Ver Versão Completa : Como tornar a gs 800 mis confortável para viagens
Olá Rapazeada!
Alimento há alguns anos o sonho de fazer viagens longas de motocicleta. Atualmente estou com uma GS 800 2012 e gostaria de fazer o máximo de viagens possível com ela. Pretendo, inclusive, tentar uma ida ao Chile ou Argentina em novembro ou dezembro do próximo ano. Por enquanto fiz apenas viagens curtas com a minha GS 800 umas três apenas com 230 km de percurso ida e volta, bate e volta.
Antes da GS eu tive uma Bandit 1250S, que considero uma moto muito legal, DELICIOSA na estrada, MAAAS, os freios da bandidona eu considero bem fracos e perigosos, sem ABS, sem falar que ela tem uma ciclística bem ruim comparada com a GS800 que é uma verdadeira capeta de tão ágil. Também quis mudar para uma GS por causa das rodas grandes e suspensões de longo curso, que considero mais adequados para a realidade desgraçada das estradas e ruas brasileiras.
Mas há algumas coisas que não gosto na GS 800, mas que gostaria de tentar melhorar antes de decidir partir para outra moto.
O banco eu achava extremamente desconfortável, mas troquei por um banco Touring da própria BMW e este é realmente excepcional, excelente. O motor não é páreo para o da BANDIT, mas considero satisfatório.
Restam ainda dois problemas, um que parece ser de fácil solução e outro talvez mais difícil. O fácil é a má proteção que a moto oferece ao vento em velocidades altas. A minha moto já tem a bolha Tourig, bem mais alta, da BMW, que comprei em uma viagem ao exterior. Mas inaugurei essa bolha nova numa viagem nesse fim de semana e devo dizer que a achei PÉSSIMA. a partir de 120 km por hora parece até que tem uma turbina de avião ligada jogando vento bem na minha cara, o barulho é ensurdecedor! Sem falar no desconforto do vento que alcança os braços e a cabeça, exigindo um pouco da musculatura do pescoço. E olhem que não sou alto, tenho apenas 1 metro e 71.
Eu realmente gostaria de uma bolha que me propocionasse uma viagem em relativo silêncio e sem vento demais.
O outro problema é que a moto, a partir de 120 km/hora tem uma vibração fina, de alta frquência, que deixa minha mão e dedos dormentes, especialmente a mão direita, do acelerador. Pensei em confecionar e pôr uns coxins de silicone bem macio e espessos na base do guidão, para ver se ele absorveria a vibração. Não me vejo fazendo mais de 300 ou 400 km por dia numa moto com tal vibração, a viagem passa a ser um desprazer para mim e me cansa muito.
Na configuração atual eu somente considero a GS 800 confortável até 100 kms por hora. Mas para fazer viagens muito longas a essa velocidade eu acho que será muito longo e frustrante. Eu gostaria de poder manter uma velocidade mais ou menos constante de uns 130 a 140 km/hora, no mínimo 120 km/hora.
Alguém tem alguma sugestão?
Valu e abraço em todos.
André, realmente o banco e a proteção contra o vento não são bons, mas existem bolhas melhores que a da BMW, esta touring da BMW só é bonita porém ela é muito inclinada e jog ao vento bem no meio do capacete, procure usar um defletor nela vai resolver seu problema, ou compra uma bolh ada touratech, Givi, Criativa, qualquer uma é melhor q a original BMW
Outra coisa que vc pode colocar são defletores laterais na carenagem
Agora eu fiz uma viagem de 700km e andei muito na castelo branco a 160, 170km e a moto não vibra nada, para vc ter uma idea o cusmo foi de 13km/l nesta velocidade!!
tenta regular a suspensão, logo quando eu comprei a minha achei bem esquisita mas depois a costomei rapido, era cosia de amaciar!!
JotaJota
12-11-2012, 18:05
Olá André, pra vc que vem de 4 cilindros a F800GS deve ser um liquidificador!!! Mas quem vem de monocilindrica ou de outra bicilindrica acha a F800GS com pouca vibração!!! Rudo é uma questão de referência!!!
Sobre as mudanças que vc citou acho todas muito interessantes e existem tópicos aqui no Fórum que tratam especificamente de Bolhas para F800GS!
JotaJota
12-11-2012, 18:07
André, realmente o banco e a proteção contra o vento não são bons, mas existem bolhas melhores que a da BMW, esta touring da BMW só é bonita porém ela é muito inclinada e jog ao vento bem no meio do capacete, procure usar um defletor nela vai resolver seu problema, ou compra uma bolh ada touratech, Givi, Criativa, qualquer uma é melhor q a original BMW
Outra coisa que vc pode colocar são defletores laterais na carenagem
Agora eu fiz uma viagem de 700km e andei muito na castelo branco a 160, 170km e a moto não vibra nada, para vc ter uma idea o cusmo foi de 13km/l nesta velocidade!!
tenta regular a suspensão, logo quando eu comprei a minha achei bem esquisita mas depois a costomei rapido, era cosia de amaciar!!
Tá andando rápido hein Shw!!!
Sobre a suspensão, aqui no fórum tem uma tabela que indica a regulagem de acordo com o peso... Não sei por onde anda, mas eu já vi essa tabela!!!
Obrigado. Fico esperançoso de ouvir gente dizer que conseguiu trafegar a 160 km/h nessa moto e que ela não trepidava.
Vocês acham que pode ser falta de balanceamento das rodas? Ou reaperto dos raios? Minha moto é nova e têm apenas uns 3 mil km rodados.
SHW, acho incrível a tua moto não vibrar nessas velocidades tão altas. Eu nem tento alcançar essas velocidades na minha, tamanho é o desconforto já a 130 km/hora. Você balanceou as suas rodas?
Grande ATEX, eu tambem tenho uma F800gs, ta novinha ainda. Mas antes eu tinha uma XT660R 2005, da qual cheguei a fazer 1.152 km no dia, durante uma viagem ao atacama este ano, sempre na base de 110, 120km/h, resumindo, no final do dia eu estava inteiro. Claro, com um bom banco e uma boa bolha. Agora com a F800gs, nao sinto nenhuma vibraçao (em relaçao a XT que vibra bastante), e em qualquer velocidade, andei no maximo 160km/h. Esta vou testar em fevereiro/2013 numa viagem para Machu Pichu.
A correia da sua F800gs nao esta muito justa? pode causar uma vibraçao em toda moto...
Abraço
Zeca-RS
SHW, acho incrível a tua moto não vibrar nessas velocidades tão altas. Eu nem tento alcançar essas velocidades na minha, tamanho é o desconforto já a 130 km/hora. Você balanceou as suas rodas?
Galera quando eu comprei a F800GS e fui até 140km/h eu achei uma merda, achava q a moto era instavel tinha medo, ai regulei a suspensão traseira, a moto foi amaciando e agora da pra manter acima de 160 tranquilo.
Uma vez voltei junto de uma passeio da BMW com um K1600, uma S1000 RR e uma R1200GS eu sofri pq não tinha proteção aerodinâmica, mas a moto sempre na mão acima de 160, 170.
A suspensão tem que ficar dura, eu sou um cara pesado, e se tiver muito mole, a frente levanta e a moto fica uma merda em alta velocidade, principalemente quando poem o garupa.
eu acertei, andando parando regulando, andando mais um pouco!! e assim vai..
muito duro a moto vai dar coice nas ondulações da estrada por isso cuidado!
Cebolito
16-11-2012, 23:59
Olá Atex. Troquei a bolha original pelo modelo touring da touratech. Seu desenho lembra um pouco a bolha da gs 1200 adv. Gostei muito desta bolha. Permite manter velocidades mais elevadas, desvia bem o vento e ainda assim, visualizar por cima dela (não comprei o defletor). É essa do video abaixo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yY-hRMpvNrY
Abs
Massayuki
18-11-2012, 10:11
SHW, acho incrível a tua moto não vibrar nessas velocidades tão altas. Eu nem tento alcançar essas velocidades na minha, tamanho é o desconforto já a 130 km/hora. Você balanceou as suas rodas?
Fiquei ate assustado em ler o comentário do Atex,
Pois tenho a mesma altura que Atex ..
No meu caso nunca ouve vibração, em altas velocidades, um ex: voltei recentemente de uma viagem de 1.500km com os maleiros laterais na media de 130 a 150 km/h , não senti nem uma vibração , ainda estou usando a bola original.
A unica sensação " desconfortável " e a sensação de amarração por causa dos ventos batendo nos maleiros.
TOLENTINO
18-11-2012, 15:50
André,
Eu também vim de motos 4cc (carenadas) e entendo bem sua sensação com relação a vibração e a falta de proteção aerodinâmica. Na minha Trophy ocorre exatamente como você descreveu, ou seja, apesar do motor da F800GS ter a "terceira" biela com efeito balanceador, existe realmente uma vibração "fina" a partir dos 5.000RPM. Para minimizar essa característica eu sempre troco as marchas antes dessa rotação. Claro que isso não é uma solução, mas ameniza o problema.
A 800GS é uma ótima maquina, mas em razão dos detalhes que você mencionou e alguns outros que não me agradam, estou "lançando olhares" para a Versys 1000...
Olha esta semana fiz test ride numa R 1200 GS Adventure ano 2012 com 915KM, rodei uns 30 KM, cheguei ate 160km/H
Pensando a fundo, só melhorar a proteção areodinamica da F800 GS e o banco, que ela é ate melhor que a R1200GS, digo pq a F800GS anda bem mais em baixa.. (baixa eu digo sem passar dos 6 mil giros e nem passando de 170 km/h), mais maleavel na cidade, e nao custa 40 mil a mais!!
Rapazes, fiz um balanceamento nas minhas rodas e PARECE que o problema das vibrações melhorou. Certeza eu somente vou ter quando puser ela na estrada e segurar uma velocidade acima dos 110 km/hora por mais tempo. Mas estou otimista, andei rápido numas avenidas aqui da cidade e achei que melhorou bastante. Quanto a bolha, estou procurando agora um defletor para instalar na bolha alta da BMW, que como disse, achei bem insatisfatória. Estou pensando em um modelo universal da Touratech, me pareceu bom. Mas me recuso a comprar no Brasil e pagar o dobro ou o triplo do preço, estou pesquisando em sites europeus e amiricanos. Já comprei muita coisa para minha Bandit 1250 pela internet e sempre deu muito certo.
Rapazes, fiz um balanceamento nas minhas rodas e PARECE que o problema das vibrações melhorou. Certeza eu somente vou ter quando puser ela na estrada e segurar uma velocidade acima dos 110 km/hora por mais tempo. Mas estou otimista, andei rápido numas avenidas aqui da cidade e achei que melhorou bastante. Quanto a bolha, estou procurando agora um defletor para instalar na bolha alta da BMW, que como disse, achei bem insatisfatória. Estou pensando em um modelo universal da Touratech, me pareceu bom. Mas me recuso a comprar no Brasil e pagar o dobro ou o triplo do preço, estou pesquisando em sites europeus e amiricanos. Já comprei muita coisa para minha Bandit 1250 pela internet e sempre deu muito certo.
Melhor opção mesmo é comprar fora sem duvidas!
gverissimo
21-11-2012, 12:30
Comprei um defletor da Touratech ( spoiler ) que acoplado na bola original dá uma melhora muito boa.
Quanto a tremedeira, eu também sinto minha mão direita adormecer, achei que o problema era meu, agora vejo que algo acontece com a moto.
Faço viagens de 500 a 600 km ( ida e volta ) e ando sempre em velocidades bem altas, como 170km/h.
Esta semana consegui ficar uns 40 segundos com a moto a 205km/h que delicia... !!! Não sei se estava com vento a favor, mas me ajudou, bastante.
RICARDO SB
25-11-2012, 21:36
Acho que muitos de nós temos este mesmo problema de adormecimento na mão, quando fazemos viagens longas, numas destas viagens que fiz passei por Rio Claro e achei na MOTOPOINT um acessorio "cruise control" que acredito que acabe com esse problema de adormecimento na mão.
Luciano74
14-08-2013, 22:03
Acho que muitos de nós temos este mesmo problema de adormecimento na mão, quando fazemos viagens longas, numas destas viagens que fiz passei por Rio Claro e achei na MOTOPOINT um acessorio "cruise control" que acredito que acabe com esse problema de adormecimento na mão.
Fiz duas viagens longas com minha XRE 300, uma para o Jalapão e outra para o Peru, e não tive esse problema de adormecer, faz 3 meses que peguei a 800 e confesso que fiquei um pouco decepcionado com esse formigamento da mão direita.
luiztrovao
14-08-2013, 22:32
para viajar, ou seja, ficar sustentando o acelerador por muito tempo numa determinada posição, para qualquer que seja a moto, eu recomendo aquele descanso para a mão do acelerador, do Adão Metais. Custa só 20 reais e produz um conforto bem legal. o simples fato de voce não precisar ficar "com a mão agarrada" no acelerador já diminui muito a possibilidade de formigamento. Não é à toa que acontece mais na mão direita... é ela que não se pode movimentar livremente a maior parte do tempo numa viagem
fborges27
14-08-2013, 23:00
Ufaaaa,
Nao tinha visto esse topico.
Minha mao formiga e achei que era idade, veieira e stoporose kkkkk aimda bem que eh a motoca. Comfesso que isso me incomoda. Vou mandar bala nesse apoio do Adao Metais.
Atex, ja ouvi outros relatos que a original touring nao resolve. Touratech e Puig podem resolver o problema.
Vou trocar os pneus, balancear novamente e ver se melhora.
Abraxxx
Uso o apoio de mão do Adão Metais full time na 1200, neste caso não pela vibração, mas pelo acelerador ser um pouco mais pesado e alivia muito o esforço, principalmente em viagens longas onde acelero descansando a mão direita.
Não usei na 800 porquê o acelerador já era muito leve e eu acabava me atrapalhando, mas é muito barato pelo que faz e recomendo tentar.
Com o tempo aprende-se a regular p/ um ideal conforme o uso ou velocidade de cruzeiro. Muito legal.
Alguns comentários sobre o que disse o Atex relativo a longas viagens com a gs:
1- A bolha touring fica muito melhor com um defletor da Skidder. O vento passa sobre o capacete.
2- O protetor de mao alivia um pouco o vento nas mãos, e os riscos de pedras nas estradas
3 - Um banco baixo ou confort, com maior largura aumenta o conforto
4 -Cinta lombar e o apoio desta em uma mala de banco macia - uso o rucksack da motorrad - preservam de dores nas costas.
5 - A vibração da gs nao é nada comparada à da XT 660. Paradas a cada 120 km reduzem o desconforto.
6- Protetores auriculares reduzem a fadiga da viagem em 50%
7- O mais importante de tudo é a experiência na estrada e o condicionamento físico do piloto. Apreciar a viagem também ajuda.
Abs,
Andre RS
17-08-2013, 00:35
André, realmente o banco e a proteção contra o vento não são bons, mas existem bolhas melhores que a da BMW, esta touring da BMW só é bonita porém ela é muito inclinada e jog ao vento bem no meio do capacete, procure usar um defletor nela vai resolver seu problema, ou compra uma bolh ada touratech, Givi, Criativa, qualquer uma é melhor q a original BMW
Outra coisa que vc pode colocar são defletores laterais na carenagem
Agora eu fiz uma viagem de 700km e andei muito na castelo branco a 160, 170km e a moto não vibra nada, para vc ter uma idea o cusmo foi de 13km/l nesta velocidade!!
tenta regular a suspensão, logo quando eu comprei a minha achei bem esquisita mas depois a costomei rapido, era cosia de amaciar!!
Já botei 208kmh na motoca , dando um couro num Corolinha RS.... Colei o peito no tanque , fiquei dentro da bolha. Nao me pergunte se teve vibracao ou barulho , a adrenalina estava maior q tudo hehe. Só sei que o folgado "sumiu" no retrovisor....
Parei no acostamento e pensei , q MM q estou fazendo ? Hoje em dia só ando de 100 a 120kmh.
Abrx.
Para o problema de vibração, altura da moto, conforto do banco é facil de resolver:
Vai na Triumph e pega a Tiger 800, mais barata, pós venda ótimo, moto não vibra, bonita, acho que não vai fazer feio no ripio, pois não somos profissionais, não iremos fazer o Paris Dakar com ela, andamos mais no asfalto do que na terra.
Andei na moto e achei ótima, se uma hora for trocar de moto, com certeza, caso a marca se consolide no Brasil, essa será a minha nova moto, só não troco agora porque avaliam muito baixo as usadas, por 3 mil dilmas ainda não peguei uma, mas vamos esperar.
acdurigan
17-08-2013, 13:13
triumph?
q observei ta no mesmo caminho da BMW ta cheia de defeitos e estão "gambelando" o povo
embreagem
tanque
setas
cambio
fborges27
17-08-2013, 20:35
Hahaha tudo a mesma merd.... No bom sentido! Nao troco a zoiuda pelo outro lado da guerra nao.
fborges27
17-08-2013, 20:59
Galera,
Hoje rodei 400 km de zoiuda! Usei o acessorio do Adão Metais no acelerador e a cinta lombar da BM que nunca tinha usado.
Ajudam demais, principalmente o plastico do Adao. Gostei bastante!
Rodei de Sao Paulo ate Araras, Aguas de Sao Pedro, Analandia.. Muito lindo p visual.
Agora falta a nolha, protetor de mao de motor carter e defletor! So isso
Para o problema de vibração, altura da moto, conforto do banco é facil de resolver:
Vai na Triumph e pega a Tiger 800, mais barata, pós venda ótimo, moto não vibra, bonita, acho que não vai fazer feio no ripio, pois não somos profissionais, não iremos fazer o Paris Dakar com ela, andamos mais no asfalto do que na terra.
Andei na moto e achei ótima, se uma hora for trocar de moto, com certeza, caso a marca se consolide no Brasil, essa será a minha nova moto, só não troco agora porque avaliam muito baixo as usadas, por 3 mil dilmas ainda não peguei uma, mas vamos esperar.
Ainda nao testei a triumph, mas as pecas e acabamento da GS 800 sao superiores. O amortecedor diant. marzocchi e os freios brembo, além da excelente ciclistica fizeram a diferença em uma recente viagem de 3 mil km ao pantanal.
Além dessas diferenças, há o uso de lâmpadas de led, o computador que avisa sobre eventuais defeitos, coisas da BM.
Abs,
acdurigan
21-08-2013, 09:12
desculpem se vou ser mais GROSSO Q PARAFUSO DE PATROLA!!!
mas não levem a mal!!!
ja viajaram de tornado 1000km?
de xt600 ou 660 1100km no dia?
de twister?
não?
então viajem com um moto dessa e depois falem da GS, XC, TE rs....
meu p/ quem passou pelo inferno a GS é o paraíso!!!!
rs... não fiquem bravos em!!! levem na esportiva como se tivéssemos na mesa de um bar comendo porção e tomando suco de laranja!! cerveja não pois podemos ficar bebados e gerar briga rs.....
Flavildo
21-08-2013, 12:45
Piu
apesar de GROSSINHO
kkkkkk
to contigo
pois ja fiz tudo isso
Peru /Cusco de Falcon e com garupa 12700 km. 1300 km em um dia
Santiago/chile lagunas Boolivianas de XT660R com garupa 10 650km
a GS é uma moto feita pra viajar. no máximo colocar um banco confort. pois a garupa agradece. porque se for solo. o banco original vai muito bem
abrax
Bruno Zeni
22-08-2013, 12:29
Concordo em tudo o que disseram sobre a Triumph....
é uma baita moto, mas o acabamento, materiais e beleza da F800GS são superiores
luiztrovao
23-08-2013, 21:59
O banco do Pedrinho custa 1100 e eles fazem em 6x. Alguem sabe o preco do banco do Ere?
acdurigan
24-08-2013, 13:31
eu colocaria o confort!!! se compra por 1500 e depois consegue se vender pelo mesmo preço
sal silva
24-08-2013, 14:38
Outro dia vi uma tiger estacionada, no visual, tirando o motorzão, a impressao é que a moto é menor e mais frágil que a gs. Agora, o barulho do motor é bem legal, parece uma nave, é um barulho diferente, gostaria de fazer um test drive para ver como ela se porta.
CM-R1200-GS
24-08-2013, 20:00
Outro dia vi uma tiger estacionada, no visual, tirando o motorzão, a impressao é que a moto é menor e mais frágil que a gs. Agora, o barulho do motor é bem legal, parece uma nave, é um barulho diferente, gostaria de fazer um test drive para ver como ela se porta.
No asfalto, ela se porta muito bem, anda bem, é confortável,....
Na terra a GS não dá mole pra nenhuma !!!!!
Não andei, mas acho o visual da Tiger muito melhor que a 800GS 2013, aliás o modelo anterior da 800 já acho mais imponente que o atual.
A questão da Tiger é justamente o porte menor que a GS e p/ alguém com 1,90m realmente a Tiger não combina. Já para quem tem baixa estatura, apesar de pior no off, deve ser uma boa opção.
Phil BHZ
26-08-2013, 18:04
Comprei a bolha GIVI e tenho exatos 1,71 como o ATEX. Tenho rodado razoavelmente nas adjacências de BH e não sinto nem vibração (rodo no máximo a 110km/h e só altero para ultrapassar) nem o vento (a bolha Givi segura a moto, mas tira 100% do vento da cabeça).
Agora se o amigo está afim de viagens longas pode ir começando a desistir de rodar a 140km/h. Já rodei mais de 3,000km numa só viagem de GSXR 1000 e velocidades altas aumentam desproporcionalmente o risco da viagem e o consumo de combustível, chegando a ser até 30% maior em trechos com vento contra ou rípio. Dá uma olhada nesse site que é de um casal experientíssimo em longas viagens (http://www.motoconesul.com).
Outro ponto é o stress na tocada, que após 600, 700km num dia, rodando a 140km de MÉDIA (?!) nem de Gold Wing o cidadão fica normal no fim da jornada.
Minhas impressões..
Valew.
Flavildo
20-09-2013, 14:28
PARA QUEM TEM BALA NA AGULHA ACABEI DE RECEBER POR EMAIL
http://www.youtube.com/watch?v=GA7-cmMRux4
acdurigan
20-09-2013, 15:39
menos frescura e mais KMs
Flavildo
20-09-2013, 15:49
Imagino quanto custa essa listinha de acessorios kkkk
acdurigan
20-09-2013, 16:15
fiz a conta por baixo R$ 33.000
menos as rodas R$ 26.000
fiz a conta por baixo R$ 33.000
menos as rodas R$ 26.000
Dá pra juntar a moto + esse valor e comprar a 1200...
Andre RS
20-09-2013, 17:43
menos frescura e mais KMs
....papo de vendedor ....macho que é macho vai pro Atacama sem acessório nenhum e só de "sunguinha" e mochila....kkkkkkkkkkkkkk.
PAULISTA
27-09-2013, 21:51
Pessoal,deixa eu dar um pitakinho,hehehe....com relação a vibração aqui comentada provavelmente deve ser pela faixa de torque estar próximo aos 5000 Rpm,já corri campeonato de Marcas e Pilotos e Copa Uno também,dependendo do circuito,de baixa ou de alta,trocávamos a relação de marchas para trazer o torque mais para baixo ou leva-lo mais para cima"rotações",não seria o caso para quem viaja,alongar um pouca a relação?assim atingindo os 120 - 130 km/h abaixo das 5 mil rotações?
O obvil que se perderia um pouco na baixa mas pelo torque que a moto tem não seria uma perda significativa e o ganho em longas viagens seria bom.
O que acham?
Abçs.
sal silva
29-09-2013, 19:30
....papo de vendedor ....macho que é macho vai pro Atacama sem acessório nenhum e só de "sunguinha" e mochila....kkkkkkkkkkkkkk.
kkkkkkk de sunguinha ainda vai, so não pode ir com uma tanga tipo aquela que o Gabeira usou;)