Ver Versão Completa : Duvida : F 800 GS 2014 ADV com 10.000 km X R 1200 GS 2013 com 50.000 km
Andre Luso
24-08-2015, 21:21
Boa noite amigos , Estou na dúvida entre a F 800 GS Adventure 2014 com 10.000 km ou comprar R 1200 GS 2012/13 com 50.000km , meu uso será na estrada , vou viajar 130 km a cada 3 dias . Gostaria muito de comprar a 1200 GS mais fico com receio do 50.000 km . O que vocês acham ??
Eu já tive as duas motos, ambas são excelentes mas a 1200 é superior e vale o custo maior.
Quanto a km, reza a lenda que o motor boxer termina o amaciamento aos 50.000km...
Andre Luso
24-08-2015, 22:22
M@uro , sabe me dizer que custo vou ter com uma moto que esta com 50.000 km .Sou leigo nesta área .
Eu tive R1150GS e estou com uma F800ADV.
Estou muito satisfeito com a 800 e não vejo necessidade de ir para uma 1200.
Oi André,
Acho que não terás condições de chegar a uma opinião consensual... Os pontos de vista são múltiplos e todos seu Q de verdade.
As motos são bem distintas e cada qual seu estilo de tocada. Os 10mil ou 50mil pouco importam em ambos os casos. O que vale mesmo é se as peças trocadas são de qualidade, se o dono na anterior cuidou das manutenções e usou uma tocada civilizada.
Via de regra, a melhor marca e modelo é a "moto nova".
Mesmo que os preços sejam similares, compare as manutenções já feitas e o custo das próximas. A 1200 será mais confortável na estrada do que a 800. Mas será mais cara mantê-la.
Andre Luso
24-08-2015, 23:40
Valeu marciof , realmente e complicado chegar a uma conclusão . Mais a R 1200 GS deixa qualquer um neste estagio de ansiedade .
Eu iria de R1200GS, sem pensar.
Principalmente se pretende pegar estrada a cada 3 dias.
Já tive F800GS e posso afirmar que a R1200GS é muito mais confortável na estrada do que a F800GS.
Nunca tive ADV, mas não creio que seja muito diferente.
A R1200GS é a ar ou já é a nova, a água/ar?
As primeiras a água/ar (2013) apresentaram alguns problemas, mas com 50k com certeza já foram todos resolvidos.
50k para o motor boxer não faz nem cócegas.
Tudo depende do cuidado do proprietário atual.
Boa sorte na escolha.
Luciano Bt
25-08-2015, 09:18
Que duvida cruel , ja tive a 800 excelente moto hoje estou com uma 1200 2010 esta com 40000km tudo ok . Um opinião de 1200 vc chega chegando.Boa sorte na escolha.
Oi André, blz?
Vc já viu que a BMW anunciou a R1200 GS (versão Sport) a R$ 60.900*? Zero km!
Essa que vc está comparando com a F800 tem controle de tração?
Inté
*http://carplace.uol.com.br/bmw-f800r-e-r-1200-gs-ganham-versoes-de-entrada-veja-precos/
Andre Luso
25-08-2015, 22:34
Amigos , obrigado pelas dicas , Iceman a única coisa que atrapalha na 1200 GS 2013 e porque ela não tem controle de tração, isso pesa no quesito segurança . JSmith , eu bem que gostaria de pegar uma 1200 GS Sport , mais meu dinheiro não dá .
M@uro , sabe me dizer que custo vou ter com uma moto que esta com 50.000 km .Sou leigo nesta área .
André, como dito por outros colegas tudo vai depender do cuidado do dono... Caso as manutenções/revisões tenham sido feitas corretamente o custo eh relativamente baixo.
Nas 1200 a ar, as revisões de 10, 30, 50, 70 mil km são mais baratas que as de 20, 40, 60, 80 mil km, devido a regulagens e componentes que normalmente são substituídos de 20 em 20 mil (regulagem de válvulas, troca de velas, troca de filtro de ar, etc).
Estimo que as revisões variam de 750 a 1200 reais.
Ao ver a moto nao esqueça de verificar pneus e desgaste de pastilhas que são itens que podem ter desgaste maior ou menor, independentemente da km pois ocorrem conforme o estilo de condução e são de valor alto.
Se fosse você só compraria se o dono atual comprovasse a realização das revisões.
Boa sorte na escolha.
Andre Luso
25-08-2015, 23:18
M@uro , obrigado pela dica , vou procurar saber de maiores detalhes na 1200 GS , e verificar o estado real da moto . valeu ..
Que eu saiba, todas as R1200GS tem controle de tração.
O que eu sei é que as SPORT não tem a suspensão ativa (ESA), mas as SPORT PLUS e PREMIUM tem.
Alguém pode confirmar isso?
Se for a R1200GS a ar, é ainda mais confortável do que a nova a ar/agua.
Que eu saiba, todas as R1200GS tem controle de tração.
O que eu sei é que as SPORT não tem a suspensão ativa (ESA), mas as SPORT PLUS e PREMIUM tem.
Alguém pode confirmar isso?
Se for a R1200GS a ar, é ainda mais confortável do que a nova a ar/agua.
Então Thomas, as 1200 a ar somente as premium tem controle de tração, a minha por exemplo, modelo Sport, não tem.
Acho q as LC todas tem este importante opicional.
Que eu saiba, todas as R1200GS tem controle de tração...
A BMW Motorrad anunciou o lançamento de versões básicas da bigtrail R 1200GS. Com a mesma configuração mecânica, as GS Sport perderam tecnologia embarcada nos modelos Premium e contam apenas com sistema de freios ABS. Com isso o preço foi reduzido em relação às versões mais completas. A BMW R 1200GS sai agora com um pacote chamado de “Sport”, que traz manoplas aquecidas com protetor de mão, controle de pressão dos pneus (RDC), freios ABS e detalhes como protetor de escapamento cromado, dentre outros. Mas “perdeu” o controle de tração, modos de pilotagem e as suspensões ajustadas eletronicamente do pacote Premium.
A boa notícia é que a R 1200GS com o pacote Sport tem preço sugerido de R$ 60.900, contra os R$ 69.900 da versão Premium. O motor é o mesmo boxer de 2 cilindros com potência de 126 cv e torque de 12,74 kgfm. Já a naked F 800R com o novo pacote “Ride” mantém seus principais atributos, como motor dois cilindros em linha com potência de 91 cv e torque de 8,76 kgfm, câmbio de seis marchas, rodas em alumínio 17 polegadas, freios ABS e piscas em LED. Entretanto, perde o controle de tração, que passou a equipar o modelo neste ano.
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/bmw_tem_versao_basica_para_linhas_r_1200_gs_e_f_80 0r-88705.html
http://carplace.uol.com.br/bmw-f800r-e-r-1200-gs-ganham-versoes-de-entrada-veja-precos/
sal silva
26-08-2015, 13:57
A BMW Motorrad anunciou o lançamento de versões básicas da bigtrail R 1200GS. Com a mesma configuração mecânica, as GS Sport perderam tecnologia embarcada nos modelos Premium e contam apenas com sistema de freios ABS. Com isso o preço foi reduzido em relação às versões mais completas. A BMW R 1200GS sai agora com um pacote chamado de “Sport”, que traz manoplas aquecidas com protetor de mão, controle de pressão dos pneus (RDC), freios ABS e detalhes como protetor de escapamento cromado, dentre outros. Mas “perdeu” o controle de tração, modos de pilotagem e as suspensões ajustadas eletronicamente do pacote Premium.
A boa notícia é que a R 1200GS com o pacote Sport tem preço sugerido de R$ 60.900, contra os R$ 69.900 da versão Premium. O motor é o mesmo boxer de 2 cilindros com potência de 126 cv e torque de 12,74 kgfm. Já a naked F 800R com o novo pacote “Ride” mantém seus principais atributos, como motor dois cilindros em linha com potência de 91 cv e torque de 8,76 kgfm, câmbio de seis marchas, rodas em alumínio 17 polegadas, freios ABS e piscas em LED. Entretanto, perde o controle de tração, que passou a equipar o modelo neste ano.
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/bmw_tem_versao_basica_para_linhas_r_1200_gs_e_f_80 0r-88705.html
http://carplace.uol.com.br/bmw-f800r-e-r-1200-gs-ganham-versoes-de-entrada-veja-precos/
Mesmo assim ainda esta bem cara,mas para quem nasceu nesta terra já esta acostumado a levar um tranco por trás.
Andre Luso
28-08-2015, 21:37
Bem amigos , gostaria de agradecer pelas informações , acabei comprando a GS 1200 Sport Plus 13/14 30.000km , andei nas duas antes de comprar , fiquei mais seguro na GS 1200 . Valeu !!
Parabéns pela aquisição.
Com certeza não irá se arrepender :)