Ver Versão Completa : motor BMW em avião experimental
Bom dia, meu nome é Vital, sou de Rondonópolis-MT, sou motociclista tenho uma Suzuki Boulevard, sou piloto agrícola na região e adquiri recentemente uma BMW 1200 GS, produto sinistrado de leilão, toda documentada, onde o interesse foi retirar o motor, diga-se de passagem essa maravilha que nos fornece 110 cv, onde estou colocando em um avião experimental (Jabirú), como produto de leilão a mesma veio sem as chaves de ignição, problema que estou enfrentando, gostaria de ter ajuda no tocante, grato pela atenção, me coloco a disposição para perguntas, ja que no Brasil não é normal ter aviões com motor de moto, essa pratica é comum na alemanha e USA, um experimental com motor BMW, que voa a 230/240 km hora com consumo de 17/18 litros se torna interessante. grato a todos.
Rromagnani
28-09-2016, 07:24
Sobre as chaves, talvez um bom chaveiro possa fazer uma cópia, caso contrário, só na cc e aí, obviamente prepare-se para ser assaltado! Kkk
Achei muito interessante seu projeto e nunca imaginei que fosse possível colocar um motor de moto em um avião! Desejo muita sorte e depois posta algumas fotos para mostrar como ficou! Parabéns e seja bem vindo!
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sal silva
28-09-2016, 09:29
Welcome Vital.
Com os dados da motocicleta em mãos voce podera obter a copia na CC.Provavelmente,dependendo do ano da moto,a chave é codificada.
Agora,já vi uma vaca voando,mas uma GS 1200 nunca rs.
Boa sorte no projeto.
Bem vindo Vital, assunto interessante esse em.. compartilha conosco os detalhes dessa GS voadora aí!!!
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RicBoris
28-09-2016, 13:10
Inusitado e interessante projeto!
Mas testa bem esse moto antes.
ricardo ca
28-09-2016, 22:53
Infelizmente não posso ajudar.
Boa sorte.
cerqueira
29-09-2016, 06:44
Vital,
chave é muito simples, passe o número do chassi para uma concessionária que encomendam outra prá você.
Custa uns R$ 350,00, demora uns 30 dias.
Abçs
Luiz
Pronto. Tópico arrumado :)
sbsantos
29-09-2016, 07:56
Se vc só vai usar o motor, não seria o caso de usar outro miolo, na verdade, "qualquer miolo"?
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SbSantos, não da certo pois a chave é codificada na central eletronica do motor. Aquela central so funciona com a chave certa.
Abraços
sal silva
29-09-2016, 09:31
Welcome Vital.
Com os dados da motocicleta em mãos voce podera obter a copia na CC. Provavelmente, dependendo do ano da moto, a chave é codificada.
Agora, já vi uma vaca voando, mas uma GS 1200 nunca rs.
Boa sorte no projeto.
A minha resposta foi essa acima, e achei até razoável e dentro do que foi perguntado. O problema começou quando o Ric falou que o avião ia cair com o motor BMW :mad:,ai começou a discussão:rolleyes:kkk. Nao peço desculpas por ter desvirtuado o tópico, esse Pais esta uma merda e já basta de noticias ruins, se eu não rir um pouco fico depressivo. A discussão sobre o assunto segue como sempre, as vezes falamos "serio" e não chegamos a conclusão nenhuma.
Parabens ao Ice, interviu no momento certo.
Ric, tudo isso é uma brincadeira. Segue o tópico como sempre.
RicBoris
29-09-2016, 12:54
Ah tá...
Então, Vital... testa bem esse bólido aí antes de sair do chão.
[emoji87]
Reginaldo
29-09-2016, 21:14
Lembrando que a bmw começou com aviao e so depois foi ora moto.
A maioria desses aviões de pequeno porte usam motor boxer, então na minha humilde ignorância creio que tem tudo pra dar certo.
sal silva
29-09-2016, 23:11
Lembrando que a bmw começou com aviao e so depois foi ora moto.
A maioria desses aviões de pequeno porte usam motor boxer, então na minha humilde ignorância creio que tem tudo pra dar certo.
Ele falou que é comum nos EUA adaptarem motores BMW boxer em pequenos aviões.Acho que competência não vai faltar,Brasileiro é mestre em adaptações.
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com certeza, eu postei algumas fotos desse projeto na alemanha, esse senhor já colocou 102 aeronaves pra voar com o motor 1.100, estou me adaptando ao site, vou enviar o endereço de uns sites e vcs irao ver o que se faz com motor bmw. grato
Muito legal esse assunto Vital.
Posta ai os sites.
Se precisar de alguma ajuda com tradução do alemão, é só falar :)
Lembrando que a bmw começou com aviao e so depois foi ora moto.
A maioria desses aviões de pequeno porte usam motor boxer, então na minha humilde ignorância creio que tem tudo pra dar certo..
De fato, a BMW nasceu com a proposta de fabricar motores para a aviação.
Após a 1a. guerra mundial, foi proibida de fazê-lo, em função do armistício imposto à Alemanha pelos aliados.
Decidiu então passar a fabricar motos e carros, no que aliás é muito boa até os dias de hoje :)
Aliás, o símbolo da BMW é a estilização de uma hélice de avião girando, com as côres da Bavária (estado de origem e sede da BMW na Alemanha).
BMW é a sigla para Bayrische Motoren Werke, ou seja, Fabrica Bávara de Motores.
Já postei umas fotos do projeto na Aemanha
Rromagnani
30-09-2016, 22:42
Sensacional Vital! Criatividade e competência na execução! Parabéns!
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Vital, mata uma curiosidade minha, como fica a transferência de potência pra hélice?? Usam o câmbio original da moto, ou pegam direto do eixo do motor??
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Eu comprei um redutor feito no Canadá homologado pelo FAA dos EUA, muito usado na Alemanha, apesar que os alemães estão fazendo o próprio hj em dia, pura copia kkk, reduz 3 para 1.
Esqueci de dizer que é necessário descartar a parte do cambio, vou mandar fotos respeito, grato pelo interesse
Romagnani, saudações Corinthianas, eu postei umas fotos para se ter uma idéia do projeto, vc já as viu?
RicBoris
01-10-2016, 13:10
Muito bacana esse projeto!
Rromagnani
01-10-2016, 22:28
Romagnani, saudações Corinthianas, eu postei umas fotos para se ter uma idéia do projeto, vc já as viu?
Sim, ver não é o verbo correto... admirar é o correto! Achei sensacional!
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Romagnani, visite este site, veja que interessante as aplicações dos motores BMW, depois repasse para o grupo, eu nao sei como fazer isso www.takeoff-ul.de um bom dia
Vital, acabei de falar com a Ana da POWER de Sto. André, e ela me confirmou que para pedir uma nova chave é preciso informar o nr. do chassis da moto, que deve constar na documentação dela.
Somente o nr. do motor não serve para nada.
Também descobri que nas motos mais novas, o VIN é o mesmo nr. do chassis :)
Segue o contato da Ana Paula: (11) 2534-2300
Se precisar, me avise que eu te passo o contato de WhatsAPp dela.
Thomas liguei para a power em Santo Andre, a Ana nao estava, me redirecionaram para o Alan, ele nao sabe como fazer no caso de uma moto de leilão, me pediu para enviar via e-mail a nota de compra para pesquisar, pois me disse que a bmw na alemanha so envia a chave se tiver copia do documeto, vou enviar e esperar resposta, mas agradeço a atenção e vou postando o andar da carruagem, valeu amigo, grnde abraço
Plapenda
03-10-2016, 21:57
O segredo está na caixa de redução. Para dimensionar a rpm maxima da hélice, que independente do motor, gira em no máximo 2500/3000 rpm. Os Rotax de 100hp e os turbo com 120 hp usados na aviação leve giram a 5200 mas a hélice está com 2600, devido à caixa de redução. A desse experimental é bem parruda, maior que o motor. Não vejo vantagem em usar esse motor em aviação pois além de pesado vibra muito e não tem duas velas por cilindro, o que sacrifica a segurança ( a não ser que haja uma adaptação complicada).
Paulo boa noite, deixar um adendo ao seu comentário referente ao peso dos motores BMW X Rotax, comprando os dois com 110 hp, o BMW pesa 73 kg com redutor acoplado, o Rotax 912 pesa 61 kg, agora vc coloca no rotax alternador 3 kg, bomba de vácuo 0,8kg, embreagem de sobrecarga 1,7 kg total 5,5 kg chegando o rotax 66,5 kg o rotax e refrigeração mista, ar/água acrescente ai mais 2 kg, enfim o rotax chegara a 68/69 kg contra 73 da BMW, quanto a vibração, sem dúvida um motor 4 cilindros e mais equilibrado que um dois cilindros, que se soluciona com coxins especial. quanto a uso de duas velas por cilindro começou a ser usado a pouco tempo pela rotax, qualquer duvida estou a dispocição, grande abraço
Mas o motor da GS são duas velas por cilindro e com bobinas independentes!!!
Esse meu motor ainda é apenas uma vela, os motores mais novos ja saem com 2 velas por cilindro
Que ano é esse motor que vc têm Vital??
É 1200 cc??
Não sabia da existência de 1200 com uma vela por cilindro.
Plapenda
06-10-2016, 20:29
Paulo boa noite, deixar um adendo ao seu comentário referente ao peso dos motores BMW X Rotax, comprando os dois com 110 hp, o BMW pesa 73 kg com redutor acoplado, o Rotax 912 pesa 61 kg, agora vc coloca no rotax alternador 3 kg, bomba de vácuo 0,8kg, embreagem de sobrecarga 1,7 kg total 5,5 kg chegando o rotax 66,5 kg o rotax e refrigeração mista, ar/água acrescente ai mais 2 kg, enfim o rotax chegara a 68/69 kg contra 73 da BMW, quanto a vibração, sem dúvida um motor 4 cilindros e mais equilibrado que um dois cilindros, que se soluciona com coxins especial. quanto a uso de duas velas por cilindro começou a ser usado a pouco tempo pela rotax, qualquer duvida estou a dispocição, grande abraço
Sim concordo, mas ainda assim os Rotax são mais comuns em experimentais leves e até bi motores. Mais leves, vibram muito menos, principalmente os Turbo 914. Tive um com motor fabricado em 1994. As duas velas por cilindro são padrão desde o lançamento, inclusive existindo 912S e 914 turbo homologado. Mas não sei o preço de um motor BMW e suas adaptações, caixa de redução etc. um Rotax está em torno de 30.000 Dólares. O BMW deve ser bem mais barato. Deve compensar pois são confiáveis em motos.
Caramba, 30 k dólares, então já se explica a aquisição do bmw via leilão!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Eu sempre achei que BMW era abreviatura pra Business, money, women.
Kkkk
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Rromagnani
24-11-2016, 04:53
Eu sempre achei que BMW era abreviatura pra Business, money, women.
Kkkk
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