Ver Versão Completa : [MOTOR] Vibração extrema
Phil BHZ
26-11-2013, 16:19
Amigos,
Comecei a sentir uma vibração absurda no motor da F 800GS a partir dos 1300km rodados. A vibração começa aos 4,500 giros, permanecendo por toda a curva a partir daí, normalmente em 4a, 5a e 6a marchas, entre 130km/ e 160km/h.
Já tirei o protetor do motor e não melhorou. as vezes na desaceleração seguida de aceleração ouço uma espécie de "estalo", aparentemente no eixo do pinhão.
Alguém já passou por isso?
Abraços
A minha acabou de passar dos 1000 Km.
Até agora tudo normal...
Phil BHZ
26-11-2013, 17:13
A minha acabou de passar dos 1000 Km.
Até agora tudo normal...
Que ótimo, graças a Deus! Não sei o que está havendo..vou na CC amanhã.
Vamos torcer prá não ser nada grave, tipo "areia no motor" :(
PAULISTA
26-11-2013, 19:48
Vamos torcer prá não ser nada grave, tipo "areia no motor" :(
Phil,não tem porque se preocupar,esta na garantia a responsabilidade e os custos serão da CC,relaxa.Por aqui ficamos trocendo para que não fique muito tempo sem a motoca.
Abração.
Andre RS
28-11-2013, 12:47
Amigos,
Comecei a sentir uma vibração absurda no motor da F 800GS a partir dos 1300km rodados. A vibração começa aos 4,500 giros, permanecendo por toda a curva a partir daí, normalmente em 4a, 5a e 6a marchas, entre 130km/ e 160km/h.
Já tirei o protetor do motor e não melhorou. as vezes na desaceleração seguida de aceleração ouço uma espécie de "estalo", aparentemente no eixo do pinhão.
Alguém já passou por isso?
Abraços
Essa "vibracao extrema" é muito subjetiva , mas se tu percebeu uma mudança drastica na vibracao é bom que leve na CC pra investigar.
perpetuo
15-12-2013, 10:15
Pessoal, respondi ao topico mas acho que nao foi entao escrevo de novo.
A minha 800GS TB apos a revisao dos 1.000 passou a apresentar uma mudanca de som e vibracao na faixa entre os 5.300 e os 5.800 giros, nao eh muito forte mas bem perceptivel, parece que o motor estaria "rajando". Antes e depois dessa faixa de giros o motor nao apresenta qualquer vibracao.
Conversei com o Ricardo, mecanico chefe na CC Power que me explicou ser uma ressonancia caracteristica das 800GS e me garantiu ser normal, nada a preocupar.
Conversei tambem com Miro, especialista nas BMW, que ficou de observar e me falar.
Falei com uns 10 proprietarios e poucos me disseram ter tambem notado.
Se puderem facam um teste, em 4a, 5a e 6a vao acelerando progressivamente e passem pelamfaixa dos 5.000 ate os 6.000 e vejam se percebem uma mudanca de som e vibracao,
sal silva
15-12-2013, 11:18
Acho que deve ser normal essa vibração um pouco mais intensa a partir dos 5.000 rpm,. Vou tirar o protetor de motor para ver se melhora; acho a f800gs uma moto boa para velocidade de cruzeiro de 120km/h, acima disso vibra muito e não tem uma boa proteção aerodinâmica.
perpetuo
15-12-2013, 11:46
Sal concordo, a 120km/h a 800GS esta em velocidade de cruzeiro e da para apreciar a viagem!
Contudo umas esticadinhas aos 140 ~ 150 sao legais e eh justo nessa faixa que a vibracao aparece e enche o s....
Me incomodo com qq coisa que pareca ser anormal no funcionamento da moto. Quando vc fizer a experiencia que falou conta aqui no forum.
Tks!
Abs
Dificilmente passo dos 5000rpm, o que em 6a. marcha dá uns 120 Km/h.
As vezes dou uma esticada a mais, mas nunca passei dos 140 Km/h até agora.
Não me lembro de ter notado qualquer vibração excessiva, mas como disse, sempre foi por poucos minutos.
Abraços,
Thomas
perpetuo
15-12-2013, 12:15
Thomas "Iceman" eu tambem fico pelos 120 a maior parte do tempo, quando vc puder fazer a experiencia de progressivamente pasar pela faixa dos 5.000 aos 6.000 giros tenta observar qq diferenca de som do motor ou alteracao na vibracao e conta para nos aqui no forum.
Abs
sal silva
15-12-2013, 15:56
Tenho pouca experiência em viagens longas e a anterior a esta ultima para o Atacama foi há muito tempo atrás com uma 4 cilindros e eixo-carda, já nem lembro mais de porra nenhuma kkkkk.
As minhas impressões sobre a gs são: se formos em uma tocada de 140kmh direto, primeiro as malas laterais vao atrapalhar um pouco, outro problema sera o consumo de combustível que aumentará bastante e na Argentina temos problemas com abastecimento; outro problema é a tal da vibração que vai deixar o motociclista um pouco mais cansado. Entretanto, a f800gs que é uma excelente moto, nada disso a desabona, dá para aguentar e com tudo isso quando chegar ao destino ainda da para dar uma: uma olhada no nível de óleo e na lubrificação da corrente hehhehehe.Uma coisa que me incomodou um pouco foi a vibração da corrente de transmissão na pedaleira. Viva o eixo carda.
Quando estava com a 800 notei que vibra mais que a 1200, mas nada que incomode. Mesmo a 160 kph.
É uma moto excepcional.
PAULISTA
15-12-2013, 23:05
Quando estava com a 800 notei que vibra mais que a 1200, mas nada que incomode. Mesmo a 160 kph.
É uma moto excepcional.
Fala Fabio,
Você esta sendo generoso com a F8,fiz uma viajem e procurei manter entre 130 a 140km/h,é impossível,quanto parei em um posto parecia que tinha caído um raio sobre mim,vibrava meu corpo inteiro,no mais,adoro a moto,bom porte,confiável,boa altura do solo,a questão do vento na cara deu pra solucionar,mas no quesito conforto falta muito ainda para se tornar uma moto "Premium".A la putcha Tchê.
sal silva
15-12-2013, 23:39
Po se a gs 1200 vibra so um pouco menos que a gs 800, ai tem que ver se a tiger 1200 de 3 cilindros vibra menos. Ja ouvi dizer que a Tiger 1200 também tem uma boa vibração, mas é la pelos 7.000rpm. Ai acho que o peão já ta voando baixo hehehe.
A 1200 tem uma vibração de baixa freqüência a 120kph, pelo menos a minha. De 130 acima ela fica bem macia sem vibração que incomode.
A 140 ela está em casa rsrs. Vai como uma seda.
Já rodei um pouco em estrada com uma Versys 1000 que é 4cc e p/ minha surpresa tem uma vibração aguda e relativamente forte. Imaginei que por ser 4cc não teria vibração.
Depois disso chego a conclusão que todas vibram.
sal silva
16-12-2013, 00:14
Esse é um assunto que da pano para a manga, seria legal o pessoal que tem ou já teve outras marcas postar suas impressões, nao querendo desviar do assunto do tópico que é a vibração da f800gs.
sal silva
20-12-2013, 09:08
Pessoal consegui esta explicação básica sobre os motores bicilíndricos da rotax para entendermos um pouco porque eles tem uma certa vibração.
As vantagens dos bicilíndricos paralelos incluem também uma capacidade de refrigeração a ar mais adequada para aletas de cilindro e escape que os motores em V longitudinais por exemplo, e também são muito menores, mais leves e compactos que eles. Isso permite motos com menor entreeixos e melhor distribuição de massas, privilegiando maneabilidade e eficiência em curvas de baixa. O acesso aos agregados, como os sistemas de alimentação e de escape, filtro de ar e ignição, no caso, é mais fácil na hora da montagem e da manutenção, facilitando e barateando essas operações.
Há duas configurações básicas de virabrequim para os motores bicilíndricos paralelos: em 360 e 180 graus, os mais comuns, e 270 graus. No motor com árvore de manivelas a 360 graus, os dois pistões sobem e descem simultaneamente, como se fossem um monocilíndrico, embora em temposmotor diferentes (quando um está em compressão, o outro está em exaustão, e assim por diante). Esse motor tem maior torque em baixa rotação e vibra mais intensamente. Assim são os Rotax austro-canadenses das BMW de 800 cc e todos os das citadas Kawasaki, de 650 e 250 cc.
Phil BHZ
20-12-2013, 10:25
Nada na CC...a vibração continua e o barulhinho estranho no eixo do pinhão também.
Vou tentar engolir, mas é minha primeira reclamação sobre a moto...espero que seja a ultima.
Valeu a força!
sascencio
20-12-2013, 12:41
Pessoal, não tenho queixa da vibração da F800. Ela vibra mais a partir dos 5.000 rpm, mas nessa faixa de rotação já está a 130 km/h, ou seja, não é uma velocidade de cruzeiro e sim de ultrapassagem, que por sinal ela faz muito bem. Sobe de giro rápido, chega nos 180 km/h com muito torque disponível. Precisa mais???
Na velocidade que costumo andar, 110-120 km/h, vai lisinha, não tenho do que reclamar...rsrsrs... costumo andar sempre na velocidade permitida para a rodovia, só aumentando nas ultrapassagens, no extress...
Acho que quem quer andar a 140/150, tem que pagar o preço (vibração e das multas)... na verdade, deveria pegar uma esportiva...
sal silva
20-12-2013, 13:44
Pessoal, não tenho queixa da vibração da F800. Ela vibra mais a partir dos 5.000 rpm, mas nessa faixa de rotação já está a 130 km/h, ou seja, não é uma velocidade de cruzeiro e sim de ultrapassagem, que por sinal ela faz muito bem. Sobe de giro rápido, chega nos 180 km/h com muito torque disponível. Precisa mais???
Na velocidade que costumo andar, 110-120 km/h, vai lisinha, não tenho do que reclamar...rsrsrs... costumo andar sempre na velocidade permitida para a rodovia, só aumentando nas ultrapassagens, no extress...
Acho que quem quer andar a 140/150, tem que pagar o preço (vibração e das multas)... na verdade, deveria pegar uma esportiva...
Pessoal, não tenho queixa da vibração da F800. Ela vibra mais a partir dos 5.000 rpm, mas nessa faixa de rotação já está a 130 km/h, ou seja, não é uma velocidade de cruzeiro e sim de ultrapassagem, que por sinal ela faz muito bem. Sobe de giro rápido, chega nos 180 km/h com muito torque disponível. Precisa mais???
Na velocidade que costumo andar, 110-120 km/h, vai lisinha, não tenho do que reclamar...rsrsrs... costumo andar sempre na velocidade permitida para a rodovia, só aumentando nas ultrapassagens, no estress...
Acho que quem quer andar a 140/150, tem que pagar o preço (vibração e das multas)... na verdade, deveria pegar uma esportiva...
Pela ultima experiência que tive mesmo viajando a uma velocidade de cruzeiro 110 e 120kmh no final la pelos 400km já sentia os sintomas da vibração, minha esposa então falou que sentia o corpo todo tremulo kkkkk. E logico que isso varia de pessoa para pessoa. A moto é excelente mas mesmo assim fico com vontade de testar motos maiores que teoricamente tenham menos vibração que a gs800, ate la da para viajar de boa.
perpetuo
22-12-2013, 11:02
Sal, valeu pela aula!
Acho entao que a vibracao mais intensa que relatei na faixa dos 5.300 aos 5.800 deve ser normal e tipica das F800GS.
Meno male!
Feliz Natal aos amigos do Forum.
Abs
perpetuo
22-12-2013, 14:59
Pesquisei Rotax na Wikipedia encontrei que usualmente os motores bicilindricos paralelos usam rolamentos ao inves de bronzinas na conexao das bielas e virabrequim, o que eu acho muito bom pq assim o motor suporta mais "desaforos".
Eu ja havia procurado mas nao encontrei se os nossos motores da 800GS usa rolamentos ou bronzinas.
Alguem sabe?
Amanha vou perguntar ao Miro e ao Ricardo da Power.
Abs
sal silva
22-12-2013, 18:49
Sei não mas deve ser rolamento:rolleyes:Bronzina é da época dos Flintstones kkkkk
PAULISTA
22-12-2013, 20:17
F800?VIBRA NÃO...DESMONTA. kkkkkkk.........
perpetuo
22-12-2013, 20:25
Eh que so da para ser rolamentos quando o virabrequim desmonta. Nas 4 cilindros que o virabrequim eh unico somente da para ser bronzinas, tal como em carros.
PAULISTA
22-12-2013, 20:29
Acabei te chegar do Uruguai tem umas 4 horas e ainda tó "vibrando".hehehe...
CardosoSSZ
22-12-2013, 21:17
Então, eu acho que vibrar é comum acima de 5000 ~ 6000 rpm mantendo uma constancia na velocidade, o que acontece é que vc se acostuma com a vibração e só percebe na hora que para e sente o corpo tremendo, principalmente em viagens longas e com trafego intenso que vc naturalmente segura com um pouco mais e força nas manoplas e consequentemente recebe toda a carga de vibrações da moto.
sal silva
22-12-2013, 21:45
Acabei te chegar do Uruguai tem umas 4 horas e ainda tó "vibrando".hehehe...
Vibrando de alegria?;)
PAULISTA
22-12-2013, 21:49
vibrando de alegria?;)
troquei por 120 km com um amigo que tem uma dl,proteÇÃo aerodinÂmica 10 vezes melhor,faz curva pra caral.....e tem um motor suave demais,gostei muito.
Eh que so da para ser rolamentos quando o virabrequim desmonta. Nas 4 cilindros que o virabrequim eh unico somente da para ser bronzinas, tal como em carros.
Também pode ser com rolamento quando usa biela que abre na parte de baixo e não necessariamente há a necessidade de desmontar o virabrequim.
perpetuo
23-12-2013, 14:37
Fabio, a biela precisa abrir mesmo em duas, mesmo para a troca de bronzinas se for o caso de abrir o motor, mas não há como colocar um rolamento (que não desmonta em dois) sem desmontar o virabrequim afastando as laterais liberando a entrada do rolamento.
Pessoal, o Ricardo Sobral mecânico chefe da Power me confirmou que o motor das nossas 800 usa mesmo bronzinas.
Abs
Pessoal, hoje dei uma "esticada" acima dos 5000rpm e realmente a vibração aumenta sensivelmente.
Não sei se passando dos 6000 volta ao normal, pq não deu prá "esticar" tanto :o
Mas voltando aos 5000 a vibração volta ao normal.
Como 5000 em 6a. marcha equivale a uns 120km/h, prá mim está de bom tamanho.
Não penso em andar longos trechos a mais de 120km/h.
sal silva
23-12-2013, 18:12
troquei por 120 km com um amigo que tem uma dl,proteÇÃo aerodinÂmica 10 vezes melhor,faz curva pra caral.....e tem um motor suave demais,gostei muito.
Quer dizer que o motor da V strom vibra bem menos?Realmente a aerodinâmica da nossa Gs não é das melhores.
Sal, a VStrom realmente é mais macia na estrada só que é uma moto mais calma com menos recursos e menos segura.
Talvez a 650 nova venha com mais recursos, mesmo assim acho a 800 mais moto, mesmo sendo um pouco mais bruta ou vibrando mais.
PAULISTA
23-12-2013, 18:44
Sal, a VStrom realmente é mais macia na estrada só que é uma moto mais calma com menos recursos e menos segura.
Talvez a 650 nova venha com mais recursos, mesmo assim acho a 800 mais moto, mesmo sendo um pouco mais bruta ou vibrando mais.
Exatamente isso Fabio,muito mais bruta,a DL me surpreendeu positivamente,principalmente em curvas e na serenidade do motor mesmo a 150-160 km/h por varias Quilômetros.o piloto sofre muito menos.
Sal,a moto é muito boa,o cara se decepcionou ao andar na minha,desceu todo quebrado,rsrsrrs......a GS800 é coisa pra macho.rsrsrs....
Já fico pensando na DL 1000,deve ser um espetáculo.
perpetuo
23-12-2013, 18:46
Iceman, entao vc tambem notou, well segundo a Power eh normal e caracteristico das 800......
phansaul
24-12-2013, 06:33
Nunca percebi trepidação excessiva, apesar de que normalmente ando no máximo a 120 km, mas hoje vou descer o sarrafo pra ver se treme mesmo, e olha que eu vim de uma 4c
PAULISTA
24-12-2013, 07:04
Nunca percebi trepidação excessiva, apesar de que normalmente ando no máximo a 120 km, mas hoje vou descer o sarrafo pra ver se treme mesmo, e olha que eu vim de uma 4c
Bom Dia Pedro,
Na realidade você vai notar esse fato quando começar a passar dos 120km/h e sessando próximo dos 140km/h,dai pra frente fica lisinha de novo,o problema é na faixa dos 120 -135 km/h.
Abração.
Na minha 800 eu não sentia vibração excessiva nessa faixa entre 120 e 135, mas me dava a sensação de estar forçando a moto e eu não ficava muito tempo procurando andar abaixo de 120 e as vezes acima de 140 como cruzeiro, depois de 140 ela voltava ao normal e até 160 ia lisa e numa boa. A partir de 160 não me sentia seguro pra tocar.
Talvez a moto entre em algum tipo de ressonância na faixa crítica.
sal silva
24-12-2013, 09:29
Na minha 800 eu não sentia vibração excessiva nessa faixa entre 120 e 135, mas me dava a sensação de estar forçando a moto e eu não ficava muito tempo procurando andar abaixo de 120 e as vezes acima de 140 como cruzeiro, depois de 140 ela voltava ao normal e até 160 ia lisa e numa boa. A partir de 160 não me sentia seguro pra tocar.
Talvez a moto entre em algum tipo de ressonância na faixa crítica.
Realmente Fabio essa sensação de estar forçando o motor também me incomoda, ainda bem que é so sensação, porque se a gente enrolar o cabo, principalmente com gasosa Argentina, a menina chega a 200kmh facinho heheheh.
perpetuo
24-12-2013, 13:45
Sal, Fabio, Paulista, Phansaul,
Entao confirmou, todos vcs notaram a vibracao das nossas 800 la pelos 135 ~ 150......
Bao, entao eh normal, ate 120 lisa, depois de 160 lisa ..... Entao eh andar na boa ou "torcer o cabo" !
Amigos, feliz Natal a todos!
Abs
PAULISTA
24-12-2013, 15:16
sal, fabio, paulista, phansaul,
entao confirmou, todos vcs notaram a vibracao das nossas 800 la pelos 135 ~ 150......
Bao, entao eh normal, ate 120 lisa, depois de 160 lisa ..... Entao eh andar na boa ou "torcer o cabo" !
Amigos, feliz natal a todos!
Abs
pior que fica bem na faixa gostosa de viajar 130km/h na mÉdia,fazer o que ne.
Ate +
JMCoelho
25-12-2013, 07:57
Vcs precisam entender que a 800GS é uma moto para uso misto, on e off road. Isto quer dizer que ela serve para tudo, mas não é excelente em nada. É o preço que se paga pela diversidade. Se quer uma moto somente para trail tem motos melhores, se quer só para estrada e andar acima de 120 km/h também tem motos melhores. Como dizia um amigo, 'NÃO DÁ PRA TER A MULHER BÊBADA E O BARRIL CHEIO'. Eu comprei a 800GS para andar nas estradinhas de terra, e umas viagens em asfalto, curtas e não mais que 110 ou 120 km/h, e até agora sem problemas.
Como diriam os americanos:
"Jack of all trades, master of none" :)
sal silva
25-12-2013, 14:23
Estou bastante satisfeito com a minha, ela cumpriu bem seu papel na ultima viagem que fizemos. Acontece que como disse o colega cada um tem uma necessidade e sempre estamos em busca de melhorar. Como meu objetivo são longas viagens com garupa acredito que ela ainda não é a melhor MOTO no quesito conforto. O fórum é para isso mesmo, o que é bom para uns talvez não seja para outros, o legal é poder discutir e brincar sobre coisas que temos em comum.
PAULISTA
25-12-2013, 16:20
Estou bastante satisfeito com a minha, ela cumpriu bem seu papel na ultima viagem que fizemos. Acontece que como disse o colega cada um tem uma necessidade e sempre estamos em busca de melhorar. Como meu objetivo são longas viagens com garupa acredito que ela ainda não é a melhor MOTO no quesito conforto. O fórum é para isso mesmo, o que é bom para uns talvez não seja para outros, o legal é poder discutir e brincar sobre coisas que temos em comum.
Certinho Sal,
Na realidade ela lembra mais uma CR230 do que moto de estrada,hahaha.....muito torque......anda muito......se colocar pneus apropriados sobe barranco.......ciclística perfeita...........conforto ZERO.....ou seja, uma autentica cross adaptada para a estrada.
Depois de fazer 700 KM no dia com sol de 36ºc levando bofetadas na cara e sentado numa cadeira elétrica de baixa voltagem pude chegar a essa conclusão. hahaha..