

A manutenção e peças da 800 acima são muito caras e ainda nos deixam reféns das CCS por um tempo.

Por fim é colocar na balança e no custo que vai ter pela satisfação da moto.
Sempre penso que o caro não é ter e sim manter. Uma vez adquirido o que se perde é a desvalorização e o custo com o uso.

[Crodao]

Sal SIlva isso que vc falou é fato. Meu cunhado por exemplo têm uma XT660 e a F800 certamente seria um upgrade natural, mas pagar R$ 1.000 numa revisão é meio absurdo, e assim por diante com peças e acessórios.
Não é só ter o dinheiro pra comprar, tem que ter a grana pra manter, e nesse ponto a F800 e as motos acima são muito caras. Não sei qual moto seria concorrente da F800 mas com custo de manutenção menor. Talvez a Transalp ?
Parece que acima da XT660 todas as motos têm manutenção, peças e acessórios caros.

Vou dar um exemplo: o Banco conforto no Pedrinho Bancos (nas bocas) para Tenere 250 custa em torno de R$ 280,00. Para a XT660 custa em torno de R$ 500,00. Para a F800 custa em torno de R$ 1000,00 e para a GS 1200 custa R$ 1.500

Mas a peça é praticamente a mesma. Porque o banco da GS1200 custa 4 vezes mais caro que o da Tenere 250 se olhando eles têm o mesmo custo, ou a mesma quantidade de matéria prima ?

Com certeza as Triumph vão ter esse mesmo problema. Não acredito que a Triumph XC1200 por custar mais barato que a GS1200, tenha um custo de manutenção menor do que a GS1200

[Tunito]

Pessoal,como não sou politico o meu dinheiro nunca caiu do ceu,e uma coisa que ninguém comenta são os preços das revisões,peças,acessorios,seguro...;tudo isso no final vai pesar mais na balança$$$$$$$. Temos que discutir isso tudo´,ai vai aparecer alguém e falar quem tem grana para pagar 70k em uma moto não vai se preocupar com isso:mad:

Se alguém fizesse um comparativo dessas despesas seria legal.. Os proprietários da nova 1200 e explorer poderiam nos informar..

[Iceman]

Outra coisa a ser considerada é o custo dos acessórios.

Enquanto o protetor de mão BMW, para a F800GS (que já deveria vir de fábrica), custa mais de 1k na cc, o da Triumph (que tb deveria vir de fábrica) custa 650.

[Tiger BH]

Pessoal,como não sou politico o meu dinheiro nunca caiu do ceu,e uma coisa que ninguém comenta são os preços das revisões,peças,acessorios,seguro...;tudo isso no final vai pesar mais na balança$$$$$$$. Temos que discutir isso tudo´,ai vai aparecer alguém e falar quem tem grana para pagar 70k em uma moto não vai se preocupar com isso:mad:

Sal Silva , Fiz a revisão de 16k km da minha Tiger 1200 hoje.
Fiquei surpreso com o valor: 524,90
As revisões da Tiger 1200 são feitas a cada 16k km , a periodicidade das revisões é longa e o valor muito justo.

Pastilha de freio traseira marca EBC custa 150,00 reais

Tive uma queda e teve que trocar uma borracha protetora do cardã, preço 22,00 reais. Valor da mão de obra 90,00 reais.( Valores da peça e mão de obra na concessionária )

Pergunta se eu estou feliz ?

[RicBoris]

De fato, Tiger... ótimo custo e excelente periodicidade!

Taí... :confused:

... de repente uma Triumph não seria uma má ideia!


:rolleyes:

... vou precisar de mais um tempinho pra pensar no assunto.

[FPoli]

A principal diferença entre a Tiger e GS é a suspensão.
De motor ficaram semelhantes, acho até a GS mais explosiva, mas a diferença em conforto e suspensão da GS é brutal e o faz a grande diferença nos preços.
Se puder pegar a GS vale muito a pena, mas se não quiser gastar muito $$ a Tiger é a segunda opção com certeza.
Depois da Tiger vem as outras como Yamaha, etc.
Não estou considerando KTM nesse caso, mesmo porquê nem se sabe se e por quanto será vendida e usa corrente em lugar de cardã por ser uma moto com aptidão off.

[Golias]

É duro discutir sobre uma e outra, porque entra o lado pessoal de cada um, resumindo é igual discutir sobre seu time de futebol e do adversário, portanto o mais prudente seria comentar sem atacar um ou outro, porque quem esta aqui discutindo suas opiniões gosta do mesmo brinquedo.
Bom final de semana a todos, e sejam felizes com suas motocicletas.

Até breve,

Reinaldo

[FPoli]

Como já citei há muito tempo, o que vale é a satisfação pessoal, o sorriso embaixo do capacete.
Para isso que existem vários modelos, cores e aptidões de cada marca e modelo e vale comentar essas características para que terceiros possam conhecer um pouco mais antes de decidir a compra.

[RicBoris]

Concordo com você, Fabim. Não se busca um forum como este apenas para mostrar a todos a sua joia rara na garagem, mas também para conhecer a experiência dos outros, tirar dúvidas, contribuir com dicas, etc.

É por isso que estou aqui, pra conhecer melhor a marca, as motos e as experiências e expectativas dos outros. Claro que nesta caminhada vamos construindo relações de amizade interagindo virtualmente e nos encontros.

No final das contas, a moto de cada um é, efetivamente, o que menos importa.

[FPoli]

Falou tudo... Isso mesmo.

[JMCoelho]

Ric, tá difícil mesmo. Acho que vc deveria ficar com a sua Mid e ir levando a vida numa boa. Mas a diferença de preço é bem grande, daí...

[JMCoelho]

Ric, neste caso vc deveria considerar melhor as Honda e Yamaha, que acredito tenham uma rede de CC mais ampla.

Qual sua distancia para Fortaleza?

[RicBoris]

Um pulo! 300kms. Honda eu não me interesso muito. Mas confesso que a ST é bastante plausível.

#prontofalei

:D

[RicBoris]

A rede autorizada de ambas é bem abrangente. Toda cidade com mais de 30mil habitantes tem uma.

[sal silva]

Se comprar a ST eu te bano kkkkk:p

[JMCoelho]

Andar 300 km para revisão ou qualquer assistência é duro. Eu aqui ando uns 20 pra chegar na MBI Campinas e acho ruim, rsss

[JMCoelho]

Ric, não liga pra estes caras de Santos, cidadezinha no litoral paulista, entre Guarujá e São Vicente. Se vc tem cc Yamaha ai na sua cidade, vai de ST, ainda mais agora que saiu o modelo novo da 1200 deles. Já tem por aí?

De mais a mais quem é o moderador, vc ou ele?

[sal silva]

Coelho, se começar com muita coisa vou banir você também kkkkkkkk Brincadeira :p

[JMCoelho]

Aí seria preconceito contra nós os pobres do interior, rsss

Mas em todo caso vou ficar quietinho aqui no meu canto, hoje em dia nunca se sabe.

[RicBoris]

Aí seria preconceito contra nós os pobres do interior, rsss

Mas em todo caso vou ficar quietinho aqui no meu canto, hoje em dia nunca se sabe.


Kkkk... Bandfresco! Santos tá na programação de minha próxima aventura (a primeira de bigtrail). Nessa ocasião, vou chegar junto desse gaiato e dar um abraço nele...




... por trás!!! :cool:

[sal silva]

Por tras vai nao:mad:Mas aqui em Santos tu Wel come rsrsr

[Andre STS]

Ric
será bem vindo a nossa SANTOS e desde já convidado a comer a meca santista ( nosso prato oficial da cidade ) , além é claro de rodar e conhecer nossa city .
abraço
Santos/SP

[JMCoelho]

Ric, veja no forum da Triumph, que vários proprietários da Tex 1200 estão reclamando de instabilidade a 160 km/h. Tá certo que é difícil andar nesta velocidade, mas não dá pra aceitar isso. E relatam que a marca se finge de morta e as CC´s não tem como resolver, nem mesmo admitem o problema.

[RicBoris]

Ric
será bem vindo a nossa SANTOS e desde já convidado a comer a meca santista ( nosso prato oficial da cidade ) , além é claro de rodar e conhecer nossa city .
abraço
Santos/SP

Valeu Andrezão!
Muito obrigado, amigo!
Sem dúvida, Santos estará no roteiro de mibha próxima aventura!
Abração!

[RicBoris]

Ric, veja no forum da Triumph, que vários proprietários da Tex 1200 estão reclamando de instabilidade a 160 km/h. Tá certo que é difícil andar nesta velocidade, mas não dá pra aceitar isso. E relatam que a marca se finge de morta e as CC´s não tem como resolver, nem mesmo admitem o problema.

Tenho acompanhado esse tópico, amigo Coelho. E de fato, é um problema muito sério para os ingleses fingirem não ver ou não saber.

[JMCoelho]

Lá o pessoal fala bem da Tiger 800, daí pensei que a Tex 1200 poderia ser uma alternativa de up. Até fui na Triple Campinas para conhecer um pouco o produto, que aliás achei inferior a R12 BMW. Depois que vi os relatos de instabilidade, descartei esta alternativa.

[FPoli]

Lá o pessoal fala bem da Tiger 800, daí pensei que a Tex 1200 poderia ser uma alternativa de up. Até fui na Triple Campinas para conhecer um pouco o produto, que aliás achei inferior a R12 BMW. Depois que vi os relatos de instabilidade, descartei esta alternativa.

Um amigo que alguns aqui conhecem (Pancho) já deve ter passado dos 80mil km numa TEX1200 comprada há 1,5 ano.
Cinco dias após comprar partiu ao Ushuaia, Patagonia, Atacama e SP.
Teve um problema de lote e aos 20mil e a CCS o chamou e trocou o cabeçote, depois disso só rodando.
O acompanhei em algumas viagens mais longas, nestas alguns paus acima de 160 e a moto dele sempre no trilho.
Resumindo é uma puta moto.

Tenho pouca experiência em asfalto e velocidade, mas acho que não se pode generalizar e penso que esse fato de instabilidade está mais para fatores externos do tipo pneus, ajuste de suspensão, intimidade do piloto com a moto, do que a moto em si.

Passei por instabilidade na GS1200 ar e LC por puro vacilo quando rodei com suspensão macia ou pneu deformado com uso ou baixa calibragem ou um pouco de cada. Atualmente endureço a suspensão quanto mais agressivo eu for na tocada, mantenho os pneus calibrados e o Anakee3 praticamente não deforma. Nunca mais senti instabilidade.
Acho que isso serve p/ qualquer moto.

Compraria uma TEX1200 fácil fácil se não tivesse pego a GS.

[Tunito]

Ric, veja no forum da Triumph, que vários proprietários da Tex 1200 estão reclamando de instabilidade a 160 km/h. Tá certo que é difícil andar nesta velocidade, mas não dá pra aceitar isso. E relatam que a marca se finge de morta e as CC´s não tem como resolver, nem mesmo admitem o problema.

Olá, se possível coloque o link, pois eu gostaria de dar uma lida.. Valeu

[JMCoelho]

Olá, se possível coloque o link, pois eu gostaria de dar uma lida.. Valeu

Veja neste endereço, que faz parte do forum Triumph

http://www.triumphonline.com.br/forum/viewtopic.php?f=144&t=5286

[shw]

Veja neste endereço, que faz parte do forum Triumph

http://www.triumphonline.com.br/forum/viewtopic.php?f=144&t=5286

eu li o post todo complicado demais!!

[Tunito]

Li as 34 paginas e realmente dá medo de comprar essa moto e ter esse problema..

Difícil chegar em uma conclusão, pois tem relatos de todos os tipos.

Parece que esse problema é exclusivo do Brasil, certamente deve ser uma regulagem errada ou pneu.

Apesar de achar a moto linda e ter um ótimo motor, eu desanimei..

[shw]

Li as 34 paginas e realmente dá medo de comprar essa moto e ter esse problema..

Difícil chegar em uma conclusão, pois tem relatos de todos os tipos.

Parece que esse problema é exclusivo do Brasil, certamente deve ser uma regulagem errada ou pneu.

Apesar de achar a moto linda e ter um ótimo motor, eu desanimei..

Existem casos que não deu problema, o probema é arriscar a sorte diz ai?

[Tiger BH]

Bom, eu tenho uma Tex.
E afirmo que a moto é um espetáculo. Cada segundo em cima dela na estrada é um prazer indescritível.

A minha moto andando por volta de 160km/h ou de 200km/h é pregada no chão, encima do trilho.
Antes que me perguntem já irei falando:

Tanto com bau traseiro ou sem bau a moto é pregada no chão.
Tanto com as malas laterais ou sem as malas, a moto é pregada no chão.
Tanto com bau e malas e garupa a moto é pregada no chão.

Tanto com os pneus originais Tourance EXP quanto com os Anakee 2.

( NÃO ESQUECER DE LER O MANUAL E AJUSTAR A SUSPENSÃO )

[TOLENTINO]

Ola pessoal! Quem é vivo de vez em quando aparece. Saudades da galera!

Passei para também deixar minha opinião sobre a TEX. Depois da minha saudosa e linda F800 Trophy, passei pela ótima Versys 1000 e, enfim, achei a motoca perfeita: a bela e poderosa TEX. Esse assunto relativo a instabilidade em alta velocidade é polemico e possa afirmar que é gerado por falta de ajuste correto na suspensão ou relacionado aos pneus. Recentemente instalei as malas laterais originais e, analisando o manual de instalação, observei que existe um "warning" da Triumph informando que não se deve ultrapassar 130km/h com as malas montadas. Realmente, senti que o comportamento da motoca mudou a partir dos 150km/h com as malas, mas, amigos, convenhamos, rodar com top case, duas malas carregadas e garupa acima dessa velocidade implica em enormes riscos! Agora, sem as malas, já passei dos 200km/h sem qualquer sintoma de instabilidade, muito pelo contrario, a tigresa roda em trilhos. Enfim, cada um tem sua opinião e maneira de pilotar, mas dizer que um produto moderno como a TEX, projetado pela engenharia de um fabricante respeitado mundialmente e que fabrica motos desde 1883 é ruim, soa no minimo incoerente.

A verdade é que estou muitíssimo satisfeito com a moto e com a Triumph, que vem me surpreendendo pela excelência no serviço pós-venda. Os caras não abriram a maior concessionaria Triumph do mundo em Campinas a toa. A Triumph quer e sabe que vai vender muito no Brasil.

Seguem fotos da menina.

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/TIGER15_zps7486c2d9.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/mar1961/media/TIGER15_zps7486c2d9.jpg.html)

http://i1293.photobucket.com/albums/b587/mar1961/TIGER17_zps2e329e5f.jpg (http://s1293.photobucket.com/user/mar1961/media/TIGER17_zps2e329e5f.jpg.html)

[Iceman]

Eita! Quem é vivo sempre aparece :)

Vai voltar a participar dos passeios Tolentino?

O Cassio tá afim de agitar um pro outro final de semana.

Que tal? Pode nos mostrar sua tigresa ;)

[TOLENTINO]

Grande Iceman! Sem duvida quero rever a galera!
Vou passar a acompanhar o fórum e quero participar do próximo (e dos futuros) passeio.

Forte abraço!

[Flavio]

Parabéns Tolentino pela máquina e pelas informações, tenho uma queda pela explorer, abs.

[sal silva]

Se o Tolentino aprovou a Tiger 1200 é sinal que ela é uma moto muito boa, só não vou de Tiger porque achei ela muito baixa. Por enquanto estou apaixonado pela ADV, uma égua puro sangue, mesmo que isso me leve a banca rota rs.
Bom te ver por aqui Tolentino, fui muito bem acolhido por você e os colegas quando entrei neste fórum. Abraços.

[shw]

Grande Iceman! Sem duvida quero rever a galera!
Vou passar a acompanhar o fórum e quero participar do próximo (e dos futuros) passeio.

Forte abraço!

Olha quem apareceu... vc, o Cassio, e o Fabio são parte da fundação deste forum!!!
some não !!!

[sal silva]

O cassio so vive no face,ja o Tolentino comprou uma Kava e sumiu.rsrsr

[RicBoris]

Fala Tolentino!
Bom ver vc por aqui mermão!

Já tinha visto essa sua felina no TROL. Maquinão lindo!

Quando a Triumph expandir sua rede de cc's... sei não. Acho que o bicho vai pegar pra concorrência.

Abraço, amigo!

[TOLENTINO]

Que bom receber boas vindas da galera. Quando nos reunirmos explico porque tive que me ausentar, mas agora as coisas entraram no "prumo" e vou voltar a pentelhar bastante por aqui.

Marcel, obrigado pelas palavras! Tenho grande orgulho de ter participado desse forum desde o inicio, juntamente com os amigos Fábio Poli e Cassio e, principalmente, pela grande familia que se formou aqui.

Abraços e espero revê-los em breve no proximo BV ou BF.

[sal silva]

Fala Tolentino!
Bom ver vc por aqui mermão!

Já tinha visto essa sua felina no TROL. Maquinão lindo!

Quando a Triumph expandir sua rede de cc's... sei não. Acho que o bicho vai pegar pra concorrência.

Abraço, amigo!

E as Tigresas por ai Ric,estão gastando muito a...? kkkkk

[sal silva]

Pessoal,no mês de agosto as TEX tiveram 96 motos vendidas contra 73 das LC,mesmo com a promoção rsrsr.Sera que a Triumph vai manter essa liderança?

[Matheus]

Leve desvio de focA.... Tiger 800 por 39.500 e as f800 por 37.500/38.000 (com mt mais acessorios). Será que a tiger não abaixa mais o preço??
Ou com a chegada das cores novas a f8 vai voltar a subir os preços em?!?!

[TOLENTINO]

Estive hoje na Triumph Campinas e perguntei para o vendedor porque não tinha TEX no show-room (usualmente tem duas ou três sempre que vou lá). Resposta: tudo o chega vende muito rápido.

Pode ser papo de vendedor, mas como já comentei, os caras não abriram a maior ccs Triumph do mundo a toa. Querem e vão vender muito.

Falando nisso, estou cada vez mais impressionado com a qualidade no atendimento da Triple Campinas. Muito bom mesmo!

[RicBoris]

No ultimo fds vi uma maquina dessas num evento em Fortaleza. Lindona!!!!

[Trinity]

Dependendo do proposito de uso da moto, na minha opnião, são bem diferentes. A BMW tem um comportamento muito satisfatório no ON e OFF já a Explorer 1200, é muito mais uma big touring do que uma big trail, visto que o OFF não é muito o perfil dela não. Já para estrada é uma ótima concorrente. Como no Brasil, o uso das Big Trail's é em sua grande maioria no ON ROAD, ela vai incomodar a BMW. Mas se for pensar em umas voltas em estradas de terra, esquece a EX 1200. É BMW ou SuperTénéré.

[RicBoris]

Boa observação, Trinity!

[FPoli]

Tolentino, fico feliz em ver você de volta ao fórum. Os três mosqueteiros rsrs.
Vê se não some, tem feito uma puta falta a sua presença e seus comentários aqui, sempre ajudando a galera.

Quanto a TEX certamente é uma grande moto.
Tenho minha paixão pela GS1200 e ela como minha primeira opção, já estando viciado no conjunto, mas depois dela a minha preferencia fica com a TEX sem duvida.

[TOLENTINO]

Grande companheiro Fábio!
Sei de sua paixão pela GS, mas convenhamos, é fácil se apaixonar por essa bela maquina, principalmente a nova LC como a sua. Linda e "espetacnológica".

Trinity, ótimo comentário, mas posso resumir com outras palavras: quem, como eu, veio de motos rápidas e com 4 cilindros, não quer nem ver terra, tem por hábito atacar curvas e gosta de um motor "canhão" em alto giro, vai de TEX. Os que preferem uma tocada um pouco mais tranquila, com muito conforto, sofisticação e encaram um "off" leve, vão de GS.

[sal silva]

Alguem poderia dizer o consumo de combustível da Tex e da LC 120 e 140 Kmh na estrada?

[TOLENTINO]

Alguem poderia dizer o consumo de combustível da Tex e da LC 120 e 140 Kmh na estrada?

Sal, considerando pista plana, a 140km o CB da TEX marca entre 16/17km/l. Alias, essa é a melhor velocidade de cruzeiro para a TEX, quando o motor está a 4.800RPM e funciona lisinho, quase sem vibração. Depois disso começa uma leve vibração de media-frequencia, que vai até 180km/h e acima disso a vibração aumenta, mas ainda assim sem causar desconforto.

[FPoli]

Alguem poderia dizer o consumo de combustível da Tex e da LC 120 e 140 Kmh na estrada?

Sal, na ultima viagem longa com um amigo, eu c/ LC e ele c/ TEX posso dizer que o consumo foi o mesmo.
A GS um pouco mais econômica, mas coloco como empate.

[sal silva]

É,sempre pensei que o tricilindrico da Triumph fosse beberrão,mas pelo relato dos colegas a Tiger esta bem ajustada.

[TOLENTINO]

Depende do peso da mão, Sal.

Se torcer o cabo (que a TEX não tem) e liberar toda a cavalaria, o consumo cria um "redemoinho" dentro do tanque. Bate 13km/l fácil nessa situação, mas duro é resistir a tentação de fazer a trigresa rugir...

Em velocidade de cruzeiro, empata com GS e VStrom 1000, pois recentemente fiz uma viagem para SRR com dois amigos e deu para comparar nos abastecimentos.

[M@uro]

Alguem poderia dizer o consumo de combustível da Tex e da LC 120 e 140 Kmh na estrada?

No teste comparativo entre as duas, da revista duas rodas que tenho, fala que o consumo é o mesmo.

[sal silva]

Tolentino e Mauro ,obrigado pelas informações.

[FPoli]

Sal, o consumo vai muito da tocada.
Em viagens mantendo o mesmo ritmo a cilindrada acaba pesando pouco. Quando viajei acompanhando a TEX e uma Varadeiro 1000 mantivemos a mesma tocada e os abastecimentos foram quase iguais nas três.
Também em viagens acompanhando a 800GS, o consumo na 1200GS foi igual ou até mais econômica.
Agora se torcer o acelerador aí as diferenças aparecem.

[Trinity]

Esse ainda é outro ponto Tolentino, bem observado!


Grande companheiro Fábio!
Sei de sua paixão pela GS, mas convenhamos, é fácil se apaixonar por essa bela maquina, principalmente a nova LC como a sua. Linda e "espetacnológica".

Trinity, ótimo comentário, mas posso resumir com outras palavras: quem, como eu, veio de motos rápidas e com 4 cilindros, não quer nem ver terra, tem por hábito atacar curvas e gosta de um motor "canhão" em alto giro, vai de TEX. Os que preferem uma tocada um pouco mais tranquila, com muito conforto, sofisticação e encaram um "off" leve, vão de GS.

[CARLOS-BSB]

E como estão hoje: nova nomenclatura, novas cores, 2022. Preços altos...
11133 GT

11134 RALLYE
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https://www.triumphmotorcycles.com.br/motocicletas/adventure/tiger-1200

[Gnegraes]

Desculpe, mas não está no fórum errado???
Estranho....

[Rromagnani]

Desculpe, mas não está no fórum errado???
Estranho....

Embora não seja o objetivo do fórum é sempre bastante interessante ver o que a concorrência anda fazendo…

Achei bacana essa Triumph! Uma pena terem tirado o que mais gostava dessa moto que era a bolha elétrica.

No meu caso, não gosto do comportamento do tricilíndrico e não me encaixo bem na moto.

Gosto é igual bunda e cada um tem o seu, mas pra mim, a GS é bem superior!


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[EvertonM]

Apesar de eu gostar muito do tricilíndrico, também acho que a GS fica na frente.