Alguém já usou o tire repair da Motul para reparar pneu furado em viagens? Funcionou a contento, pelo menos até o próximo borracheiro?
Têm um video no Youtube mostrando, inclusive como usar. Eu tive um pneu cortado então não deu certo.
Flavildo
16-07-2013, 16:57
precisei uma única vez, como o prego era "grossinho" , usei duas , e nada a a espuma vazou pelo furo. conclusão fiquei na mão
terminei assim
http://i1185.photobucket.com/albums/z351/drycaaac/sao%20paulo_capanema/RSCN7360.jpg
:(
Pessoal,
Uma maneira rápida e fácil é através dos sprays, mas muita gente por aí não recomenda estes produtos ! Mas dependendo do lugar, você não vai querer ficar parado ali nem um minuto !
1711
No entanto, para viagens mais longas é interessante você saber pelo menos como reparar um pneu furado e colocar uma câmara de ar na roda. Mas não basta saber a teoria. É importante conhecer o kit de reparo que você carrega. Eles fazem a mesma coisa, mas existem muitos tipos: com aplicadores, com ou sem cola, etc.
Dicas para todos os casos:
- Fique calmo. Não retire a roda da moto.
- Encontre um lugar seguro para fazer o reparo.
- Gire a roda e procure o furo.
- Passe um pouco de cuspe no furo para ver o tamanho do vazamento.
- Se resolver prosseguir a viagem, somente colocando mais ar no pneu, repita o procedimento acima após alguns quilômetros.
- Para fazer o reparo, coloque a moto no cavalete central.
- Marque nas laterais do pneu, a localização do furo (com o alicate, pedra ou giz, etc.).
- Para reparos no pneu traseiro, amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca. Para a roda dianteira, amarre o cavalete central no quadro da moto a frente.
- Estenda a capa da moto para não se sujar e para não perder as ferramentas.
- Com um alicate, arranque o prego ou objeto do pneu.
KIT: Genuine Innovations – Tire Repair & CO2 Inflation Kit 45g. ( (É o melhor de todos)
1708
1) Enfie a chave tipo “fura gelo” no buraco e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Encaixe a borracha de vedação (tipo caramelo) na ponta da chave tipo “saca rolha”.
3) Deixe sempre uma parte para fora para ser cortada e ao finalizar, corte com um canivete.
KIT: Pocket Tire Plugger! The Stop&Go – Tubeless Tire Repair Kit
(Não é o mais recomendado para viagens longas, pois o aço radial do pneu pode cortar o plug de borracha tipo cogumelo. Mas é bom para emergências).
1707
1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Com o APLICADOR do plug (cabo preto), encaixe o plug de borracha na ponta e no outro extremo use a chave tipo Allen para girar. Enfie o cogumelo para dentro (é a parte que ficará dentro do pneu).
3) Coloque a chave pontiaguda (tipo furo gelo) dentro da ponta do APLICADOR e enfie no furo. Tire rapidamente a chave pontiaguda e rosqueie o APLICADOR (coloque a parte que tem o cogumelo rápido para não vazar muito ar).
4) Encaixe a chave tipo Allen no extremo e gire no sentido horário, force até parar de girar (o cogumelo abrirá dentro do pneu).
5) Puxe o aplicador para fora e gire um pouco a chave Allen no sentido anti-horário.
6) Quando puxar tudo, você perceberá um “rabo” de borracha para fora do pneu (a parte que será cortada).
7) Com um canivete, corte esta parte que ficou para fora.
KIT: BMW Tip-top (Muito complicado! Estojinho verde retangular de plástico)
1709
1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Pegue a borracha de vedação do furo e encaixe na ponta da chave tipo saca rolha.
3) Passa bastante cola no furo (dentro e fora com a ajuda do “saca-rolha”) e no plug de borracha.
4) Enfie o plug de borracha no furo com a chave saca-rolha (vai girando para entrar).
5) Puxe a chave para fora (ficará uma metade para fora).
6) Com a gilete do kit, corta a parte restante.
- Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encha o pneu.
- Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (manter o motor ligado).
- Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
COMO TROCAR O PNEU TRASEIRO e/ou COLOCAR UMA CÂMARA DE AR – BMW R1200GS
(Para casos onde o furo seja muito grande, ou seja, um rasgo no pneu)
1710
1) Engate a moto na primeira marcha.
2) Gire no sentido anti-horário para retirar os 5 parafusos da roda traseira.
3) Retire a roda do eixo. Não precisa mexer no disco.
4) Tire a válvula da roda, com uma chave específica.
5) Coloque a moto no cavalete central.
6) Amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca.
7) Com o pezinho sobre a lateral do pneu, descole o pneu da roda (vá girando a roda).
8) Suba nas laterais do pneu e com as botas acabe de descolar o pneu da roda.
9) Lubrifique todo o perímetro da roda com WD 40 ou xampu.
10) Certifique-se de trabalhar do lado oposto da válvula (para não estragar a válvula!).
11) Ajoelhe-se sobre uma lateral do pneu e com 2 espátulas, e retire o pneu da roda.
12) NÃO retire todo o pneu da roda. Somente um lado é suficiente.
13) Certifique-se que dentro do pneu não há sobras de reparos anteriores que cortarão a câmara de ar.
14) Na instalação da câmara, retira-se a válvula original que vem fixa na roda (pois a câmara já tem a sua válvula).
15) Encaixe a câmara de ar dentro do pneu e veja se ela fica livre lá dentro.
16) Caso esteja colocando um novo pneu, verifique o sentido de rotação do pneu.
17) Se for retirar totalmente o pneu da roda, faça uma lubrificação geral, em ambos os lados.
18) Neste caso, verifique se a roda está limpa por dentro.
19) Lubrifique o pneu novo.
20) Instale o novo pneu, usando as espátulas, respeitando o sentido de rotação.
21) Lubrifique o pneu e veja se ele ficou “solto” no roda.
22) Instale a válvula novamente (caso não tenha cortado a mesma).
23) Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encher o pneu (até dar o “estouro”).
24) Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (com o motor ligado).
25) Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
26) Recoloque a roda no eixo e aperte os 5 parafusos (sentido horário).
27) Após rodar uns 50 ou mais, cheque o aperto novamente da roda.
Dica: quando estiver consertando um pneu ou retirando a roda, aproveite para observar a sua moto: parafusos soltos, falta de porcas, partes quebradas, etc.
COMO TROCAR O PNEU DIANTEIRO – BMW R1200GS
1) Amarre o cavalete central no protetor de motor ou no quadro da moto à frente.
2) Coloque uma mala lateral embaixo do protetor do motor (liberando a roda dianteira / deixar no ar).
3) Do lado esquerdo, solte os dois parafusos do freio a disco (sentido anti-horário).
4) Cuidado com os cabos do ABS (quando a peça for desapertada “cair”). Lado esquerdo da roda.
5) Faça a mesma coisa do lado direito.
6) Aproveite para checar as pastilhas de freio.
7) Ainda do lado direito, solte um parafuso que fica na ponta do garfo (sentido anti-horário).
8) Solte o parafuso grande do eixo (com chave 17 mm). Sentido anti-horário.
9) Retire totalmente o eixo (um espaçador se soltará do lado esquerdo).
10) Para recolocar a roda, recoloque o espaçador primeiro.
11) Recoloca todo o eixo. Reaperte (sentido horário).
12) Reaperte o parafuso na ponta do garfo.
13) Para recolocar os freios, faça um espaçamento forçado com uma espátula entre as pastilhas.
14) Reaperte os dois parafusos do freio a disco (sentido horário).
Espero que ajude.
Ate breve,
Reinaldo
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Pessoal,
Uma maneira rápida e fácil é através dos sprays, mas muita gente por aí não recomenda estes produtos ! Mas dependendo do lugar, você não vai querer ficar parado ali nem um minuto !
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No entanto, para viagens mais longas é interessante você saber pelo menos como reparar um pneu furado e colocar uma câmara de ar na roda. Mas não basta saber a teoria. É importante conhecer o kit de reparo que você carrega. Eles fazem a mesma coisa, mas existem muitos tipos: com aplicadores, com ou sem cola, etc.
Dicas para todos os casos:
- Fique calmo. Não retire a roda da moto.
- Encontre um lugar seguro para fazer o reparo.
- Gire a roda e procure o furo.
- Passe um pouco de cuspe no furo para ver o tamanho do vazamento.
- Se resolver prosseguir a viagem, somente colocando mais ar no pneu, repita o procedimento acima após alguns quilômetros.
- Para fazer o reparo, coloque a moto no cavalete central.
- Marque nas laterais do pneu, a localização do furo (com o alicate, pedra ou giz, etc.).
- Para reparos no pneu traseiro, amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca. Para a roda dianteira, amarre o cavalete central no quadro da moto a frente.
- Estenda a capa da moto para não se sujar e para não perder as ferramentas.
- Com um alicate, arranque o prego ou objeto do pneu.
KIT: Genuine Innovations – Tire Repair & CO2 Inflation Kit 45g. ( (É o melhor de todos)
1708
1) Enfie a chave tipo “fura gelo” no buraco e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Encaixe a borracha de vedação (tipo caramelo) na ponta da chave tipo “saca rolha”.
3) Deixe sempre uma parte para fora para ser cortada e ao finalizar, corte com um canivete.
KIT: Pocket Tire Plugger! The Stop&Go – Tubeless Tire Repair Kit
(Não é o mais recomendado para viagens longas, pois o aço radial do pneu pode cortar o plug de borracha tipo cogumelo. Mas é bom para emergências).
1707
1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Com o APLICADOR do plug (cabo preto), encaixe o plug de borracha na ponta e no outro extremo use a chave tipo Allen para girar. Enfie o cogumelo para dentro (é a parte que ficará dentro do pneu).
3) Coloque a chave pontiaguda (tipo furo gelo) dentro da ponta do APLICADOR e enfie no furo. Tire rapidamente a chave pontiaguda e rosqueie o APLICADOR (coloque a parte que tem o cogumelo rápido para não vazar muito ar).
4) Encaixe a chave tipo Allen no extremo e gire no sentido horário, force até parar de girar (o cogumelo abrirá dentro do pneu).
5) Puxe o aplicador para fora e gire um pouco a chave Allen no sentido anti-horário.
6) Quando puxar tudo, você perceberá um “rabo” de borracha para fora do pneu (a parte que será cortada).
7) Com um canivete, corte esta parte que ficou para fora.
KIT: BMW Tip-top (Muito complicado! Estojinho verde retangular de plástico)
1709
1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
2) Pegue a borracha de vedação do furo e encaixe na ponta da chave tipo saca rolha.
3) Passa bastante cola no furo (dentro e fora com a ajuda do “saca-rolha”) e no plug de borracha.
4) Enfie o plug de borracha no furo com a chave saca-rolha (vai girando para entrar).
5) Puxe a chave para fora (ficará uma metade para fora).
6) Com a gilete do kit, corta a parte restante.
- Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encha o pneu.
- Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (manter o motor ligado).
- Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
COMO TROCAR O PNEU TRASEIRO e/ou COLOCAR UMA CÂMARA DE AR – BMW R1200GS
(Para casos onde o furo seja muito grande, ou seja, um rasgo no pneu)
1710
1) Engate a moto na primeira marcha.
2) Gire no sentido anti-horário para retirar os 5 parafusos da roda traseira.
3) Retire a roda do eixo. Não precisa mexer no disco.
4) Tire a válvula da roda, com uma chave específica.
5) Coloque a moto no cavalete central.
6) Amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca.
7) Com o pezinho sobre a lateral do pneu, descole o pneu da roda (vá girando a roda).
8) Suba nas laterais do pneu e com as botas acabe de descolar o pneu da roda.
9) Lubrifique todo o perímetro da roda com WD 40 ou xampu.
10) Certifique-se de trabalhar do lado oposto da válvula (para não estragar a válvula!).
11) Ajoelhe-se sobre uma lateral do pneu e com 2 espátulas, e retire o pneu da roda.
12) NÃO retire todo o pneu da roda. Somente um lado é suficiente.
13) Certifique-se que dentro do pneu não há sobras de reparos anteriores que cortarão a câmara de ar.
14) Na instalação da câmara, retira-se a válvula original que vem fixa na roda (pois a câmara já tem a sua válvula).
15) Encaixe a câmara de ar dentro do pneu e veja se ela fica livre lá dentro.
16) Caso esteja colocando um novo pneu, verifique o sentido de rotação do pneu.
17) Se for retirar totalmente o pneu da roda, faça uma lubrificação geral, em ambos os lados.
18) Neste caso, verifique se a roda está limpa por dentro.
19) Lubrifique o pneu novo.
20) Instale o novo pneu, usando as espátulas, respeitando o sentido de rotação.
21) Lubrifique o pneu e veja se ele ficou “solto” no roda.
22) Instale a válvula novamente (caso não tenha cortado a mesma).
23) Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encher o pneu (até dar o “estouro”).
24) Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (com o motor ligado).
25) Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
26) Recoloque a roda no eixo e aperte os 5 parafusos (sentido horário).
27) Após rodar uns 50 ou mais, cheque o aperto novamente da roda.
Dica: quando estiver consertando um pneu ou retirando a roda, aproveite para observar a sua moto: parafusos soltos, falta de porcas, partes quebradas, etc.
COMO TROCAR O PNEU DIANTEIRO – BMW R1200GS
1) Amarre o cavalete central no protetor de motor ou no quadro da moto à frente.
2) Coloque uma mala lateral embaixo do protetor do motor (liberando a roda dianteira / deixar no ar).
3) Do lado esquerdo, solte os dois parafusos do freio a disco (sentido anti-horário).
4) Cuidado com os cabos do ABS (quando a peça for desapertada “cair”). Lado esquerdo da roda.
5) Faça a mesma coisa do lado direito.
6) Aproveite para checar as pastilhas de freio.
7) Ainda do lado direito, solte um parafuso que fica na ponta do garfo (sentido anti-horário).
8) Solte o parafuso grande do eixo (com chave 17 mm). Sentido anti-horário.
9) Retire totalmente o eixo (um espaçador se soltará do lado esquerdo).
10) Para recolocar a roda, recoloque o espaçador primeiro.
11) Recoloca todo o eixo. Reaperte (sentido horário).
12) Reaperte o parafuso na ponta do garfo.
13) Para recolocar os freios, faça um espaçamento forçado com uma espátula entre as pastilhas.
14) Reaperte os dois parafusos do freio a disco (sentido horário).
Espero que ajude.
Ate breve,
Reinaldo
fborges27
16-07-2013, 19:37
Eu tenho o reparo mas nao usei. Depois de usa-lo a camara vai pro daco, certo?
Pessoal,
O Site deve ter problemas, os moderadores precisam analisar esta ocorrência, eu respondi a um tópico e fiz duas correções seguidas e pelo visto acabou repetindo varias vezes a mesma coisa, me desculpem pelo ocorrido.
Abs,
Reinaldo
acdurigan
17-07-2013, 11:06
eu rodei 1000km!!!! o meu funcionou!!!!
Eu tenho, mas não usei...