Ver Versão Completa : A F800 pode ter seu mercado abalado.
Mesmo que não esteja na mesma categoria, se se considerar a cilindrada, a Benelli B 600 se apresenta como ótima opção. Aliás, uma moto como sempre pensei em ter a um preço justo.
600 cc, 92 cv. 4 Cilindros, ótima autonomia - 27 litros, e estética, bem a estética me agradou bastante, mas esse ítem é pessoal.
O que acharam? 2598
sal silva
29-10-2013, 14:11
O Josa,bota a foto da Italiana ai;)
sal silva
29-10-2013, 14:23
http://i41.tinypic.com/ku3h0.jpg
Vejam a mola da suspenção .
manueljs
29-10-2013, 15:32
Conceitos distintos, perderá mercado apenas para quem deseja mudar de categoria.
Josa, uma bela máquina sem sombra de dúvidas.
Acho que a italiana vai incomodar mais o mercado da Kawazaki Versys - a proposta (tetracilíndrico com vocação mais esportiva) é mais parecida com a japonesa.
O meu entendimento é que a F800GS terá seu mercado afetado (e muito) no médio prazo pelas Triumphs. Tanto a Tiger 800 que oferece custo benefício e um pacote competitivo e mais recentemente pela Explorer 1.200. Após a nacionalização e redução de preço da inglesa, no patamar de 53 mil acho que vai incomodar a GS. Se formos falar da GS 800 Adventure que terá preço salgado então - eu sem dúvidas ficaria com a Explorer.
Andre RS
29-10-2013, 16:39
Góes , essa explorer que tu te referes a 53000,00 seria a 1000 cilindradas e nao 1200 ......essa nova versao de 1.0 , vem com proposta mais esportiva com motor de 115hp....acho dificil a 1200 de hoje ser vendida a 53 mango. Estou aguardando mesmo é a montagem no Brasil da Ducatti Multistrada ..... aí sim !!
Góes , essa explorer que tu te referes a 53000,00 seria a 1000 cilindradas e nao 1200 ......essa nova versao de 1.0 , vem com proposta mais esportiva com motor de 115hp....acho dificil a 1200 de hoje ser vendida a 53 mango. Estou aguardando mesmo é a montagem no Brasil da Ducatti Multistrada ..... aí sim !!
André, tenho quase certeza que é a 1.200. Vi no Momento Moto o cidadão falando da redução na Explorer 1.200.
Estão trabalhando com uma nova faixa de preço entre +-R$54/55 mil a depender do estado.
"Também no final deste ano, a Triumph venderá no Brasil a maxi trail Tiger Explorer XC. Feita para percorrer longas distâncias, o modelo traz como diferenciais em relação a Tiger Explorer novas rodas com aros de alumínio e raios de aço, além de uma série de acessórios. O propulsor utilizado pela motocicleta é o três cilindros de 1.215 cc capaz de desenvolver 137 cv. A Tiger Explorer XC também será nacionalizada, com montagem iniciada a partir de novembro.
A Triumph Tiger Explorer XC será vendida por R$ 62.900,o mesmo preço que era pedido, até então, para a Tiger Explorer. Esta, que será nacionalizada, tem seu preço reajustado para R$ 54.900."
http://carros.ig.com.br/motos/triumph+prepara+invasao+britanica/6775.html
sal silva
29-10-2013, 18:19
http://i41.tinypic.com/2rz409i.jpg
André essa Ducati não anda na terra não velho:p
sascencio
29-10-2013, 19:31
2 posts iguais, 2 respostas iguais... rsrsrs...
Eu a vi pessoalmente no salão...
É uma naked 4cc com carenagem dianteira, acho que não se enquadra na categoria trail por vários motivos: susp. baixa, tipo do quadro, posição das pedaleiras, etc...
Da forma que está, não interfere com o mercado da F800, motos totalmente distintas.
Como ainda é um protótipo, pode ser que mude muita coisa, vai saber...
Andre RS
29-10-2013, 19:52
[QUOTE=sal silva;21320]http://i41.tinypic.com/2rz409i.jpg
André essa Ducati não anda na terra não velho
Mas é pro asfalto mesmo ......150hp......isso é um foguete !!!
Essa moto deixa muita esportiva comendo poeira...... Já Pro barro compraria uma yamaha 250 pra brincar que nem porco na lama.....
RicBoris
29-10-2013, 20:14
Esse bichofei é tu, Sal? pqp... kkkkk
sal silva
29-10-2013, 21:46
http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2013/10/com-lancamento-mundial-italiana-benelli-retorna-ao-brasil.html
Quanto mais marcas no Brasil melhor para nos, mesmo que seja uma Italo Chinesa.
Essa moto é uma Funbike, concorre com a Versys e outras desse segmento.
Concordo com o que disseram aqui, que a longo prazo a Triumph deverá ser a maior concorrente da BMW.
Vejo a Triumph Explorer 1200 como uma ameaça p/ a F800 GS já atualmente. Por 12 mil R$ a mais se tem uma moto bem superior, ou seja, vai balançar a decisão de compra de muita gente mesmo custando um pouco mais caro.
Também deverá tirar mercado da 1200GS aos desavisados que não conhecem o diferencial do conjunto de suspensão da GS.
Já essa naked, não vejo qualquer relação com a F800GS por serem propostas de uso bem distintas.
sal silva
29-10-2013, 23:43
Esse bichofei é tu, Sal? pqp... kkkkk
Olha o Ric ai gente,o bom filho a casa torna, mas tu so voltou para me insultar em cabra kkkkk .Esse bichofei que você se referiu é o da foto do avatar? Porque o rapaz montado na Ducati é um modelo contratado pela empresa kkkkkkk.Abraços.
O cabra o Ric está fazendo falta p/ agitar a galera do fórum. O homi agora só quer saber de ficar postando foto de cadeira de rodas (harley) no facebook kkkk
Vai ver que é pq na HD dá para acoplar o bebe-conforto kkkkkkk :D
Crodao, Fabio e demais amigos, muito embora esse modelo tenha apelos de Naked ou Funbike, seu propósito é Trail, e eu diria Big-trail, pelo tamanho e potência. E nesse patamar, com esse preço, vai incomodar não só as GSs 800, basta para isso trazer qualidade, confiança e assistência, ítens que já vêm pecando algumas marcas, inclusive a BMW.
Se esta Benelli não for ágil para terras, o modelo GS também não o é. Então, onde uma vai a outra - não querendo antecipar testes - irá, e ,se tratando de asfalto, com a potencia que anuncia, irá com sobras, creio.
Josa, creio que um dos principais problemas da Ducatti, assim como a Benelli, e atualmente ainda a Triumph, é a rede de concessionárias, no Brasil e no mercosul de um modo geral.
Uma das razões que me levaram a comprar a F800GS e não a Tiger foi exatamente este.
A única cc da Triumph que conheço em SP fica no Itaim, implicando em passar pelo perigoso (em termos de assalto) corredor da Bandeirantes, cada vez que precisasse ir a cc.
Já a BMW tem uma cc em Sto André, pertinho de casa.
CM-R1200-GS
30-10-2013, 13:42
Pessoal,
Enquanto eu não ver essas 2 motos andando na terra, junto com uma 800, não posso considerar elas umas big-trails.
Tá certo que até de CG, se anda na terra !!!!!
Mas será que aguenta ????
E como já bem colocou o "homem de gelo", e as CCs ??????
Concordo com o Fabio, por enquanto, a única ameaça para as BMW 800 (R ou GS), se chama Trimph 1200.
betobuena
30-10-2013, 14:09
A partir de 2014 explore sera montada no Brasil igaual o que aconteceu com F800 GS e o preço sugerido é R$ 54.000,00
Crodao, Fabio e demais amigos, muito embora esse modelo tenha apelos de Naked ou Funbike, seu propósito é Trail, e eu diria Big-trail, pelo tamanho e potência. E nesse patamar, com esse preço, vai incomodar não só as GSs 800, basta para isso trazer qualidade, confiança e assistência, ítens que já vêm pecando algumas marcas, inclusive a BMW.
Se esta Benelli não for ágil para terras, o modelo GS também não o é. Então, onde uma vai a outra - não querendo antecipar testes - irá, e ,se tratando de asfalto, com a potencia que anuncia, irá com sobras, creio.
Josa como disseram aqui, e eu concordo, ela têm suspensão curta, rodas de liga, posição e distância das pedaleiras, distância do solo, enfim, várias características que no meu entendimento, definem uma Funbile e não uma Trail. Ela concorre com V-Strom, Versys, Tiger 800 nova (não XC) e outras motos desse segmento.
Do segmento Trail de média cilindrada temos F800, Tiger 800 XC, Tenere 660, Transalp, etc.
Na minha visão, a moto que têm rodas de liga não é para fazer trail. É só minha opinião.
Andre RS
30-10-2013, 20:46
[QUOTE=betobuena;21431]A partir de 2014 explore sera montada no Brasil igaual o que aconteceu com F800 GS e o preço sugerido é R$ 54.000,00[/QUOTE
Se vier a esse preço mesmo , que acho dificil , a BMW vai ter sim que baixar muito o preço da GS1200......essa sim vai tomar sem vaselina e com areia.....embora ainda acho que esse preço será para o novo modelo da Triumph 2014 com 1000cc e 115hp......li numa revista esta semana !!!!
....Agora é aquilo também.....muda-se o lugar de montagem e aparecem os "probrema" também.......será que com aTriumph vai ser diferente...
Também entendo que a pedra no sapato da BMW F 800 GS é a Sra Triumph sim ... ainda mais se de fato o "trem" for nacionalizado ... também penso que roda de liga impede a qualificação Trail ... vlw!!
Andre RS
30-10-2013, 21:25
Mudei o avatar pra combinar com o do Sal e do "avatar" do Ric.....kkkkkkkkkkkkkkkkk.
Galera a Yamaha com seu motor de 3 cilindros, 850cc (acho que 115 cavalos), caso atualize a linha XT660 para XT850 ....... Vai ser show !!! Ainda mais com a compra da Kayaba pela Yamaha. O mercado vai ser competitivo caso da empresa dos três diapasões faça uma no XT850. Competência ela tem.
Galera a Yamaha com seu motor de 3 cilindros, 850cc (acho que 115 cavalos), caso atualize a linha XT660 para XT850 ....... Vai ser show !!! Ainda mais com a compra da Kayaba pela Yamaha. O mercado vai ser competitivo caso da empresa dos três diapasões faça uma no XT850. Competência ela tem.
Dessa eu não sabia...
Imagina xt850...
Quanto mais concorrência melhor.
sal silva
30-10-2013, 23:33
3 cilindros com 115 cv:D.
Andre RS
31-10-2013, 07:25
3 cilindros com 115 cv:D.
Confira os preços e as datas dos lançamentos da Triumph:
Street Triple 675R - R$ 34.900 (já está disponível)
Tiger 800 - R$ 35.900 (a partir de novembro)
Trophy SE - R$ 79.900 (a partir de dezembro)
Tiger Explorer XC - R$ 62.900 (a partir de dezembro)
Thruxton - após o Carnaval 2014 (sem preço definido)
Daytona - março de 2014 (sem preço definido)
Tiger Sport - abril de 2014 (sem preço definido
....Tiger 800 a 35,900.a partir de Novembro......declaração de Guerra pra BMW. Se por um lado é bom , pois aumenta a concorrencia , por outro diminui a liquidez das nossas motos. Imagina se a BMW resolve comprar essa guerra e derrubar o preço da F800 "Standard". Outra pergunta que fica no ar.....porque será que estão com essa estrtégia tão agressiva , será que não está tendo aceitação do mercado...... Uma moto que fiz um TD antes de pegar a F800 , foi Naked da Triumph de 1000cc , gostei muito da moto , porém nunca vi essa moto nas ruas....porque será...
.....Outro modelo pra ficar de olho será a Tiger sport !!!
Ia comprar a F800GS agora, vou aguardar 2014, por enquando vou de XT660R
[QUOTE=betobuena;21431]A partir de 2014 explore sera montada no Brasil igaual o que aconteceu com F800 GS e o preço sugerido é R$ 54.000,00[/QUOTE
Se vier a esse preço mesmo , que acho dificil , a BMW vai ter sim que baixar muito o preço da GS1200......essa sim vai tomar sem vaselina e com areia.....embora ainda acho que esse preço será para o novo modelo da Triumph 2014 com 1000cc e 115hp......li numa revista esta semana !!!!
....Agora é aquilo também.....muda-se o lugar de montagem e aparecem os "probrema" também.......será que com aTriumph vai ser diferente...
Andre, um amigo proprietário da Explorer 1200 recebeu um bônus de r$ 1500,00 p/ gastar em equipamentos e estenderam a garantia para 3 anos como medida compensatória considerando que a XC mais equipada virá um pouco mais barata do que ele pagou e a Explorer nacionalizada virá por 54 mil, no caso não é mito onde tudo leva a se consumar o fato.
Mesmo assim, creio que fará mais concorrência com a 800GS do que com a 1200GS partindo da condição que é similar em conjunto á 800 só que muito melhorada e com itens a mais como pneus sem câmara com pressão monitorada, acelerador eletrônico c/ piloto automático, cardã, motor 1200, entre outros. Ja a GS 1200 nova está num outro patamar de moto com um conjunto inigualável e, também num outro patamar de preço onde para quem dispõe do $$ e já fez test drive nas duas não vai deixar de pegar a GS.
A esperança é que de certo modo incomode a 1200 também, pois não deixará de ser uma boa opção no patamar p/ quem não se dispõe a pagar o $$ da GS e, quem sabe a BMW se incomode também e nacionalize a 1200 abaixando o preço.
Tudo leva a crer que a F800GS será duplamente atacada pelas inglesas. Tanto no segmento de cima - Explorer, quanto pela irmã mais nova - Tiger 800.
A BMW necessariamente precisará se movimentar, explico porque: a F800 Standard apesar de ser mais moto no conjunto da obra passa a ser aproximadamente 7 mil reais mais cara quando comparada com a Tiger 800 em novembro. E para quem conhece as duas motos não restam dúvidas que essa diferença absurda não pode ser justificada por fatores racionais. O status BMW, controle de tração e aquecedores de manoplas não servirão mais como desempate na hora da compra, 7 mil é muito dinheiro, então a turma da Alemanha vai ter que tirar alguma carga da manga, que pode ser inclusive trazer para a a 800 brasileira o ESA, para tentar distanciar as motos e "justificar o preço".
Outro ponto é que a BMW está lançando a 800 adventure, que pelo que se fala deve ser vendida na faixa dos 47/48k. Se formos olhar para o que a triumph está oferecendo a 54k, uma Explorer 1200 lotada de recursos (como bem exemplificou o Fábio) que é muito mais moto, a 800 adventure vai ficar numa zona intermediária que inevitavelmente vai impactar nas vendas.
No momento a estratégia da triumph está muito bem definida: minar o mercado da BMW com motos excelentes a preços competitivos. Resta saber como a BMW vai responder. Que a turma da alemanha vai fazer alguma coisa - não restam dúvidas.
Tomara que o bicho pegue! Quem ganha com isso é o consumidor.
Abs,
Andre RS
31-10-2013, 10:29
Realmente aquele consumidor que está sem moto vai ganhar mesmo , agora quem está com a BMW........vai tomar uma trolha se ela levar o preço pra "guerra" !!
Who knows!!!
Rodrigo eu só acho que apesar da Triumph 1200 ser uma "P" moto, na minha opinião, não é concorrente direta da F800 ADV. Quem compra uma F800 ADV está atráz de algo que a Triumph não faz bem, que é o Off-Road e a autonomia. Mas tirando isso, você têm toda razão. A BMW precisa rever os preços, senão ela será "engolida" pela Triumph.
Quando eu vender a F800 eu pretendo pegar uma Triumph XC800 para experimentar. Meu irmão pegou uma e vou dizer, não deixa nada a desejar, pelo contrário, sobra moto.
A B600 possui rodas raidas
http://www.moto.com.br/img/2013/10/08/img69216-1381270838-v580x435.jpg
A B600 possui rodas raidas
Ôpa essa eu não tinha visto. A que eu vi na feira estava com rodas de liga.
Agora a conversa é outra. Já mudei de idéia
Ia comprar a F800GS agora, vou aguardar 2014, por enquando vou de XT660R
Vc vai ficar muito bem. A XT é uma 'p' moto.
Galera a Yamaha com seu motor de 3 cilindros, 850cc (acho que 115 cavalos), caso atualize a linha XT660 para XT850 ....... Vai ser show !!! Ainda mais com a compra da Kayaba pela Yamaha. O mercado vai ser competitivo caso da empresa dos três diapasões faça uma no XT850. Competência ela tem.
Seria o mesmo motor dessa:
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/yamaha_apresenta_mt09_com_diferenciado_motor_3_cil indros-65985.html
Seria algo como essa XT900 Conceito
http://www.youtube.com/watch?v=g1abnuD384M
RicBoris
31-10-2013, 13:11
Olha o Ric ai gente,o bom filho a casa torna, mas tu so voltou para me insultar em cabra kkkkk .Esse bichofei que você se referiu é o da foto do avatar? Porque o rapaz montado na Ducati é um modelo contratado pela empresa kkkkkkk.Abraços.
Kkkkkkk.... É pra não perder o costume. Mas, na boa, os dois são malacabados (rs)
Já essa Ducati... lindona! Mas creio que fique bem aquem da F8, que é pau pra toda obra!
Abraço, amigo!
RicBoris
31-10-2013, 13:17
Mudei o avatar pra combinar com o do Sal e do "avatar" do Ric.....kkkkkkkkkkkkkkkkk.
Rapaz, tem jeito não...
Esses cabras perderam a noção do perigo, uia!
Combinar com o meu avatar o que, rapá?! :mad:
rs...
RicBoris
31-10-2013, 13:25
O cabra o Ric está fazendo falta p/ agitar a galera do fórum. O homi agora só quer saber de ficar postando foto de cadeira de rodas (harley) no facebook kkkk
Kkkkk.... as Harleys pode chamar de cadeira de rodas, deixando a Mid de fora (rs).
Ei Fabio, tô pensando seriamente em excluir minha conta daquele tal de "feicibuque". Ô povo pra postar porcaria, rapaz! Ainda filtro um bocado, mas nao tem jeito. Tem um tal de suricato seboso que, sinceramente... Armaria, nããã! Kkkkkk
Arrumei mais ou menos a correria por aqui, meus amigos. E a gestação do filhote já passou do periodo crítico, graças a Deus! Então vai sobrar um tempinho pra voltar a perturbar vcs aqui pelo forum. rs...
RicBoris
31-10-2013, 13:29
Vai ver que é pq na HD dá para acoplar o bebe-conforto kkkkkkk :D
Até tu tá frescando, heim Ice?! Parece que é ice, Ice?! Kkkkkkkk...
:cool:
sal silva
31-10-2013, 13:33
Mudei o avatar pra combinar com o do Sal e do "avatar" do Ric.....kkkkkkkkkkkkkkkkk.
André, o avatar da Ric é o tio Chico?
RicBoris
31-10-2013, 13:33
Voltando ao FOCO...
... acho essas motos italianas muito bonitas. E devem ser ótimas na estrada! mas nenhuma encara chão ruim como as BM. Em outras palavras... estão longe de abalar a hegemonia das alemãs!
RicBoris
31-10-2013, 13:35
André, o avatar da Ric é o tio Chico?
... :( ai meu deus, dê-me paciencia!
Grande Ric, acho uma pena não ter a opção da KTM .. http://www.ktm.com/pt/travel/1190-adventure-r/highlights.html#.UnKh2vmsiM4
Ôpa essa eu não tinha visto. A que eu vi na feira estava com rodas de liga.
Agora a conversa é outra. Já mudei de idéia
Esta moto estava la no salão!!!
RicBoris
31-10-2013, 17:24
Ah Cid... essa KTM é uma outra história! Belíssima máquina e com dna on-off como poucas! Essa sim, com preço compatível, poderia disputar em pé de igualdade (ou mais) com a BM.
Grande Ric, acho uma pena não ter a opção da KTM .. http://www.ktm.com/pt/travel/1190-adventure-r/highlights.html#.UnKh2vmsiM4
É, a menina não é fraca não, e vem com pedigree.
A KTM do link é uma máquina. Essa sim encara qualquer terreno. Mas pra quem gosta dos mimos da BMW esquece...a austríaca é espartana!
Bem que podiam começar a fabricar no Brasil...com essa importadora muquirana fica difícil brincar.
RicBoris
31-10-2013, 21:57
É... a bem da verdade, a BM tem muito mais apetrechos que a KTM.
Seria uma ótima briga!!!
sal silva
31-10-2013, 22:12
Tomara que a Ktm fique forte no Brasil.Parece um cavalo puro sangue.
Josa como disseram aqui, e eu concordo, ela têm suspensão curta, rodas de liga, posição e distância das pedaleiras, distância do solo, enfim, várias características que no meu entendimento, definem uma Funbile e não uma Trail. Ela concorre com V-Strom, Versys, Tiger 800 nova (não XC) e outras motos desse segmento.
Do segmento Trail de média cilindrada temos F800, Tiger 800 XC, Tenere 660, Transalp, etc.
Na minha visão, a moto que têm rodas de liga não é para fazer trail. É só minha opinião.
Eu digo Trail porque seu nome trás essa classificação. Talvez façam as melhorias para que se ajuste de modo como você citou.
A KTM do link é uma máquina. Essa sim encara qualquer terreno. Mas pra quem gosta dos mimos da BMW esquece...a austríaca é espartana!
Bem que podiam começar a fabricar no Brasil...com essa importadora muquirana fica difícil brincar.
Ouvi dizer que a KTM ainda não está aqui por problemas legais. Parece que eles estão brigando na justiça com o falido Grupo Izzo.
Seria muito bom para nós.
CM-R1200-GS
01-11-2013, 09:33
Oooo briguinha boa.
Mas voce andar de KTM o dia inteiro, não é facil.
O moto dura.
Agora andar de BMW, voce anda o dia todo e em qualquer lugar.
Conheço um camarada que tem uma BMW e duas KTM. Ele mesmo diz que a KTM é muito mais resistente que a BMW, mas a bicha é seca e, olhando de perto, falta muito pra ficar bonita...
Conheço um camarada que tem uma BMW e duas KTM. Ele mesmo diz que a KTM é muito mais resistente que a BMW, mas a bicha é seca e, olhando de perto, falta muito pra ficar bonita...
Todo mundo fala isso...a cada 1vez que uma KTM quebraria, a BMW quebraria 5...
A moto é resistente demais!
Em relação a estética, prefiro as BMs, mas não acho feias as KTMs...particularmente a SMT990 acho muito bonita (pena não ser uma big trail). E aquela motoca laranja e preto tem seu charme. Todo mundo sabe que lá vem uma KTM.
Phil BHZ
01-11-2013, 10:50
Realmente essa Benelli Carcamana-XingLing não vai incomodar.
Porém, daqui a uns 2 ou 3 anos quando eu for trocar a F800, caso a KTM 990 Adventure esteja nacionalizada vou ficar numa sinuca braba. Amo off road e a KTM é superior à BMW em robustez, motorização e suspensão. Apesar de não ser bela e não possuir a mesma gama de acessórios, a 990 ADV tem um apelo extremamente off road e deve chegar aqui por um preço próximo ao da F800, se nacionalizada.
Fica a duvida...