Ver Versão Completa : K1200 / K1300 / k1600
Forum criado para discussão destas motos da linha K
Agora FAAAAAAALA Gabriel :D :D :D
Corbelli
13-08-2014, 15:17
Opa... Posso começar a opinar agora rs
Obrigado shw
Pode começar postando fotos da menina.
Ou ainda tá com ciúmes e não quer deixar ninguem nem olhar :p
Boa tarde. Tenho a K 1600 GTL a poucos dias e hoje está na revisão dos 1.000 km. Moto maravilhosa de motor, suspensão e ciclística. Apenas comento que o indicador de pressão dos pneus apresenta uma diferença de até 6 libras, para menos, em relação aos calibradores dos postos de combustível, que já apresentam entre si uma variação normal de 3 libras. Uma moto com tanta tecnologia embarcada não poderia apresentar erro de registro dessa ordem. No mais, só elogios.
CM-R1200-GS
06-11-2015, 09:24
Boa tarde. Tenho a K 1600 GTL a poucos dias e hoje está na revisão dos 1.000 km. Moto maravilhosa de motor, suspensão e ciclística. Apenas comento que o indicador de pressão dos pneus apresenta uma diferença de até 6 libras, para menos, em relação aos calibradores dos postos de combustível, que já apresentam entre si uma variação normal de 3 libras. Uma moto com tanta tecnologia embarcada não poderia apresentar erro de registro dessa ordem. No mais, só elogios.
Anibal,
A variação, é devido ao comprimento das mangueiras, existentes nos postos de combustível, quanto maior a mangueira, maior será a variação.
Eu procuro sempre calibrar no mesmo posto, assim, já sei a diferença que existe, entre o marcador do posto e o display do painel, no meu caso, 5 lbs.
Confio mais no display do painel.
sal silva
06-11-2015, 10:49
Anibal,
A variação, é devido ao comprimento das mangueiras, existentes nos postos de combustível, quanto maior a mangueira, maior será a variação.
Eu procuro sempre calibrar no mesmo posto, assim, já sei a diferença que existe, entre o marcador do posto e o display do painel, no meu caso, 5 lbs.
Confio mais no display do painel.
Esse negocio de comprimento de mangueira não entendo muito não rs, no momento estou acreditando no display do painel.
Estou com o Cássio.
Sepmre calibro meus pneus com a moto ligada e a pressão sendo exibida no computador de bordo.
Se for em 10 postos, cada um vai marcar uma coisa
Mcolnagosp
06-11-2015, 12:26
Na minha tenho que tirar uma diferença de 1 psi. No painel o valor tem que estar 37 e 43.
Eu deixo o painel com 36/42, que é o recomendado pela BMW.
Para tanto, as vezes tenho que programar o bico do posto para 38-39 e 45-46 PSI.
Para mim o que vale é o display da moto.
Cássio,
O comprimento de mangueira teria influência se a referência fosse Volume de Ar, mas não, a nossa medida é de pressão que após conectado o bico do calibrador e estando a mangueira e pneu pressurizados, por qualquer ponto da mangueira ou pneu a pressão será sempre a mesma e a indicada no mostrador do manômetro. Afirmo que o mostrador de pressão, da minha moto, apresenta erro de 6,0 libras devido ter um compressor/calibrador que está aferido e certificado por Laboratório pertencente a RBC. E, os diversos comentários de proprietários que para alcançar, no painel da moto, a pressão indicada pela BMW é necessário se colocar 45 libras no posto, caracterizando assim uma evidência tácita que há diferenças, o que confirma a minha afirmação.
Anibal,
A variação, é devido ao comprimento das mangueiras, existentes nos postos de combustível, quanto maior a mangueira, maior será a variação.
Eu procuro sempre calibrar no mesmo posto, assim, já sei a diferença que existe, entre o marcador do posto e o display do painel, no meu caso, 5 lbs.
Confio mais no display do painel.
CM-R1200-GS
09-11-2015, 15:30
Cássio,
O comprimento de mangueira teria influência se a referência fosse Volume de Ar, mas não, a nossa medida é de pressão que após conectado o bico do calibrador e estando a mangueira e pneu pressurizados, por qualquer ponto da mangueira ou pneu a pressão será sempre a mesma e a indicada no mostrador do manômetro. Afirmo que o mostrador de pressão, da minha moto, apresenta erro de 6,0 libras devido ter um compressor/calibrador que está aferido e certificado por Laboratório pertencente a RBC. E, os diversos comentários de proprietários que para alcançar, no painel da moto, a pressão indicada pela BMW é necessário se colocar 45 libras no posto, caracterizando assim uma evidência tácita que há diferenças, o que confirma a minha afirmação.
De onde se conclui, que os calibradores dos postos, não são aferidos todos iguais, por esta razão existe essa diferença tão grande de posto para posto.
Prefiro confiar no display da moto, assim, quando vou calibrar o pneu, deixo a moto exibindo a calibragem, e não desligo a chave, só corto o motor, e ai, verifico no painel a calibragem, assim garante que sempre estou com a mesmo pressão nos pneus.
Valeu Anibal.
Como posso solicitar a BMW uma aferição do display da motocicleta?
Mantenho a minha argumentação por meio de um calibrador aferido por Laboratório pertencente a Rede Brasileira de Calibração. Por esse calibrador a motocicleta apresenta erro, pelo ao menos ao da minha moto, assim, colocando em risco a pilotagem e redução da vida útil dos pneus se a calibragem ficar segundo o display da moto. Para a minha moto a conclusão do Cássio não cabe.
Anibal, "particularmente" não creio que seja necessário.
As pressões dos pneus são representadas no display compensadas em temperatura, que se referem a uma temperatura do pneu de 20 °C.
Nos manômetros nos postos, não ocorre nenhuma compensação da temperatura. À partir daí são realizados cálculos de compensação. Como a pressão dos pneus depende da temperatura ambiente, do modo de tocada e duração.
O próprio sistema de check e avisos da moto considera margens para os avisos, diagnosticados em três faixas de operação, dentro da tolerância permitida, sem qualquer aviso no painel, ascende em amarelo quando a pressão dos pneus está dentro da faixa limite, e, pisca em vermelho quando fora dela.
Por outro lado, o próprio manual recomenda que o pneu seja calibrado com base na informação do display, independente da diferença. Quando a bateria do RDC começar a chegar ao final da carga, pode-se ter leituras menos precisas, no entanto, antes disto, a informação de carga baixa da bateria do RDC será exibida no painel.
Bons Km´s e parabéns pela "nave".
Tenho outra compreensão! A diferença de pressão é significativa e contra a segurança e a custos. Acho que a BMW deve se manifestar oficialmente sobre a questão, que parece ser em todas as suas motos. Qual a explicação formal da BMW? Afinal, um produto de R$ 100 mil reais, embarcado de tanta tecnologia, merece ser dado, no mínimo, uma manifestação técnica e orientar devidamente seus clientes ou até manifestar, se for o caso, se tem como corrigir o sistema da moto. Afinal, a própria BMW a cada página de seu Manual chama a atenção do proprietário dos cuidados de segurança.
Anibal, "particularmente" não creio que seja necessário.
As pressões dos pneus são representadas no display compensadas em temperatura, que se referem a uma temperatura do pneu de 20 °C.
Nos manômetros nos postos, não ocorre nenhuma compensação da temperatura. À partir daí são realizados cálculos de compensação. Como a pressão dos pneus depende da temperatura ambiente, do modo de tocada e duração.
O próprio sistema de check e avisos da moto considera margens para os avisos, diagnosticados em três faixas de operação, dentro da tolerância permitida, sem qualquer aviso no painel, ascende em amarelo quando a pressão dos pneus está dentro da faixa limite, e, pisca em vermelho quando fora dela.
Por outro lado, o próprio manual recomenda que o pneu seja calibrado com base na informação do display, independente da diferença. Quando a bateria do RDC começar a chegar ao final da carga, pode-se ter leituras menos precisas, no entanto, antes disto, a informação de carga baixa da bateria do RDC será exibida no painel.
Bons Km´s e parabéns pela "nave".
A pressão dos pneus definidas no manual, sejam 36/42 ou 42/42 conforme o modelo, devem ser calibrados pelo que os manômetros dos calibradores dos postos de gasolina (ou o que se tem disponível) e não até atingir essas pressões pelo display da moto. O display da moto tem somente a função indicativa de segurança quanto a acusar a ocorrência de vazamentos ou baixa calibragem como alerta ao piloto tão somente e não para ser a referência de calibragem para ser atingida as pressões indicados para os pneus. Por sorte o engenheiro de qualidade/segurança da BMW esteve aqui em Brasília na sexta-feira passada e o gerente da loja daqui abordou essa questão levantada por mim, portanto, essa orientação por mim escrita foi a resposta passada pelo engenheiro da BMW. Assim, vou continuar a calibrar os pneus da minha moto pela indicação de 42 libras do manômetro do meu compressor/calibrador, ou seja, vou rodar com o display da minha moto indicando na ordem de 37 ou 38 libras como referência para meu monitoramento apenas.
Complementando, algumas conclusões minhas e que acabo achando razoável a explicação da BMW que o display da moto não é referência para a calibragem dos pneus: 1) O display se apaga quando se desliga a moto; 2) O display se encontra no alto e quem calibra está agachado junto da roda e sem visão do painel da moto. Seria cômico o manual instruir a necessidade de um auxiliar para a calibragem do pneu; 3) O Sensor que transmite a pressão, interno no pneu, alimentado por bateria e quando estiver fraca, não se sabe quando, a transmissão de dados ficará falha. Concluindo, registra-se a falha da BMW em não dar essas orientação que o display é um dispositivo de segurança e não manômetro de referência para a calibragem dos pneus.
Ola adquiri uma BMW K1200LT 2003 A moto levou um tombo e preciso repor algumas peças Farol, piscas, Bolha tampa painel e tampa autofalantes dianteiros ect
Não sei se coloquei no lugar certo
WalterSP
01-05-2017, 00:29
Pessoal, a suspensão dianteira da K1200S (sem ESA) é dura mesmo ? Tive uma Honda CBR 1000F anteriormente e acho ela bem macia. Agora peguei essa BMW e tô sentindo uma diferença danada. Chegam a incomodar, os trancos que eu levo nos punhos quando passo em cima de um simples "olho de gato". Buraco então, nem se fala.......parece que a moto vai se desintegrar. Essas motos são assim mesmo, ou será que a minha tem algum problema ? Ela é 2008 e está hoje c/ 12.700 km, mas ficou parada (sem andar) por quase 5 anos.
Cestrasula
11-05-2017, 10:09
Olá pessoal! Acabei de entrar para o time, com uma K1300GT. Alguém sabe informar sobre spoiler, ou protetor de carenagem? Existe para essa moto??
Abraço a todos!
WalterSP
18-07-2017, 22:59
Como ninguém se manifestou à respeito, decidi baixar a calibragem dos pneus até encontrar uma solução melhor. Estou usando 30 lbs na dianteira e 35 lbs na traseira. Parece que melhorou um pouco, mas ainda assim continua sendo uma "carroça" em trechos urbanos.
sal silva
18-07-2017, 23:18
Como ninguém se manifestou à respeito, decidi baixar a calibragem dos pneus até encontrar uma solução melhor. Estou usando 30 lbs na dianteira e 35 lbs na traseira. Parece que melhorou um pouco, mas ainda assim continua sendo uma "carroça" em trechos urbanos.
Walter,tenho uma GS 1200 2015 e já reclamei aqui no forum sobre isso,tambem não recebi resposta.Deve ser característica das BMs,já que também tive 800 e era a mesma M.Sem duvia a Honda tem suspensões muito bem mais acertadas.
sempre calibro com 40...porem, temos cerca de 36/38 ....
ymcamarcio
23-05-2020, 12:31
sempre calibro com 40...porem, temos cerca de 36/38 ....Tenho uma K1600 GTL. Calibragem 36 e 42. Recomendado no.manual
Enviado de meu SM-G970F usando o Tapatalk
Lkotsuka
30-03-2022, 10:41
Bom dia Senhores, Tenho uma R 1250 GSA 40 anos 2021 e estou migrando para uma K 1600 GTL zero. Gostaria da opiniao de voces sobre principais diferencas de ciclistica. Da para pegar estrada de terra leve com a GTL ? Passar entre os carros é pior que com a GSA ? Estou trocando principalmente preocupado com roubo, a GKT é muito visada ?
Bom dia Senhores, Tenho uma R 1250 GSA 40 anos 2021 e estou migrando para uma K 1600 GTL zero. Gostaria da opiniao de voces sobre principais diferencas de ciclistica. Da para pegar estrada de terra leve com a GTL ? Passar entre os carros é pior que com a GSA ? Estou trocando principalmente preocupado com roubo, a GKT é muito visada ?Boa tarde Lucio,
Minha resposta é mais um palpite, mas terra com a k1600 GTL só o pozinho da garagem.
E pelo que tenho lido, os roubos de motos grandes são para ostentar no final de semana. Então no meu raciocínio, vai trocar 6 por meia dúzia. Qto ao corredor entre os carros, penso ser igual, por a largura não difere muito. Apesar de tudo, um pulinho de 6000 km vai ficar bem prazeiroso....
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Rromagnani
30-03-2022, 16:20
Bom dia Senhores, Tenho uma R 1250 GSA 40 anos 2021 e estou migrando para uma K 1600 GTL zero. Gostaria da opiniao de voces sobre principais diferencas de ciclistica. Da para pegar estrada de terra leve com a GTL ? Passar entre os carros é pior que com a GSA ? Estou trocando principalmente preocupado com roubo, a GKT é muito visada ?
Quanto a rodar na terra, concordo com o Reiner acima…. Deve ser bem complicado colocá-la nesse habitat.
Quanto aos roubos, creio que seja bem menos visada… mas vai saber…. Os malacos roubam até Harley Davidson! [emoji13][emoji13][emoji13]
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Lkotsuka
31-03-2022, 08:25
Agradeco a voces pelo retorno. Minha preocupacao com terra é que em minhas viagens pela America do Sul, mapeei estrada que deveriam ser asfaltadas mas ao chegar no local o asfalto foi-se embora. Tive que pegar trechos de 20 km de terra batida ou cascalho. Ela nao encara nada disso entao, nem devagar... Isso é algo a se considerar né ?
Gnegraes
31-03-2022, 10:55
Agradeco a voces pelo retorno. Minha preocupacao com terra é que em minhas viagens pela America do Sul, mapeei estrada que deveriam ser asfaltadas mas ao chegar no local o asfalto foi-se embora. Tive que pegar trechos de 20 km de terra batida ou cascalho. Ela nao encara nada disso entao, nem devagar... Isso é algo a se considerar né ?
Lúcio,
As "K" são motos de asfalto e ponto final.
Você tem a moto perfeita para fazer a viagem que pretende, uma GSA.
Você deve ter seguro, portanto se algo "estranho" ocorrer, é manter a calma e entregar tudo, sem gestos rápidos e sem olhar os rostos dos amigos das tuas coisas....
Lúcio, não consigo imaginar essa moto sequer trafegando com tranquilidade nas estradas asfaltadas do Brasil. É a moto mais linda que já vi da BMW, mais até que a própria GS, mas foi feita para as impecáveis (com raras exceções) estradas alemãs.
Estrada de terra não parece ser o habitat da grandalhona.
EvertonM
01-04-2022, 22:31
Ela nao encara nada disso entao, nem devagar
Lúcio, quando fui ao Atacama, conheci um cidadão que saiu de Santos (SP) com uma Pop 100 e estava no alto do gêiser com a "bitela" (5000 metros acima do nível do mar, frio e tudo mais).
Dizer que a motona não encara nada disso acredito que não seria adequado. Mas não é uma moto preparada para esse tipo de "habitat", como foi citado. Vai exigir mais da moto e da habilidade do vivente que tá em cima dela.
Não havendo outra alternativa, ela vai rodar (tem que ir rezando, mas vai) - rsrs.
Lkotsuka
07-04-2022, 08:57
Boa, rs.... Concordo com vc
Lkotsuka
13-04-2022, 08:07
Bom dia, Peguei minha GTL. O sistema de som nao comunica com meu celular rs. Espetei um pen drive e ele tambem nao le musica. Nao tem como ouvir musica nos falantes da moto ? Somente via comunicador do capacete ?
Bom dia, Peguei minha GTL. O sistema de som nao comunica com meu celular rs. Espetei um pen drive e ele tambem nao le musica. Nao tem como ouvir musica nos falantes da moto ? Somente via comunicador do capacete ?Lucio, parabéns pela aquisição....no fórum tem inúmeros proprietários de GTL, daqui a pouco terá suas dúvidas esclarecidas.....[emoji849][emoji849][emoji849][emoji849]
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Lkotsuka
18-04-2022, 10:31
Coloquei um receptor bluetooth na moto e agora funciona nos falantes. Quando toca o celular automaticamente transfere para o capacete e depois retorna para os falantes da moto. Bem legal... O numero do chamador aparece no GPS...