Ver Versão Completa : Diferencas Suspensao ESA GS1200 x Nova GS800
rafolipes
26-04-2016, 06:38
Ola pessoal!!! No outro topico da "Promocao GS800" foi mencionado que a suspensao da Nova GS800 2016 tem muitas diferencas para a suspensao da GS1200.. Voces sabem informar quais as principais diferencas entre elas??? Valeu!!!
leandroper
26-04-2016, 15:35
Gostei da pergunta, é uma dúvida minha tb.
Rromagnani
26-04-2016, 18:40
Aguardando a resposta dos amigos também...
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Pelo que li uns tempos atrás num fórum português, lá a F800 já tinha ESA, é que só tem na traseira.
Pelo que li uns tempos atrás num fórum português, lá a F800 já tinha ESA, é que só tem na traseira.
O ESA ficou disponivel para a GS800 quando lancaram o modelo 2013 na Europa e USA como um opcional.
No Brasil so veio agora.
Pelo que ue sei, vc só ajusta a mola traseira, soft, hard, off road etc
rafolipes
26-04-2016, 20:19
Pessoal! Olhem as informacoes que li no outro topico e que fizeram eu ter a ideia de criar este especifico:
"Li em algum lugar que o esa da f800 não é igual da R1200, só faz o ajuste do retorno e não da pré carga que continua manual. Se for isso mesmo não compensa, nunca mexi nesse retorno.
Acho que esse preço deve cair quando acabarem com as 15/16 e tiver a 2016 a pronta entrega
O que vai acontecer com a Adventure?
Sair de linha ou pular pra mais de 50k?" De: Alex Oli
http://advrider.com/index.php?threads/esa-on-a-f800gs.1059656/
Pelo que os gringos dizem nesse link ali, o esa da 800 muda mesmo só a compressão e o retorno. A mola (pré-carga) continua no manual. A altura não muda. Eles concluem que vale muito mais colocar um amortecedor Touratech ou Ohlins.
Também tô de olho nessa bike. A Africa tá meio de segunda opção, pois o principal critério para mim é o peso. Isso é muito mais importante que qualquer gadget embarcado.
JMCoelho
27-04-2016, 10:03
Pois é, parece que a grande diferença é o preço.
JMCoelho
27-04-2016, 10:06
Como a grande maioria dos proprietários de 800GS andam mesmo é no asfalto, incluindo no exterior conforme forum acima, faria bem a BMW de prover ajuste de altura da suspensão e bancos nas 800´s. Acredito que ia atingir um público maior, especialmente considerando a altura médias da população na petrolandia.
A BMW esta vendendo a F800 nova por 45 mil com ESA + protetor de mão mais banco conforte pelo que eu sei a G650GS vai sari de linha chegar a F700 GS logo precisam posicionar a F800 a 45 e a F700 em 35 por exemplo
Por isso subiram a 650 para 35, tá explicado.
Alex Oli
27-04-2016, 16:33
Já procurei e não acho onde foi que li sobre o ESA da F800....
Mas qual a vantagem de subir o preço da G650 se ela vai sair de linha?
Fui essa semana na Power e o vendedor disse que vai mesmo subir o preço da G650, tanto que não tinha mais nenhuma na loja e as últimas foram vendidas por 30900.
A F800GSA não vai ter ESA e o preço já está em 50k pra vender por 48k, talvez suba mais.
Ele não sabia se a F800GS sem ESA vai continuar sendo fabricada. Talvez essa seja a hora pra quem não faz questão do ESA e não quer pagar 45k.
Subiu a 650 para a 700 entrar parecendo barata por ter o mesmo preço da 650. É a única explicação para mim, apesar de não fazer muito sentido.
Por isso subiram a 650 para 35, tá explicado.
serio isso?
digo pq não e acha mais a G650 nas lojas... vendedor me disse que nem estavam fazendo mais pedidos!!
De acordo com este artigo, o ESA na F800GS só ajusta o amortecimento (Dumping) e não a pré-carga da mola, que é o que altera a altura da moto na 1200.
As opiniões sobre sua utilidade e se vale a pena pagar mais pelo ESA (nos EUA é opcional), são divididas, mas a maioria acha que não vale a pena, embora seja legal.
http://f800riders.org/forum/showthread.php/124618-GS-800-Adventure-ASC-and-ESA-worth-the-money
ValterRuiz
01-05-2016, 06:46
Como a grande maioria dos proprietários de 800GS andam mesmo é no asfalto, incluindo no exterior conforme forum acima, faria bem a BMW de prover ajuste de altura da suspensão e bancos nas 800´s. Acredito que ia atingir um público maior, especialmente considerando a altura médias da população na petrolandia.
Pergunto :
Então não seria o caso do usuário de estatura mais baixa procurar a f800R? Pois se ajustar a altura da suspensão, ela não teria mais os 230mm dianteira / 215mm traseira para absorver as imperfeições do solo contra os (f800R) 125mm dianteira / 125mm traseira.
Altura das 2:
F800GS - 1350mm
F800R - 1160mm
Comparativo:
http://fichatecnica.motosblog.com.br/Comparativo/BMW_F800GS_2008/BMW_F_800_R_2010
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Marioalle
01-05-2016, 06:51
Se vier a gs 700, será a moto que faltava, exelente moto, tive uma 2009 (na época chamava f650 gs), motor da 800cc, maior velocidade Final e menor consumo ( em relação a gs 800)
Em contra partida, menos força e capacidade off road.
Resumindo, para quem não sabe ou não quer usar em off road, muito melhor que a gs 800, uma verdadeira Fun Bike, agora quem sabe e gosta de off-road ou é muito alto, a melhor é a gs 800
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Se vier a gs 700, será a moto que faltava, exelente moto, tive uma 2009 (na época chamava f650 gs), motor da 800cc, maior velocidade Final e menor consumo ( em relação a gs 800)
Em contra partida, menos força e capacidade off road.
Resumindo, para quem não sabe ou não quer usar em off road, muito melhor que a gs 800, uma verdadeira Fun Bike, agora quem sabe e gosta de off-road ou é muito alto, a melhor é a gs 800
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Como ela é mais rápida se tem menos potência? É o mesmo motor, mas não tem a mesma potência, se não me engano são 76cv. Pode ser mais econômica andando a 100,120.
Apenas pra meter a colher na conversa alheia.. Não confundir a linha G com a linha F.
A G650 GS é a mais comum no Brasil: monocilíndrica. A F650 é bicilíndrica e é a irmã menor F800 GS e possui poucas motos rodando no país.
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Apenas pra meter a colher na conversa alheia.. Não confundir a linha G com a linha F.
A G650 GS é a mais comum no Brasil: monocilíndrica. A F650 é bicilíndrica e é a irmã menor F800 GS e possui poucas motos rodando no país.
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Sim, mas a f650gs usando o mesmo motor tem menos potência que a f800
Alex Oli
02-05-2016, 09:52
Pergunto :
Então não seria o caso do usuário de estatura mais baixa procurar a f800R? Pois se ajustar a altura da suspensão, ela não teria mais os 230mm dianteira / 215mm traseira para absorver as imperfeições do solo contra os (f800R) 125mm dianteira / 125mm traseira.
Altura das 2:
F800GS - 1350mm
F800R - 1160mm
Comparativo:
http://fichatecnica.motosblog.com.br/Comparativo/BMW_F800GS_2008/BMW_F_800_R_2010
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Concordo. Mas tem cara que quer a GS mesmo sem ter altura pra isso.
Vi um video de um cara ensinando técnicas absurdas pra subir na GS com ela em movimento porque o cara mal toca o chão com ela parada.
Vi uma Adventure com o banco rebaixado, aquilo é muito feio e nitidamente não tem conforto nenhum.
Graças a Deus não sou tão alto mas apoio os 2 pés inteiros no chão sem ter que fazer nada na moto, e não me sinto bem em motos naked, senão acho que eu seria mais um desses caras.
Conversa de zé barriga. Eu tenho 1,72 e fazia trilha com uma KTM de 97 cm de banco. Ela nunca pendeu para os dois lados ao mesmo tempo...
ViniPaul
23-05-2016, 22:12
Conversa de zé barriga. Eu tenho 1,72 e fazia trilha com uma KTM de 97 cm de banco. Ela nunca pendeu para os dois lados ao mesmo tempo...
Excelente![emoji23][emoji23][emoji23]
Excelente![emoji23][emoji23][emoji23]
https://youtu.be/xUNZNFixA5g
jmferreira
13-06-2016, 08:26
Este é ótimo!
Alex Oli
07-07-2016, 16:14
Assistam esse video.
https://youtu.be/9o-K-HlVeW8
O ajuste de pré carga da mola continua manual e em 3:40min ele fala que praticamente não existe diferença entre os 3 modos do esa comparado ao da 1200.