pequeno vazamento fluido reservatório freio traseiro F800 2012

[sascencio]

Beleza pessoal?

Notei um pequeno vazamento no reservatório do freio traseiro da minha moto.

Quando ela era ainda nova, já havia aparecido um pequeno vazamento mas foi resolvido com um simples aperto na tampa do reservatório que estava meio solta.

Nunca mais havia aparecido vazamento mas há alguns dias notei uma gota no protetor de corrente e o reservatório estava meio melecado.

Novamente tentei e a tampa do reservatório aceitou um pouco de aperto. Limpei o reservatório por fora e achei que era o mesmo problema, tampa solta.

Hoje dei uma volta e notei que o vazamento continua, muito pequeno, mas continua. Retirei a tampa e limpei a tampa por dentro/fora e dei o maximo de aperto possivel, sem forçar demasiadamente.

Será que isso resolve, alguem já teve o mesmo tipo de problema?

valeu, abçs...

[luiztrovao]

Sascencio, algumas perguntinhas:
- como está o nível do fluido dentro do reservatório? Cheio, meio cheio... etc...
- suas pastilhas foram trocadas recentemente ou não?
- por acaso o fluido foi completado longe do momento em que as pastilhas foram trocadas?
- quando você notou o vazamento (ou o pingo), você notou se o reservatório estava melado desde a altura da tampa e escorrendo? Dá para ter certeza que o vazamento está vindo da vedação da tampa?

Desculpe as perguntas que podem parecer meio óbvias, mas, sabe como é.... como a gente não está perto.... além do mais, já vi mecânico adicionar fluido para "completar" o reservatório, sem saber que isso TEM que acontecer conforme a pastilha vai gastando e que, ao trocar a pastilha, o fluido volta ao nível correto automaticamente...
abs.

[shw]

A minha eu sempre reponho

[sascencio]

Sascencio, algumas perguntinhas:
- como está o nível do fluido dentro do reservatório? Cheio, meio cheio... etc...
- suas pastilhas foram trocadas recentemente ou não?
- por acaso o fluido foi completado longe do momento em que as pastilhas foram trocadas?
- quando você notou o vazamento (ou o pingo), você notou se o reservatório estava melado desde a altura da tampa e escorrendo? Dá para ter certeza que o vazamento está vindo da vedação da tampa?

Desculpe as perguntas que podem parecer meio óbvias, mas, sabe como é.... como a gente não está perto.... além do mais, já vi mecânico adicionar fluido para "completar" o reservatório, sem saber que isso TEM que acontecer conforme a pastilha vai gastando e que, ao trocar a pastilha, o fluido volta ao nível correto automaticamente...
abs.

Legal voce ter perguntado Luiz, é bom ter todas as informações para podermos analisar melhor:
- como está o nível do fluido dentro do reservatório? Cheio, meio cheio... etc...
R: o nível está na marcação de cheio quando a moto está na vertical, ou seja, está normal.
- suas pastilhas foram trocadas recentemente ou não?
R: as pastilhas são originais, ainda não foram trocadas.
- por acaso o fluido foi completado longe do momento em que as pastilhas foram trocadas?
R: o fluido de freio foi trocado na revisão em fevereiro/2014 e as pastilhas ainda não foram trocadas.
- quando você notou o vazamento (ou o pingo), você notou se o reservatório estava melado desde a altura da tampa e escorrendo? Dá para ter certeza que o vazamento está vindo da vedação da tampa?
R: verifiquei que o vazamento vem da tampa, ela estava melada em volta da rosca, com certeza o vazamento vem da tampa.

Ninguem mexeu no fluido de freio, não que eu saiba... rsrsrs...

Dei uma pesquisada na net e não ví nenhum relato de vazamento nesse reservatório. Será que fui premiado??? rsrsrs...

[sal silva]

A minha o nível do fluido nunca baixou,troquei as pastilhas traseiras e o nível voltou ao normal,na revisão dos 30 mil o fluido foi trocado e o freio melhorou muito.Nunca olhei na minha,mas a tampa deve ter uma borracha retentora.

[sascencio]

A minha o nível do fluido nunca baixou,troquei as pastilhas traseiras e o nível voltou ao normal,na revisão dos 30 mil o fluido foi trocado e o freio melhorou muito.Nunca olhei na minha,mas a tampa deve ter uma borracha retentora.

Sal, retirei a tampa para limpá-la e não tem nenhuma borracha retentora... será que está faltando?

[luiztrovao]

Sascencio, obrigado pelas informações. Vamos por partes, como diria Jack, o estripador:
- não me lembro, mas não acredito que exista um retentor na tampa. O interior do reservatório tem que permitir a entrada de ar para que o nível do fluido possa descer. O sistema não é estanque e, por isso mesmo, e também pelo fato do fluido de freio ser hidrófilo (absorve água através da umidade relativa do ar) é que temos que fazer a sua completa substituição de tempos em tempos. Depois que o fluido já absorveu uma determinada quantidade de água, ao frear, a pressão dos pistões faz com que aquela água se separe, formando micro-bolhas e prejudicando a eficiência da frenagem. É facil identificar quando isto está ocorrendo: se quando o veículo (moto ou carro) está frio, por exemplo de manhã, ele freia bem e, ao longo do dia, ou conforme vai aquecendo, a eficiência da frenagem cai, pode ter certeza que o fluido já está contaminado com uma quantidade de água além do limite.

- Nível do fluido: no mundo ideal, quando as pastilhas são zero Km, o nível tem que estar alinhadinho na marca de “máximo”. Conforme as pastilhas se desgastam, o nível vai descendo, mas nunca baixando da marca “mínimo” (aliás, isto está descrito nas páginas 93/94 do manual da moto – embora sem muitos detalhes) . Ao substituir as pastilhas gastas pelas novas, o nível deveria voltar a estar alinhadinho na marca de “máximo”. Assim sendo:
=> se as pastilhas já têm algum desgaste e o nível continua alinhado no máximo, provavelmente alguém “completou” o nível – há que verificar o por quê
=> se o nível baixou abaixo do mínimo, há algo errado – há que verificar – seria vazamento ?

- Como seu fluido foi trocado sem que as pastilhas tenham sido trocadas, naturalmente o reservatório foi preenchido até a marca de máximo. Isto tá bem explicado. Porém, se você fosse trocar as pastilhas agora, o nível do fluido subiria acima da marca de máximo, já que as pastilhas novas (e mais grossas que as usadas) “empurrariam” os pistões da pinça de volta, para uma posição “mais aberta”, empurrando também o fluido “mais para trás” até o reservatório, de volta.

- como você já tem o histórico da tampa ter vazado quando a moto era nova, é natural pensar que isto pode estar acontecendo de novo. Embora seja pouco provável que a vibração da moto cause um afrouxamento dos parafusos da tampa, que se auto-atarracham diretamente no plástico, não podemos eliminar esta possibilidade. Além disso, há que ter muito cuidado nestes reapertos, para que não haja uma deformação da tampa, causada pelo próprio aperto – se excessivo. O “melado” está sempre de um mesmo lado? Explico a dúvida: estaria vazando somente quando a moto está inclinada no descanso lateral – por exemplo?

- pode ser mesmo que você tenha sido premiado por um defeito que me parece bastante raro (pelo menos não me lembro de ter lido nada parecido nem aqui nem em outro fórum de que eu participo). Espero que seja isto, pois a última possibilidade você não vai gostar nem um pouco: em automóveis, já vi defeitos no cilindro mestre (desgaste dos o’rings do pistão principal) nos quais a pressão do pistão faz o fluido retornar sob pressão para o reservatório, causando o vazamento pela tampa. Neste caso, a solução é a substituição do cilindro!! :eek:
Boa sorte aí.

[sascencio]

OK Luiz, valeram as explicações, muito bem detalhadas por sinal...

Entendi tudo o que voce disse, menos com relação aos parafusos da tampa. Não existem parafusos na tampa traseira nem na dianteira. As tampas são apertadas com a mão.

Não notei diferença na frenagem com relação a moto quente/fria, mas vou verificar isso com mais atenção. Talvez tenha acontecido essa contaminação que voce mencionou. O óleo está meio escurecido e com relação ao nivel, está marcando o máximo.

Aparentemente o vazamento da tampa é maior na parte interna da moto, ou seja, do lado que a moto fica parada no descanso lateral.

Ainda não andei muito com a moto depois que fiz a limpeza interna/externa da tampa, somente uma pequena volta no bairro. Assim que der quero pegar um pouco de estrada para poder testar melhor.

Espero que com essa limpeza e com o aperto tenha resolvido o problema e não seja nada mais sério... rsrsrs...

[luiztrovao]

desculpe aí... voce tem razão... eu estava pensando num outro modelo de tampa dos reservatórios (no caso, o da XRE, que tem os parafusos na tampa). Você pode fazer um teste rápido: mesmo com a moto parada, no cavalete central ou no descanso, dê umas freadas fortes no pdeal, para ver se mareja o fluido pra fora da tampa

[sascencio]

Luiz, depois que efetuei a limpeza, fiz esse teste várias vezes mas com a tampa fechada. Fiz várias frenagens fortes e não vazou nem melou nada...

Esse teste tem que ser feito com ou sem a tampa?

Hoje mesmo dei uma olhada na moto (parada, ainda não andei mais com ela) e não notei nenhum vazamento nem melecado...

Aparentemente esse vazamento aparece quando utilizo a moto. Parada, mesmo no descanso lateral, não vaza.

[luiztrovao]

mistério... he he he. O teste tem que ser feito com a tampa fechada mesmo. Certinho.
Depois da última limpeza que você fez e o reaperto, acho que você vai ter que passar algum tempo olhando cuidadosamente o reservatório sempre que você voltar de alguma saída. Estando tudo limpinho, dará para ver com mais precisão de ONDE exatamente o fluido está saindo.

[luiz baum]

Sascencio, obrigado pelas informações. Vamos por partes, como diria Jack, o estripador:
- não me lembro, mas não acredito que exista um retentor na tampa. O interior do reservatório tem que permitir a entrada de ar para que o nível do fluido possa descer. O sistema não é estanque e, por isso mesmo, e também pelo fato do fluido de freio ser hidrófilo (absorve água através da umidade relativa do ar) é que temos que fazer a sua completa substituição de tempos em tempos. Depois que o fluido já absorveu uma determinada quantidade de água, ao frear, a pressão dos pistões faz com que aquela água se separe, formando micro-bolhas e prejudicando a eficiência da frenagem. É facil identificar quando isto está ocorrendo: se quando o veículo (moto ou carro) está frio, por exemplo de manhã, ele freia bem e, ao longo do dia, ou conforme vai aquecendo, a eficiência da frenagem cai, pode ter certeza que o fluido já está contaminado com uma quantidade de água além do limite.

- Nível do fluido: no mundo ideal, quando as pastilhas são zero Km, o nível tem que estar alinhadinho na marca de “máximo”. Conforme as pastilhas se desgastam, o nível vai descendo, mas nunca baixando da marca “mínimo” (aliás, isto está descrito nas páginas 93/94 do manual da moto – embora sem muitos detalhes) . Ao substituir as pastilhas gastas pelas novas, o nível deveria voltar a estar alinhadinho na marca de “máximo”. Assim sendo:
=> se as pastilhas já têm algum desgaste e o nível continua alinhado no máximo, provavelmente alguém “completou” o nível – há que verificar o por quê
=> se o nível baixou abaixo do mínimo, há algo errado – há que verificar – seria vazamento ?

- Como seu fluido foi trocado sem que as pastilhas tenham sido trocadas, naturalmente o reservatório foi preenchido até a marca de máximo. Isto tá bem explicado. Porém, se você fosse trocar as pastilhas agora, o nível do fluido subiria acima da marca de máximo, já que as pastilhas novas (e mais grossas que as usadas) “empurrariam” os pistões da pinça de volta, para uma posição “mais aberta”, empurrando também o fluido “mais para trás” até o reservatório, de volta.

- como você já tem o histórico da tampa ter vazado quando a moto era nova, é natural pensar que isto pode estar acontecendo de novo. Embora seja pouco provável que a vibração da moto cause um afrouxamento dos parafusos da tampa, que se auto-atarracham diretamente no plástico, não podemos eliminar esta possibilidade. Além disso, há que ter muito cuidado nestes reapertos, para que não haja uma deformação da tampa, causada pelo próprio aperto – se excessivo. O “melado” está sempre de um mesmo lado? Explico a dúvida: estaria vazando somente quando a moto está inclinada no descanso lateral – por exemplo?

- pode ser mesmo que você tenha sido premiado por um defeito que me parece bastante raro (pelo menos não me lembro de ter lido nada parecido nem aqui nem em outro fórum de que eu participo). Espero que seja isto, pois a última possibilidade você não vai gostar nem um pouco: em automóveis, já vi defeitos no cilindro mestre (desgaste dos o’rings do pistão principal) nos quais a pressão do pistão faz o fluido retornar sob pressão para o reservatório, causando o vazamento pela tampa. Neste caso, a solução é a substituição do cilindro!! :eek:
Boa sorte aí.

Opa...
Nos reservatórios de freio de motos existe abaixo da tampa um diafragma.

Ele é corrugado e serve para que o fluido dentro do reservatório fique com pressão praticamente igual à atmosférica e não permite que o fluido tenha contato com o ar.

A parte do fluido é estanque.
Já a parte acima do diafragma tem ligação com o ar ambiente.

Ao longo do uso das pastilhas, de vez em quando é bom inspecionar o diafragma, pois ele se deforma à medida em que o nivel do fluido abaixa dentro do potinho.

Luiz Baum

[Gnegraes]

Opa...
Nos reservatórios de freio de motos existe abaixo da tampa um diafragma.

Ele é corrugado e serve para que o fluido dentro do reservatório fique com pressão praticamente igual à atmosférica e não permite que o fluido tenha contato com o ar.

A parte do fluido é estanque.
Já a parte acima do diafragma tem ligação com o ar ambiente.

Ao longo do uso das pastilhas, de vez em quando é bom inspecionar o diafragma, pois ele se deforma à medida em que o nivel do fluido abaixa dentro do potinho.

Luiz Baum

No longo texto , apenas um reparo:

As microbolhas de vapor de água não se separam do fluido de freio pela da pressão no sistema ao se frear.
O aquecimento das pastilhas e êmbolos das pinças é enorme, aquece o fluido de freio e desta maneira a água se separa do fluido na forma de bolhas de vapor de água.