Troca de óleo da BMW F 800GS como fazem?

[shw]

Galera eu sei que:

La na EUROPA a BMW usa oleo Castrol SAE 10/40 ao invés da MOTUL 5000 SAE 10/40, o oleo em si tem as mesmas propriedades!
la a troca é feita a cada 10mil Km, aqui o pessoal das cc recomenda a troca a cada 5000KM!
Mas vejamos.. na Europa além da gasolina não ser podre como a nossa, a temperatura é bem menor que a nossa aqui no Brasil isso influencia muito no desgaste do oleo!
Outro detalhe vc até pode rodar 10 mil Km com este oleo ai.. tudo depende se for 100% em estrada, gasolina de boa qualidade etc

Mas vc vai arriscar foder o motor por causa de 3 litros de oleo que custam 30 reais cada??
sendo que uma troca de oleo não leva 15 minutos?

Eu era a favor das trocas a cada 10 mil na BMW, mas depois de mecânico chefe da BMW me falar estas coisas e dizer.. cara vc tem uma moto de quase 50 mil e ta regulando gastar R$100,00 de oleo por precaução!!
ELE tem razão!

Como vc trocam? no manual não diz nada!

Aqui o Óleo que usaram na minha BMW F 800GS

http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/5000_10W40_4L.jpg

[acdurigan]

Sou lojista e revendedor motul

as especificações

motul 3000 p/ 3000km mineral
motul 5000 p/ 5000km mineral
motul 5100 p/ 5100km base mineral com aditivos sinteticos
motul 7100 p/ 7100km 100% ester

eu troco a cada 5000km porem na ultima troca usei o 7100, achei q melhorou as trocas de marchas, está mais macio, ela engata melhor. porem pode ser impressão!!!

e sempre troco o filtro tb...

[shw]

Sou lojista e revendedor motul

as especificações

motul 3000 p/ 3000km mineral
motul 5000 p/ 5000km mineral
motul 5100 p/ 5100km base mineral com aditivos sinteticos
motul 7100 p/ 7100km 100% ester

eu troco a cada 5000km porem na ultima troca usei o 7100, achei q melhorou as trocas de marchas, está mais macio, ela engata melhor. porem pode ser impressão!!!

e sempre troco o filtro tb...

Não tem problema mudar de mineral para sintético?
qual valor médio do 5000 para 7100

[acdurigan]

motul 5000 R$38,00 em média

motul 7100 R$ 70,00 em média

[f800gs]

motul 5000 R$38,00 em média

motul 7100 R$ 70,00 em média

Compensa esta diferença de valor?

[acdurigan]

No meu caso q pretendo ficar bastante tempo com a moto e depois ainda vender p/ amigo!! sim

acho q compensa pois a diferença no desgaste do motor é visivel!!!

sintetico é bem melhor!!! e não deixa formar borra!!!

[shw]

No meu caso q pretendo ficar bastante tempo com a moto e depois ainda vender p/ amigo!! sim

acho q compensa pois a diferença no desgaste do motor é visivel!!!

sintetico é bem melhor!!! e não deixa formar borra!!!

Preciso trocar o da minha moto, esta com quase 5000 km
acho que vou por este oleo ai!!

[everaldopo]

Eu troquei com 5mil e usei o LUBRAX TECNO MOTO.

[ricksc]

A Top Car /Floripa jura de pé junto que se usar o oleo recomendado pela BMW a troca só deverá ser feita com 10.000km, fazer antes é jogar material bom fora. Porém, o consultor alertou que algumas CC da BMW estao utilizando oleo de 5.000km. Bem, eu faria só de 10 em 10 mil desde que o oleo fosse o recomendado

[shw]

Eu coloquei o agora com 5mil o motul 5100 sitetico

[acdurigan]

shw o 5100 já é um otimo oleo!!!!!

[Artur Orsi]

A minha está com 4.600km vou colocar o 7100 conforme o comentario do nosso amigo acdurigan eu tenho trauma quanto a troca de oleo.... pra quem nao sabe eu tinha uma XT660R 2011/2012 peguei ela em 01/2012 zero km... com 1000km levei na CC da yamaha para fazer a primeira troca de oleo... os mecanicos apenas tiraram o oleo e nao colocaram novamente.... até ganhei um motor novo... só que a moto numca mais foi a mesma.. foi ai que peguei a f800 agora sempre acompanho as trocas (trauma)

[Artur Orsi]

Eu coloquei o agora com 5mil o motul 5100 sitetico

shw td certo?

Como ficou a sua moto com o motul 5100 sintetico? mudou alguma coisa?

Grande abraço

[shw]

shw td certo?

Como ficou a sua moto com o motul 5100 sintetico? mudou alguma coisa?

Grande abraço

Cara eu achei o barulho do motor mais suave.. sem aquele tec tec tec.
agora na revisão de 10K a caltabiano coloca 0 5000 queria continuar no 5100

[CARLOS-BSB]

10.000 em 10.000 óleo Motul 7100 100% sintético. Vou pra primeira troca agora depois da dos 1.000km.
.

[abutre]

Olá colegas. Quanto ao óleo, já tenho a referência dos colegas daqui. Agora...e o filtro de óleo? Qual as concessionárias usam nas trocas? Tenho visto muitos filtros da K&N com bons preços, se importar. Funciona bem nas 800? E o tal "anel de vedação" ? Como funciona isso?

Abraços e obrigado.

[Andreitrom]

coloquei o Motul 5100 15W50...

aqui tem dois links muito interessantes, gringos, vale a pena ler:


http://f800riders.org/forum/showthread.php/52708-Oil-for-the-F800-650


http://advrider.com/forums/showthread.php?t=803877&page=2

[zeca-RS]

Eai pessoal, voces estao fazendo a troca em casa? e compram o filtro aonde, que preço pagam em media no Brasil? Sempre trocam o anel de vedaçao? Voces tem aquela ferramenta para tirar o filtro ou vai no braço?

Abração,
zeca-RS

[Marcio1968]

Uma Duvida: Se eu comprar fora da concessionaria esse óleo Motul 7100 100% sintético para trocar na revisao de 10.000, eles trocam se vc levar comprado fora da concessionaria? ...Ou nas cc BMW eles tem esse oleo?
Abs e obrigado se puderem me tirar essa duvida.

[Geov]

A nota fiscal relativa à troca do óleo dos milão, veio assim discriminada pela SUD Motors (Porto Alegre): OLEO DE MOTOR10W40 ... LT ... VL UNITÁRIO R$ 40,00. Não há referência à marca (nem eu perguntei). Acredito que não deva ser Motul.
Um cliente lá na CC comentou que usam Castrol. Será que devo trocar o óleo com 3.000Km??

[TOLENTINO]

Uma Duvida: Se eu comprar fora da concessionaria esse óleo Motul 7100 100% sintético para trocar na revisao de 10.000, eles trocam se vc levar comprado fora da concessionaria? ...Ou nas cc BMW eles tem esse oleo?
Abs e obrigado se puderem me tirar essa duvida.

Marcio, soube de vários proprietários que levaram o óleo para troca na revisão, mas é importante você consultar a ccs previamente. Acredito que não exista problema se o óleo atender a especificação da BMW, pois não existe "óleo BMW" e apesar do manual recomendar óleo CASTROL é comum as ccs colocarem os óleos da MOTUL. Agora, com relação ao filtro, é melhor colocar o original, até porque se dividir o valor desse item por 10.000km, verá que o custo por km é muito baixo.

[Marcio1976]

Geov.
O vendedor Régis e o mecânico me informaram que utilizam Motul 51000.

Marcio

[Smolder]

Eu coloquei o agora com 5mil o motul 5100 sitetico

só uma correção, o motul 5100 é semi-sintetico...

o 100% sintetico é o 7100 e o 300v..

vou trocar o da minha antes de viajar, vejo se faço um tutorial...

Abs,
Smolder

[Marcio1968]

Acredito que se vc vai trocar a cada 5000Km pode usar o motul 5100 (semi-sintetico) e se vai trocar com 10.000Km usar o motul 7100(sintetico)...
Isso se nao for na concessionaria, me corrijam se eu estiver errado!
Abs

[ricksc]

Cara eu achei o barulho do motor mais suave.. sem aquele tec tec tec.
agora na revisão de 10K a caltabiano coloca 0 5000 queria continuar no 5100

sempre soube que tu pode sair do mineral e ir pro semi-sintetico e depois pro sintetico. Porém, uma vez no sintetico. Nao pode mais voltar a usar o semi e nem o mineral... Estranho isso...

Olhem a resposta q eu tive numa consulta ao SAC BMW

"Agradecemos seu contato através do Serviço de Atendimento ao Consumidor BMW.

Em resposta ao vosso questionamento, informamos que disponibilizamos abaixo informações oficiais de nossa Matriz com relação aos óleos recomendados, conforme tabela.

Corroboramos que a diferenciação entre os óleos recomendados esta relacionada apenas à cilindrada e a aplicação, onde a correlação entre as marcas Castrol e Motul seria a seguinte:

Especificação Castrol Power 01 Racing 5W40 e MOTUL 300 V 4T 5W40 BMW Motorrad High Performance Oil 15W50 MOTUL 5100 4T ESTER 15W50, recomendado para uso cotidiano, viagem ou MOTUL 300 V 4T 15W50 recomendado para uso competição /High, Extra Ultra High Performance"

521

[Crodao]

Pessoal quero relatar o que houve comigo . Eu tinha uma F650 (twin) e fiz questão de usar o óleo especificado no manual. No caso um 10W40 MINERAL. O manual deixa claro para não usar API acima de SJ (no caso da F650).
Fiz uma viagem para Bonito-MS e puxamos numa tocada boa, em torno de 150 km/h o tempo todo. O dia estava MUUUITO quente, em torno de 38 graus. Consequência, a moto ficou com um barulho muito estranho de motor. Mesmo no dia seguinte o barulho persistia. Fiz a troca por um 20W50 por recomendação do meu mecânico e a moto ficou show.

Como comprei a moto usada, não sei se o antigo proprietário usava óleo 20W50 mas sei que com o 10W40 não deu certo.

Alguém passou por isso ?

[ricksc]

Amigo, por recomendação expressa da BMW conforme email acima. Teu óleo é o Motul 5100 15w50.

abraços

[Smolder]

Acredito que se vc vai trocar a cada 5000Km pode usar o motul 5100 (semi-sintetico) e se vai trocar com 10.000Km usar o motul 7100(sintetico)...
Isso se nao for na concessionaria, me corrijam se eu estiver errado!
Abs

oia, vc até pode trocar com 10.000, porem nesse tempo com ctz vai precisar completar e deixar sempre no nivel...

eu acho q não vale, prefiro trocar antes mesmo com oleo 100% sintetico...



Abs,
Smolder

[HT2]

Pessoal, como vocês conferem o óleo do motor, com o motor frio ou quente? ou fazem o que o manual explica?

[amorlin]

Eu coloquei o Motul 3000 na revisão dos 1000km.
Pretendo usar o 5100 de 5 em 5 mil km.
Dessa forma, acreditam que baixa algum óleo nesse período?
Mesmo com o 3000 continua o clec clec.

[sascencio]

Eu coloquei o Motul 3000 na revisão dos 1000km.
Pretendo usar o 5100 de 5 em 5 mil km.
Dessa forma, acreditam que baixa algum óleo nesse período?
Mesmo com o 3000 continua o clec clec.

Que eu saiba, a F800 é entregue com o Motul 5100, acho que no seu caso, você baixou o nível (qualidade) do óleo, além do 3000 ser mineral e o 5100 semi-sintético.

Como dizem, esse motor é barulhento mesmo em marcha lenta.. mas que o bicho empurra bem, isso é verdade... rsrsrs...

Na revisão dos 1.000km, foi mantido o óleo Motul 5100, que é o que pretendo usar definitivamente, trocando a cada 5.000km e a cada 10.000km, óleo e filtro.

[amorlin]

Sascencio,
Pelo que o pessoal da Prime em Salvador me disse foi o seguinte:
Eles não podem colocar um óleo que crie uma "pelicula" no motor, protegendo-o pq essa pelicula vai impedir que as limalhas do motor novo saiam nas primeiras trocas, daí sai o que o pessoal discute em outros grupos, que os 2 primeiros óleos são detergentes.
Na de 5mil em diante eu pretendo ficar colocando sempre o 5100.

[SEPABREU]

Olá!!! Acabei de me registrar no blog e ao ler estes comentários chego também a conclusão que o ideal é trocar a cada 5.000 km...mais que isso é forçar um pouco a barra e a economia desejada não compensa...abçs!!

[CM-R1200-GS]

Com certeza, o ideal e trocar a cada 5.000 km.
Eu sempre fiz isso com todas as minhas motos, a economia não compensa.
Trocar oleo na moto, por mais caro que saia, não passará de R$ 200,00, e para fazer um motor, quanto fica ????

[wladimir]

Boa tarde!

Hj. 30/03/2013, fui comprar óleo para eu mesmo trocar.
Fui à Caltabiano Motos na Bras Leme S. Paulo SP. e fui informado que usam o Motul 5000 para 10Km mas que eu deveria trocá-lo a cada 5Km. Com descontos ficou: Filtro R$ 87,21, Óleo Motul 5000 10W40, 3 litros R$ 76,50 e anel vedante R$ 6,59.

Em seguida fui na Rua Conselheiro Nébias, 241 São Paulo - SP ( Centro das Motos/ travessa rua Gen. Osório) na empresa ( Everest - Ferramentas ) dica do mecânico da BMW e comprei por R$ 90,00 ferramenta para sacar o filtro de óleo da F 800 GS, afinal de contas é interessante dominar a técnica da troca de óleo diante de alguma emergência.

E para terminar as dicas: Trocar sempre com o motor bem aquecido, não basta dar apenas uma voltinha e sim em regime passeio mais longo qdo vc. observar que a "ventoinha" do radiador começa a girar.
Moto devidamente aquecida, colocar a moto sob cavalete central, tirar a vareta de medição para facilitar a saída do óleo...tirar o parafuso saída do óleo, escoar todo o óleo e sempre qdo for recolocar o parafuso, cuidado para não apertar muito; trocar o anel vedante e qdo for colocar o filtro, primeiro passar um pouco de óleo, pode ser o antigo nas bordas no novo filtro para facilitar a colocação e rosquear somente com as mãos e terminar com a ferramenta de aperto cuidado para não apertar muito e finalmente colocar os 03 litros do óleo comprado e retornar a vareta de medição ao seu local.

Mas cuidado para não queimar as mãos....no motor e com o óleo quente....usar luvas...é o ideal .

E o mais importante: Descartar o óleo usado de preferência em postos de gasolina ou na própria CC de sua preferência.

Att

Wladimir

[acdurigan]

troca de oleo da capitão america!!!! sempre troco filtro em toda troca de oleo!!

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/21133_470654503002653_1313369119_n.jpg

[shw]

troca de oleo da capitão america!!!! sempre troco filtro em toda troca de oleo!!

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/21133_470654503002653_1313369119_n.jpg

Alexandre vc esta usando o 5100 ou 7100?

[acdurigan]

normalmente uso o 7100 100% ester!!! agora passei usar 300v double ester é indicado p/ competições!!!! com maior capacidade de lubrificação, resistente a altas temperaturas!!! pois ele preserva melhor o motor é p/ 7 a 8 km do mesmo jeito q o 7100

[sal silva]

Quando acabar a garantia vou continuar com o motul 5100 a cada 5000km com troca de filtro a cada 10.000km.Acho que da para manter a menina saudavel.

[acdurigan]

eu prefiro trocar filtro toda troca, pois a função do filtro é filtrar as impurezas, e no caso sempre fica alguns ML no filtro de oleo velho, colocar oleo novo ele fica "contaminado" com oleo velho, diminuindo a validade do oleo!!! + a sujeira velha q esta no filtro....

[RicBoris]

Sempre que troco o ólei das motos, troco também o filtro. A Mid, a cada 5000km e a XRE a cada 1000km, pois uso muito do off. Mas sempre troco o filtro. Óleo novo, filtro novo! Este é o meu lema!

[sal silva]

eu prefiro trocar filtro toda troca, pois a função do filtro é filtrar as impurezas, e no caso sempre fica alguns ML no filtro de oleo velho, colocar oleo novo ele fica "contaminado" com oleo velho, diminuindo a validade do oleo!!! + a sujeira velha q esta no filtro....

Voce coloca o filtro original?Meu,eu acho o preço do filtro original da gs um roubo.

[acdurigan]

Carlos tb não sou louco ao ponto!! rs...

eu uso ATHENA,
mas pode usar K&N entre outros

segue a dica

http://remotox.com.br/Filtro-de-Oleo-BMW-Emgo-10-26750-BMW-F800GS-R1200GS-S1000RR-K1300R-K1300S-F800R-K1200-HP2-R1200-Adventure-Pecas-BMW-Remoto-X

http://www.vedashop.com.br/filtro-de-oleo-athena-para-moto-bmw-r-1200-gs_r_s_st_rt-_-hp2-_-f-650-gs-_-f-800-r_s_st-_-k-1600-gt_gtl-p687

[amorlin]

A dica é procurar os intercambiáveis ou "importar em larga escala".
Qdo eu tinha XT, sempre que precisava de alguma peça, ou eu ou amigos, comprava direto da Grécia e mandava vir junto uns 8 filtros de óleo, saia a 11 reais cada.
Esses dias vou pedir um topcase trax da Moto24 e pra aproveitar o frete, é só pedir uns 6 filtros de óleo. Tem troca garantida até os 30 mil km.

[acdurigan]

foi q comprei amorlin.... comprei 10 unidades, tenho 3 em estoque!!!!

[amorlin]

É isso aí Piu.
Vc comprou o Athena??

[acdurigan]

sim pois peguei no brasil mesmo na vedamotors

[RicBoris]

Amigos, sei que o forum é voltado a bigtrails, em especial à F800 e a minha motoca POR ENQUANTO é uma custom... mas preciso de uma orientação.

Vou fazer uma longa viagem agora no meio do ano (7mil km), mas estou com uma baita dúvida sobre troca de óleo da minha moto.

Se for possível, dêem-me uma luz. Ficarei bastante agradecido.

Em breve estarei com minha F800 (tenham paciência aí comigo! rs...), mas a moto que farei a viagem é a Yamaha Midnight XVS950 e o óleo especificado no manual é:

Yamalube 4T 20W50 API SL JASO MA T903 ou superior.

Tenho um amigo em Fortaleza que me indicou o Motul 7100 para essa viagem (7mil km), segundo ele não haveria problema nessa mudança.

Porém, como sou meio brabo nesse negócio e também muito prevenido, tenho receio de mudar o óleo e dar algum problema.

O que vocês me dizem quanto a esses dois óleos? Haveria algum problema em substituir o óleo antes dessa longa jornada? A ideia é trocar antes e depois da viagem.

Valeu, gente!

[amorlin]

Ric,
Daria certo se você colocar exatamente o 20W50, porém, uma vez no sintético, não tem mais volta.
Um amigo meu aqui de Fortaleza, comprou uma XT660R 2008, nova, com uns 4mil km na época, não sabia, trocou o óleo qdo comprou, etc, pouco tempo depois bateu o motor da moto, qdo abriu o motor da XT o óleo tinha virado uma pasta, espécia de graxa, foi a reação do óleo mineral com o sintético que o ex-dono havia colocado.

http://www.motul.com/br/en/products/708?f%5Brange%5D=21
Application: Engine lubricant
Engine Type: 4-Stroke
Quality: 100% Synthetic
Product Range: Motorcycle
Viscosity: 20W50
API Standards: API SG/SH/SJ/SL/SM/SN
JASO Standards: JASO MA2 M033MOT120


Se você conseguir ficar colocando somente o Motul, seria uma boa, acho que o 5100 dá conta do recado.

[RicBoris]

Excelentes informações, amorlin! Valeu, cara!

Muito oportuna também a advertência de não misturar mineral com sintético.

Porém, mais dúvidas:

- se o Motul 5100 é semi-sintético, e isso eu entendo como uma mistura do sintético com o mineral, porque não ocorre essa reação ("engraxamento" do óleo)?

- o uso do 5100 (semi-sintético), ao contrário do sintético, possibilitaria voltar ao mineral?

Valeu, amigo!

[RicBoris]

Ih amorlin, agora que percebi a semelhança de nossos avatares! pelo menos numa vista rápida Kkk... Vou alterar o meu (rs)

[amorlin]

Ric,
O o semi-sintético já é produzindo com a base dos dois tipos, mineral e sintético.
O sintético é obtido através de reação química, e a mistuda da base sintética com a mineral, pode ocorrer a perda de lubrificação e a formação de borra, o que aconteceu com meu amigo, o óleo virou uma espécia de pasta e graxa e entupiu várias partes do motor, deixando de lubrificar e bateu o motorzão da XT.

Pelo que sei, do semi para o mineral dá pra voltar sim.

O grande lance ao usar o sintético, e fazer uma viagem, é se precisar completar por algum motivo o óleo, se não tiver o sintético, já era.


Excelentes informações, amorlin! Valeu, cara!

Muito oportuna também a advertência de não misturar mineral com sintético.

Porém, mais dúvidas:

- se o Motul 5100 é semi-sintético, e isso eu entendo como uma mistura do sintético com o mineral, porque não ocorre essa reação ("engraxamento" do óleo)?

- o uso do 5100 (semi-sintético), ao contrário do sintético, possibilitaria voltar ao mineral?

Valeu, amigo!

[RicBoris]

É mesmo! Requer uma atenção especial, o uso do sintético.
Cara, pois se não tiver problema de voltar para o mineral, vou de 5100.
Pra garantir, faço uma troca em Brasília também, no meio da viqgem.

[sal silva]

Cara,eu uso yamalub na minha Sahara . É um bom óleo mineral que tem um preço bom.Acho que tu deveria manter o mineral e só para se garantir troque lá na terra dos pilantra.

[RicBoris]

É uma das alternativas, Sal, fazer 3 trocas com óleo mineral:
Antes da viagem / no meio, com aproximadamente 3500km / no final, com 7mil km.
Talvez também seja a decisão mais prudente.
Obrigado, amigo.

[RicBoris]

É uma das alternativas, Sal. Três trocas com Yamalube:

- Antes da viagem
- No meio (+- 4mil km)
- No final (+- 7mil km)

Talvez seja a decisão mais prudente e certamente a mais econômica.

[sal silva]

Marcos obrigado por sua colaboração.Voce trocou a arruela de vedação ou não?

[TOLENTINO]

Primeiramente gostaria de agradecer um dos usuários do site que deu a dica sobre o filtro de óleo "intercambiável" do Renault Clio que serviu direitinho (tentei achar o nome para dar os devidos créditos mais não encontrei, por favor me ajudem que faço questão de agradecer!)

Marcos, a dica era do Ford Ka, nesse link: http://www.bmwf800gs.com.br/showthread.php/92-Pe%C3%A7as-intercambi%C3%A1veis?highlight=mann

Mas se o do Clio serviu, então é mais uma opção.

[MBA]

Haaaa esqueci de falar que troquei arruela sim!!! Passei na BMW e comprei logo umas 5.... (R$8 cada)!

Valeu Tolentino por achar o post!

Abss

[cappello]

Senhores,

Primeiro post! Venho do mundo da harley... tenho uma boa km com HDs e sei que há possibilidade até de utilizar até óleo de motor a diesel.... isso está inclusive no manual da moto.

Para a BMW, farei minha primeira troca de óleo neste final de semana. Pretendo colocar o Helix 15w50 100% sintético. Pelo que pude perceber atende e supera todas as características do óleo recomendado.
Mesmo aparecendo o manual 10w40 ou 15w40, imagino que o 15w40 não trará prejuízos, ainda mais na temperatura do Brasil.

Achei esta tabela que pode ser interessante.

http://www.bmw-motorrad.dk/se/sv/services/media/PI_OlL_BMW_MC_2012_MD.pdf


abs

[FPoli]

A priori qualquer óleo rodaria, mas a probabilidade de trazer prejuízos é grande.
Eu seguiria a recomendação do fabricante, não há o porque não seguir.
Alias troco na CC p/ não me preocupar com isso.

[fborges27]

Senhores,

Primeiro post! Venho do mundo da harley... tenho uma boa km com HDs e sei que há possibilidade até de utilizar até óleo de motor a diesel.... isso está inclusive no manual da moto.

Para a BMW, farei minha primeira troca de óleo neste final de semana. Pretendo colocar o Helix 15w50 100% sintético. Pelo que pude perceber atende e supera todas as características do óleo recomendado.
Mesmo aparecendo o manual 10w40 ou 15w40, imagino que o 15w40 não trará prejuízos, ainda mais na temperatura do Brasil.

Achei esta tabela que pode ser interessante.

http://www.bmw-motorrad.dk/se/sv/services/media/PI_OlL_BMW_MC_2012_MD.pdf


abs

Felipe,

Tem uma discussao interessante no grupo da F800gs do Facebook e eles disseram que mudar o "10" pode agora o 40 sempre!

A lista de melhores seriam 300v, 7100, 5100, 5000 e 3000.

[acdurigan]

sem problema!!!

[FPoli]

Troquei óleo no sábado na CC Caltabano e usaram desta vez o Mobil Super 4T MX 15W-50 de base sintético e mineral, segundo eles é mais adequado ao clima na 1200. Talvez não funcione do mesmo modo na 800 por esta ser refrigerada a água. A CC poderá orientar o que estão usando e o porquê.

[Recrossmus]

Olá Pessoal, sou novo aqui... acabo de comprar minha Trophy 2012 com 7000km, estou encantado, hehehe!
Tenho dúvidas, primeiro, o referenciado Motul 5100 pelo que vejo por suas características também acho o indicado, porém no manual diz 10w40 ou 15w40, qual a diferença entre essas duas referências? Tenho encontrado muitos que colocam o Motul 5100 15w50, e aí tá tranquilo?
Outra questão, sempre tive motos e sempre troquei o óleo respeitando as classificações do lubrificante indicados no manual independente da marca. No nosso caso API SG/ SH/ JASO MA, somente ouço falar "Motul, Motul, Motul"....... Não há outros lubrificantes que atendam as especificações com as mesmas características deste Motul?

Agradeço desde já a contribuição de todos por tanta informação difundida no forum que, nos ajuda a somar e compartilhar experiências!
Abraços.




Sou lojista e revendedor motul

as especificações

motul 3000 p/ 3000km mineral
motul 5000 p/ 5000km mineral
motul 5100 p/ 5100km base mineral com aditivos sinteticos
motul 7100 p/ 7100km 100% ester

eu troco a cada 5000km porem na ultima troca usei o 7100, achei q melhorou as trocas de marchas, está mais macio, ela engata melhor. porem pode ser impressão!!!

e sempre troco o filtro tb...

[Rafamg]

Fabio eu não usaria óleo Mobil nem de graça até pouco tempo atrás nem certificação JASO-MA eles tinham. Tem um oleo novo deles para moto novo deve ser esse que usaram na sua moto porem não sei se ele possui essa certificação.
Semana passada tive uma aula sobre o MOTUL do meu mecânico, é o único óleo que não precisa de ter óleo reciclado na sua base. ou seja 100% puro. Ele não precisou falar mais nada pra me convencer que o óleo é realmente o melhor ou um dos melhores do mundo. e outra a formula base sintética dele é vendida para todas as outras companhias do mundo que produzem óleo 100% sintético.

[Recrossmus]

Rafamg, respondendo a sua dúvida , o Mobil (API SL, JASO MA e MA2). Já agora, o que você opina sobre estes abaixo?
Pesquisei e encontrei:
Lubrax Tecno Moto 10W40 API SL JASO MA
Shell Advanced Ultra 10W40 e 15W50 API SL JASO MA
Ipiranga Moto Top Rider 15W50 100% sintético API SM JASO MA2

Obrigado.

[Rafamg]

Pelo pouco que sei e ja pesguisei a conclusao basica sobre lubrificante é essa. (wikipedia sempre ) kkkkkk

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, que é indicada por um número. Quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Óleos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.²

Observação: a letra "W" vem do inglês "winter", que significa inverno, os óleos de verão e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade.

Um óleo do tipo monograu só pode ser classificado em um tipo escala. Já um óleo com um índice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura.¹

Desta forma, um óleo multigrau SAE 20W40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilização.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, também dos Estados Unidos, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço.

Os óleos lubrificantes para motores a gasolina e álcool e GNV (Gás natural veicular) de 4 tempos atualmente no mercado são apresentados na tabela abaixo. O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa. O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente. Atualmente (2013), a última classificação dos lubrificantes estabelecidas pela API, está na sigla "SN", para lubrificantes direcionados a veículos à álcool, gasolina e flex

Os motul também tem certificação jaso-ma2 e API SM. OU SEJA SUPERIOR A TODOS AI E IGUAL AO IPIRANGA mencionado.
O motul 7100, já tem a ultima certificação API - SN. e é o único óleo que além de ser sintético tem base única ESTER.

[Phil BHZ]

Nuss..tipo, vou na CC e digo: "Troca óleo e filtro por favor?!" kkkkkkkk ..se travar o problema volta pra eles

[FPoli]

Nuss..tipo, vou na CC e digo: "Troca óleo e filtro por favor?!" kkkkkkkk ..se travar o problema volta pra eles

Sou eu quem troco o óleo das minhas motos...
Toda vez levo nas CC e troco o óleo delas tb kkk.
Qualquer problema tenho a quem reclamar e a diferença de preço pelo serviço não justifica.
Ainda mais se não tiver experiência e espanar a rosca do bujão no carter como já vi acontecer.

[Iceman]

Pelo pouco que sei e ja pesguisei a conclusao basica sobre lubrificante é essa. (wikipedia sempre ) kkkkkk

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, que é indicada por um número. Quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Óleos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.²

Observação: a letra "W" vem do inglês "winter", que significa inverno, os óleos de verão e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade.

Um óleo do tipo monograu só pode ser classificado em um tipo escala. Já um óleo com um índice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura.¹

Desta forma, um óleo multigrau SAE 20W40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilização.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, também dos Estados Unidos, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço.

Os óleos lubrificantes para motores a gasolina e álcool e GNV (Gás natural veicular) de 4 tempos atualmente no mercado são apresentados na tabela abaixo. O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa. O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente. Atualmente (2013), a última classificação dos lubrificantes estabelecidas pela API, está na sigla "SN", para lubrificantes direcionados a veículos à álcool, gasolina e flex

Os motul também tem certificação jaso-ma2 e API SM. OU SEJA SUPERIOR A TODOS AI E IGUAL AO IPIRANGA mencionado.
O motul 7100, já tem a ultima certificação API - SN. e é o único óleo que além de ser sintético tem base única ESTER.

Karaka?....

Aguém ainda tem alguma dúvida sobre óleos? :D

Beleza de explicação Rafa. Aprovado com louvor :)

[Rafamg]

A questao nao é so pra quem troca em casa, agente tem que cuidar das nossas motos seja em casa ou CC, na minha por exemplor ofereceram 3 tipos de oleo pra troca o motul 5100 o 7100 e um outro la que nem lembro, fui no motul pela questao do preço.

Na proxima troca vou de 7100, so que vou comprar fora da CC eles aceitam levar o oleo desde que tenha NF e nao Cupom fiscal da compra do produto, assim como aceitaram um filtro de oleo comprado nos EUA original BMW com apresentaçao da nota de compra do mesmo. vai rolar uma economia monstro e um oleo top.

Mas a minha estou mexendo na moto toda, filtro de ar, vela, remapeamento da injeçao, ponteira e coletor de escape. deve ganhar uns 10CV ou proximo disso. vamos ver, neste caso vai justificar um oleo melhor.

[Andre RS]

A questao nao é so pra quem troca em casa, agente tem que cuidar das nossas motos seja em casa ou CC, na minha por exemplor ofereceram 3 tipos de oleo pra troca o motul 5100 o 7100 e um outro la que nem lembro, fui no motul pela questao do preço.

Na proxima troca vou de 7100, so que vou comprar fora da CC eles aceitam levar o oleo desde que tenha NF e nao Cupom fiscal da compra do produto, assim como aceitaram um filtro de oleo comprado nos EUA original BMW com apresentaçao da nota de compra do mesmo. vai rolar uma economia monstro e um oleo top.

Mas a minha estou mexendo na moto toda, filtro de ar, vela, remapeamento da injeçao, ponteira e coletor de escape. deve ganhar uns 10CV ou proximo disso. vamos ver, neste caso vai justificar um oleo melhor.

Blz , vai botar a magrela em autodromo?
Quanto mais ou menos vc acha que deve gastar ?

Abrax!

[Rafamg]

autódromo não , sempre fiz isso com todas minhas motos, meu mecânico em BH mexi em mta moto pra autódromo também mas tem um conhecimento absurdo em remapeamento de injeção. Sempre ganhei mais torque mais CV e uma ligeira economia de combustível. ate agora já foi uma graninha.

Filtro K&N - R$ 88,00
Velas iridium - R$70,00
Ponteira Leovince - R$1600,00
powercommander - R$ 815,00
Coletor Arrow Racing - R$ 950,00
Acerto Dinamômetro - R$ 400,00

Devo ganhar uns 10CV e retirar uns 6kg da moto.

[NetoTCamel]

autódromo não , sempre fiz isso com todas minhas motos, meu mecânico em BH mexi em mta moto pra autódromo também mas tem um conhecimento absurdo em remapeamento de injeção. Sempre ganhei mais torque mais CV e uma ligeira economia de combustível. ate agora já foi uma graninha.

Filtro K&N - R$ 88,00
Velas iridium - R$70,00
Ponteira Leovince - R$1600,00
powercommander - R$ 815,00
Coletor Arrow Racing - R$ 950,00
Acerto Dinamômetro - R$ 400,00

Devo ganhar uns 10CV e retirar uns 6kg da moto.

Amigo...
SE me permite, não coloque o power... vá de Rapid Bike...
Além de ser infinitamente melhor e mais complexo ele tem UMA GRANDE vantagem! O acessório é SEU e não da moto, ou seja quando você trocar a moto, pode levá-lo para outro modelo, seja ele qualquer um do mercado... a própria Rapid Bike vende o chicote para diversos modelos.

Em escapamentos FULL seria mais interessante um conjunto completo, pois ele (Coletor + Intermediário + Ponteira) são projetados, inclusive na dobra de curvas para ter o melhor rendimento possível, e o preço que você está gastando, dá pra colocar um FULL, lembrando que os Akrapovic são desenvolvidos em parceria com a BMW, e por isso o maior rendimento...

Todo este KIT performance, consegue arrancar da moto, em ajustes básicos entre 10 e 15% dependendo do acerto.....

Se eu pegar uma 800 tb farei com a mesma coisa, com a diferença é que eu mesmo farei o acerto no Dina junto com mecânico da minha equipe....

Boa sorte! depois poste um review do comportamento dela com os Ups

[Rafamg]

Mauricio,

O Escape full que olhei da Arrow por exemplo sairia uns 400 dólares mais caro, o Coletor da mesma marca é feito para caber em qualquer ponteira inclusive com a original se quiser. A maior vantagem que eu vejo nele é a eliminação do catalisador, e redução de peso. A cavalaria vai vir de qualquer forma independente da ponteira colocada, concordo que pode ser um pouco mais ou menos, provavel menos mas mixaria. Akrapovic apesar de ser uma excelente marca na minha opiniao a melhor acho o preço desproporcional, la fora uma ponteira leovince custa 400 dólares uma ponteira akrapovic 800, e a akrapovic nao fabrica o coletor.

Em relação ao Rapid Bike eu concordo em partes, inclusive meu mecânico é representante oficial da marca no Brasil aqui em Minas.

Aqui o Evo é vendido instalado se não me engano por 2400 reais, eu trazendo o Dynojet de fora me custa 815 reais. Caso eu queira mudar o Rapidbike para outra moto tenho que comprar o Chicote pra outra moto algo em torno de R$ 800,00 aqui no Brasil, (Estimado).

Ou seja não vale a pena ja que o dynojet vou trazer de fora e me custaria o mesmo preço que o chicote do rapidbike toda vez que for trocar compro um novo e acho que vender um dynojet completo é mais facil que vender so o chicote da moto antiga.
Como o rapidbike é mais difícil de ser encontrado nos EUA vou de Dynojet e quando trocar de moto vendo ele.
So pra fazer uma comparação boba, o rapidbike na Europa custa em torno de 505 Euros considerando o euro de hoje a 3 reais vai pra 1500 reais fora frete taxas e etc ou passagem pra Europa ou seja quase o dobro do preço do Dynojet mesmo se considerar preço somente do produto.

Como não vai ser nenhuma preparação pra pista já olhamos os ajustes que a dynojet permite fazer e vai atender perfeitamente. Se fosse uma moto pra pista ai acho que o rapidbike realmente seria uma opçao melhor. (ou não)

[PAULISTA]

Sem comentários:confused::confused::confused:

[NetoTCamel]

Show...
Os parâmetros de ajustes do RPB são maiores, e melhores, talvez não aplique ao seu uso...
Acredito que um bom profissa que mexa com escapes elimine seu catalisador sem necessitar deste coletor da Arrow...
Eu não sei como a ECU da BMW trabalha nas GS, mas sei por exemplo que é possível instalar o mapa da HP4 numa S1000rr Stock, portanto devem ser de protocolos abertos, talvez não pra alteração de itens individuais mas sim de mapas prontos desenvolvidos pela própria BM, caso esse mapa exista(e eu acredito que sim) para escape Full, Velas e Filtro esse remapeamento terá o mesmo efeito do Dynojet no seu caso...

A maior vantagem do RPB é o ajuste para vários mapas, brincando com alguns parâmetros e até desenvolvendo mapas para cada tipo de uso, por exemplo (Mapa para um rolê mais forte, Mapa para um rolê mais longo que priorize o consumo, e etc...), além da troca deles com um simples notebook...

Entendo que cada caso é um caso, mas acredito que você consiga os resultados esperados somente com a Ponteira + eliminação do catalisador, Filtro KN, Velas Iridium e alteração de mapa na própria ECU da BMW....

Eu uso RPB na minha moto de pista, e tenho mapas pré-setados para o local do país, chuva e etc... o "chato" é parar a moto no box, plugar o note e alterar os mapas....

[Rafamg]

O problema é que conversei essa semana mesmo com um cara que tem uma GS em BH que foi mapeada na concessionaria usando a injeção original, o preço que o cara cobrou para fazer o serviço 2500 reais se não me engano e 3 dias.

Depois de feito ele levou na Oficina do meu mecânico para passar no dinamômetro realmente aumentou 5CV porem por 2500 já prefiro partir pra um modulo externo mesmo e não mexer em nada original da moto. Por isso também vou trocar o coletor todo, sei que da pra cortar o catalisador fora e etc mas não gosto de alterar peças originais sinto que desvaloriza na hora de revender, já acessórios e peças por mais que venda por preço mais barato que paguei na hora de revender eu usei enquanto estavam na moto então ainda acho que saio no lucro desta forma.

O Rapidbike é top isso é indiscutível, com certeza tem mais parâmetros para ajuste, se tivesse com grana sobrando eu colocaria ele mas pela diferença de preço , facilidade que tenho de trazer o power commander e aplicação vou arriscar o Dynojet.

[Iceman]

Deixa o Flavildo ler isso...

Invocou comigo só pq queria trocar a relação kkkkk

Somente lembrando aos amigos que o catalisador é obrigatório por lei.
Ou seja, se for pego sem ele apreendem a magrela e levam para aquele pátio cheio de 125 pulguentas :(

[NetoTCamel]

O problema é que conversei essa semana mesmo com um cara que tem uma GS em BH que foi mapeada na concessionaria usando a injeção original, o preço que o cara cobrou para fazer o serviço 2500 reais se não me engano e 3 dias.

Depois de feito ele levou na Oficina do meu mecânico para passar no dinamômetro realmente aumentou 5CV porem por 2500 já prefiro partir pra um modulo externo mesmo e não mexer em nada original da moto. Por isso também vou trocar o coletor todo, sei que da pra cortar o catalisador fora e etc mas não gosto de alterar peças originais sinto que desvaloriza na hora de revender, já acessórios e peças por mais que venda por preço mais barato que paguei na hora de revender eu usei enquanto estavam na moto então ainda acho que saio no lucro desta forma.

O Rapidbike é top isso é indiscutível, com certeza tem mais parâmetros para ajuste, se tivesse com grana sobrando eu colocaria ele mas pela diferença de preço , facilidade que tenho de trazer o power commander e aplicação vou arriscar o Dynojet.

Show Rafa....

O Danilo (Andric) piloto do SBK Series, tem uma F800GS, a moto dele é estupidamente forte, ele tem "uma receitinha de bolo" de preparação dela que também fazem na Andric Motorcycles, em um dos nosso rolês pra Ipuiuna ele estava à 240Km/h do meu lado na Fernão Dias... (O Gps marcou a máxima dele em 231Km/h).

Lógico que é uma preparação top, com escape Full, Filtros,Velas e Relação, mas sem PC ou RPB só um mapa anabolizado da BM mesmo....

Eu to em dúvidas se compro uma GS800 ainda, mas se eu pegar, devo fazer algo nessa linha....

[NetoTCamel]

Deixa o Flavildo ler isso...

Invocou comigo só pq queria trocar a relação kkkkk

Somente lembrando aos amigos que o catalisador é obrigatório por lei.
Ou seja, se for pego sem ele apreendem a magrela e levam para aquele pátio cheio de 125 pulguentas :(

Iceman,

Qualquer conjunto de escapamentos Full, não possui catalisador, e são acessórios vendidos pelas próprias CC´s...
O Catalisador tem 2 funções: Diminuir a liberação de poluentes, e diminuir o volume do barulho da descarga...

Os sistemas de escapes Full, tem o que chamamos de DB Killer, uma peça para que o volume do barulho da descarga fique dentro dos parâmetros da Lei, além disto as ponteiras também são desenvolvidas afim de manter a liberação de poluentes dentro dos limites da Lei (Não diminuem igual um catalisador, mas deixam a moto dentro dos limites da Lei, para por exemplo, passar no Controlar)

Aqui já temos o primeiro problema:
O cidadão, que acha que um escapamento é um "troço" pra fazer barulho e mete um cano reto, dobrado na ferramentaria do primo dele! Aí meu amigo, não tem comando que deixe a moto passar.

Segundo problema e mais grave:
Nossa LEI, permite uma interpretação ambígua por parte do oficial. Um exemplo: No nossa lei existe um item chamado "descaracterização do veículo", teoricamente a falta do catalisador é um exemplo disto, porém na maioria dos casos um Policial não irá saber reconhecer se a moto tem ou não à não ser pelo Barulho, e mesmo assim se você compra um acessórios que é vendido pela CCS, e foi aprovado pelo Inmetro você está sim dentro da lei..

Ou seja, muito pano pra manga esse tipo de assunto....

Eu costumo utilizar sistemas de escapamentos Full, com DB Killer, nunca tive problemas com a Polícia...

[Rafamg]

Aqui em MG então nem controlar tem ou seja moto pode ta barulhenta e emitindo poluentes desde que nao tenha que fazer nenhuma vistoria no Detran algo do tipo ninguém ou dificilmente vão falar alguma coisa.

Em relação ao catalisador acho que nenhum policial vai saber dizer se esta com ou sem, a ponteira estao com db killer vai ficar bem tranquilo mas nao pretendo rodar com ele também não ahahahahaha.

Acho o seguinte a moto é boa de fabrica mas gosto é gosto cada um faz oque quer com ela mais cv menos cv, pra usar na terra ou so asfalto, no dia a dia ou só no fds, não tem jeito de uma moto de fabrica atender a todos os gostos, isso so acontece ate certo ponto nao é atoa que muita gente muda bolha, muda manete muda isso e aquilo. Ninguem precisa concordar com minha ideia ou intenção com a moto o negocio é estar satisfeito. (comentário não direcionado a ninguém especificamente mas já colocando porque sempre escuto quando começo a mexer com essas coisas independente da moto que já tive.)

Vou postando os resultados assim que forem aparecendo em outro tópico esse aqui já poluiu demais era sobre lubrificantes e já foi pra preparação ahahahahaah

[Andre RS]

Minha moto está com 5300km , fui hoje na BM pra bater um papo e perguntei se eles trocariam o oleo pra mim se eu conseguisse o filtro de fora(com nota fiscal BMW).....resposta....advinhem.....NAO !!!!

Sendo assim façamos nós mesmos !!

[Rafamg]

Aqui em BH falaram que com nota de fora fazem pelo menos isso eu conversei na primeira troca sobre levar óleo e filtro e falaram óleo só com nota fiscal não pode ser cupom fiscal e filtro só com invoice americana também ai fazem. vamos testas na revisao dos 10.000 a de 5 fiz com meu mecanico e mantive o filtro.

[Flavildo]

Minha moto está com 5300km , fui hoje na BM pra bater um papo e perguntei se eles trocariam o oleo pra mim se eu conseguisse o filtro de fora(com nota fiscal BMW).....resposta....advinhem.....NAO !!!!

Sendo assim façamos nós mesmos !!

Sal . eu sempre levo o filtro com etiqueta da BMW, nunca falaram nada. alias o filtro só troca de 10 em 10 lim km, o qua vc vai fazer agora é só a troca de oleo, e a arruela de vedação do dreno.

essas trocas que nao se troca o filtro , eu tenho feito em casa ou na estrada, como aconteceu la no jalapão, porem temque se usar o mesmo oleo sempre o MOTUL 5100, se vc trocar de oleo, tem que trocar o filtro tbem, e outra coisa. não sei se a garantia cobre se vc usar outro oleo.

ABRAX

[acdurigan]

eu troco FILTRO toda troca!!! pois é nele q se acumula as "limalha"!!!

[Flavildo]

Vc não ta usando o K&N??

[acdurigan]

uso ATHENA de oleo e UNI filter de AR

[CardosoSSZ]

Pessoal, boa noite! Um conselho por favor.
Estou usando o Motul 5100 10w40 na minha e trocando a cada 5000km, a ultima troca foi com 10120km e agora ela esta com 16300km. Alguem pode me dizer se estou correndo um risco em nao ter trocado com 15000km? E se da pra aguentar mais uns 1000km antes da proxima troca??
Esse fim de ano esta complicado e tenho uma viagem leve até Santos pra fazer!!
Abraços

[PAULISTA]

Pessoal, boa noite! Um conselho por favor.
Estou usando o Motul 5100 10w40 na minha e trocando a cada 5000km, a ultima troca foi com 10120km e agora ela esta com 16300km. Alguem pode me dizer se estou correndo um risco em nao ter trocado com 15000km? E se da pra aguentar mais uns 1000km antes da proxima troca??
Esse fim de ano esta complicado e tenho uma viagem leve até Santos pra fazer!!
Abraços

Fala Cardoso,

Vamos ver se te consigo te ajudar,Troca de óleo e filtro R$160,00,retífica de motor BMW F800 GS,de R$ 12 a R$ 15 mil com sorte,tá difícil?pode ficar mais ainda,com essas motos não dá pra dar margem pro azar,toma umas a menos lá embaixo e troco o óleo.Abração.

[CardosoSSZ]

Fala Cardoso,

Vamos ver se te consigo te ajudar,Troca de óleo e filtro R$160,00,retífica de motor BMW F800 GS,de R$ 12 a R$ 15 mil com sorte,tá difícil?pode ficar mais ainda,com essas motos não dá pra dar margem pro azar,toma umas a menos lá embaixo e troco o óleo.Abração.

É verdade Paulista, vou deixar de ser vagabundo e vou colar lá na CCS amanhã antes de ir pra Santos! Abração e Feliz Natal!!

[Polenta]

Opa Galera estou usando o MOTUL 5100 inclusive é o que a Rede de CC Power usa para 5mil Kms.
Eu mesmo que fiz a troca da minha 3Black paguei R$40,00 o litro achei o peço bem bacana.

3632

Qual o valor que estão pagando nos Motuls??

[CM-R1200-GS]

Paguei $ 40 em dezembro..

[Corbelli]

Troquei na Power nesses dias.. 187 com M.O...

Continuam usando motul 5100

[Comander]

Concordo, óleo recomendado e para 10.000km para troca. Nos EUA a troca dependendo e feita em 5.000 milhas, 10.000 milhas ou 15.000 milhas, representa motul 3000, 5100, 7100. Na Europa o óleo Castol 10w/40, para 10.000km. Uma milha representa 1.6km só calcular.

The letter from Rotax is bogus, in error or just a mistake. In todays modern engines dino and syn, or any blend there of are interchangeable, mixable ( and may evan taste good).

The major advantage of syn is longer molecules which give higher temperature stability and long oil life before break down ( which we change at 5000 miles or 10000mile or evan 15000miles. It, by it self, does not lubricate any better. Because syn is more expensive the oil companies include a more comprehensive additive mix(cleaners, friction inhibitors, etc etc)
Our oil and water cooled Rotax engine have nice a stable temperatures unless we loose our cool! Normal Dino is just fine...as BMW says.

Having said all this I put Spectro full Syn ($$$) in my 650 because I like their additive mix....and it makes me feel better. I do go the full 6000 miles. I also know I'm over doing it. Caso não entendem inglês use CC no Google

[Comander]

Dear Comander


Thank you for your email of the 22nd October, BMW Motorrad Germany have received this and forwarded a copy to the Technical Department at BMW Group Australia for review and response on their behalf.

The use of full synthetic engine oils is not recommended under any circumstances for your BMW F 800 GS motorcycle. The semi synthetic Castrol power 1 GPS 10w 40 is the only recommended oil that has been tested and meets the requirements for use in this engine.

I trust this information is useful and has answered your question. If you would like to discuss this or any other issue relating to your BMW Motorcycle further please contact me.
Kind regards,

BMW Group Australia
Scott Norman
Technical Manager - Motorrad

Resposta que obtive da Motorrad da Autralia.

[Grilo]

Pessoal, estava com algumas dúvidas em relação a discussão sobre troca e qual óleo usar, então fiz algumas perguntas para meu amigo que é especialista em Lubrificantes, achei bem interessante e gostaria de repartir as informações com todos, segue:

Então Grilo,

Vamos por parte:

1) O que importa no seu manual não é a tradução, e sim a viscosidade indicada, que é o 10w40 - neste caso, todos 10w40 são de base minerais.

2) Vc não deve alterar a viscosidade recomendada pelo fabricante, porque no projeto (desenvolvimento) deste motor, foi calculado as folgas internas, bem como a fluidez e bombeabilidade deste óleo pelos canais de lubrificação de forma manter uma película lubrificante que ofereça uma proteção contra desgastes no motor.

OBS. Realmente o óleo sintético oferece benefícios, como aumento do desempenho, uma vez que o mesmo faz com que o motor trabalhe um pouco mais frio, e quando temos aquecimento temos perda de energia, isso implica em aumento no consumo de combustível, pois se vc perde energia, vc perde força, e se perde força necessita acelerar mais, entende!! Mas essa troca do óleo mineral para sintético só é possível desde que NÃO se altere as viscosidades.

Já a vida útil do motor não tem nada haver com o fato de estar mais redondo ou não, é porque, geralmente um óleo sintético mantém uma película lubrificante mais uniforme, isso reduz o desgaste natural pelo atrito entre metais, principalmente nas partidas a frio. Só para vc ter uma ideia, cada partida de sua moto, equivale a muitos Km rodados, é por isso que grandes frotas de veículos não desligam seus motores quando estão parados em filas, em trocas de motoristas, etc... É melhor gastar um pouco a mais de combustível, do que desgastar o motor...

3) Com certeza, uma vez que vc trocar o óleo, jamais poderá retornar para o mineral, pois as bases são diferentes, incompatíveis, só poderia, se vc fizesse um flush no motor, aplicando um produto para dissolver o óleo semi ou sintético, pois a mistura dos dois forma uma borra mesmo, como uma gelatina, isso entope os canais de lubrificação podendo provocar o travamento deste motor!

4) A troca deste óleo ORIGINAL 10w40, realmente representa desperdício de dinheiro, ou pior: riscos de falhas, de acordo com o que comentei acima, sobre as folgas projetadas para o esse determinado motor!!

5) Finalizando: O fato de vc trocar o óleo a cada 5.000km é excelente, pois nossa gasolina é a pior do mundo, e provoca a formação e incrustações de cristais de carbono no motor. Por isso a cada troca, seu óleo sai escuro e não claro como o novo. Mas não se preocupe, pois quanto sai escuro após os 5.000km rodados esta ótimo, sinal que o óleo esta cumprindo totalmente seu papel, que além de lubrificar e trocar calor, ele possui detergentes para fazer a limpeza destes cristais de carbono (chamado tbm de carbonização)

Elvis de Azevedo
Sup. de Desenvolvimento
Contato: 55 (44)
ITW Chemical Products Ltda.

[CM-R1200-GS]

Muito bom, Grilo.

Com certeza irá esclarecer muitos de nossos amigos.

[FPoli]

Muito boa explicação. Legal.

[sal silva]

Legal Grilo,so fico pensando quando a gente leva o carro para dar uma ducha e a fila esta enorme, ai eu ligo e desligo o carro varias vezes para que a fila ande. Entao esse procedimento deve detonar o motor do carro, nao?

[sascencio]

Legal Grilo,so fico pensando quando a gente leva o carro para dar uma ducha e a fila esta enorme, ai eu ligo e desligo o carro varias vezes para que a fila ande. Entao esse procedimento deve detonar o motor do carro, nao?

Boa pergunta...

[PAULISTA]

Sal e Silvio,

O grande problema é a 1° partida a frio em que o óleo todo está no cárter, depois que subiu e lubrificou o cabeçote tá tranquilo.

Abração.

[MarcioT]

Estas questões são faceis de serem respondidas, devemos seguir o que o manual recomenda! Simples, se recomendam o 10/40 usamos 10/40.
Os engenheiros da fabrica projetam e dimensionam as motos para melhor condição de uso, não tem o menor interesse de fazer-nos gastar mais ou menos com trocas de oleo etc...

[Grilo]

Legal Grilo,so fico pensando quando a gente leva o carro para dar uma ducha e a fila esta enorme, ai eu ligo e desligo o carro varias vezes para que a fila ande. Entao esse procedimento deve detonar o motor do carro, nao?


Carlos Silva, a não ser que seu motor esteja próximo do fim dificilmente isso irá detonar o motor do seu veiculo, já que o mesmo foi dimensionado para esse fim. A questão de que cada partida equivale a muitos quilômetros como foi descrito, foi evidenciado depois de muitos estudos pela engenharia de lubrificação americana ( Classificação SAE: Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos)

Agora o fato de vc deixar seu carro ligado ou não, depende muito do contexto, por exemplo: quando vc está em um congestionamento, praticamente parado, mas a fila pouco a pouco anda, recomenda-se manter seu veículo ligado para evitar o desgaste de cada partida, pois mesmo com o veículo quente ainda há uma perda de película, causando os tais desgastes... agora, se vc está na fila de um lava jato, esperando por horas e horas por uma ducha grátis, vamos ter bom senso e usar o lado ecológico, ligando e desligando constantemente o carro, onde as emissões de CO2 serão menores...

Mais voltando para nosso assunto principal, as MOTOS, verifiquei mais atentamente no manual da BMW F800 GS, onde o óleo 15W40 também é recomendado em temperaturas acima de -10 graus Celsius.

O óleo desenvolvido e indicado para nossas motos são chamados de óleos multiviscosos (inverno e verão), onde a letra "W" vem do inglês "winter", que significa inverno, faz parte do primeiro número como complemento para identificação, quanto maior o número, maior a viscosidade, suportando assim maiores temperaturas. Desta forma, um óleo multigrau SAE 10W40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 10W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, significa que em temperaturas baixas ou altas a fluidez é mantida, assim como o poder lubrificante, tendo uma ampla faixa de utilização, imaginem se tivéssemos que colocar um óleo para o motor quando estivesse a frio e outro após o aquecimento, este óleo resolveu o problema!

Podemos usar óleos minerais, semi sintéticos ou sintéticos nas nossas motos, porém sempre respeitando a viscosidade indicada no manual 10W40 ou 15W40 e como já foi descrito em relação a nossa gasolina, eu sempre vou trocar com 5 mil, então porque gastar mais, vou de mineral (Opinião)!

Obs. A cada 6 meses, a troca de óleo deve ser efetuada, mesmo não alcançando a quilometragem final anotada. Isso é importante para que o motor esteja sempre trabalhando na temperatura adequada e o lubrificante mantendo uma película uniforme.

[sal silva]

Valeu Grilo,muito bom.So fiquei com uma duvida,voce falou que da preferencia pelos óleos minerais, mas a Bmw recomenda o semi-sintético.E ai?

[acdurigan]

eu uso 300v ou 7100

[Grilo]

Valeu Grilo,muito bom.So fiquei com uma duvida,voce falou que da preferencia pelos óleos minerais, mas a Bmw recomenda o semi-sintético.E ai?

Então Sal, uso o mineral pois além de atender as especificações é mais barato, questão de escolha!

[marcosdeto]

Estou numa briga enorme com a minha concessionária, a Power Motorrad Santos, eles informam que as trocas de óleo teriam que ser feitas a cada 5.000 km e depois de muito custo consegui o plano de manutenção da minha moto e eles indicam a troca do óleo apenas a cada 10.000 km ou um ano, e realmente tem lógica, uma vez que é usado um óleo semi sintético que tem uma durabilidade maior, no meu manual é indicado o 15w 50, API SJ / JASOMA2. apesar de ter sido levado a efetuar uma troca a mais e desnecessária vou seguir o plano de manutenção indicado pela própria BMW que é a cada 10.000 km, lembrando que a troca depende do tipo de uso que se faz da moto, se ela fica muito tempo parada roda muito pouco é melhor trocar antes. Quanto ao prazo eu gostaria que a BMW fosse mais transparente quanto ao plano de manutenção da moto e informasse no manual os prazos evitando que concessionárias desonestas oferecessem serviços desnecessários. Estou usando o 15W 50 da Mobil que tb uso na minha HD 883 muito bom esse óleo.

[Paulinho]

Alguém sabe quantos litros de oleo vão na F800 GS,SEM A TROCA DO FILTRO?

[sal silva]

Paulo.no manual esta 2,9 l com a substituiçao do filtro.

[sal silva]

Acho que você deve colocar 100 ou 150 ml a menos,mas o mais importante sera ver se o nível de óleo esta correto.

[MTC]

Eu coloco 3L com filtro novo sempre!!

[Reginaldo]

Peguei minha GS com 23 mil km e agora ela tá com 25 mil km. Pra ficar mais fácil as trocas e manutenções, irei trocar o óleo agora com 25 mil km. Vou usar o Motul 5100 15w50 e não trocarei o filtro de óleo, já que ele é o original e só trocarei nos 30 mil km. Como não tenho o anel vedante do carter, não farei substituição do mesmo( moro no interior e sem CC ). Vou colocar 2,8 litros. Lembro que na XT660R pedia 100 ml a menos quando não fosse trocar o filtro de óleo.

[Andre RS]

Peguei minha GS com 23 mil km e agora ela tá com 25 mil km. Pra ficar mais fácil as trocas e manutenções, irei trocar o óleo agora com 25 mil km. Vou usar o Motul 5100 15w50 e não trocarei o filtro de óleo, já que ele é o original e só trocarei nos 30 mil km. Como não tenho o anel vedante do carter, não farei substituição do mesmo( moro no interior e sem CC ). Vou colocar 2,8 litros. Lembro que na XT660R pedia 100 ml a menos quando não fosse trocar o filtro de óleo.

Certa vez conversei com um mecanico que trabalhou na BMW por um bom tempo, o mesmo disse que se vc quiser fazer as trocas de óleo de 5 em 5000km deixando a troca do filtro para 10 em 10000 nao tem problema , é o que muitos fazem , e será o que vou fazer tb.

[phansaul]

Na star news recomendam trocar óleo a cada 5000 e o filtro a cada 10000

[Reginaldo]

Certa vez conversei com um mecanico que trabalhou na BMW por um bom tempo, o mesmo disse que se vc quiser fazer as trocas de óleo de 5 em 5000km deixando a troca do filtro para 10 em 10000 nao tem problema , é o que muitos fazem , e será o que vou fazer tb.
André, efetuei a troca de óleo da moto e deixei i filtro de óleo pra trocar daqui 5 mil km. Coloquei 2,7 litros de Motul 5100 15w50. Segundo o mecanico de uma oficina especializada em BMW em Goiania, fica no filtro cerca de 200 ml.
Então, eu fiz como ele recomendou: coloquei 2,5 litros de óleo. Funcionei a moto por um pequeno tempo e tirei o nível, que estava no mínimo. Então coloquei mais 200ml e pronto. Já tirei o nível duas vezes e ele está no máximo. Acho que ficou bom assim.

[Adalto]

Sou lojista e revendedor motul

as especificações

motul 3000 p/ 3000km mineral
motul 5000 p/ 5000km mineral
motul 5100 p/ 5100km base mineral com aditivos sinteticos
motul 7100 p/ 7100km 100% ester

eu troco a cada 5000km porem na ultima troca usei o 7100, achei q melhorou as trocas de marchas, está mais macio, ela engata melhor. porem pode ser impressão!!!

e sempre troco o filtro tb...
Eu usava o Motul 5100, passei para o 7100, melhorou as trocas de marchas, só tem um porem, para temperaturas altas não é bom, afina muito, peguei um calor de 50 graus no Tchaco argentino, na volta de uma viagem, quando cheguei na fronteira com o Brasil na volta, acendeu a luz do óleo no painel, e tinha somente 3 mil km de uso o óleo, fui direto em uma loja de moto e coloquei óleo novo, me surpreendi pois tinha pensado que o óleo tinha baixado, não saiu os mesmos 3 litros que eu tinha colocado, dai o mecânico me deu umas explicações que para o calor forte do verão não é aconselhável, portanto estou voltando para o 5100, mesmo com as marchas entrando mais firmes.

[Adalto]

motul 5000 R$38,00 em média

motul 7100 R$ 70,00 em média

Compro em caixa, direto do representante Motul, sai por bem menos, R$27,55/L do 5.100 (10 W 40)

[carllo]

Pesso"ALL",

Alguém sabe o torque de aperto do parafuso do dreno do cárter?? Ou vocês apertam "no sentimento"...
Grande abraço...

[sal silva]

Pesso"ALL",

Alguém sabe o torque de aperto do parafuso do dreno do cárter?? Ou vocês apertam "no sentimento"...
Grande abraço...

Eu aperto no bracimetro,mas toma cuidado para não exagerar na força,o melhor mesmo é ter um torquimetro.

[carllo]

Eu aperto no bracimetro,mas toma cuidado para não exagerar na força,o melhor mesmo é ter um torquimetro.
Então sal silva, o torquímetro eu tenho, não sei o valor do torque. Para frouxar entortei uma chave estrela que usei como alavanca na chave alen. Precisei alavancar com um pequeno tubo pra frouxar o dito cujo.

[sal silva]

Então sal silva, o torquímetro eu tenho, não sei o valor do torque. Para frouxar entortei uma chave estrela que usei como alavanca na chave alen. Precisei alavancar com um pequeno tubo pra frouxar o dito cujo.

O pessoal aqui do fórum tem o manual de manutenção,espere que alguém aparece.Sem o torquimetro eu não boto muita força,ate agora deu certo e não vazou óleo,mas é melhor não arriscar.

[astratb]

Eu acho um "estupro" com o motor trocar óleo a cada 10.000km como a bmw recomenda... isso é marketing puro...

Troco de 5k em 5k e troco o filtro também.

Trocar óleo sem trocar o filtro é como tomar banho e não trocar a cueca... euheuheuheuh

E outra: vamos combinar que mais ou menos 200 reais em um ano não vai falir ninguém que tem condição de comprar uma moto dessas.

Óleo é importante demais pra ser negligenciado.

Grande abraço!

[Lico]

Trocar o óleo antes da km especificada pela fábrica é zelo de quem gosta muito de sua moto, eu admiro, mas custa ao bolso e a natureza. A fábrica já coloca o coeficiente de "cagaço" nestes 10K km.

[Darley]

Senhores,

É interessante como as pessoas sempre estão com dúvidas com relação aos lubrificantes para os seus carros e motos. Os ferozes defensores de trocar a cada 1000, 3000 ou 5000 km e o que as fábricas recomendam. Eu estou mais com as fábricas, não é marketing garantir que pode se trocar um óleo com 10000km, sem prejuizo para o seu motor, analizem bem:

- trocas com 3000/5000 km já eram feitas a 25 anos atrás e depois disto tudo evoluiu... o motor dos fuscas que meu pai tinha muito antigamente, aguentavam em média 50.000km em 1975, hoje qualquer gol, uno aguenta 300.000km sem problemas!! Os motores evoluiram e estãO MUITO mais resistentes do que antes. Temos como exemplo na empresa um Gol com 420.000 km que não abaixa óleo entre as trocas. Um motor de caminhão antigamente aguentava 150.000km (há saudades do Chevrolet D60 que aprendi a dirigir...), hoje temos ónibus com mais de 1 milhão de quilometros rodando sem fazer o motor. E isto vale para carros, motos, caminhões, etc.

- OS ÓLEOS EVOLUIRAM! SIM, eles evoluiram muito e NÃO PERDEM mais suas propriedades rapidamente como antigamente.

- Ai somamos: motores mais resistentes, filtros de óleo mais eficientes, óleos de melhor qualidade e durabilidade = TROCAS DE ÓLEO MAIS ESPAÇADAS.

- Fica aqui o alerta da pressão que as concessionárias fazem para você trocar o óleo com menor quilometragem... e isto em "todas" (carros, motos, caminhões, etc), até acho um desrespeito com o cliente, taxando eles de bestas quando contrariam o manual da moto que ELES MESMO vendem e GARANTEM... mas afinal, alguém tem que ajudar eles pagarem suas contas!!!

Troquem o óleo de sua moto ou carro na quilometragem que o fabricante recomenda e gastem o que economizarem passeando com seus brinquedos!!! :) :)

Inté,

Darley Cassimiro

[BrunoFaria]

Darley, muito boa a sua colocação...

Só que ai tem o outro lado: compensa arriscar um bem de mais de R$30.000,00 por conta de R$150,00? Como dizem, é melhor prevenir do que remediar.
Sai muito mais barato a troca do óleo (R$150,00) do que refazer um motor de uma F800 (R$15.000,00 para refazer).

Liguei essa semana na concessionária BMW e ELES mesmo informaram que é colocado o óleo Motul 5100 na minha 800 e falaram que posso fazer a troca do óleo em cada revisão (ou seja, a cada 10.000km), porém, vou confiar em quem? Na concessionária que me vendeu uma moto que tem um valor alto, que sabe das exigências de seus clientes, ou confiar no FABRICANTE do óleo (Motul 5100) que diz que que esse óleo em questão tem que ser trocado a cada 5.000km?

Essa é uma pulga atrás da orelha de muitos, mas vou seguir o que me sinto melhor que é rodar com uma moto com a troca de óleo em dia (ou até adiantada), do que ficar "arriscando" ela por conta de pouca coisa, afinal, R$0,03 centavos por KM andado é muito pouco!

[sal silva]

Faça o meio de campo, troque com 7mil kkkk.Fiz a ultima troca (motul 5100) ainda não completou 4mil e já sinto o cambio bastante duro ,fico em duvida se a Motul é a melhor marca ou ela tem muito marketing em cima ,mesmo assim já comprei um galão de 4 litros e efetuarei mais uma troca com filtro. Para desencargo da consciência faço de 5 em 5.

[BrunoFaria]

Faça o meio de campo, troque com 7mil kkkk.Fiz a ultima troca (motul 5100) ainda não completou 4mil e já sinto o cambio bastante duro ,fico em duvida se a Motul é a melhor marca ou ela tem muito marketing em cima ,mesmo assim já comprei um galão de 4 litros e efetuarei mais uma troca com filtro. Para desencargo da consciência faço de 5 em 5.

Está ai a palavra: desencargo de consciência kkkkkkk... tem coisa pior que vc andar na moto inseguro?
Sobre a Motul, acredito sim ser uma boa marca... já rodei bastante com esse óleo em outras motos e nunca tive do que reclamar.

[sascencio]

Pessoal, uma dúvida para quem tem F800 Trophy ou F800 com protetor de carter de alumínio, aquele grande, original BMW.

Dá para usar o filtro de óleo da K&N-164 com esse protetor de carter, tem espaço suficiente???

valeu...

[CM-R1200-GS]

Troquem o óleo a cada 5.000 km, se estiverem usando o Motul 5100.

O cambio e o motor agradecem, e como já disseram, por causa de R$ 150,00, com certeza voce estará aumentando a durabilidade do conjunto.

Reparem, que com óleo novo, o motor e o cambio produzem muito menos barulho.

E vamos rodar !!!!!!!!!!!!

[sal silva]

Já tive pensando na possibilidade do óleo motul estar sendo pirateado . O que vocês acham?

[vendramin]

Saudações!!

Sobre o Motul no site deles, existe 3 variações do 5100 10w30, 10w40 e 10w50!!! Qual deles para a F800gs???

Ouvi falar que para se trocar no mineral para o 5100 deveria rodar uns 1000km e trocar novamente para adequar melhor e lavar o óleo antigo e depois a cada 5000.

Será?

[CM-R1200-GS]

Eu sempre usei o 10w50, com troca a cada 5.000 km

[BrunoFaria]

Saudações!!

Sobre o Motul no site deles, existe 3 variações do 5100 10w30, 10w40 e 10w50!!! Qual deles para a F800gs???

Ouvi falar que para se trocar no mineral para o 5100 deveria rodar uns 1000km e trocar novamente para adequar melhor e lavar o óleo antigo e depois a cada 5000.

Será?

As concessionárias estão usando o Motul 5100 10W50.

[Mcolnagosp]

Acabei de adquirir o militec-1. O pessoal de outro fórum (g650gs.net) que participo relata maravilhas e acabaram me convencendo que o negócio é bom.

Meio carinho, mas como dura 20.000 km, acho que vale a pena. Ele se agrega às partes metálicas do motor, tanto assim que em primeiro momento aumentam o nível de óleo, mas depois se normaliza e se mantém mesmo após a troca nos 10.000 km seguintes.

[sal silva]

Acabei de adquirir o militec-1. O pessoal de outro fórum (g650gs.net) que participo relata maravilhas e acabaram me convencendo que o negócio é bom.

Meio carinho, mas como dura 20.000 km, acho que vale a pena. Ele se agrega às partes metálicas do motor, tanto assim que em primeiro momento aumentam o nível de óleo, mas depois se normaliza e se mantém mesmo após a troca nos 10.000 km seguintes.

Será?Tem gente que fala que o militec é enganação.

[VINCENZO]

Saudações,
O nível tecnológico atingido na indústria motoristica e, sobretudo, na química – física dos lubrificantes (os lubrificantes modernos são mais de quem o motor – também de alta prestação – precisa), permite de prolongar o intervalo de troca sem prejuízo pra a durabilidade do motor.
Vi vários estudos e relatos sobre o assunto (feitos em forma muito seria e cientifica) na Europa, em pratica o mesmo modelo de motor rodando fazendo troca regular de óleo, depois rodar muitos km, desmontado e medindo a usura, perda de potencia, ecc, comparado resultados com o mesmo modelo de motor que nunca fiz troca de óleo: a usura foi igual.
Então o fabricante esta certo, trocar óleo não prejudica a vida útil da mecânica de forma alguma (só é importante trocar filtro cada vez que se troca o óleo).
Certo, trocar com mas frequência não faz male e cada um é livre de fazer do jeito que gosta (e gastar e poluir). Eu foi aconselhado do meu mecânico de fazer a troca cada 3.000 km, mas isso não è nada estranho: o açougueiro aconselha de comer carne 2 vez pra dia, também se vc precisa comer 1 vez pra semana.

[andreprzy]

Sascencio...
Pode por o KN sem problemas...da certo sim...tenho uma trophy e só uso o filtro KN
Abraco

[andreprzy]

Colegas
Alguem de vcs já utilizou ou esta utilizando o óleo da shell....advance ultra 15w 50 que e 100% sintético...estou pensando de utizar este óleo na minha trophy

[Condecroft]

Sou do interior de São Paulo e encomendei com um parente que vai me trazer o Motul 7100 10w40, mas ela comentou que na concessionaria eles tinham o 15w50 5100 e estão usando nas trocas, fiquei em duvida, mas pedi o 7100 por causa da especificação 10w40 que é a recomendado pelo fabricante. Adquiri a GS800 2012 tripe black e está com 9800 km, e consta que foi trocado o oleo na revisão em jan/2014. Enfim, será que fiz a melhor escolha? Pelo que li neste topico o ideal seria o 5100 10w40, é isso?

[MarcioT]

Siga o manual. Não há por que não fazê-lo.

[Phil BHZ]

Troco de 5 em 5 mil, com Motul 5000 10/40 e troco filtro.

Como bem colocado, não vale destruir um motor por conta de R$ 240.
Vlw

[Condecroft]

O óleo e o filtro K&N164 já estão na mão, so estou aguardando os documentos ficarem prontos, ela é final zero e desde
o dia primeiro estou impedido de rodar, coisas de Detran.

Mas pessoal gostaria de tirar mais um a duvida com vocês. Na concessionária (Londrina-PR) em que meu parente comprou
o óleo lhe disseram que não tinham o anel vedante e que só trocam quando ele apresenta algum dano e mais, que ele dura muitas trocas, que eles somente pedem esse anel quando há necessidade.

Enfim, será a segunda troca na minha moto, aí eu pergunto há realmente necessidade da troca do anel ou isso é excesso de zelo? Obviamente não é pelo valor, mas no meu caso pela dificuldade ao acesso.

[RicBoris]

Usei na ultima troca na cc o Motul 5100 15W50 por orientação do chefe da oficina, que fez q manutenção da moto.

[r1p]

É o seguinte: de 2008 a 2009 no manual das bmw f800r era especificado o oleo 10w40 ou 15w40 mesmo sendo ele mineral (motul 5000 por exemplo)
7134

Já de 2010 a 2011 no manual retiraram a especificação de óleo mineral mantendo apenas o com base sintética ou sintético puro ainda 10w40 ou 15w40 (motul 5100 e mutul 7100)
7133

O problema começou qdo a BMW começou a comercializar suas motos em países tropicais como o Brasil que em dias quentes chega a 42 Graus. Nestes casos o óleo muito fino não era muito eficaz... então nos manuais la fora a partir de 2012 a especificação geral passou a ser 15w50 para todas as motos com exceção de alguns modelos 4cc como S1000RR.
7132

Resumindo: se você mora no brasil não hesite em colocar o Motul 5100 15w50! Eu particularmente troco oleo com 4k e filtro com 8k (ficando dentro do limite especificado no manual q seria 5k e 10k). Uso filtro k&n (que particularmente achei ter um fluxo melhor que o original para o oleo 15w50) que parece ter reduzido bastante o barulho "tec tec tec" característico do motor rotax.

E ainda sobre o motul 7100 penso o seguinte: se for pra gastar 90 reais neste óleo então gastaria logo 98 no 300v. O que na verdade não vale a pena nenhum e nem o outro. Usando o 5100 já é o suficiente.

[Rafael Gimenes]

Minha moto tem 57 mil KM e uso o 7100 10w40, ele é um oelo fino e deixa o motor um pouco mais barulhento.

Como minha moto esta rodada e vou ficar com ela vou por um oleo 15w50 e minha escolha foi o IPIRANGA MOTO TOP RIDER 15W50

http://www.naclub.com.br/uploads/produtos/05070830101.pdf

Ele é 100% sintetico como que ja colocava mas é mais grosso, e o preço é melhor R$35 mas to vendo esquema pra pegar uma caixa mais barato ainda.

[shw]

Alguém sabe quantos litros de oleo vão na F800 GS,SEM A TROCA DO FILTRO?

2,9 l trocando o filtro
2,5 l sem trocar o filtro
no manual tem estes dados

[Saraiva]

Boa noite! Fiquei com dúvida quanto ao óleo utilizado na revisão de 1000km pela Cc.

A nota fiscal informa "OLEO BMW MOTORRAD 15w50 ADVANTEC".

http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/11/d4d4bf6bcbe76b6eba0130c19aece53c.jpg

Esse óleo é 100% sintético? É o mesmo Motul 5100 15w50?

Minha moto está com 5.000km e quero trocar o óleo. Não achei comentários sobre esta nomenclatura.

Agradeço desde já por mais uma ajuda.

[Saraiva]

Perdão! Encontrei a resposta! RSSs...
Caso mais algum JUJU que nem eu tenha dúvidas, segue link:

http://omecanico.com.br/bmw-lanca-no-brasil-oleos-de-motor-originais-fabricados-pela-shell/

http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/11/2140a2e2f4af71d5822e686ab6115322.jpg

[Saraiva]

A dúvida continua. Entrei em contato com a cc e informaram que o óleo era 100% sintético. Na verdade não sabiam responder e como falei que precisava de uma certeza, falaram que era melhor eu comprar o litro na cc para evitar dúvidas. Rsssss...

Caso seja o 100% sintético tenho que usar o motul 5100 sintético ou pode ser o semi-sintético tb?

[Iceman]

Pelo pouco que sei sobre lubrificantes, o semi-sintético é melhor que o sintético, mas tb mais caro.

Tem um post por aqui no fórum, no qual um dos coloegas (DOUTOR EM LUBRIFICANTES por sinal), da uma verdadeira AULA sobre o assunto.

Só não estou achando... :(

[Iceman]

Pelo pouco que sei e ja pesguisei a conclusao basica sobre lubrificante é essa. (wikipedia sempre ) kkkkkk

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, que é indicada por um número. Quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Óleos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.²

Observação: a letra "W" vem do inglês "winter", que significa inverno, os óleos de verão e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade.

Um óleo do tipo monograu só pode ser classificado em um tipo escala. Já um óleo com um índice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura.¹

Desta forma, um óleo multigrau SAE 20W40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilização.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, também dos Estados Unidos, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço.

Os óleos lubrificantes para motores a gasolina e álcool e GNV (Gás natural veicular) de 4 tempos atualmente no mercado são apresentados na tabela abaixo. O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa. O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente. Atualmente (2013), a última classificação dos lubrificantes estabelecidas pela API, está na sigla "SN", para lubrificantes direcionados a veículos à álcool, gasolina e flex

Os motul também tem certificação jaso-ma2 e API SM. OU SEJA SUPERIOR A TODOS AI E IGUAL AO IPIRANGA mencionado.
O motul 7100, já tem a ultima certificação API - SN. e é o único óleo que além de ser sintético tem base única ESTER.

Boa explicação...

[Iceman]

Pessoal, estava com algumas dúvidas em relação a discussão sobre troca e qual óleo usar, então fiz algumas perguntas para meu amigo que é especialista em Lubrificantes, achei bem interessante e gostaria de repartir as informações com todos, segue:

Então Grilo,

Vamos por parte:

1) O que importa no seu manual não é a tradução, e sim a viscosidade indicada, que é o 10w40 - neste caso, todos 10w40 são de base minerais.

2) Vc não deve alterar a viscosidade recomendada pelo fabricante, porque no projeto (desenvolvimento) deste motor, foi calculado as folgas internas, bem como a fluidez e bombeabilidade deste óleo pelos canais de lubrificação de forma manter uma película lubrificante que ofereça uma proteção contra desgastes no motor.

OBS. Realmente o óleo sintético oferece benefícios, como aumento do desempenho, uma vez que o mesmo faz com que o motor trabalhe um pouco mais frio, e quando temos aquecimento temos perda de energia, isso implica em aumento no consumo de combustível, pois se vc perde energia, vc perde força, e se perde força necessita acelerar mais, entende!! Mas essa troca do óleo mineral para sintético só é possível desde que NÃO se altere as viscosidades.

Já a vida útil do motor não tem nada haver com o fato de estar mais redondo ou não, é porque, geralmente um óleo sintético mantém uma película lubrificante mais uniforme, isso reduz o desgaste natural pelo atrito entre metais, principalmente nas partidas a frio. Só para vc ter uma ideia, cada partida de sua moto, equivale a muitos Km rodados, é por isso que grandes frotas de veículos não desligam seus motores quando estão parados em filas, em trocas de motoristas, etc... É melhor gastar um pouco a mais de combustível, do que desgastar o motor...

3) Com certeza, uma vez que vc trocar o óleo, jamais poderá retornar para o mineral, pois as bases são diferentes, incompatíveis, só poderia, se vc fizesse um flush no motor, aplicando um produto para dissolver o óleo semi ou sintético, pois a mistura dos dois forma uma borra mesmo, como uma gelatina, isso entope os canais de lubrificação podendo provocar o travamento deste motor!

4) A troca deste óleo ORIGINAL 10w40, realmente representa desperdício de dinheiro, ou pior: riscos de falhas, de acordo com o que comentei acima, sobre as folgas projetadas para o esse determinado motor!!

5) Finalizando: O fato de vc trocar o óleo a cada 5.000km é excelente, pois nossa gasolina é a pior do mundo, e provoca a formação e incrustações de cristais de carbono no motor. Por isso a cada troca, seu óleo sai escuro e não claro como o novo. Mas não se preocupe, pois quanto sai escuro após os 5.000km rodados esta ótimo, sinal que o óleo esta cumprindo totalmente seu papel, que além de lubrificar e trocar calor, ele possui detergentes para fazer a limpeza destes cristais de carbono (chamado tbm de carbonização)

Elvis de Azevedo
Sup. de Desenvolvimento
Contato: 55 (44)
ITW Chemical Products Ltda.

Outra boa explicação...

[Saraiva]

Valeu!!!!

[Toninho SC]

Não sei se já foi citado aqui, mas a questão 5 ou 10 mil km, passa também pelo meio ambiente, não sou fanático, mas, se posso contribuir sem afetar muito, o consumo e durabilidade da moto, acho válido aumentar o tempo entre trocas. Vcs sabem quanto um litro de óleo polui se não for armazenado de forma correta?

[Prado]

No manual da BMW F800GS recomendasse o oleo sae 15w50 api sj / jaso ma2 e não o 10w40.

[Aprubem]

Motul 5100 e filtro KN a cada 5K. Bons resultados.


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[Giovanni C]

Boa noite amigos!Sou novo membro do grupo. Grande prazer !Comprei hoje minha primeira BMW F 800 GS 2012. Qual oleo coloco? castrol 10w-40 4t ou motul 5 100?

[Fabbri]

Giovanni, seja benvindo. Minha sugestao é voce colocar o óleo que atenda às recomendaçoes do manual, sem se preocupar com a marca.

[Paulork]

Eu uso o óleo com a viscosidade indicada no manual e dou preferência aos sintéticos trocando junto com o filtro nos intervalos sugeridos pela bmw.
Se usar um óleo semi sintético ou mineral, diminuo o intervalo de troca de acordo com o tipo de utilização, isto é, se andar mais em estradas o óleo dura mais do que se você fizer trilhas ou rodar mais em trânsito de cidade.

[Fabbri]

Só para polemizar, uma pergunta: se o motor refrigerado a ar das 1200 tem a embreagem com disco seco, qual o motivo de usar óleo com especificaçao Jaso MA/2, se esse óleo é para motores com embreagem que funciona no mesmo óleo? Nao posso usar lubrificante, com as mesmas especificaçoes de viscisidade, de aplicaçao automotiva?

[fabriciotp]

Eu uso o Oleo ELF 10w50 100% sintético e troco a cada 5 a 6 mil km, nunca deu nada, moto perfeita, oleo excelente, mais barato que motul, pq brasileiro só conhece motul e por isso metem a mão ao vender o litro dele.
O que compro é melhor do que o motul 5.100 15w50 que é SEMI sintético e pago 32,00.

Sou da seguinte opinião:

oleo mineral é a agua
Oleo SEMI SINTETICO é um suco de nectar
Oleo 100% sintético é o suco puro de verdade.

[pedaleiro]

Só para polemizar, uma pergunta: se o motor refrigerado a ar das 1200 tem a embreagem com disco seco, qual o motivo de usar óleo com especificaçao Jaso MA/2, se esse óleo é para motores com embreagem que funciona no mesmo óleo? Nao posso usar lubrificante, com as mesmas especificaçoes de viscisidade, de aplicaçao automotiva?

Pode usar óleo automotivo s3m problema, só observa4 a viscosidade indicada no manual.


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[MarcioT]

Eu uso o Oleo ELF 10w50 100% sintético e troco a cada 5 a 6 mil km, nunca deu nada, moto perfeita, oleo excelente, mais barato que motul, pq brasileiro só conhece motul e por isso metem a mão ao vender o litro dele.
O que compro é melhor do que o motul 5.100 15w50 que é SEMI sintético e pago 32,00.

Sou da seguinte opinião:

oleo mineral é a agua
Oleo SEMI SINTETICO é um suco de nectar
Oleo 100% sintético é o suco puro de verdade.

Com um sintético, andando mais em estrada, pode rodar 10k km. Se for mais no transito de cidade, então os 6k km estão de bom tamanho!
As triumph com sintético trocam com 16k km

[RLNBRA]

Boa noite pessoal.
Não vistoriei todas as respostas do tópico, porém encontrei vídeos interessantes sobre lubrificantes, principalmente falando do Motul.
No canal de YouTube Motocando com Douglas ele postou vídeos de um curso feito na Motul que esclarece muito bem sobre os lubrificantes, vale a pena assistir.
Segue o link:
https://youtu.be/_38Hhtpp2d8
https://youtu.be/XwaaDXUwJZs
https://youtu.be/aTlN20IWZZs
https://youtu.be/N1OLx6Gmg6Q

Espero ter ajudado.
Forte abraço.

[amsbetinho]

Eu uso o Oleo ELF 10w50 100% sintético e troco a cada 5 a 6 mil km, nunca deu nada, moto perfeita, oleo excelente, mais barato que motul, pq brasileiro só conhece motul e por isso metem a mão ao vender o litro dele.
O que compro é melhor do que o motul 5.100 15w50 que é SEMI sintético e pago 32,00.

Sou da seguinte opinião:

oleo mineral é a agua
Oleo SEMI SINTETICO é um suco de nectar
Oleo 100% sintético é o suco puro de verdade.

Onde você encontra este óleo e com este preço tão em conta? Procurei no MercadoLivre e, além de difícil de encontrar o litro mais barato está por R$49,00.
Se a loja que você compra tiver venda online vou virar freguês.