Ver Versão Completa : MODO ENDURO X ENDURO P-R-O : Diferença e Experiências
Prezados,
Neste fim de ano acredito que vários pilotos farão viagens mais longas e irão se aventurar támbém no off-road.
Daí porque abri esse tópico para discutirmos experiências de utilização do modo enduro e do enduro-pró.
Pessoalmente, somente utilizei o primeiro, uma vez que fui avisado para usar o segundo somente com pneus com cravo.
Gostaria assim de saber se algum piloto já experimentou o enduro pro com os pneus anakee III e se é tão perigoso/diferente como dizem por aí.
CM-R1200-GS
10-12-2014, 16:28
MC, vamos esperar pela manifestação do FPoli.
Ele entende desse assunto.
hosantos
11-12-2014, 21:02
Prezados,
Neste fim de ano acredito que vários pilotos farão viagens mais longas e irão se aventurar támbém no off-road.
Daí porque abri esse tópico para discutirmos experiências de utilização do modo enduro e do enduro-pró.
Pessoalmente, somente utilizei o primeiro, uma vez que fui avisado para usar o segundo somente com pneus com cravo.
Gostaria assim de saber se algum piloto já experimentou o enduro pro com os pneus anakee III e se é tão perigoso/diferente como dizem por aí.
Não faça isso, o modo enduro pro desliga quase toda a assistência eletrônica da moto, fica só o abs dianteiro atuando de leve. O modo enduro (sem ser enduro pro), "entende" que você está com pneu de baixa aderência e te salva.
No enduro pro ela vira uma moto de trilha, com 6 vezes mais potencia e com o dobro do peso. Sem o pneu de cravo você vai ter que ter muito braço.
Andre STS
17-12-2014, 17:59
Prezados,
Neste fim de ano acredito que vários pilotos farão viagens mais longas e irão se aventurar támbém no off-road.
Daí porque abri esse tópico para discutirmos experiências de utilização do modo enduro e do enduro-pró.
Pessoalmente, somente utilizei o primeiro, uma vez que fui avisado para usar o segundo somente com pneus com cravo.
Gostaria assim de saber se algum piloto já experimentou o enduro pro com os pneus anakee III e se é tão perigoso/diferente como dizem por aí.
amigo
Em novembro voltando de Cusco para Arequipa peguei um trecho de 130 a 150 km de estrada de chao com bastante cascalho , costela de vaca, areião e máquinas na pista
acionei o modulo ENDURO e a bichona ( 1.200 GSA/14) andou muito suave , trabalho perfeito das suspenção enfim deu para manter uma tovada de 80 a 100km/h pilotando em pé com alguns sustos pois ao passar por pedras soltas a bichona dá uma escorregada , porém, nada do outro mundo .
O modulo ENDURO pra mim aprovadíssimo .
abraço
A.Alves:cool:
Herbert, obrigado pela explicação técnica: no modo enduro normal a moto entende que estou com pneu de baixa aderência.
André, obrigado por compartilhar a experiência: no modo enduro normal a bichona vai bem até em condições adversas.
Obrigaduuuuuuuuuuuuu e tacale pau !!!
Habilitei só hoje o Enduro PRO e ainda não testei na terra, mas pelo que a ccs falou a moto fica praticamente com tração direta e pouco ou nada de ABS dando a sensação de mais potência ainda.
Devo testar amanhã ai comento.
Um fato que já observei é que no Enduro a suspensão fica em SOFT e no PRO em HARD, pelo visto é p/ rodar no limite mesmo e no caso o Anakee3 deve dar baile.
Habilitei só hoje o Enduro PRO e ainda não testei na terra, mas pelo que a ccs falou a moto fica praticamente com tração direta e pouco ou nada de ABS dando a sensação de mais potência ainda.
Devo testar amanhã ai comento.
Um fato que já observei é que no Enduro a suspensão fica em SOFT e no PRO em HARD, pelo visto é p/ rodar no limite mesmo e no caso o Anakee3 deve dar baile.
E aí??? Conta pra gente!
Pessoal, vamos lá.
Tive uma excelente oportunidade p/ testar o modo Enduro Pro.
Antes um pouco de histórico para entenderem meu parecer que pode não servir a quem não está familiarizado com off: Não sou nenhum expert em offroad, mas me sinto pra lá de a vontade na terra pois aprendi a pilotar moto na terra e barro em 1976 com 12 anos e sempre rodei na terra, nos anos 80 participei de campeonatos de motocross na raça e coragem aprendendo as artes do offroad em videos de fora e dicas dos colegas.
Após ter quebrado muitos ossos rsrsrs, arrebentei a clavícula em meados de 90 que rendeu 3 meses fora do trabalho, ao voltar na moto (kx250 2t) sai acelerando desembestadamente, vi que ia dar M de novo e dei um tempo.
Depois de 15 anos sem moto resolvi voltar e pegar a GS 800, cara pra me arrebentar na terra e mais lenta que speed no asfalto, com isso me conteria na empolgação.
Meu uso no onroad começou em 2012 e me borro no asfalto até hoje kkk.
Acabei de voltar de um passeio de 10mil km na Argentina, Atacama e Chile com foco nos trechos de Offroad. Coloquei o Continental ContAtackTrail2 (10% off).
De inicio fui cauteloso com esse pneu no rippio e areião. Iniciei no modo Enduro, mas logo percebi que a moto tinha aparente perda de potência quando precisava enfrentar areião e precisava até queimar a embreagem.
Logo me acostumei com o pneu e resolvi passar para o Enduro Pró.
Depois disso tudo clareou e nunca mais uso o modo só Enduro.
A moto ficou um trator, trechos críticos de areião a moto era empurrada adiante mesmo com menor giro de motor, nas curvas a moto fazia exatamente o que eu queria, tanto frenagens como aceleração. Acabou a vontade própria da moto, inclusive me vi em situação difícil numa curva que vim forte e só não cai por estar com o domínio real da moto que freou e acelerou como devia.
No off normalmente andar rápido é melhor e para minha surpresa também, o pneu seguiu a regra e aproveitei as curvas sem dó chegando as vezes a escorregar os dois pneus saindo da curva com a moto na mão.
Fiquei maluco e esqueci do quanto custa a brincadeira e toquei no Paso Agua Negra no pau com penhascos e risco de uma queda como se estivesse com pneu biscoito e moto enduro.
Simplesmente chego a conclusão que independente do tipo de pneu, o modo Enduro Pro para quem tem alguma experiência no off é a medida certa e pode salvar de várias situações, já que elimina qualquer vontade própria da moto.
Já o modo Enduro, vale a pena ser usado somente por quem nunca teve ou teve muito pouco contato no uso off, ja que deixa a moto um pouco lenta nas reações.
Por ultimo, o pneu se comportou muito bem em velocidade como se estivesse com pneu biscoito de cross em terreno molhado. Fica agora a curiosidade de como seria se a moto estivesse com Tkc80, deve ser uma experiência única. Essa nova GS no off é uma estupidez, espetacular.
Bom, pela viagem que marcou minha vida e ter retornado há poucos dias me empolguei e escrevi pra carvalho kkkk, mas espero que sirva de parâmetro e, usem o pró sem dó. Diversão garantida.
cerqueira
01-02-2015, 11:21
Fábio,
show teu relato...pena que acabou!!
Consegue comparar a mesma experiência com tua GS 1200 anterior??
Abçs!!
Show hein Fabião .... já estou namorando a nova GS para substituir a Triple Black, mas vou esperar a chegada da 15/15.
Fábio,
show teu relato...pena que acabou!!
Consegue comparar a mesma experiência com tua GS 1200 anterior??
Abçs!!
Cerqueira, não tive oportunidade de pegar condições de off na anterior como nessa moto, só situações leve.
A nova está bem mais esportiva tanto no on como no off, mas a anterior também vai bem desligando ABS e Tração. Seria similar ao Enduro Pro.
O Cássio fez o curso de offroad da BMW, ele tinha a 800 Trophy mas ficou maravilhado com a desenvoltura da 1200 (a ar) na terra e pegou uma rapidinho rsrs.
Show hein Fabião .... já estou namorando a nova GS para substituir a Triple Black, mas vou esperar a chegada da 15/15.
Marcão, legal partir para a LC.
Perde um pouco em conforto comparando com a sua, mas ganha um monte de ajustes que superam em tudo principalmente segurança.
Aliás quando vejo foto da sua moto bate uma puta saudade :) :)
cerqueira
02-02-2015, 10:26
Cerqueira, não tive oportunidade de pegar condições de off na anterior como nessa moto, só situações leve.
A nova está bem mais esportiva tanto no on como no off, mas a anterior também vai bem desligando ABS e Tração. Seria similar ao Enduro Pro.
O Cássio fez o curso de offroad da BMW, ele tinha a 800 Trophy mas ficou maravilhado com a desenvoltura da 1200 (a ar) na terra e pegou uma rapidinho rsrs.
Valeu Fábio!!
A minha é Standard (2011) e no rípio vai bem prá caramba...mas nada dessa levada que você comentou. Faço as "retas bem retinhas" e as curvas "bem quadradinhas"!!
Se é para desligar a tração e o ABS, tudo OK.
Sair "nas duas" com trezentos quilos??...coisa prá maluco!!
Abçs
Pessoal, vamos lá.
Tive uma excelente oportunidade p/ testar o modo Enduro Pro.
Antes um pouco de histórico para entenderem meu parecer que pode não servir a quem não está familiarizado com off: Não sou nenhum expert em offroad, mas me sinto pra lá de a vontade na terra pois aprendi a pilotar moto na terra e barro em 1976 com 12 anos e sempre rodei na terra, nos anos 80 participei de campeonatos de motocross na raça e coragem aprendendo as artes do offroad em videos de fora e dicas dos colegas.
Após ter quebrado muitos ossos rsrsrs, arrebentei a clavícula em meados de 90 que rendeu 3 meses fora do trabalho, ao voltar na moto (kx250 2t) sai acelerando desembestadamente, vi que ia dar M de novo e dei um tempo.
Depois de 15 anos sem moto resolvi voltar e pegar a GS 800, cara pra me arrebentar na terra e mais lenta que speed no asfalto, com isso me conteria na empolgação.
Meu uso no onroad começou em 2012 e me borro no asfalto até hoje kkk.
Acabei de voltar de um passeio de 10mil km na Argentina, Atacama e Chile com foco nos trechos de Offroad. Coloquei o Continental ContAtackTrail2 (10% off).
De inicio fui cauteloso com esse pneu no rippio e areião. Iniciei no modo Enduro, mas logo percebi que a moto tinha aparente perda de potência quando precisava enfrentar areião e precisava até queimar a embreagem.
Logo me acostumei com o pneu e resolvi passar para o Enduro Pró.
Depois disso tudo clareou e nunca mais uso o modo só Enduro.
A moto ficou um trator, trechos críticos de areião a moto era empurrada adiante mesmo com menor giro de motor, nas curvas a moto fazia exatamente o que eu queria, tanto frenagens como aceleração. Acabou a vontade própria da moto, inclusive me vi em situação difícil numa curva que vim forte e só não cai por estar com o domínio real da moto que freou e acelerou como devia.
No off normalmente andar rápido é melhor e para minha surpresa também, o pneu seguiu a regra e aproveitei as curvas sem dó chegando as vezes a escorregar os dois pneus saindo da curva com a moto na mão.
Fiquei maluco e esqueci do quanto custa a brincadeira e toquei no Paso Agua Negra no pau com penhascos e risco de uma queda como se estivesse com pneu biscoito e moto enduro.
Simplesmente chego a conclusão que independente do tipo de pneu, o modo Enduro Pro para quem tem alguma experiência no off é a medida certa e pode salvar de várias situações, já que elimina qualquer vontade própria da moto.
Já o modo Enduro, vale a pena ser usado somente por quem nunca teve ou teve muito pouco contato no uso off, ja que deixa a moto um pouco lenta nas reações.
Por ultimo, o pneu se comportou muito bem em velocidade como se estivesse com pneu biscoito de cross em terreno molhado. Fica agora a curiosidade de como seria se a moto estivesse com Tkc80, deve ser uma experiência única. Essa nova GS no off é uma estupidez, espetacular.
Bom, pela viagem que marcou minha vida e ter retornado há poucos dias me empolguei e escrevi pra carvalho kkkk, mas espero que sirva de parâmetro e, usem o pró sem dó. Diversão garantida.
Parabéns!!!
Show de relato e de experiência!
Obrigado por partilhar isso conosco!
Valeu!
Sent from my C6503 using Forum Fiend v1.3.
Fabio, o que achou do Conti no asfalto seco e chuva?
Menos barulhento que o Anakee III?
CM-R1200-GS
03-02-2015, 17:05
Fabião,
Imagino como deve ser a Adv, com pneu de off !!!!!
Mas, ainda chego lá ......
Vai ser a substituta da AZULONA, será a BB "Big Blue"
Fabio, o que achou do Conti no asfalto seco e chuva?
Menos barulhento que o Anakee III?
Ice, não me entendi muito com o Continental no asfalto em altas velocidades (acima de 160) e quando encarou irregularidade longitudinal na pista.
No meu caso a moto passou a balançar a frente nas retas quando acelerava forte algo que não sinto no Anakee3.
No asfalto escarificado então balançou muito, mesmo a 100kph onde o Anakee ignorava.
Na chuva fui bem cauteloso, mas senti que nas faixas a moto patinava como no gelo, de qualquer modo evitou bem aquaplanagens.
Nas curvas em asfalto seco eu nunca peguei nada igual, superou qualquer outro, parece um chiclete.
Silencioso e macio na rodagem.
Talvez seja questão de eu me acostumar, mas em resumo eu não me senti seguro com ele na reta em asfalto.
Se quiser combinamos um dia para rodar nela com esse pneu.
Michel Blu
25-01-2018, 10:39
Grandes relatos. Papo continua atual. Como sei se o enduro pro foi ativado na gs 1200/2015? Estou ha 3 meses com ela. No asfalto estou abusando em retas e nas curvas (com sabedoria) e no estradao de terra vou cauteloso no modo enduro, com pneus metzeler next. Vim da GSA 800 2015 que me deixava à vontade na terra, usando o heidenau k 76.
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So ando no Pro, nunca aconteceu nada que não fosse previsivel.
P.ALMEIDA
27-01-2018, 18:43
So ando no Pro, nunca aconteceu nada que não fosse previsivel.Usei pro agora num trecho entre Tupiza e Uyuni com areia e a moto pesada ela fica bem melhor e na mão para sair dos enroscos possíveis, anula a eletrônica que corta as patinadas e derrapadas.
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