Ver Versão Completa : Podium ou Comum?
Pessoal,
Deixa eu voltar num assunto campeão de audiência em qualquer forum de qualquer coisa que tem motor a explosão: o tipo de gasolina mais adequado.
Lembrando que o manual da F800GS é claro que se deve usar gasolina de 91 ou de 95 octanas - que no BR é Comum ou Podium, a única daqui com as tais 95 octanas.
Pois a minha moto tem dois mil km, sempre usando Podium, até que um dia, voltando do litoral norte, parei no posto de Boiçucanga (município de São Sebastião, entre Camburi e Maresias) já na reserva e a Podium tinha "acabado de acabar". Tive que abastecer com Comum ou não chegaria a Sampa.
Percebi que com Comum a moto funciona muito melhor! mais redondo, sem pipocar! (com Podium ela sempre pipoca nas reduzidas...)
Eu sempre abasteço no BR da Vereador José Diniz perto do Clube Banespa ou no BR de Boiçucanga.
Vou experimentar gasolina comum a Vereador pra ver como fica e reportarei.
Saúde e paz!
Marlon
fborges27
26-10-2012, 22:45
Marlon,
Tambem so ando com Podium e explode ou pipoca quando Acelero pouco e tiro levemente a amo. Sempre em baixa, dem prejudicar a conducao. Confesso que ate curto as mini explosoes.... Hahaha
Vou colocar so comum agora para sentir como esta e tambem reportarei aqui.
Abracos
A Caltabiano da Oscar freire, quando fui retirar a moto, foi incisiva em falar para só usar gasolina comum. Nem Pódium e muito menos aditivada.
O argumento foi de que com o tempo a aditivada começa a liberar sujeira do tanque e afeta os bicos injetores.
Bom, nem arrisquei usar outro combustível e só uso comum. Rodei só 2mil km, o que não dá para avaliar, mas está rodando bem.
Este tema veio a calhar, já que ainda assim fico sempre com duvidas se é este o caminho (comum).
Abraços.
TOLENTINO
27-10-2012, 06:14
Ha algum tempo atrás conversando com um primo que é engenheiro da Petrobras, discutimos sobre esse assunto e segundo ele, os motores de carros e motos que rodam no Brasil passam necessariamente pelo processo de ajuste ao combustível da "nossa" Petrobras, não apenas em razão da adição de etanol, mas principalmente em razão da (má) qualidade da gasolina, que é decorrente do processo de refino em nossas refinarias, que são antigas. Outro ponto que ele comentou é que o nosso petróleo é do tipo "pesado", ou seja, com qualidade inferior ao petróleo extraído no extremo oriente e no mar do norte, que são considerados petróleos do tipo "leve". A boa noticia é que as enormes jazidas de petróleo encontradas pela Petrobras na chamada "camada pré-sal" é do tipo leve, mas o problema (e bota problema nisso) será extraí-lo.
Por recomendação desse meu primo, eu sempre abasteço com gasolina comum, pois foi esse o combustível que os engenheiros da BMW utilizaram como parâmetro para fazer a chamada "tropicalização" dos motores dos modelos montados em Manaus. No caso das importadas, deve se utilizar necessariamente a PODIUM.
CM-R1200-GS
27-10-2012, 17:08
Quando peguei a moto, o mecanico da Eurubike me falou para abastecer com gasolina comum.
Sempre abasteci com a comum, já são 6.000 km, sem problemas.
JotaJota
28-10-2012, 14:42
Marlon,
Tambem so ando com Podium e explode ou pipoca quando Acelero pouco e tiro levemente a amo. Sempre em baixa, dem prejudicar a conducao. Confesso que ate curto as mini explosoes.... Hahaha
Vou colocar so comum agora para sentir como esta e tambem reportarei aqui.
Abracos
Também tenho usado Pódium e Comum! E curto demais as explosões ou pipocos como diz o fborges27...
Também tenho usado Pódium e Comum! E curto demais as explosões ou pipocos como diz o fborges27...
Ela pipoca apenas com Podium ou com a comum também ???
Ela pipoca apenas com Podium ou com a comum também ???
Pipoca que ele diz não é falha.. e sim umas explosões lindas quando vc vem com o motor cheio e reduz.. que chama muito a atenção.. eu particularmente adoro escutar o motor da F800GS explodindo o som é animal!!
CM-R1200-GS
29-10-2012, 21:37
Grande Shw,
Também acho muito legal as explosões, realmente todo mundo presta atenção.
É lindo !!!!!!
Uso a comum, também por recomendação da BMW. Podium pode sem problemas, inclusive o ganho de performance me parece óbvio, nas retomadas principalmente.
Aditivada NÃO !
fborges27
03-11-2012, 23:11
Passei a usar gasolina comum. Na minha percepção ela perdeu potência!
TOLENTINO
04-11-2012, 05:54
Pipoca que ele diz não é falha.. e sim umas explosões lindas quando vc vem com o motor cheio e reduz.. que chama muito a atenção.. eu particularmente adoro escutar o motor da F800GS explodindo o som é animal!!
Eu já não gosto desses "pipocos". Até já levei em um mecânico para ver se resolvia isso, mas segundo ele não tem jeito, é "característica" da moto. Como também pelo jeito é "caracteristica" bomba d"agua vazando e tubos do escapamento com aspecto envelhecido.
Passei a usar gasolina comum. Na minha percepção ela perdeu potência!
Borges, talvez seja somente impressão. Segundo especialistas, em motores calibrados para "nossa" gasolina, a utilização da Podium não traz benefícios.
Passei a usar gasolina comum. Na minha percepção ela perdeu potência!
concordo, se vc poem uma Vpower da vida a moto fica mais arisca e esperta, mas bem pouco!
Porém costumo por gasolina comum e aditivada somente em casos quando abasteço um posto muito duvidoso!!
fborges27
05-11-2012, 17:36
Senhores,
Não está sendo impressão não... percebi que a velocidade caiu um pouco em relação ao giro da moto. Estou me baseando no velocímetro assim que o shift light é acionado.... Vou anotar exatamente os valores e passo para vocês. Outra coisa, o consumo de 16 km/l passou a 13 km/l... mas isso eu ainda estou dando uma "lambuja" para ver se é o trajeto que ando fazendo.
Além disso, quando meu irmão usava pódium na Z750, que tem termômetro de temperatura de motor, o motor trabalha 4 graus mais baixo.... Na F800GS não tenho como checar isso.
De qualquer forma, não tenho dó de lata não. Agora só coloco a comum e dane-se.
Abraços
CM-R1200-GS
05-11-2012, 21:12
Como já dito, só uso comum, e faz uma media de 19 a 20 km/l.
Não falha e anda normal.
Também uso a comum e o consumo médio é de 19,5...20Km/L com garupa e velocidade até 120km/h... a 140km/h cai para 16 :-(.
Falei hoje com um especialista em sistemas de injeção e o provável motivo de não se recomendar o uso da aditivada é que as vedações do sistema de injeção não são planamente compatíveis com a formulação dos aditivos que são utilizados por aqui.
Abrax,
Eu só uso comum, minha laranjinha já está com 11.000 km e até agora sem problemas. Eu tinha um certo receio das "pipocadas" na desaceleração, mas pelo visto é normal.
Pelo que percebi, a recomendação do manual de usar apenas gasolina comum, é pelo fato de lá dizer que outro tipo de gasolina contém chumbo - e esse material é o que causa problema no motor BMW, entretanto, pesquisei e descobri que o Brasil foi um dos primeiros a abolir o chumbo da gasolina, isso em 1889. Portanto, não vejo qualquer problema em usar a Podium. O problema é o preço R$ 3,35 aqui em Vitória-ES.
Comum sempre pessoal, não podemos acostumar mal nossas motocas, eles foram feitas para rodar no limite ! Pau nelas então com gasosa comum.
JulioRamos
08-11-2012, 04:51
Sempre uso comum, pois é a recomendação e a diferença de preço me permite ir mais longe, e o que mais quero é seguir em frente.
Forte abraço a todos.
É isso aí, quebra queixo de Mortadella e Sidra Cereser nela, se acostumar com lagosta, champanhe e caviar depois ela nâo vai querer outra coisa.
RICARDO SB
25-11-2012, 21:47
Só abastecie com Podium , agora vou mudar para comum e ver como ela se comporta..
fmfonsec
27-12-2012, 08:21
Pessoal, posso ter sido vítima de descuido. Como sempre abasteço meu carro com a VPower da Shell, na minha segunda abastecida da F800 eu coloquei a VPower. De início nem deu para notar nada. Mas o fato é que pouco tempo depois ela começou a morrer, de repente, do nada, quando eu parava a moto, em marcha lenta. Até então era só virar de novo que ela pegava. Até que um dia acendeu o alerta amarelo e a moto desligou e não virou mais. Ainda não recebi o diagnóstico da concessionária, mas tudo indica que o problema deve ser mesmo a gasolina. Daqui em diante só vou usar a comum.
Bah fmfonsec que zebra. Depois nos informa o diagnóstico. A minha tá com 1.100KM sempre com Premium (Ipiranga). Vou experimentar a comum e ver como fica a coisa. Vlw!!
fmfonsec
27-12-2012, 17:10
Embora eu já tenha postado esta mesma resposta em outro tópico, resolvi replicá-la aqui para dar oportunidade a quem estava acompanhando o assunto de poder saber o desfecho. A Autokraft já me ligou e passou o diagnóstico. Segundo o computador que eles utilizam para localizar o problema, havia um mau funcionamento do sensor do virabrequim do pistão direito do motor. Segundo me foi informado pelo chefe da oficina, o sintoma deste tipo de problema é idêntico ao que eu já relatei anteriormente, que me levara a desconfiar da gasolina. Ou seja, a moto simplesmente morre, normalmente quando em marcha lenta. Ele efetuou a substituição da peça, e refez o diagnóstico. O computador não acusou mais o problema. Amanhã ele ficou de fazer um último teste, rodando com a motoca. Mas aparentemente o problema já está contornado.
Uso a comum, também por recomendação da BMW. Podium pode sem problemas, inclusive o ganho de performance me parece óbvio, nas retomadas principalmente.
Aditivada NÃO !
Isso que eu acho incoerente, afinal podium é gasolina aditivada também....
fborges27
01-01-2013, 10:44
Hahaha boa Gilb!
Confesso que agora eh so comum e lenha!
Galera, sera que eh a tocada? Minha moto nunca fez 20, 22 km/litro. O normal eh 16 e no maximo 18 km/litro...
Só uso gasolina comum e tenho a mão um pouco pesada, minha moto tem feito em média 20km/l.
Quando abuso ou forço acima de 140km/h acabo fazendo 18km/l, nunca menos.
Não sei se é o caso da gasolina que uso.
fborges27
01-01-2013, 23:06
Só uso gasolina comum e tenho a mão um pouco pesada, minha moto tem feito em média 20km/l.
Quando abuso ou forço acima de 140km/h acabo fazendo 18km/l, nunca menos.
Não sei se é o caso da gasolina que uso.
Caracas, entao ta bebendo a mardita!
Se me permitem, vou ressuscitar o tópico velho!!!kkkkkk
Por experiência com motos de Cross, bem mais sensíveis ao tipo de gasolina, só uso comum, pois volta e meia abastecemos as magrelas com combustível muuuuito duvidoso, e elas vão embora. Quem deixa o motor regulado pra podium, ou até azul. Quando precisam a moto desregula inteira , pipoca sem parar e ainda da aquelas morridas....
Com a BM vou na mesma batida, comum sempre.... E a cada 10 tanques mais ou menos, ponho um de podium, que da uma limpada nos bicos, sem comprometer regularem nenhuma...
Não sou especialista, mas vem funcionando muito bem comigo.
E FBorges, em relação a bebedeira, é estilo de tocada....
Tem amigos meus que viajando junto, tem consumo abaixo do meu....
Mas é aquele negocio, nas curvas eu reduzo marcha, puxo mais na retomada....e ai vão indo uns litros a mais....
Bração
fborges27
02-04-2013, 22:46
Barba,
Ou seja, ver o shift light acendendo puxa MUITO o consumo! HAHAHAHAHAH
Beleza! Abraço
sascencio
03-04-2013, 08:46
Também só uso comum, preferencialmente da Petrobrás, assim a motoca não estranha a bebida... rsrsrs...
A média de consumo tem sido na faixa de 22 km/l, na boa...
chalbuque
03-04-2013, 16:41
Tenho usado comum, pois aqui na fronteira não tem podium/premium etc.
Mas vou experimentar a especial vendida no país vizinho, Uruguay.
Só que custa R$4,50 o litro:(
Depois posto as impressões.
Abs
Bom dia amigos. A muito tempo só uso aditivada. Rodei 60.000 km com uma xt600(caburador), 40000 km com xt660(injeção), e agora 15000 km com a gs 800(injeção), nunca tive qualquer problema, muito pelo contrario, só alegria. Na xt600 com carburador, nunca precisei limpar o mesmo, abri duas vezes para conferir e estava limpinho por dentro. E até onde sei, bicos injetores são alto limpantes. Rodando no ano passado no Uruguai usei a premium( 98 octanas ) e a moto funcionol como um relógio suíço, principalmente nas retomadas. Com a Podium Petrobras aqui no Brasil também melhora, mas pelo preço acho que não compença. Vejam bem, esta é a minha experiença, e até aqui está dando certo. Vou continuar de aditivada.
Abraços,
Déo.
Bruno Zeni
08-04-2013, 21:54
A minha ta com 850 km e ja usei a podium e a comum, e nao notei diferença. Sobre os pipocos nas desaceleraçoes, particularmente eu acho lindo! Adoro ouvir os ploploplós depois de dar aquela acelerada e ir tirando a mao!
Os pipocos da 800 são tudo de bom. Cospe potência, é muito bonito.
TOLENTINO
09-04-2013, 08:22
Eu havia comentado aqui sobre o risco de pagar por lebre e levar gato ao abastecer com a PODIUM nos postos BR e no ultimo sábado conversei com uma pessoa que conhece bem esse assunto e ele comentou que dá para perceber no momento do abastecimento se é mesmo PODIUM, observando dois aspectos:
COLORAÇÃO: A PODIUM é praticamente incolor, com aspecto de água, enquanto a comum/aditivada tem tonalidade amarelada.
ODOR: é menos intenso na PODIUM e desaparece rapidamente. Por exemplo, se passarmos a comum/aditivada na palma da mão, o cheiro permanecerá por bastante tempo, mas no caso da PODIUM, o odor desaparece em minutos.
Eu havia comentado aqui sobre o risco de pagar por lebre e levar gato ao abastecer com a PODIUM nos postos BR e no ultimo sábado conversei com uma pessoa que conhece bem esse assunto e ele comentou que dá para perceber no momento do abastecimento se é mesmo PODIUM, observando dois aspectos:
COLORAÇÃO: A PODIUM é praticamente incolor, com aspecto de água, enquanto a comum/aditivada tem tonalidade amarelada.
ODOR: é menos intenso na PODIUM e desaparece rapidamente. Por exemplo, se passarmos a comum/aditivada na palma da mão, o cheiro permanecerá por bastante tempo, mas no caso da PODIUM, o odor desaparece em minutos.
É isso mesmo!
Eu tirei um pouco de gasolina pra colocar num fogareiro e a princípio eu estranhei o fato de ser incolor e com cheiro um pouco menos forte...
É isso aí, quebra queixo de Mortadella e Sidra Cereser nela, se acostumar com lagosta, champanhe e caviar depois ela nâo vai querer outra coisa.
Rarara!
Entao se prepare, caso vá para Argentina ou Chile.
A gasolina de lá é maravilhosa! Don Perignon e água San Pelegrinno ;)
Na volta a motoca vai reclamar um pouco...
Abs!
Precisamos lembrar que nesta nossa republica de bananas cada posto de gasolina oferece o seu próprio coquetel de gasolina, sendo na quantidade de álcool e em alguns casos até mesmo água. Sendo assim qq diagnostico ou mesmo comparação fica praticamente impossível.
A Podium por ter mais octanas que as outras será sempre melhor comparativamente do que as outras, nem que seja somente no consumo.
Eu uso sempre comum e intercalo com Podium para dar uma limpada geral. Aditivada jamais.
TOLENTINO
18-05-2013, 07:17
A minha V1000 "grila" levemente nas re-acelerações com motor quente quando uso gasolina comum, o que não acontece quando abasteço com pódium.
Isso ocorre também nas Z1000, que tem o mesmo motor e na maioria das gringas. Não tem jeito...
sal silva
18-05-2013, 10:23
Como disse o amigo, alcoolina. Agora so falta misturar banana na gasolina. Vergonha.
CM-R1200-GS
18-05-2013, 14:49
Continuo colocando somene gasolina comum, mas de preferencia sempre no mesmo posto, para não variar muito a mistura.
Ainda não experimentei colocar podium, na 1200, vou fazer isso para postar comentários, na 800 não fazia diferença no consumo nem no rendimento.
AGORA ADITIVADA, NUNCA !!!!
TOLENTINO
19-05-2013, 20:02
Conforme me explicou um primo que é engenheiro e trabalha em plataformas da Petrobrás, o problema é que nosso petróleo é do tipo pesado e por essa razão nossas usinas foram construídas para refinar esse tipo de óleo, que resulta em gasolina de baixa octanagem. O óleo do pré-sal é do tipo leve (como o encontrado nos países árabes) o que demandará a construção de usinas mais modernas, quando então teremos gasolina de melhor qualidade.
Agora o problema é resolver a "encrenca" do etanol, pois o governo incentivou a construção das usinas, que geram um enorme numero de empregos, mas não soube aplicar uma política adequada e agora tem que se virar para manter essas usinas vivas e lucrativas. E a solução é a que estamos vivendo, pois o custo de produção está nas alturas, o que aumenta drasticamente o consumo de gasolina, obrigando o governo a manter "congelado" seu preço e assim gerando enormes prejuízos para a Petrobrás. E como está sobrando etanol aumentam a mistura desse combustível na gasolina, inventando a "alcoolina", que prejudica os motores projetados para usar somente gasolina, como os das nossas motos.
Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.
- - - Updated - - -
Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.
Pessoal,
Para esclarecer as duvidas dos colegas, resolvi postar esta matéria que deixa claro a diferença entra a nossas gasolinas: Comum, Aditivada e Podium ou Premium, porem a matéria tem embasamento técnico e cientifico e perdoem os colegas sobre cada opinião, mas acho essa a mais sensata e acredito que deva esclarecer as duvidas dos colegas.
É comum ouvir um amigo dizer que abasteceu o carro ou motocicleta com combustível aditivado, qualquer modelo que seja, e que ele ficou “muito mais forte”. E também que a gasolina comum “é suja”, que a aditivada “é besteira”, que a Premium (seja a BR Podium, ou a Shell) é “jogar dinheiro fora”. Essas, entre outras lendas e mitos, acabam deturpando a verdade sobre os inúmeros combustíveis disponíveis no mercado.
2213
A verdade é que o consumo, independente do tipo de combustível, não tem razão físico-química nenhuma que justifique diferenças gritantes. Os três tipos de combustíveis vendidos no Brasil são, por força de lei federal, misturados com 20% a 25% de álcool anidro. Vale lembrar que este álcool não é exatamente o mesmo do outro combustível, que é o Etanol.
A diferença entre gasolina comum, aditivada e premium é bastante simples; a primeira não contém aditivos de limpeza e dispersantes, portanto ocorre, ao longo do tempo, acúmulo de detritos no motor e sistema de combustão. A segunda, aditivada, traz uma série de “detergentes” especiais misturados ao combustível; cada bandeira faz o próprio coquetel, e a sua eficiência varia de acordo com a qualidade deles.
Por último, há a gasolina Premium/Podium — assim como o combustível aditivado, ela também traz componentes de limpeza especiais, porém tem mais octanas (fato que é aproveitado por veículos com alta taxa de compressão, permitindo um total aproveitamento do potencial do motor), emite menos enxofre durante a queima e, assim, causa menos impacto ambiental, já que polui menos.
É possível, gradualmente, passar a utilizar gasolina aditivada ou mesmo premium em motores “acostumados” com combustível comum. A vantagem será, a longo prazo, mais durabilidade ao motor e seus componentes, menos resíduos acumulados, manutenção da limpeza interna de tubulações, bicos e câmara de combustão e, como já citado, menos poluição. E como é de conhecimento geral, um veículo com seu “coração” limpo anda melhor e com mais qualidade.
E ao contrário do que diz o mito popular, qualquer veiculo à gasolina pode usar a Podium da BR ou a Premium da Shell, sem quaisquer problemas ao carro. Ele não é mais “forte”, portanto não estraga o motor, e também não é “mais puro”, correndo tubulações.
Estes são mitos populares sem fundamentação alguma. O preço mais alto dos combustíveis ditos “especiais” podem se justificar, a longo prazo, já que seu carro continuará limpo e saudável. A Petrobrás recomenda que usuários não troquem de combustível subitamente: se você for usuário de combustível comum, deverá adicionar 10% de aditivada ou Podium a cada abastecimento até completar 100%.
Adicionalmente, veículos “FLEX” abastecidos com ETANOL (ou “alcool”, como é chamado popularmente) devem sempre colocar combustível de alta qualidade (preferencialmente Podium ou Premium) no tanque de partida a frio, pois a validade da gasolina é maior nestes casos. E para manter o sistema de combustão limpo, é recomendado abastecer um tanque completo com gasolina a cada três ou quatro tanques de ETANOL.
A tendência é que, com o tempo, a gasolina “comum” desapareça, como ocorreu em certos países. A grande vantagem virá no futuro, pois com uma frota inteira rodando com motores mais limpos reduzirá a emissão de poluentes — e neste ponto, cada pequena ação é mais do que válida.
Eu particularmente uso a gasolina Podium:
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e quando viajo e não encontro a gasolina Podium, procuro abastecer com a gasolina comum.
Até breve,
Reinaldo
Vou pelos fatos e sigo a recomendação da grande massa.
Só uso comum e junto uma pitada de sorte quando fora do meu domicílio onde tenho de abastecer em postos desconhecidos, me fazendo acreditar que o combustível não esteja batizado. Gostaria de usar a Pódium que dizem também ser muito boa, mas evito já que não é todo lugar que encontro.
Fabio,
Em Indaiatuba tem vários BR, isto não é desculpa, rsrsrs
Mas usando a comum, esta dentro da faixa, mas eu uso sempre Podium, como disse na matéria que postei, comum ou sei lá o que, quando estamos viajando. :confused:
Até breve,
Reinaldo
Pessoal, comprei minha moto na Caltabiano da Braz Leme e a orientação é a mesma: sempre usar a comum.
Quando eu perguntei sobre a Podium (ou seja, não é uma orientação geral da BMW), fui informado que é a única que pode ser usada além da comum, aditivada jamais!
Uso a Podium com base nas vantagens "científicas" - para fins práticos nunca consegui notar diferença em relação à comum - exceto obviamente pelos deliciosos estalos na redução de alta para baixa...
Abs,
Rodrigo,
Você pode não notar diferença porque não faz parte das peças integrantes do seu motor, porem muitos que infartam costumam dizer: Nossa só comi torresminho de porco umas três vezes :p
Nas revisões se puder acompanhar, note os estados das velas, elas dão indicação como anda as coisas, mas internamente as valvulas é o melhor indicativo, mas estas dificilmente veremos, assim espero, kkkkk.
Até breve,
Reinaldo
Rodrigo,
Você pode não notar diferença porque não faz parte das peças integrantes do seu motor, porem muitos que infartam costumam dizer: Nossa só comi torresminho de porco umas três vezes :p
Nas revisões se puder acompanhar, note os estados das velas, elas dão indicação como anda as coisas, mas internamente as valvulas é o melhor indicativo, mas estas dificilmente veremos, assim espero, kkkkk.
Até breve,
Reinaldo
Concordo com a tese do infarto! Por isso que estou pagando consideravelmente mais caro pela Podium!
Ainda tem os estalos que vem de brinde...vale a pena...
Abs,
Por enquanto so dei Podium de beber para a minha F800.
Na G650GS só usava comum e nunca tive problemas nos 4.000Km que rodei com ela.
Eu tenho um Fusion e nitidamente seu consumo melhora com a Podium. Com comum o computador marca um consumo de 8L/100Km.
Já com a Pódium, este valor cai para 7L/100Km. Além do que sinto o carro mais "esperto".
O Linea Dualogic da minha esposa parou de dar solavancos e engasgos, após tocar para a Podium.
Na época que comprei a G650GS, o vendedor foi enfático "só comum, não inventa!".
Já o cara que me vendeu a 800 disse o que todos já disseram aqui "comum ou Podium/Premmium. Aditivada NÃO!".
Sei lá. Por hora acho que vou continuar com a Pódium mesmo (confio mais na nossa Petrobrás que em um multi-nacional inglesa :p )
luiztrovao
12-09-2013, 19:26
Nao se iluda, Iceman. So a petrobras produz gasolina no Brasil. A gasolina comum, se nao for adulterada, eh a mesma em qualquer posto ou bandeira
Nao se iluda, Iceman. So a petrobras produz gasolina no Brasil. A gasolina comum, se nao for adulterada, eh a mesma em qualquer posto ou bandeira
Verdade? karaka, qual a razão de tantas badeiras então?
Só as aditivadas e premmium é que são diferentes dependendo da bandeira?
Confesso que não tinha idéia disso... :(
Então aquele papo de "só abasteço no posto XXX" é pura idiotice? (no caso da comum).
Thomas,
Não é pura idiotice não, porem só abasteço em posto desconhecido quando estou viajando, pois quando estou na redondezas onde moro, conheço dois postos BR e seus proprietários, e consequentemente sei que a procedência das gasolinas são excelentes, semana sim outra não, eles fazem testes com todas, pois segundo eles, esta atitude evita problemas que tiveram no passado com fornecedores que adulteravam os combustíveis antes da entrega. Mas corremos o risco de colocar merda no tanque, procuramos evitar, mas aquilo que não vemos :confused: é difícil adivinhar.
Até breve,
Reinaldo
Reinaldo, quando disse "posto XXX" me referia à bandeira (Shell, Esso, BR, Texaco, Ipiranga, etc.) não ao estabelecimento em si.
Acho que me expressei mal ;)
Tb tenho o hábito de abastecer sempre no mesmo posto, pelas razões que voce mencionou.
Eu que conheço muita gente que p.ex. só abasteçe em posto Shell, ou só em posto Esso, independente do estabalecimento (qq posto Shell serve p.ex.).
A isso é que eu me referia como idiotice, já que no caso da gasolina comum, segundo o Trovão, todas são exatamente iguais e de mesma procedencia.
Claro que a indole do proprietário do estabelecimento conta muito.
Afinal, o que não falta neste país são "Gersons" certo? :D
Iceman,
Relaxa, entendi sim, só quis mencionar minhas opiniões.
Bom final de semana a vocês e aos colegas do Forum :cool:.
Até breve,
Reinaldo
Pessoal,
Após longas conversas com amigo engenheiro de pesquisa da Petrobras não tenho nenhuma dúvida mais a respeito de qual combustível usar: gasolina comum...tanto no carro quanto na magrela. Não devemos desconsiderar que a gasolina comum, por si só, já é uma tremenda mistureba de vários aditivos diferentes. No caso da podium, haveria talvez algum ganho na propriedade de limpeza, mas não no motor com injeção direta. Quanto ao rendimento, a diferença de performance é desprezível e não detectável nos testes. Para mim a escolha é definitiva, mas respeito opiniões diferentes.
Abc
fborges27
18-09-2013, 00:17
Serge, concordo com vc!
Flavildo
18-09-2013, 11:05
tenho notado que quando abasteço no IPIRANGA a moto anda mais solta, até o barulho do motor muda, pode ser impressão, mas é o que sinto
ah só uso gasolina comum
CM-R1200-GS
18-09-2013, 11:33
Sempre só usei comum.
Continuarei assim.
Phil BHZ
18-09-2013, 19:24
Uso comum desde a saída da CC..o vendedor e o mecânico da Euroville foram enfáticos quanto a não usar aditivada. A magrela "estala" bonito com a comum também..será que com a Podium estala mais? rsrsr...fiquei curioso!
Uso comum desde a saída da CC..o vendedor e o mecânico da Euroville foram enfáticos quanto a não usar aditivada. A magrela "estala" bonito com a comum também..será que com a Podium estala mais? rsrsr...fiquei curioso!
Phil,
Já está provado cientificamente que com a podium a moto estala mais. :p
Ou seja, se quiser aquele barulhinho na redução de alta para baixa, vai tratando de tirar o escorpião do bolso!
Rodrigo,
Concordo em nº e grau, quando existia a gasolina amarela e azul e usava a verde, é pessoal, isto para quem é das antigas como eu, que comecei aos 14 anos andar de mini Enduro 50, ia no campo de marte e conseguia bons galoes da gasolina verde de aviação, e hoje só uso a Premium, porem nas viagens quando não acho, coloco a gasolina comum.
Até breve,
Reinaldo
Phil BHZ
19-09-2013, 19:02
Phil,
Já está provado cientificamente que com a podium a moto estala mais. :p
Ou seja, se quiser aquele barulhinho na redução de alta para baixa, vai tratando de tirar o escorpião do bolso!
Cara..vou ter que dar um jeito de gravar esses estalinhos e colocar no toque do meu celular!!!! Vou quebrar de tanta Podium!! kkkkkkkkkkkkkkkk
Abraços
Também só uso a gasolina comum em todas as magrelas que tive até hoje, nunca tive problema; claro sempre abastecendo em posto idôneo ou pensando que seja, rs rs; tenho certeza que a Podium é bem melhor; só que todos recomendam que nunca troque de vez de gasolina e sim aos poucos e ai dificilmente em passeios conseguimos achar Podium em todo lugar e assim a comum seria a melhor opção pra mim. Abs.
Renato M
24-09-2013, 22:00
Amigos,
Eu uso comum e podium, acho que sou um ogro, ou não sou tão sensível para perceber a diferença.
Já fiz vários testes "como final de todas as machas"
E posso garantir pelo menos no meu brinquedo não tem diferença!
Abraço.
Renato.
O assunto já esfriou, mas vou deixar meu comentário assim mesmo: segundo o manual da F800GS, a utilização de gasolina normal (91 ROZ) ou Podium (95 ROZ) provoca "ligeiras restrições em termos de potência e consumo", ou seja, é insignificante e não fará diferença na prática, é um dinheiro que não vale a pena ser gasto. Por outro lado, há uma diferença prática e real entre a gasolina normal e aditivada, pois esta última diminui sensivelmente o acúmulo de carvão nas válvulas do motor e tende a estender sua vida útil. Vejo muitos motociclistas recusarem a aditivada como se fosse algo muito ruim, mas posso afirmar que isso não tem cabimento, é uma informação falsa que vai passando de boca em boca. A aditivada é a mesma gasolina comum acrescida apenas de um detergente em proporções mínimas que, após milhares e milhares de quilômetros tende a provocar menos carbonização do motor.
Quanto aos "estalos" do motor, não sei se entendi direito porque o pessoal parece gostar, mas se vocês estão falando daquelas explosões que acontecem ao se soltar o acelerador depois de uma aceleração forte com o motor quente, posso dizer que é péssimo. Aquilo é provocado por combustão espontânea da mistura ar/combustível dentro dos cilindros, provocada por excesso de combustível somado com uma temperatura muito alta do motor. Quando ocorre no momento errado (quando o cilindro está subindo) causa folga na biela e diminuição da vida útil do motor. Eu faço tudo para evitar esse efeito soltando o acelerador progressivamente, principalmente em longas viagens e quando o motor está muito quente. Desacelerando aos poucos, o excesso de combustível é consumido sem causar a explosão (só espero estar falando da mesma coisa, me confundiu o fato de alguns parecerem gostar disso).
Para não pecar pela palavra, o momento errado sobre as explosões espontâneas é quando o PISTÃO está subindo, não o cilindro, claro, uma vez que este é fixado no bloco do motor.
Pessoal,
Então esta ai o motivo porque as motos da MotoGP dão aqueles estalos no retrocesso, isso me lembra quando tinha o DodgeDart e o Maverick V8, quando tirava o pé, os escapamentos estouravam :p, pena que não quebravam :rolleyes:
Sobre a gasolina o melhor é usar a comum ou Podium, pois os aditivos tem outro efeito, que já foi abordado nesse tópico, mas essa é minha opinião.
Até breve,
Reinaldo
Eu tenho visto e lido em alguns lugares que um mecânico tal ou qual condena veementemente a gasolina aditivada. Até frentistas de postos de gasolina têm opiniões definitivas sobre o tema. O conselho que dou nesses casos é: pergunte o motivo. Pergunte onde ele leu sobre isso, qual a fonte de pesquisa que chegou nesta conclusão. Claro que não há resposta, você ouvirá algo como "porque é ruim" ou "porque faz mal ao motor".
É apenas mais uma informação errada que vai se difundindo sem base científica e que cai no gosto popular apenas porque favorece a criação de teorias da conspiração, o pessoal adora isso. Lembro que quando as primeiras TV de 29" apareceram, difundiu-se uma informação que ela explodia, detalhe dado com líquido e certo por muita gente na época. Curiosamente, parece que as pessoas em geral gravam e repassam as informações numa velocidade proporcional ao tamanho do erro.
Então, vamos à informação técnica, mas que certamente não irá se difundir: a gasolina aditivada é a mesmíssima gasolina comum, tanto que é criada dentro do caminhão da distribuidora! Explico: o caminhão tanque vai até a distribuidora e enche seu tanque com gasolina comum, tipo C, sempre. Se ele quer entregar gasolina aditivada, o motorista recebe uma garrafa que contém o aditivo daquela distribuidora, que é simplesmente derramada dentro do tanque, sendo que a mistura se fará durante o tráfego do veículo... simples assim.
Esse aditivo vem sendo desenvolvido desde a década de 50 e já passou por várias versões segundo o desenvolvimento dos automóveis (carburadores, injeção centralizada, injeção multiponto, diferentes taxas de compressão, etc.). Já foi orgânico e hoje é mineral. Ele contém dois ou três produtos: um detergente, que remove ou desprende o carvão acumulado nas partes que entram em contato com o combustível; um dispersante, que evita que esse carvão volte a se acumular e ainda o coloca em dispersão na mistura ar/combustível; e eventualmente um corante para diferenciar o produto. Mas esqueça o detergente de cozinha, estamos falando de hidrocarbonetos, produtos que no final são queimados pela própria combustão do motor.
Claro que a proporção do detergente precisa ser muito pequena e seu efeito idem. Se ele fosse muito eficiente e soltasse todo o depósito de carvão de uma vez, o motor ficaria entupido. O efeito é muito leve, mas é suficiente para ser percebido ao longo de milhares e milhares de quilômetros. De qualquer forma, recomenda-se que quem nunca usou gasolina aditivada que inicie aos poucos misturando com a comum e aumentando a proporção a cada abastecimento justamente para evitar que o motor fique entupido pela eficiência do detergente (aumente 10% a cada abastecimento, por exemplo).
As grandes distribuidoras do planeta não param de fazer testes sobre a utilização desses aditivos para medir seus efeitos e melhorar suas formulações. A Petrobrás, p.e., tem muita informação interessante em seu site, mas o efeito final do produto pode ser visto aqui:
http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/gasolina/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ4MgQ6B8JJK8v7-nK1DewNXVw9gcqNyYgG4v_aj0nPwkoD1-Hvm5qfoFuRGVjo6KigADRBoi/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTk MxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTBHU0lDMDI1SERSUkFCMTBG NA!!/?PC_7_9O1ONKG10GSIC025HDRRAB10F4000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/aditivos+detergentes_dispersantes
Claro que consultar empresas com a Petrobrás soa menos interessante que formular teorias da conspiração e achar que as distribuidoras desenvolvem produtos que podem danificar os motores dos seus próprios clientes. Então, paciência, mas a informação está aí. Como alguém já disse: quem tem olhos que veja, quem tem ouvidos que ouça.
Abraço!
Gilberto,
Me desculpe a franqueza, mas o motorista receber uma garrafa com aditivo, onde ele decide se poe ou não no tanque do caminhão, faça me um favor, acho que se isto ocorre com todas as aditivadas só Deus sabe o que vai chegar nas bombas.
Até breve,
Reinaldo
Gilberto,
Me desculpe a franqueza, mas o motorista receber uma garrafa com aditivo, onde ele decide se poe ou não no tanque do caminhão, faça me um favor, acho que se isto ocorre com todas as aditivadas só Deus sabe o que vai chegar nas bombas.
Até breve,
Reinaldo
Pois é, agora fiquei com medo de usar a aditivada no meu carro também... :p
sal silva
02-10-2013, 10:26
O problema da nossa gasolina não é so a origem deste aditivo mas também o álcool que detona nossos motores.Ta tudo detonado ou melhor dominado:mad:
luiztrovao
02-10-2013, 20:59
O que ja ouvi a respeito da colocacao do aditivo coincide com este relato, ou seja, eh aplicado /adicionado ao tanque do caminhao, apos este ser abastecido e antes de sair da refinaria (acho que assumem que o balanco do combustivel vai garantir uma mistura perfeita e homogenea.... He he ... Imaginem so...)
Por outro lado se o alcool prejudica o motor por seu poder mais corrosivo, do ponto de vista de detonacao ele eh benefico pois possui caracteristicas anti-detonantes que funcionam ajudando a "aumentar a octanagem" e prevenir a pre-ignicao.
O que ja ouvi a respeito da colocacao do aditivo coincide com este relato, ou seja, eh aplicado /adicionado ao tanque do caminhao, apos este ser abastecido e antes de sair da refinaria (acho que assumem que o balanco do combustivel vai garantir uma mistura perfeita e homogenea.... He he ... Imaginem so...)
Por outro lado se o alcool prejudica o motor por seu poder mais corrosivo, do ponto de vista de detonacao ele eh benefico pois possui caracteristicas anti-detonantes que funcionam ajudando a "aumentar a octanagem" e prevenir a pre-ignicao.
Caro Luiz,
Dizer que aumenta a octanagem e previne a pre-ignição é demais :p Cada pitaco sem fundamento que é de sentar i rir :o
Como já disse, o brasileiro é bicho conformável com tudo, é tão patético que muito tempo atras correu uma novidade na Internet que inventaram uma placa de rede que poderia ser conectado a rede de água, e para surpresa, a encomenda do produto no site, ultrapassou aos limites da loucura. Toda informação tem dois lados, um instrui e agrega alguma coisa a mais, a outra destrói, rsrsrs :rolleyes:
Até breve,
Reinaldo
luiztrovao
03-10-2013, 17:15
Caro Luiz,
Dizer que aumenta a octanagem e previne a pre-ignição é demais :p Cada pitaco sem fundamento que é de sentar i rir :o
Como já disse, o brasileiro é bicho conformável com tudo, é tão patético que muito tempo atras correu uma novidade na Internet que inventaram uma placa de rede que poderia ser conectado a rede de água, e para surpresa, a encomenda do produto no site, ultrapassou aos limites da loucura. Toda informação tem dois lados, um instrui e agrega alguma coisa a mais, a outra destrói, rsrsrs :rolleyes:
Até breve,
Reinaldo
Reinaldo, não sei de onde voce tirou a informação de que isto não procede.... eu realmente não iria postar algo assim como um 'pitaco'. Dá uma olhadinha nas publicações especializadas, site das petroleiras (tipo BR e Shell) - lá você encontrará duas informações relacionadas: a de que todos os motores a álcool similares aos mesmos a gasolina têm taxa de compressão superior e também que o álcool tem, naturalmente, um poder de prevenir a pre-ignição superior à da gasolina de 87 octanas. Assim que eu tiver um tempinho volto a buscar as fontes e coloco os links aqui
luiztrovao
03-10-2013, 17:47
Reinaldo e colegas do fórum,
seguem abaixo alguns links onde vocês poderão aprender a respeito do poder anti detonante que o álcool adiciona à gasolina, quando misturado a ela.
http://www.sindacucar.com.br/produtos_etanol_comercializacao.html
http://ecen.com/content/eee7/proenes.htm
http://www.cancun2003.org/downloads/novoscaminhospmesmolugar.pdf (pagina 15)
http://www2.portoseguro.ifba.edu.br/doc_professores/danielle_felix/AULA%20PRATICA%202%20-%20teor%20de%20alcool%20na%20gasolina.pdf
http://www.abul.com.br/seguranca/dicas/gasolinas/gasolinas.htm
Reinaldo, me senti de certa forma humilhado pelo seu comentário (que na minha modesta opinião foi muito deselegante), já que você é altamente respeitado no fórum como um profundo conhecedor de aspectos técnicos em geral. Ter um post sendo comentado por você e classificado como "sem fundamento" e "de sentar e rir" realmente não é nada agradável, visto a reputação que você tem no site.
De toda forma, espero que a leitura dos links acima seja útil a você e a todos os colegas do site, afinal creio que o objetivo de todos aqui ( e o meu também ) é o de contribuir.
Como adultos que somos, encerro a discussão por aqui, esperando que esta experiência nos sirva a todos para mostrar o quanto uma abordagem deselegante (ainda que estivesse coberta de razão - o que não é o caso) deve ser evitada.
Reinaldo, o amigo Luiz está corretíssimo em dizer que o álcool aumenta a octanagem da gasolina, o que significa, em termos práticos, que aumenta o poder de anti-detonação do combustível quando exposto à pressão da compressão dos cilindros.
Isto é fato!
O que podemos colocar em questão é o porque se decidiu utilizar o etanol como aditivo e o porque dos atuais 25%!! Podemos considerar diversas justificativas: "ecológica", maior utilização de biocombustíveis na matriz energética brasileira e menos nociva do que a adição de chumbo, ou como solução para atendimento do alto consumo do mercado de gasolina ou para atender ao lobby dos usineiros... Mais alguma?
Luiz,
Foi mal mesmo, a intenção nunca foi ofender e denegrir seus comentários e de ninguém do Fórum, pois a intenção de todos aqui é compartilhar e trocar conhecimentos. Reconheço que não fui nem um pouco feliz nesse comentário a respeito, porem neste caso reconheço minha falha e por isso peço-lhe desculpas. Mas o importante quando falamos a respeito de algum assunto é importante que esteja embasado em fatos, exemplo simples está nos links que você postou acima.
Até breve,
Reinaldo
luiztrovao
03-10-2013, 19:38
Reinaldo, esta sua resposta só faz com que o teu conceito para mim, suba ainda mais, pois além da tua grande reputação por teus conhecimentos técnicos, reconheço um grande caráter por trás destas palavras
abraço
Luiz, eu que agradeço pela sua compreensão, um camarada sentado numa azulona belíssima, só pode ter bom coração, espero que um dia possamos nos conhecer pessoalmente, para mim será um enorme prazer :rolleyes:.
Até breve,
Reinaldo
Pessoal,
A mais de 5 anos utilizo somente esta: http://www.youtube.com/watch?v=x_rnOWdqP7M , e quando viajo e não encontro, procuro colocar a comum, pois a gente não sabe o que pode estar misturado por lá, porem já corre nas mídias que a partir de 2014, a gasolina comum será extinta, dando lugar somente a Gasolina Aditivada, claro que tanto a VPower como a Podium continuaram, mas tudo indica que esta mudança tem mão forte do governo.
Maiores detalhes técnicos e científicos sobre a Gasolina que utilizo, acesse o site: http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/gasolina/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ4MgQ_2CbEdFAGTlInk!/?PC_7_9O1ONKG10GSIC025HDRRAB10F4000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/Portal+de+Conteudo/Produtos/Automotivos/Gasolina/Gasolina+Podium/
Até breve,
Reinaldo
Pessoal,
Vocês já viram este vídeo http://www.youtube.com/watch?v=La4IJnQEroA ?
Dividiram o tanque de uma GS 1200 ao meio, abastecendo cada um dos lados com um tipo de combustível (um premium e outro comum).
Então cada um dos cilindros queimou gasolinas diferentes.
Após rodarem alguns milhares de Km's mostram como está o interior de cada um dos cilindros com uma câmera (uma espécie de endoscópio).
Até mais.
Mauro, não defendendo um nem outro combustível, mas o video parece mais ser uma propaganda do fabricante da gasolina aditivada.
É a história do cachorro cuidando da linguiça rsrs.
Não tenho conhecimento pra julgar o que é melhor p/ moto. Pela lógica deveria ser a aditivada, mas pela prática ou fatos muitos recomendam a comum, inclusive fabricantes. Nesse caso eu fico com a comum.
É verdade Fábio, com certeza a propaganda existe mas, você não interessante a diferença entre o "estado" dos cilindros?
Abraço.
he, he, tá ficando engraçado o negócio... não se exaltem, por favor, estamos só trocando informações... mas isso é bom, eu sou doido pra acabar com essa bobagem que vejo nas pessoas evitando a gasolina aditivada como se isso fizesse algum mal, Deus do céu...
Bom, o aditivo é colocado no caminhão, sim, não existem tanques na distribuidora para gasolina comum e gasolina comum aditivada, a diferença é acrescentada diretamente no veículo após o carregamento. Mas também não é assim tão livre quanto pode ter parecido, isso é feito dentro da distribuidora, sob os cuidados dos seus funcionários, não é por gosto do motorista colocar ou não!
Gente, isso é um produto vendido por empresas imensas que dominam o planeta (Petrobras, Shell e outras assim), não é uma operação de fundo de quintal, pelo amor de Deus...
E nosso amigo Trovão está certíssimo sobre o álcool também: ele permite taxas de compressão bem maiores que a gasolina comum (20% ou mais) e sua mistura à gasolina realmente diminui a ocorrência de detonações espontâneas da mistura. Por este raciocínio ele até favorece a vida útil do motor. Por outro lado, o álcool é corrosivo e se o motor não for bem preparado para ele (revestimento dos metais, borrachas especiais) ele não funcionará bem por muito tempo. No somatório geral, considerando que nossas fábricas têm 30 anos de experiência com isso, acho que o saldo hoje é positivo, que o álcool faz mais bem que mal. Pena que seu preço subiu muito e não casa mais com o consumo elevado, mas eu recomendo que todos que possuem veículos flex que usem alguns tanques de álcool puro de vez em quando porque, da mesma forma que a gasolina aditivada, ele ajudará a limpar o motor por dentro.
...calma aí nas respostas, he he...
Não vou saber precisar quando, mas a revista 4Rodas fez um teste similar alguns anos atrás com várias gasolinas, e a sujeira que a comum causa é impressionante. A diferença é visível em poucos quilômetros, nem precisa rodar tanto quanto nesse comercial da BP. Lembro até que na época quem ganhou o comparativo foi a gasolina da Texaco... mas o fato é que quem vê a diferença entre gasolina comum e a aditivada jamais volta a usar a comum.
luiztrovao
11-10-2013, 19:32
Gilberto, se isto foi feito pela 4 Rodas, ja fico com um pe atras.... Ja vi cada bobagem nesta revista... De dar do.... Infelizmente presenciei varias reportagens em que ficava evidente o interesse comercial do fabricante.... E nao so ali.... Ate hoje me lembro da epoca em que os laboratorios precisavam aumentar o faturamento e veicularam em toda a imprensa uma "pesquisa" que dizia que tomar mais de 1g de vitamina C por dia evitava gripes e resfriados.... Tem gente que acredita nisso ate hoje....
Pessoal,
Para encerrar esta novela, a partir de Janeiro de 2014, a gasolina comum, será extinta das bombas, conforme resolução descrita abaixo:
Resolução da ANP determina que versões comum e premium tenham nível de aditivação para diminuir emissão de poluentes.
A Resolução nº 38 da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) prevê que, a partir de 1° de janeiro de 2014, toda gasolina deverá conter aditivos. As novas especificações garante a Agência, darão maior qualidade à gasolina, principalmente no que tange à redução dos limites de poluentes, como enxofre e hidrocarbonetos aromáticos e olefínicos, assim como a inclusão do limite de teor de fósforo e o aumento do limite do período de indução (estabilidade do combustível). Segundo a ANP, os postos de combustíveis não serão afetados pelas mudanças e continuarão a oferecer os dois tipos de gasolina: comum e premium – únicas nomenclaturas consideradas pela Agência. Em 2014, porém, a gasolina chamada “comum” será diferente da que é comercializada atualmente, já que terá um teor de aditivação, o que reduz a possibilidade de entupimentos do sistema de alimentação.
A Revista Minaspetro conversou sobre o assunto com a superintendente de Biocombustíveis e Qualidade de Produtos da ANP, Rosângela Moreira.
Por que a ANP tomou essa decisão?
A ANP tem, entre suas atribuições, especificar os combustíveis comercializados no país. Para exercer essa atividade, é importante considerar uma série de questões, como a evolução tecnológica dos motores, o meio ambiente, a segurança energética, dentre outros. A gasolina que será comercializada em 2014 proporcionará ganhos na qualidade do ar, por meio da redução das emissões, sendo possível atender aos interesses da sociedade brasileira e, principalmente, das gerações futuras.
A mesma resolução prevê que “toda gasolina a ser comercializada deverá conter aditivo detergente dispersante nos critérios a serem estabelecidos pela ANP.” Que critérios são esses?
A Resolução ANP nº 38/2009 traz uma especificação para que os agentes de mercado envolvidos possam se preparar. Contudo, uma série de regras, necessárias para inserção desse novo produto no mercado, deverá ser estabelecida. Questões como nível de desempenho em motores e responsabilidades dos agentes estarão presentes na revisão do regulamento.
Para os postos de combustíveis, muda alguma coisa?
Os postos de combustíveis não serão afetados pelas mudanças e continuarão a oferecer os dois tipos de gasolina: comum e aditivada. Ambas, entretanto, terão melhor qualidade em relação às gasolinas hoje comercializadas.
Na bomba, o consumidor continuará vendo “gasolina comum” e “gasolina premium” ou essas especificações serão alteradas?
Não haverá mudança nesse aspecto.
Quais os benefícios para o consumidor e para o veículo?
Os benefícios serão variados de acordo com o caso. Os proprietários de veículos novos, que atendam à fase L6 do Proconve, não perceberão benefícios imediatos. O que ocorrerá é que os motores permanecerão mais limpos e, assim, suas condições originais serão mantidas por mais tempo. Em se tratando de veículos usados e que já apresentem depósitos no interior dos motores, espera-se que haja uma melhoria contínua das condições internas, proporcionando ganhos em economia de consumo de combustível e redução de custos de manutenção.
Conforme a ANP, o dimensionamento da relação custo-benefício do uso de gasolina com ou sem aditivo depende da forma de utilização do veículo: em situações típicas de “anda e para”, a relação é muito favorável. Entretanto, as vantagens são reduzidas quando as velocidades médias são altas. Além disso, abastecer com gasolina aditivada um carro que por anos recebeu gasolina comum pode gerar problemas mecânicos.
Se o consumidor só terá à disposição gasolina com aditivo, o veículo poderá apresentar problemas?
A gasolina comum terá um baixo teor de aditivação, que permitirá uma limpeza lenta e gradual de motores com elevados níveis de depósitos. Os postos revendedores ainda poderão oferecer a gasolina aditivada, com maior nível de desempenho, para aqueles consumidores conscientes dos benefícios desse tipo de produto para o motor.
A Resolução nº 38 ainda não prevê as especificações dos aditivos (detergentes dispersantes) a serem incluídos na gasolina a ser comercializada a partir de 2014. Alguma norma determinará uma padronização?
Não haverá restrições para os diversos tipos de aditivos existentes no mercado. O que buscamos é que a gasolina atenda a um determinado nível de desempenho. O teste a ser estabelecido para homologação de tais aditivos está em elaboração e será apresentado no formato de norma ABNT, com previsão de publicação para 2012.
Atualmente, com algumas exceções, a gasolina aditivada é mais cara que a comum. Com a adoção da nova medida, esse preço será reduzido ou o consumidor vai ter de pagar um pouco mais caro?
A ANP não regula os preços dos combustíveis que, por lei, estão liberados no Brasil desde 2002. Não há preço máximo, mínimo, nem tabelamento por parte de nenhum órgão.
A venda exclusiva de gasolina com aditivos é prática comum fora do Brasil?
Sim. Estados Unidos e México são alguns exemplos de países que adotam esse posicionamento.
Até breve,
Reinaldo
raul asas
14-10-2013, 18:13
Tinha por hábito usar gasolina aditivada como recomendava os manuais da Honda para os seus produtos, porém, a muito ela passou a recomendar só comum...
Com as XTs 660 que tive, quando possível só podium e na sua ausência "aditivada"...A minha F 800, inicialmente também seguia assim até eu participar de uma discussão sobre este tema. Fui tirar a dúvida cruel com a "mãe da criança"; com a assistência técnica do "pós venda" e, este, foi taxativo: Só comum! Espero que minha moto não tenha ficado "doente"...Ah! ao contrário do que afirmaram aqui, sentia uma melhora no desempenho do "coração" da "bela" quando usava podium...
76MARCEL
19-03-2014, 02:01
Os famosos estouros causados na desaceleração quando do uso da pódium não é nada mais que combustível queimando no lugar errado.
A médio prazo, dizem os técnicos que isso pode inclusive detonar catalisador ou outras áreas do sistema de escape e do motor que não foram feitos para receber a combustão.
Não sei afirmar agora a taxa de compressão dos motores da GS 800.
Mas qualquer gasolina de alta octanagem - no BR só existe a de 95 octanas - é recomendada para motores com compressão maior que 10.1.
Qualquer motor abaixo dessa compressão não irá retirar da gasolina pódium o que ela tem a oferecer.
Vale a pena pra quem anda só de vez em quando com a moto, pois a princípio ela teria uma maior "validade" no tanque da moto.
A gasolina aditivada serve para manter o motor limpo segundo as petrolíferas. Já ouvi engenheiros dizendo que com o tempo a coloração dada a gasolina aditivada vira borra, pois cada companhia pinta a gasolina de uma cor.
Acredito que a única aditivada que realmente é de qualidade é a V-POWER.
Mas ela é apenas aditivada e não com alta octanagem como muitos acreditam e não é em todo lugar que se encontra.
Gasolina comum não tem erro. Tem em todos os lugares e o posto sendo de confiança é isso que importa.
Abs.
Os famosos estouros causados na desaceleração quando do uso da pódium não é nada mais que combustível queimando no lugar errado.
A médio prazo, dizem os técnicos que isso pode inclusive detonar catalisador ou outras áreas do sistema de escape e do motor que não foram feitos para receber a combustão.
Não sei afirmar agora a taxa de compressão dos motores da GS 800.
Mas qualquer gasolina de alta octanagem - no BR só existe a de 95 octanas - é recomendada para motores com compressão maior que 10.1.
Qualquer motor abaixo dessa compressão não irá retirar da gasolina pódium o que ela tem a oferecer.
Vale a pena pra quem anda só de vez em quando com a moto, pois a princípio ela teria uma maior "validade" no tanque da moto.
A gasolina aditivada serve para manter o motor limpo segundo as petrolíferas. Já ouvi engenheiros dizendo que com o tempo a coloração dada a gasolina aditivada vira borra, pois cada companhia pinta a gasolina de uma cor.
Acredito que a única aditivada que realmente é de qualidade é a V-POWER.
Mas ela é apenas aditivada e não com alta octanagem como muitos acreditam e não é em todo lugar que se encontra.
Gasolina comum não tem erro. Tem em todos os lugares e o posto sendo de confiança é isso que importa.
Abs.
Marcel, tx de compressão da 800 é 12:1.
Abs
Peguei uma F800 adventure esses dias e lendo o manual ví que eles indicam que se use gasolina com no máximo 10 ou 12% de alcool.Como ficamos nessa?No Brasil a adição de alcool é maior que isso,não?
76MARCEL
21-03-2014, 00:38
Marcel, tx de compressão da 800 é 12:1.
Abs
Maravilha.
Não sabia que a taxa era essa.
Se for, a princípio então o motor tem "competência" para aproveitar essas octanas de sobra.
Quanto a estouros no escape é a velha história de ajustar a injeção.
Valeu pela imformação.
Abs.
E agora que a mistura vai ir para 27,5 % de álcool? Vendemos as bm?
sal silva
08-02-2015, 15:09
E agora que a mistura vai ir para 27,5 % de álcool? Vendemos as bm?
Palhaçada esse Pais:mad:Como tenho cara de otario vou esperar a GS flex:mad:
Situação complicada mesmo...
RicBoris
08-02-2015, 21:14
Phoda! [emoji35]
Na XRE não terei problemas, pous é flex. Mas a Mid vai reclamar dessa gasolina alcoolizada. Vou usar apenas a aditivada nela, que tá custando perto dos 4 reais aqui.
Sergio Som
09-02-2015, 08:01
O problema Ric é que a aditivada também vai ter mais álcool. Só a Podium vai se livrar. A Anfavea sugere usar premium:
http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/veja-o-que-muda-no-carro-com-o-aumento-de-etanol-na-gasolina/3950996/
Meu carro também não é flex. E agora?
Phoda! [emoji35]
Na XRE não terei problemas, pous é flex. Mas a Mid vai reclamar dessa gasolina alcoolizada. Vou usar apenas a aditivada nela, que tá custando perto dos 4 reais aqui.
sal silva
09-02-2015, 09:15
Phoda! [emoji35]
Na XRE não terei problemas, pous é flex. Mas a Mid vai reclamar dessa gasolina alcoolizada. Vou usar apenas a aditivada nela, que tá custando perto dos 4 reais aqui.
Ric meu querido,nossas BMs não gostam de aditivada,pelo menos é o que diz o Manuel.Cabra bom kkk,te vejo na bica do Aragão rs
RicBoris
09-02-2015, 09:23
Bica do Ipu, mah...
6574
130m de queda d'água. Mas se for pra vir, não demora senão acaba a água rs.
sal silva
09-02-2015, 09:43
Bela queda d'agua ,se o bicho homem não cuidar vai acabar, um dia vou vê-la ao vivo e a cores.Abraços
Depois de 29 milkm colocando gasolina comum , vou ser obrigado a colocar a Poduim de posto PTbras .Li na internet que é bom misturar 20% no primeiro tanque , 40% no segundo ... .Abs
Salve galera! É importante observar que todos os tipos de gasolina no Brasil possuem etanol na mesma proporção, incluindo a Podium. Considerando que existe a recomendação de não usar aditivada, é melhor fugir da Podium, pois ela é premium mas com aditivos.
Informações do próprio site da Petrobrás.
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/gasolina+petrobras+podium/gasolina+podium+de+a+a+z#11
Salve galera! É importante observar que todos os tipos de gasolina no Brasil possuem etanol na mesma proporção, incluindo a Podium. Considerando que existe a recomendação de não usar aditivada, é melhor fugir da Podium, pois ela é premium mas com aditivos.
Informações do próprio site da Petrobrás.
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/gasolina+petrobras+podium/gasolina+podium+de+a+a+z#11
Ariel , a partir de amanha a única gasolina que terá 25% de etanol é a Podium . A comum e a aditivada passam a ter 27% de etanol .Abs
A Podium é recomendada pelas próprias cc.
Ou comum ou Premium, foi a orientação que recebi da POWER.
sal silva
10-02-2015, 09:31
Ai que saudade da gasolina portenha. Voces acreditam que quando estive lá a Presidenta,mesmo com a "crise", baixou o preço do combustível.
E aqui?
Pessoal no manual da f800 fala que a gasoroba pode ter no máximo 10% de etanol... esses 27% ja estão fora do recomendado.... e sobre ao tipo de gasolina na power o vendedor falou poder ser qualquer uma... eu em todas as minhas motos sempre usei aditivada sem problemas... foram 60 mil km na intruder, 40 mil na g e 145 mil na tenere 250.... e sempre aditivada.... creio que se fosse para dar problema ja teria dado rsrsrs. Inclusive o manual fala para usar aditivada sem chumbo....
Olha ai o Manuel....
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/10/319c0f8fc7047da1d4258b5d972c08dd.jpg