Ajuste da suspensão da F800GS travado!

[msfazer]

Senhores, bom dia! Tive um pequeno probleminha com a GS, que já foi contornado. Mas em um dado momento, eu fiquei bastante preocupado com as possibilidades. Vamos lá!

Fiz um curso de off-road recentement e um dos instrutores (Tomaz) sugeriu que eu modificasse a regulagem da suspensão. Fui tentar fazer e.... o troço estava travado! Pedi ajuda e ninguém conseguiu mexer.

Pois bem... fui na CC da BMW. Chego lá e pergunto de duas coisas:
1 - Roda traseira meio presa (suspeito dos rolamentos, uma vez que a F800GS dá mta zica nesses rolamentos)
2 - O tal regulador travado....

O pessoal da CC (Caltabiano Eusébio Matoso) foi meio "bagre ensaboado" e pediu que eu deixasse lá a moto pra verificar. Não sem antes me dizer que eu precisava trocar minha relação e que o orçamento seria cobrado (duas horas de MO). Já fiquei com o pé atrás, pois a relação está em perfeito estado e vai durar mais uns 15 mil km tranquilo...

Pedi pros caras me passarem uma idéia de gasto, pois caso eu precisasse de peças, eu iria importar.

1- Para os rolamentos (2 na roda traseira), eu gastaria R$140. Mais os R$200 por hora de mão de obra, hahahahaha!
2- Para o tal regulador, eles teriam de abrir e ver porque estava travado. Segundo eles, há uma mola no regulador que pode ter se quebrado e as peças não são vendidas separadamente. Valor de um amortecedor novo na BMW: R$7.000,00. Isso mesmo... 7 contos!

Claro que qdo a possibilidade de gastar 7 mil pra consertar uma moto de 30 aparece na sua vida, você pensa em alternativas - recondicionar o amortecedor foi a primeira, mas comprar um conjunto Ohlins passou pela minha cabeça. Eu fui pra casa e resolvi desmontar eu mesmo o que fosse fácil para ver se eu não conseguia algum diagnóstico mais preciso.

Para ter acesso a área do amortecedor, é necessário remover o banco. Aí, você tem acesso a uma tampa plástica, que fica sobre o link.

Na foto abaixo, as setas amarelas indicam os parafusos que têm de ser removidos para a inspeção do parafuso do link e do ajuste da suspensão:

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/537529_401802186563062_1189275122_n.jpg

Para fazer a inspeção do parafuso do link, eu preferi retirar alguns conectores da parte elétrica, destacados pelas setas. A remoção dessa tampa plástica é meio chata e eu tirei na força... E não liguei a moto sem esses fios conectados para ver o que acontece e NÃO RECOMENDO que ninguém pague pra ver:

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/44983_401802223229725_1891282427_n.jpg



Aproveitei para verificar o parafuso do link. Está em perfeitas condições! Esse parafuso pode entortar e todos os proprietários de F800GS's deveriam se preocupar com esse "detalhe". Reza a lenda que o parafuso não quebra por ser de aço, mas eu não gostaria de fazer o teste na minha....

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/230287_401802256563055_942581398_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/44392_401802273229720_1345165020_n.jpg



Aqui, o regulador do ajuste. O parafuso (philips) me fez ver como os torx são muito mais apropriados para essa função. Tive de usar um alicate, fazendo muita pressão no parafuso, pois ele estava cedendo (espanando) quando tentei utilizar a ferramenta apropriada (uma chave philips).

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/547599_401802309896383_153596058_n.jpg

Uma vez que o regulador do ajuste foi removido, tive acesso ao parafuso do ajuste. Eu não sei o nome da peça, então, batizei de "parafuso do ajuste". Eu utilizei uma chave L9 para destravar. Tive de fazer um pouco de força, pois estava bem emperrado.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/156235_401802366563044_2075808643_n.jpg


Nas fotos abaixo, é possível notar a diferença entre os opostos das regulagens possíveis (todo solto e todo preso):

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/224975_401802406563040_335658503_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/537486_401802446563036_1896042189_n.jpg


Nada contra as possibilidades apresentadas pelo profissional da Caltabiano, uma vez que fui eu quem as pediu. A troca do shock traseiro não foi apresentada como um orçamento oficial da concessionária. Mas fica o registro: Se tentaram me "convencer" a trocar um kit relação que ainda dura mts km's, será que eles iriam me dizer que o parafuso estava apenas travado?

Sobre os rolamentos, já descobri quais são os da BMW (são chineses) e vou trocar por NSK ou FAG. E, claro, vou fazer a troca fora da rede concessionária.

Abs!

[Geov]

Preciosa informação e muito bem explicado, embora minha habilidade e conhecimento em mecânica recomende deixar para os próprios "experts" o assunto.
Bom saber como funciona o acesso e a remoção qdo travar a encrenca. Vlw !!

[TOLENTINO]

Excelente informação e ótimo tutorial! Isso demonstra que temos que ficar espertos com as ccs, cujo objetivo principal é faturar em cima dos clientes. Esse povo acredita que os proprietários de motos BMW podem e gostam de rasgar nota de R$100 e acham que somos totalmente ignorantes tecnicamente.

Por isso é que é importante mantermos nosso fórum, onde podemos trocar idéias, sugestões e dicas importantes como essa do Marcio.

[Fabinho]

Primeiro, parabéns pelos detalhes nas explicações.
Bem, também tive problemas com o parafuso de regulagem da suspensão. Depois de um tempo que tinha tirado minha moto da concessionária fui tentar ajustar a regulagem e o parafuso estava travado.
Levei na Power em Santo André e fui prontamente atendido.
No meu caso explicaram: "...você não pode soltar o parafuso até o final porque ele trava". Bem, eu não havia mexido em nada, na verdada, já veio travado. Porém, o mais importante foi que resolveram o problema rapidinho e sem custo e, recomendaram pra não soltar o parafuso de ajuste até o final.
Abação a todos

[shw]

Isso que deixa o forum cada vez melhor e mais rico de informações.. informações estas que dificilmente com o passar dos anos será perdida!!
diferente de usar uma rde social para o mesmo intuito!

[TOLENTINO]

Pois é SHW, sua criação será eterna! Isso é muito legal, parabéns pela iniciativa!

Esse fórum, além de proporcionar conhecimento, boas trocas de idéias e gerar a oportunidade de fazer amigos, se transformou numa ferramenta para acesso a informações muito úteis e muitas vezes valiosas. E como você comentou, numa rede social não encontramos tudo isso junto, ou pelo menos, é mais complicado utilizar como banco de dados para consultas.

[CM-R1200-GS]

Grandes companheiros,

Muito boa as informações do msfazer.

Valeu cara. e assim que conseguiremos nos livrar das ccs, que só querem faturar em nosso bolso......

[msfazer]

Amigos, agradeço os elogios. Acho que é meio que "obrigação" nossa compartilhar o conhecimento que temos, pois como bem disse o CM-F800-GS, só assim que podemos fazer algumas coisas nós mesmos, sem precisar usar a rede concessionária e, dessa forma, mostrar a eles que se os preços fossem mais razoáveis, usaríamos os serviços deles mais vezes.

Mas o Brasil é um país capitalista. Não vejo nada de errado nas CC's quererem faturar altas graninhas. Acho errado que para isso eles induzam as pessoas a erros.

Abs!

[M.Fonseca]

Sem ética não se pode ser nem pipoqueiro, pedindo perdão aos pipoqueiros. O que eles queriam era substituir peças que estavam boas, e cobrando caro por isso, esse tipo de ação afugenta futuros compradores da marca, deveria ser denunciado para a Fabrica BMW, através do SAC, no mínimo uma CR o mexanico ia tomar.

Obrigado por compartilhar o conhecimento.

[msfazer]

Fonseca... penso EXATAMENTE como você!

Por isso, deixei de levar minha moto pra revisão na Caltabiano - isso aconteceu na Caltabiano Eusébio Matoso.

Agora, eu rodo 400km e levo lá na MotoPoint, em Rio Claro... É um estorvo?! Sim, é! Tenho de conseguir um dia de folga no trabalho pra isso e etc. Mas pelo menos lá vc tá do lado do povo, vendo o que eles estão fazendo... e aproveita pra aprender um pouco, rsss!

Infelizmente, moro em apartamento e qdo estou mexendo na moto, o pessoal do prédio xia comigo, pois é contra as regras do condomínio. Mas se eu tivesse espaço.... serviços como troca de óleo, filtro de ar... coisas simples assim... eu mesmo faria!

Abs!

[Iceman]

Fonseca... penso EXATAMENTE como você!

Por isso, deixei de levar minha moto pra revisão na Caltabiano - isso aconteceu na Caltabiano Eusébio Matoso.

Agora, eu rodo 400km e levo lá na MotoPoint, em Rio Claro... É um estorvo?! Sim, é! Tenho de conseguir um dia de folga no trabalho pra isso e etc. Mas pelo menos lá vc tá do lado do povo, vendo o que eles estão fazendo... e aproveita pra aprender um pouco, rsss!

Infelizmente, moro em apartamento e qdo estou mexendo na moto, o pessoal do prédio xia comigo, pois é contra as regras do condomínio. Mas se eu tivesse espaço.... serviços como troca de óleo, filtro de ar... coisas simples assim... eu mesmo faria!

Abs!

ms, na POWER de Santo André você pode acompanhar o serviço também, se quiser.
Dá prá ficar de olho na moto o tempo todo e é mais perto que Rio Claro :)

Se agendar, dá para fazer no FDS.

[msfazer]

Iceman! A Power, realmente, é uma boa. Entretanto, confesso que estou um pouco temeroso de ir pra Sto. André com ela.... O ABC, Anchieta.... tá mto faixa de Gaza! Roubo o tempo todo!

Além disso, a minha tá fora de garantia e quero colocar os filtros K&N, vela Iridium.... e as CC's BMW não colocam itens não originais. :(

Abs!

[Uruca@666]

Galera buenas ...
Tô com o mesmo pepino de Capri .... Vou sapecar um WD40 lá no buraquim e rodar com chave ....
Como diz o Bispo Macedo .. Tá Amarrado .. num solta ...
Ja pensei em até ir na Igreja tomar um descarrego da BM ...
Ta igual um a CB400 a traseira da f800.....ou seja igual uma f400 ...

Grande Contribuição!

Fuja e Afujente qualquer um das Carnivoras Carnificinoras Concessionárias ...
Compre e Vaze ..

Abc
Uruca@666

[Curcio]

Tive o mesmo problema numa VStrom...Fiz a mesma coisa mas usando WD40. Solta na hora. O segredo é de vez em quando girar o ajuste da suspensão para não travar/oxidar.

[sascencio]

É isso aí pessoal, tem que usar com frequência a regulagem, senão ela pode travar mesmo.

Mesmo que eu não vá precisar de alteração de regulagem, quando eu lembro dou uma girada na regulagem e nas lavagens procuro dar uma azeitada com WD-40.

[Costa Oca]

Galera buenas ...
Tô com o mesmo pepino de Capri .... Vou sapecar um WD40 lá no buraquim e rodar com chave ....
Como diz o Bispo Macedo .. Tá Amarrado .. num solta ...
Ja pensei em até ir na Igreja tomar um descarrego da BM ...
Ta igual um a CB400 a traseira da f800.....ou seja igual uma f400 ...

Grande Contribuição!

Fuja e Afujente qualquer um das Carnivoras Carnificinoras Concessionárias ...
Compre e Vaze ..

Abc
Uruca@666

Uruca,

Conseguiu resolver? POr onde vai jogar o WD? A rgulagem da minha está pesada e o pessoal da Munique Motors (DF) disse que não dá garantia apenas por isso.:mad:

Abraço.

Costa Ôca

[silviocarr]

Pessoal, sei que o post é antigo e as imagens desapareceram, mas será que tem como recuperá-las? Estou com o mesmo problema, a regulagem está travada e o passo a passo seria de muita utilidade para mim. Embora minha GS está ainda na garantia, a concessionária mais próxima fica longe de minha cidade assim prefiro resolver eu mesmo o problema. Se alguém me der uma dica de como visualizar as imagens, serei muito grato.

[Andre RS]

Pessoal, sei que o post é antigo e as imagens desapareceram, mas será que tem como recuperá-las? Estou com o mesmo problema, a regulagem está travada e o passo a passo seria de muita utilidade para mim. Embora minha GS está ainda na garantia, a concessionária mais próxima fica longe de minha cidade assim prefiro resolver eu mesmo o problema. Se alguém me der uma dica de como visualizar as imagens, serei muito grato.


Já tive esse problema , resolvi com WD40 e um pouco de Força apenas.

[Viniciusjf]

A s fotos não funcionam mais poderia postar novamente esta dando acess neg
Mfazer

[Fernandok]

Pessoal. A minha moto também apresentou o mesmo problema. Segui os procedimentos do amigo que postou anteriormente para ter acesso mais fácil ao parafuso de ajuste. Retirei o amortecedor da moto e trabalhei numa bancada. É bem melhor.
No meu caso a suspensão estava no modo mais macio e não tinha mais curso no parafuso para endurecer. Até tentei girar com uma chave sextavada 8mm, depois de tirar o manípulo de plástico, mas não deu resultado.
Como já tinha percebido que estava tudo meio melecado de óleo, procurei por um vazamento. Só então eu vi que no lado oposto ao parafuso de ajuste, tem uma espécie de tampão que pode ser solto com uma chave allen 3mm. Soltando esse tampão você tem acesso a um reservatório de óleo. Esse óleo, pressionado por um pistãozinho, é que faz o movimento de ajuste da suspensão, ou seja, na minha moto o ajuste é hidráulico e não mecânico, como acredito que deva ser nas mais antigas. A minha é uma 2014.
Não sei como esse óleo vazou mas pode ser porque o parafuso tampão não estava bem apertado. Soltou fácil quando eu girei com a chave allen. Então eu recuei algumas voltas no parafuso de ajuste, até mais ou menos metade do curso e empurrei o pistãozinho de volta, com a ponta da chave Allen através do orifício do tampão. Depois enchi o cilindro com óleo ATF para câmbio automático, recoloquei o tampão e pronto. O sistema voltou a funcionar perfeitamente.
Depois de tudo pronto, antes de instalar o amortecedor na moto, verifica o curso do ajuste. Tem que ser mais ou menos 8 mm. Acima disso não sei se pode danificar o sistema. No meu caso era esse curso que existia antes de dar problema. Espero ter contribuído com os amigos. Qualquer dúvida estou a disposição.
Abraço

[Gnegraes]

Pessoal. A minha moto também apresentou o mesmo problema. Segui os procedimentos do amigo que postou anteriormente para ter acesso mais fácil ao parafuso de ajuste. Retirei o amortecedor da moto e trabalhei numa bancada. É bem melhor.
No meu caso a suspensão estava no modo mais macio e não tinha mais curso no parafuso para endurecer. Até tentei girar com uma chave sextavada 8mm, depois de tirar o manípulo de plástico, mas não deu resultado.
Como já tinha percebido que estava tudo meio melecado de óleo, procurei por um vazamento. Só então eu vi que no lado oposto ao parafuso de ajuste, tem uma espécie de tampão que pode ser solto com uma chave allen 3mm. Soltando esse tampão você tem acesso a um reservatório de óleo. Esse óleo, pressionado por um pistãozinho, é que faz o movimento de ajuste da suspensão, ou seja, na minha moto o ajuste é hidráulico e não mecânico, como acredito que deva ser nas mais antigas. A minha é uma 2014.
Não sei como esse óleo vazou mas pode ser porque o parafuso tampão não estava bem apertado. Soltou fácil quando eu girei com a chave allen. Então eu recuei algumas voltas no parafuso de ajuste, até mais ou menos metade do curso e empurrei o pistãozinho de volta, com a ponta da chave Allen através do orifício do tampão. Depois enchi o cilindro com óleo ATF para câmbio automático, recoloquei o tampão e pronto. O sistema voltou a funcionar perfeitamente.
Depois de tudo pronto, antes de instalar o amortecedor na moto, verifica o curso do ajuste. Tem que ser mais ou menos 8 mm. Acima disso não sei se pode danificar o sistema. No meu caso era esse curso que existia antes de dar problema. Espero ter contribuído com os amigos. Qualquer dúvida estou a disposição.
Abraço

Fernando,

Onde você obteve a informação de que o óleo é ATF?