Cardã soldado pela ferrugem.

[sal silva]

Colegas,infelizmente ao abrir meu cardã tive a triste surpresa de que ele estava soldado pela ferrugem.Como solto isso?Acho que terei que desmontar tudo.Problema,espero que nao tenha estragado as estrias.Valeu
A BMW e as Concessionarias estão de parabens por nao incluírem nas revisoes a manutenção do Cardã nestas motos baratinhas.Mais um cliente satisfeito.Isso é sacanagem ou burrice?
https://s31.postimg.cc/fftjgw3xn/IMG_1198.jpg (https://postimg.cc/image/joy9j276v/)
https://s31.postimg.cc/av7d1jce3/IMG_1197.jpg (https://postimg.cc/image/69b8t6quv/)

[Iceman]

Talvez os dois Sal. Sacanagem E burrice.
Qualquer hora preciso criar corageme abrir a minha.
Na revisão dos 20k pedi para verificarem, mas acho que só verificaram a coifa e como estava sem rasgos, nem se deram ao trabalho de abrir o cardã.
Como sou coxinha de carteirinha, quase não tomo chuva e nunca enfiei minha moto em um rio. Assim, creio que não haveria motivo para ter água no cardã.
Mas é sempre melhor previnir do que remediar.

[danilo4820]

Sal, se for só a ferrugem no corpo do cardã, fique sossegado, tem muito ferro ai pra ferrugem comer.
Fique atento em 2 pontos, as estrias e as cruzetas.
Se as estrias estiverem limpas e sem sinal de desgaste excessivo ta beleza.
Verifique as cruzetas se não estão com folga. Pela foto a ferrugem pegou muito pouco a cruzeta.

A BMW deve ter tanta birra com cardã que fez ele blindado, não tem como engraxar as cruzetas. Deve ser por isso que não é incluída vistoria no plano de manutenção. Eu achei pra comprar, não me lembro onde, a cruzeta com bico pra conectar a engraxadora, só não era barato.

Se quiser tirar essa ferrugem você pode lixar o cardã e antes de montar passa uma camada fininha de graxa, ai não oxida mais.

[sal silva]

Talvez os dois Sal. Sacanagem E burrice.
Qualquer hora preciso criar corageme abrir a minha.
Na revisão dos 20k pedi para verificarem, mas acho que só verificaram a coifa e como estava sem rasgos, nem se deram ao trabalho de abrir o cardã.
Como sou coxinha de carteirinha, quase não tomo chuva e nunca enfiei minha moto em um rio. Assim, creio que não haveria motivo para ter água no cardã.
Mas é sempre melhor previnir do que remediar.

Ice, é bem facil de verificar,nao perca tempo.Pode ser que voce nao bote a moto em aventuras,nem tome muita chuva,mas uma simples Lava jato:rolleyes:e um peão sao o suficiente para detonar essa ...:mad:

[sal silva]

Sal, se for só a ferrugem no corpo do cardã, fique sossegado, tem muito ferro ai pra ferrugem comer.
Fique atento em 2 pontos, as estrias e as cruzetas.
Se as estrias estiverem limpas e sem sinal de desgaste excessivo ta beleza.
Verifique as cruzetas se não estão com folga. Pela foto a ferrugem pegou muito pouco a cruzeta.

A BMW deve ter tanta birra com cardã que fez ele blindado, não tem como engraxar as cruzetas. Deve ser por isso que não é incluída vistoria no plano de manutenção. Eu achei pra comprar, não me lembro onde, a cruzeta com bico pra conectar a engraxadora, só não era barato.Abrax

Se quiser tirar essa ferrugem você pode lixar o cardã e antes de montar passa uma camada fininha de graxa, ai não oxida mais.

Danilo,a missão é fazer a parte estriada se soltar,depois vou fazer tudo direitinho.Espero que a estria nao tenha se danificado.Daqui pra frente manutenção direto.

[Rromagnani]

Sal, aparentemente esse ferrugem é superficial... Faça a limpeza, engraxe tudo e segue a vida... Como disse, o cardã tem que ter manutenção cada x tempos. Esqueça as ccs porque eles só seguem o que está escrito. Bem cuidado irá durar muitos anos!

E o túnel, estava com água igual ao meu?

Boa sorte!

[Possenti]

Sal...A corrosão é superficial...você está no litoral...Atenção redobrada...compre wd40 de caixa...passe em tudo, inclusive nas carenagens, comando, etc.

Isso aí é só na superficie...veja o brilho da cruzeta...Meta graxa nas estrias, do cardã e nao da barriga e monte de novo.

Pau nela!!!!!

[sal silva]

Sal, aparentemente esse ferrugem é superficial... Faça a limpeza, engraxe tudo e segue a vida... Como disse, o cardã tem que ter manutenção cada x tempos. Esqueça as ccs porque eles só seguem o que está escrito. Bem cuidado irá durar muitos anos!

E o túnel, estava com água igual ao meu?

Boa sorte!

Roberto,nao tinha agua nao,o problema é a ferrugem na engrenagem da parte de tras , está soldada com a ferrugem.A engrenagem da frente desencaixou ,deve estar azeitada.Agora o túnel está cheio de WD rs,moto parada no meio da garagem e eu tentando resolver.Como o eixo da frente desencaixou,vou ter que desmontar todo o Braço,nao sei como rs.Me ferrei kkkkkk

[sal silva]

Sal...A corrosão é superficial...você está no litoral...Atenção redobrada...compre wd40 de caixa...passe em tudo, inclusive nas carenagens, comando, etc.

Isso aí é só na superficie...veja o brilho da cruzeta...Meta graxa nas estrias, do cardã e nao da barriga e monte de novo.

Pau nela!!!!!

Valeu Possenti,WD e porrada para soltar essa Porr.kkkkkkk
Mas estou preocupado,a danada nem se mexe.

[Antonio]

Sal essa SS Multimarcas é confiável? Boa sorte nesse trabalho .

[danilo4820]

Sal, não ta soldada não, é que o cardã na parte que sai do cambio tem um anel de pressão dentro da estria, é chato e tirar e de colocar também, o resto é só alegria.

Voce pode saber uma alavanca com uma chave grossa, apoia na curva da ponta carda e movimenta a peça de forma a fazer a alavanca, só não apoia na cruzeta. Fica mais fácil se tirar a balança antes.

[Eraldo Tel]

Coloque wd 40 ou outro desengripante e bara ba peça maior o cardan no sentido do cambio. Qyandi notar wue conecou a soltar bata na conexão estrida bem de keve so oara wuebear a ferrugem wye engripou o cardan bom trabalho nao da nem 15 minutos e estara solto

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[sal silva]

Coloque wd 40 ou outro desengripante e bara ba peça maior o cardan no sentido do cambio. Qyandi notar wue conecou a soltar bata na conexão estrida bem de keve so oara wuebear a ferrugem wye engripou o cardan bom trabalho nao da nem 15 minutos e estara solto

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Eraldo,nao dá,nao tem ângulo,além de tudo a coifa atrapalha muito.Já estou ficando nervoso,bati com uma chave de fenda bem forte e nada.

[sal silva]

Sal, não ta soldada não, é que o cardã na parte que sai do cambio tem um anel de pressão dentro da estria, é chato e tirar e de colocar também, o resto é só alegria.

Voce pode saber uma alavanca com uma chave grossa, apoia na curva da ponta carda e movimenta a peça de forma a fazer a alavanca, só não apoia na cruzeta. Fica mais fácil se tirar a balança antes.

Danilo,este que sai do cambio foi o primeiro que saiu quando abri.Por estar grudado pela corrosão acabou puxando o eixo para fora.Deveria soltar como a gente ve nos videos.Agora vai ter que desmontar o braço para recolocar o eixo estriado.
https://www.youtube.com/watch?v=pyycO_30qGY
É este que deveria sair facil e nao saiu.Hoje tentei de novo e nem se mexe.

[sal silva]

Sal essa SS Multimarcas é confiável? Boa sorte nesse trabalho .

Sim Tony,lá garantia soy Io kkkkk.

[sal silva]

Sal...A corrosão é superficial...você está no litoral...Atenção redobrada...compre wd40 de caixa...passe em tudo, inclusive nas carenagens, comando, etc.

Isso aí é só na superficie...veja o brilho da cruzeta...Meta graxa nas estrias, do cardã e nao da barriga e monte de novo.

Pau nela!!!!!

Possenti,nao creio que seja por causa da maresia,dois anos atras peguei uma tempestade na Argentina que até a estrada encheu de agua.Naquela época nao se tinha conhecimento de tantos casos de ferrugem no cardã,tao pouco videos no you tube ensinando essa facil manutenção.Olha o resultado,viva a BMW e as concessionarias.

[Eraldo Tel]

Outro jeito de fazer é com uma furadeira com martelete, coloca um ponteiro e apoia firme na parte do cardan e aciona na operação martelo vai bater com pouca força mas vai ter muitas repetições e solta tb. Se não der proteja bem a pintura com fita adesiva e coloque com pincel ácido acético diluído a 10% a ferragens começa a borbulhar como se Fosse água oxigenada e tb. Sai. Na mesma linha use óleo de freio mas corrói mesmo....

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[sal silva]

Outro jeito de fazer é com uma furadeira com martelete, coloca um ponteiro e apoia firme na parte do cardan e aciona na operação martelo vai bater com pouca força mas vai ter muitas repetições e solta tb. Se não der proteja bem a pintura com fita adesiva e coloque com pincel ácido acético diluído a 10% a ferragens começa a borbulhar como se Fosse água oxigenada e tb. Sai. Na mesma linha use óleo de freio mas corrói mesmo....

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Boas dicas Eraldo,ouvi dizer que coca cola tambem funciona.

[Eraldo Tel]

O jeito é tentar

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[Eraldo Tel]

Se vc. Deslocar o cardan da parte superior, tirar a roda, a pinça de freio e o sensor do abs pode deslocar o diferencia com o cardan e tirar a coifa for a liberando o cardan e o diferencial para fixar em uma morsa e ter espaço para trabalhar coloque bastante WD40 E AQUEÇA um pouco com maçarico sai na hora.

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[Iceman]

Ice, é bem facil de verificar,nao perca tempo.Pode ser que voce nao bote a moto em aventuras,nem tome muita chuva,mas uma simples Lava jato:rolleyes:e um peão sao o suficiente para detonar essa ...:mad:

Nem esse risco corro Sal. Sou tão coxinha que só lavo minha moto na POWER.
Mas de qualquer modo, vou ter que verificar essa M uma hora dessas... :(

[Fabbri]

Iceman, gostaria de fazer uma observação sobre lavagem de motos. Geralmente usam máquinas de alta pressão, que força a água em locais inadequados, depois secam com o uso de ar comprimido, que empurra a água mais para dentro dos sistemas elétricos e eletrônicos. Nunca levei minhas motos em lavadores e nas revisões peço para não lavarem a moto nem engraxarem a corrente, faço essas coisas em casa. Lavo sempre com a mangueira, pouca pressão, jogando água de cima para baixo e da frente para trás, como se andasse na chuva. Enxugo com um pano e deixo a moto secar ao sol, depois aplico silicone spray por baixo do tanque, painel fiação, etc. Como moro em casa com quintal, é uma terapia.

[cerqueira]

Caraca, a ferrugem tudo bem, sabemos que aparece, mas isto de engripar peças móveis é coisa de com moto que fica parada meses.

Sal,

caso as dicas dos amigos não funcionem, dê um alô para o Valdemir em Rio Claro (19 997092343), especialista em BMW...de repente poderá te dar uma dica a mais.

Abçs
Luiz

[sal silva]

Nem esse risco corro Sal. Sou tão coxinha que só lavo minha moto na POWER.
Mas de qualquer modo, vou ter que verificar essa M uma hora dessas... :(

Sei nao tambem lavo na Power,mas o cara usa lavadora Jato tambem.

[sal silva]

Caraca, a ferrugem tudo bem, sabemos que aparece, mas isto de engripar peças móveis é coisa de com moto que fica parada meses.

Sal,

caso as dicas dos amigos não funcionem, dê um alô para o Valdemir em Rio Claro (19 997092343), especialista em BMW...de repente poderá te dar uma dica a mais.

Abçs
Luiz

Obrigado Cerqueira,ainda nao consegui tirar.Cheguei a conclusão que está será minha ultima BMW,nao porque a moto nao presta,mas pela falta de honestidade das concessionarias e a própria BMW,esse tipo de coisa é imperdoável.Só nao vendo ela porque comprei zero e vou perder muito dinheiro,se nao fosse por isso adeus BMW.

[sal silva]

Caraca, a ferrugem tudo bem, sabemos que aparece, mas isto de engripar peças móveis é coisa de com moto que fica parada meses.

Sal,

caso as dicas dos amigos não funcionem, dê um alô para o Valdemir em Rio Claro (19 997092343), especialista em BMW...de repente poderá te dar uma dica a mais.

Abçs
Luiz

Ps.Cerqueira,acho que aqueles animais nao passaram nem uma graxa no eixo,pois foram trocadas 2 coifas. É pra quebrar mesmo.
https://www.youtube.com/watch?v=5WGOGt_gVXo

[danilo4820]

Sal só pra eu entender, você esta querendo tirar o cardã todo pra manutenção ou somente a parte terminal?

[sal silva]

Sal só pra eu entender, você esta querendo tirar o cardã todo pra manutenção ou somente a parte terminal?

A principio era uma simples manutenção e troca de oleo,mas agora vou ter que tirar tudo,pois o eixo se desencaixou da parte da frente no motor,e a parte de tras ainda está soldado com a cruzeta.Nao consigo retirar.

[danilo4820]

Estranho ter soltado fácil na saída do cambio, e estar travado na parte do diferencial. :confused:


Você tem as ferramentas para tirar o diferencial fora da moto?
Se conseguir pode ficar mais fácil de trabalhar


Desanima da motoca não Sal, prefiro muito mais essa manutenção a cada 20k km do que engraxar corrente

[sal silva]

Estranho ter soltado fácil na saída do cambio, e estar travado na parte do diferencial. :confused:


Você tem as ferramentas para tirar o diferencial fora da moto?
Se conseguir pode ficar mais fácil de trabalhar


Desanima da motoca não Sal, prefiro muito mais essa manutenção a cada 20k km do que engraxar corrente

Amanha vou ver se encontro o soquete 24 mm,para sacar o eixo.Realmente deve ficar mais facil,assim retiro a coifa e posso visualizar melhor.VLW

ps.Este carda só deu esse problema por culpa da BMW que nao inclui esse item na revisão.Um serviço simples e bem facil,sao uns FDP mesmo.Adoro o cardã,hoje sabemos,mas falta informação sobre sua manutenção, é por isso que estas coisas acontecem.O custo do reparo do Carda é muito alto,entao a Corrente leva vantagem nesse quesito.

[MarcioT]

Obrigado Cerqueira,ainda nao consegui tirar.Cheguei a conclusão que está será minha ultima BMW,nao porque a moto nao presta,mas pela falta de honestidade das concessionarias e a própria BMW,esse tipo de coisa é imperdoável.Só nao vendo ela porque comprei zero e vou perder muito dinheiro,se nao fosse por isso adeus BMW.

Sal, respira e calma, agora com o sangue quente fica difícil, a moto é boa e a assistência é ruim. Por outro lado, está conhecendo a moto e poderá mantê-la como se deve. Como dizem, no final tudo acaba bem, se não está bem ainda, é porque não chegou no final! Rs.

[Tuco10]

Por isso vendi a minha, não terei outra BMW por isso, muita falta de respeito

[r.stroppa]

Quanto tempo a moto ficou parada pra chegar nesse ponto? Ou a oxidação aparece independente da moto ser usada ou não?

[sal silva]

Sal, respira e calma, agora com o sangue quente fica difícil, a moto é boa e a assistência é ruim. Por outro lado, está conhecendo a moto e poderá mantê-la como se deve. Como dizem, no final tudo acaba bem, se não está bem ainda, é porque não chegou no final! Rs.

Obrigado Marcio,realmente bateu o desespero, preciso esfriar a cabeça e resolver isso .A revolta foi porque nao foi culpa minha,nem da moto,mas como ja disse da malandragem da BMW em nao fazer a manutenção e nem avisar os proprietários.

[sal silva]

Quanto tempo a moto ficou parada pra chegar nesse ponto? Ou a oxidação aparece independente da moto ser usada ou não?

Sim,parada ou andando a manutenção tem que ser feita,isso acontece porque a agua de chuva,lava jato entra pela coifa,pricipalmente a traseira.Com uma simples manutenção periódica(limpeza e lubrificação)usando graxa, a corrosão é evitada.Fiquei sabendo disso tardiamente,espero que nao tenha prejuízo $$$$.

[André M.]

Sal,

Rodar no Salar de Uyuni, ( acho que vc já rodou) sem fazer uma desmontagem e manutenção completa para limpeza / lubrificação no cardã, não poderia ter acelerado esse processo de corrosão ? Como garantir que a vedação é 100%? Sua moto é muito nova para ter isso.

Nunca tive moto com eixo cardã, não conheço bem esse sistema, não sei como é a vedação dele, mas andar no sal deve ser terrível para certas partes da moto, como links da suspensão por exemplo.

Quando eu competia de moto provas de cross country, e o circuito era de areia de praia, a manutenção depois era terrível, eu tinha que desmontar quase a moto toda para manutenção.

Boa sorte aí na empreitada

[danilo4820]

Quando eu peguei a magrela, ela já estava com 90k km.
Primeira coisa que fiz foi trocar todos os rolamentos, só a caixa de direção que eu ainda to juntando coragem.
Rodas, balança foi tudo trocado, por prevenção.

Antes eu tinha uma HD, esse problema de cardã é de boas comparado com aquilo. A moto com pouca km e cheia de problemas.
Era um rojão de duas rodas.


O que agrava é o descaso da fabricante com um problema que parece cronico.
As borrachas não vedam bem, a unica que acho que funciona bem é a que ''e presa com presilha de nylon no final do cambio, o resto é encaixe. pelo menos nas gs a ar que é o meu caso, ocorre a entrada de água pelo rolamento da balança, ele é cônico com somente uma vedação na parte interna ele não aguenta.

[Possenti]

Olá Pessoal...Tenho acompanhado o Sal nesta odisseia de retirar o cardã. Tenha calma que irás conseguir. Imagine-se estando na carreteira austral...lá embaixo entre caleta tortel e cochrane....Te animei?????

Já disse isso em outros tópicos e até aqui mesmo e vou repetir: Manutenção preventiva é a saída. Ao levarem suas motos para uma CC ou oficina particular, exijam entrar nela na área de serviços e peçam para articular o diferencial. Isso leva menos de 10 minutos. Caso já apresente algum sinal de oxidação ou já de corrosão, mande retirar o braço todo e lavar o cardã, lubrificando-o ao remontar.

Pronto...o sistema estará sempre ativo...

Coloquem a mão na consciência...a maioria aqui no forum gasta fortunas em acessórios e etc. em sua moto e não dão a devida importância para isso. Quem está comprando moto hoje em dia não pode alegar desconhecimento disso, pois as informações estão ai...

PREVENTIVA pessoal...PREVENTIVA....

Saudações

[sal silva]

Olá Pessoal...Tenho acompanhado o Sal nesta odisseia de retirar o cardã. Tenha calma que irás conseguir. Imagine-se estando na carreteira austral...lá embaixo entre caleta tortel e cochrane....Te animei?????

Já disse isso em outros tópicos e até aqui mesmo e vou repetir: Manutenção preventiva é a saída. Ao levarem suas motos para uma CC ou oficina particular, exijam entrar nela na área de serviços e peçam para articular o diferencial. Isso leva menos de 10 minutos. Caso já apresente algum sinal de oxidação ou já de corrosão, mande retirar o braço todo e lavar o cardã, lubrificando-o ao remontar.

Pronto...o sistema estará sempre ativo...

Coloquem a mão na consciência...a maioria aqui no forum gasta fortunas em acessórios e etc. em sua moto e não dão a devida importância para isso. Quem está comprando moto hoje em dia não pode alegar desconhecimento disso, pois as informações estão ai...

PREVENTIVA pessoal...PREVENTIVA....

Saudações

Uma pessoa Inteligente resolve o problema.Uma pessoa sabia o evita.

Sal Silva.Ops, Albert Einstein

[sal silva]

Quando eu peguei a magrela, ela já estava com 90k km.
Primeira coisa que fiz foi trocar todos os rolamentos, só a caixa de direção que eu ainda to juntando coragem.
Rodas, balança foi tudo trocado, por prevenção.

Antes eu tinha uma HD, esse problema de cardã é de boas comparado com aquilo. A moto com pouca km e cheia de problemas.
Era um rojão de duas rodas.


O que agrava é o descaso da fabricante com um problema que parece cronico.
As borrachas não vedam bem, a unica que acho que funciona bem é a que ''e presa com presilha de nylon no final do cambio, o resto é encaixe. pelo menos nas gs a ar que é o meu caso, ocorre a entrada de água pelo rolamento da balança, ele é cônico com somente uma vedação na parte interna ele não aguenta.

Perfeito Danilo,parece que eles nao querem resolver,vai entender.Parabens pela iniciativa.

André,realmente fui para Uyuni,mas deixei a moto no Hotel rs.Já sabia de antemão os danos que o Salitre pode ocasionar aos veículos,principalmente com
toda essa eletrônica(orientado por locais).Dois anos atras, lembro que peguei uma tempestade na Argentina durante Horas,a estrada se transformou em um Rio,provavelmente neste dia o eixo carda foi lavado.Uma simples manutenção após esta viagem teria evitado tal corrosão,coisa que a CC nao fez.

[Henri]

Tenho um vizinho no meu prédio que a transmissão da gs1200 simplesmente partiu, e ele ficou na mão no meio da rua (ainda bem que não foi no meio do Atacama...)

Por isso, eu prefiro a relação tradicional, aprimorada por Correia e polias.
Sem Manutencao, sem sujeira e regulagem, e troca a cada 100 mil km, independentemente do tipo de uso.
A minha relação já está com 30 mil, e com aparência de nova, mesmo tendo feito mais de mil km de offroad.

Abs

[Rromagnani]

Coloquem a mão na consciência...a maioria aqui no forum gasta fortunas em acessórios e etc. em sua moto e não dão a devida importância para isso. Quem está comprando moto hoje em dia não pode alegar desconhecimento disso, pois as informações estão ai...

PREVENTIVA pessoal...PREVENTIVA....

Saudações

Concordo em partes. Quanto à manutenção preventiva, assino embaixo, tem que ser feita. Agora, a responsabilidade do proprietário deveria ser simplesmente a de levar a moto cada 10k para a CC fazer todo o serviço. Nós consumidores, não somos técnicos e não temos nenhuma obrigação de avisar/pedir para a cc fazer determinado trabalho. Deveríamos levar a moto na rede autorizada para a revisão programada e alertar para alguma anomalia perceptível. O resto seria de responsabilidade da cc!!!

O problema é que lamentavelmente os serviços prestados pelas CCS são lamentáveis e obrigam nós, meros consumidores, a ficarmos atentos ao trabalho que deveria ser deles!

Sempre fiz a manutenção corretamente e até os 70k nunca haviam aberto o cardã... Quando abriram SURPRESA! Estava enferrujado e totalmente seco. Se não tivesse mandado abir, imagine qual seria o fim da história?

[Barra]

Eu fujo de concessionárias, a minha s1000xr tava com uma vibração chata e resolvi no meu mecânico de confiança, mesmo a moto ainda estando em garantia e aproveitei para dar uma revisada geral nela, ficou perfeita a moto. Já falei isso, concessionária tem muita rotatividade de mecânicos e consultores técnicos, a probabilidade de fazerem merda é grande, difícil achar uma concessionária com um time bom, existe mas é raro de achar. Já que nenhuma faz essa manutenção do cardã, procurem um local que saiba fazer ou aprendam a fazer em casa, o Possenti já tem a manha dessa manutenção e pode instruir a galera. Para muitos pesa o lance do carimbo no manual na hora da venda, eu nunca liguei para isso, enquanto tá na garantia eu acabo levando na autorizada mas acabou a garantia eu não passo nem na porta. Parece que nem a tal graxa específica os caras tem, até o Possenti foi atrás da graxa e não sei se ele conseguiu comprar.

Sal vc mora Santos, certo?
Além do rolê lá no Salar a maresia aí de Santos tbm pode ter contribuído para essa situação do seu cardã.
Tem que proceder na preventiva como disse o Possenti para não ter surpresas.

[Eraldo Tel]

Mas se tivesse qualquer tipo de graxa não entrava nem água nem póeira nem sal. Tenho Gs Premium 2007 comprada com 22000 km a 4 anos hoje com 77000 eu fiz todas revisões de 10 em 10k aqui em casa a moto está perfeita. O eixo cardan parece zero nenhuma oxidação nem marcas nas estrias nem folga na cruzeta. Em cada troca do oleo do motor cada 10k sempre troquei oleo de cambio e diferencial bem como limpeza da coifa e engraxada nas peças do cardan. Atenção especial a coifa. Passo graxa em todo encaixe dela e após colocada no lugar limpo o excesso. Esta sempre limpo o interior do cardan. A GSA 2012 que comprei em agosto 2017 com 13k ja entrou nesse ritmo hoje com 27k ja vou fazer a segunda revisão geral.
Eraldo


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[sal silva]

Eu fujo de concessionárias, a minha s1000xr tava com uma vibração chata e resolvi no meu mecânico de confiança, mesmo a moto ainda estando em garantia e aproveitei para dar uma revisada geral nela, ficou perfeita a moto. Já falei isso, concessionária tem muita rotatividade de mecânicos e consultores técnicos, a probabilidade de fazerem merda é grande, difícil achar uma concessionária com um time bom, existe mas é raro de achar. Já que nenhuma faz essa manutenção do cardã, procurem um local que saiba fazer ou aprendam a fazer em casa, o Possenti já tem a manha dessa manutenção e pode instruir a galera. Para muitos pesa o lance do carimbo no manual na hora da venda, eu nunca liguei para isso, enquanto tá na garantia eu acabo levando na autorizada mas acabou a garantia eu não passo nem na porta. Parece que nem a tal graxa específica os caras tem, até o Possenti foi atrás da graxa e não sei se ele conseguiu comprar.

Sal vc mora Santos, certo?
Além do rolê lá no Salar a maresia aí de Santos tbm pode ter contribuído para essa situação do seu cardã.
Tem que proceder na preventiva como disse o Possenti para não ter surpresas.

Pois é, o tal do carimbo da CC é mais uma enganação de mercado.Uma moto tratada pelo dono ou um mecânico de confiança com certeza estará em dia,ja na CC nunca se sabe se o serviço foi bem feito ou feito(nao sao todas,mas a grande maioria).

Barra,infelizmente aprendi a fazer esta manutenção tardiamente.Nao se tinha informação no começo,agora tem videos na Intermete e é muito simples de se fazer.Sempre mexo nas minhas motos,eu gosto,mas confesso que tenho medo de mexer na 1200.

[Eraldo Tel]

Pois é, o tal do carimbo da CC é mais uma enganação de mercado.Uma moto tratada pelo dono ou um mecânico de confiança com certeza estará em dia,ja na CC nunca se sabe se o serviço foi bem feito ou feito(nao sao todas,mas a grande maioria).

Barra,infelizmente aprendi a fazer esta manutenção tardiamente.Nao se tinha informação no começo,agora tem videos na Intermete e é muito simples de se fazer.Sempre mexo nas minhas motos,eu gosto,mas confesso que tenho medo de mexer na 1200.

Não tem mistério algum só comprar o Hayness manual de serviço de sua moto e começar a coleção de ferramentas em um ano vc. terá gasto talvez o mesmo que gastaria levando sua moto em uma cc. mas pode ter certeza que o serviço que você fez será bem melhor que se tivesse mandado fazer e sem contar da satisfação de ter feito oque é certo com as ferramentas corretas e os produtos que vc. quiser usar em sua moto.
Eraldo.

[sal silva]

Não tem mistério algum só comprar o Hayness manual de serviço de sua moto e começar a coleção de ferramentas em um ano vc. terá gasto talvez o mesmo que gastaria levando sua moto em uma cc. mas pode ter certeza que o serviço que você fez será bem melhor que se tivesse mandado fazer e sem contar da satisfação de ter feito oque é certo com as ferramentas corretas e os produtos que vc. quiser usar em sua moto.
Eraldo.

Isso mesmo Eraldo,eu sou das antigas e gosto de fazer manutenção. Além da satisfação de completar uma longa aventura sem quebras, economizamos,saberemos resolver um simples problema na moto,saberemos os defeitos mais comuns da motoca ficando atento a eles.Enfim,inúmeras vantagens,até aquela M que fizemos nao podemos ficar com raiva e culpar ninguém kkkk(eu ja fiz ).Abrax

[danilo4820]

Conseguiu soltar a peça Sal?

[Barra]

Sal num desanima da motoca não cara, BMW é uma moto sensacional, não deixe o pós-venda da marca te traumatizar, o equipamento é fantástico mas o pós-venda que acaba desanimando a galera, mas isso hoje em dia é em todas as marcas, algumas mais e outras menos.
Não sei se a sua motoca tá na garantia ainda mas se não estiver mais tem que acertar uma boa oficina de confiança para levar a motoca.
Antes de conhecer meu mecânico atual que é da mesma cidade que eu moro eu levava minhas motos em uma cidade a 170 kms daqui, uma oficina sensacional, uma pena que fechou pq o dono deu uma desanimada mas vinha gente de tudo que era lugar para revisar as motos lá.
Quando vc acerta um local legal para levar a moto é show pois vc tem certeza que os serviços serão executados, pode-se até acompanhar os serviços, levar peças e lubrificantes, etc. Vira uma parceria boa e todos saem satisfeitos.

[sal silva]

Conseguiu soltar a peça Sal?

Nao Danilo,sigo jogando WD mas nem sinal.Comprei uns soquetes que nao tinha para desmontar a parte articulada,assim posso ver o que vou fazer. Os soquetes chegam em 7 dias uteis,se os correios tiverem boa vontade,Valeu.

Isso mesmo Barra,a moto é otima mas a ganância do bicho homem sempre atrapalha,veja o preju,quantos dias com a moto parada.Sigo com ela,um dia ela vai até o Alasca rs.Bons ventos.

[Barra]

Garanto que ela vai sim até lá, isso aí vc tira de letra, só ter paciência que já já sai, tá igual transar com moça virgem tem que ter paciência, uma hora vc solta esse cardã aí e ele perde o cabaço.

[Eraldo Tel]

Comprou com entrega pelo SEDER,
SEDER eu entrego se não vc. Vem buscar nos Correios

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[Rromagnani]

Garanto que ela vai sim até lá, isso aí vc tira de letra, só ter paciência que já já sai, tá igual transar com moça virgem tem que ter paciência, uma hora vc solta esse cardã aí e ele perde o cabaço.

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]. Muito boa!


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[P.ALMEIDA]

Sal, um dos mecânicos lá na Beto Motos de Sp mora em Santos.....sobe e desce todo dia.....quem sabe se você ligar lá e tentar perguntar por ele pra uma visita fora do horário.....pode rolar uma ajuda profissional, ele trabalhou na Power de Santos .... pena que não lembro o nome dele mas o dono Beto e Ricardo são de buenas e não acredito que negariam você falar com ele ....arrisca........ - tel 3045 8287.

[sal silva]

Comprou com entrega pelo SEDER,
SEDER eu entrego se não vc. Vem buscar nos Correios

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Nao entendi Eraldo.Comprei na loja do mecânico,entregam em 7 dias uteis,nao tem outra opção.

[sal silva]

Garanto que ela vai sim até lá, isso aí vc tira de letra, só ter paciência que já já sai, tá igual transar com moça virgem tem que ter paciência, uma hora vc solta esse cardã aí e ele perde o cabaço.

kkkk,muita paciência, se ja nao piorou, dei uma marteladas rs.

[sal silva]

Sal, um dos mecânicos lá na Beto Motos de Sp mora em Santos.....sobe e desce todo dia.....quem sabe se você ligar lá e tentar perguntar por ele pra uma visita fora do horário.....pode rolar uma ajuda profissional, ele trabalhou na Power de Santos .... pena que não lembro o nome dele mas o dono Beto e Ricardo são de buenas e não acredito que negariam você falar com ele ....arrisca........ - tel 3045 8287.

Obrigado Almeida,se nao conseguir dou um grito lá.Valeu

[Eraldo Tel]

To zoando o sedex contratou a empresa SEDER para fazer ss entregas. Então SEDER eu entrego se não der vc. Vem buscar nos Correios. Mas compro sempre na loja do mecânico no meu endereço chega entre 2 ou 3 dias.
Eraldo

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[sal silva]

To zoando o sedex contratou a empresa SEDER para fazer ss entregas. Então SEDER eu entrego se não der vc. Vem buscar nos Correios. Mas compro sempre na loja do mecânico no meu endereço chega entre 2 ou 3 dias.
Eraldo

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Eu tambem já comprei,sei que demorou mais de 6 dias.Mas afinal,o que é um pum para quem esta borrado rs.Valeu.


PS.Falando em correios,tinha uma encomendas de fora para receber e já achava que tinham sido extraviadas.Perguntava para o carteiro e ele me falava que estavam segurando na receita de Curitiba.Foi só acabar a greve dos correios que chegou uma atras da outra.Nao culpo os funcionários dos correios,sao pessoas de valor que trabalham duro.Acho que estão sucateando os correios para privatizar,mas será que vai ficar melhor e mais barato?hehehehe.

[MarcioT]

Eu tambem já comprei,sei que demorou mais de 6 dias.Mas afinal,o que é um pum para quem esta borrado rs.Valeu.


PS.Falando em correios,tinha uma encomendas de fora para receber e já achava que tinham sido extraviadas.Perguntava para o carteiro e ele me falava que estavam segurando na receita de Curitiba.Foi só acabar a greve dos correios que chegou uma atras da outra.Nao culpo os funcionários dos correios,sao pessoas de valor que trabalham duro.Acho que estão sucateando os correios para privatizar,mas será que vai ficar melhor e mais barato?hehehehe.

Sim privatizado fica melhorA por um tempo, depois começa a exploração. Kkk
O que acabou com os correios, foi que destruíram o fundo de pensão dos caras o Postalis, perderam milhões em falcatruas. Os caras pagaram a previdência privada e se ferraram.

[Antonio]

Sal, não ta soldada não, é que o cardã na parte que sai do cambio tem um anel de pressão dentro da estria, é chato e tirar e de colocar também, o resto é só alegria.

Voce pode saber uma alavanca com uma chave grossa, apoia na curva da ponta carda e movimenta a peça de forma a fazer a alavanca, só não apoia na cruzeta. Fica mais fácil se tirar a balança antes.
E ai conseguiu tirar o cardã ?

[r.stroppa]

Acabei de ver mais um caso de ferrugem aqui na oficina da BMW...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180425/2689f03ec738c44d0f7a2f0fb055eae7.jpg

[Possenti]

Se as estrias estiverem boas, basta remover a corrosão geral, dar um banho de óleo 90 ou 140 no cardã, deixar dependurado uma 1 +- para que o excesso saia, lubrificar as conexões com graxa de maneira bem farta e remontar tudo....A cada ano dar uma verificada geral e a 2 anos desmontar tudo para lubrificar novamente...


Sal...poste os vídeos que te passei esta semana do cardã "soldado"...

Saudações a todos

[Marcelo DC]

Como estava curioso para abrir o cardã de motoca ( e vô fazer revisão de 20k...pra não ter surpresa eu faço revisão na moto pra levar pra revisão...tendeu?) resolvi abrir aqui em casa do cardã. Ele estava em boas condições mas com pouca lubrificação. Ambiente tava seco, e o cardã que é pintado de preto estava limpo. Apresentava vestígios de algum produto para vedar a coifa e na parte interior e central apresentava um tipo de graxa especial...de cor de metal....se passa o dedo e ve que é algum lubrificante. Nas engrenagens aparentemente a aceleração centrifuga pode ter expulsado ela. Agora limpei...engraxei e em breve vou olhar de novo pra ver se a graxa de litio ep2 continua no local. A bmw deveria ter um plano de manutenção para o cardã até porque não é complicado para um mecânico experiente e ajudaria ela mesmo. . https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180425/b90b7e285d474cd361e6aae0ffff19db.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180425/96d38e9b488678f9d640409f7ab35f14.jpg


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[Antonio]

Se as estrias estiverem boas, basta remover a corrosão geral, dar um banho de óleo 90 ou 140 no cardã, deixar dependurado uma 1 +- para que o excesso saia, lubrificar as conexões com graxa de maneira bem farta e remontar tudo....A cada ano dar uma verificada geral e a 2 anos desmontar tudo para lubrificar novamente...


Sal...poste os vídeos que te passei esta semana do cardã "soldado"...

Saudações a todos

Possenti saindo um pouco do tópico , passei perto da sua cidade e peguei uma chuva que grudou uma terra no motor que esta difícil de tirar . Tem algum produto que vocês ai passam pra tirar essa terra ? abs .

[Henri]

Prezados,
Esperamos que, com as dicas dos membros e uma manutenção corretiva, o problema do carda do Sal seja resolvido.
Entretanto, seria muito importante que a BMW Brasil acompanhasse esse processo, buscando ajustes em projeto e manutenção que evitasse sua repetição no futuro.
Mesmo sendo uma peça blindada, a condição mostrada parece pior que uma relação de corrente, que está diretamente exposta as intempéries. Pode isso?
Abs,

[sal silva]

Possenti saindo um pouco do tópico , passei perto da sua cidade e peguei uma chuva que grudou uma terra no motor que esta difícil de tirar . Tem algum produto que vocês ai passam pra tirar essa terra ? abs .

Quem mandou passar lá perto:mad:,agora tira a terra com uma espátula kkkkkkk.Vem aqui nao atrapalhar meu tópico kkkkkk;)

[sal silva]

Sal...poste os vídeos que te passei esta semana do cardã "soldado"...

Saudações a todos

Possenti,voce esta falando com um Dinossauro da informática.Se alguém me ajudar eu tento.Sem problema.:cool:

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=f56uWaQpPD0&index=6&list=UUUdEDTgeFp2_w_937CihOhg

Mais tarde posto os outros.Valeu Possenti.

[Possenti]

Força e paciência...são os ingredientes para desencardir a moto...kkkkk

Eu uso um detergente moderado nestas situações, bem diluído. Ajuda bem...O WD40 aplicado sobre a sujeira também remove e vc pode lavar a moto somente com ele...só que o $$$$ vai lá em cima...

[sal silva]

Força e paciência...são os ingredientes para desencardir a moto...kkkkk

Eu uso um detergente moderado nestas situações, bem diluído. Ajuda bem...O WD40 aplicado sobre a sujeira também remove e vc pode lavar a moto somente com ele...só que o $$$$ vai lá em cima...

Possenti,aqui nao é o tópico da Lava Jato nao.:rolleyes:rs

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=9UwrlNb7Y5g
http://www.youtube.com/watch?v=YU5Gl5zh7ac[video=yout

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=oFYg9XZ9lUQ
http://www.youtube.com/watch?v=GEwnu8tWGKghttps://www.youtube.com/watch?v=GEwnu8tWGKg

[Barra]

O treco num é tão simples como a gente imagina, quando enferruja pra valer parece ser um parto para tirar com o grande risco de quebrar a peça de alumínio.

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=GdygiqjBt5g

[sal silva]

https://s18.postimg.cc/hf5gbw23t/IMG-20180425-_WA0012.jpg (https://postimg.cc/image/t49fzut2d/)
https://s18.postimg.cc/6sbn6iz49/IMG-20180425-_WA0009.jpg (https://postimg.cc/image/gcv9teog5/)20mb image hosting (https://postimages.org/)
https://s18.postimg.cc/50iobnq21/IMG-20180425-_WA0013.jpg (https://postimg.cc/image/3y8ht478l/)
https://s18.postimg.cc/9mesk16g9/IMG-20180425-_WA0016.jpg (https://postimg.cc/image/loa6e6fol/)image upload (https://postimages.org/)

[André M.]

Que situação complicada, eu mergulharia essa peça enferrujado em um balde de óleo de motor por uma semana, antes de tentar qualquer coisa. Tem que tentar as opções menos radicais primeiro.

Se eu comprasse uma 1200 GS acho que eu mandaria lubrificar esse eixo antes de dar a primeira volta na moto..:rolleyes: Agora entendo o trauma do Sal.. E eu achando que só uma pintada era capaz de atormentar a mente do rapaz

[sal silva]

Possenti,a única forma que achei para colocar seus videos no forum foi baixando para minha conta do you tube.Como nao sao de minha autoria nao acho justo telos na minha conta,afinal o trabalho foi seu.Quando tiver um tempinho passe seus videos para sua conta do You Tube com titulo tudo direitinho.Os méritos sao seus.Abrax.

[Iceman]

Quem é esse tal de Everton? :rolleyes:

[Possenti]

Ficou show Sal...Terceirização é meu lema...

Realmente pessoal, a coisa se complica se negligenciarmos a manutenção preventiva. Esta moto dos vídeos é uma 13/14 original e tem atualmente 35mil km. Nunca foi feito nenhuma manutenção. Tenho muitos outros videos de motos mais antigas e mais novas ((2017)...sim...apenas um ano, onde já há sinal de oxidação.

Para realizar a preventiva e lubrificar é muito simples. Tentarei fazer um vídeo completo e postarei no youtube. Tão logo eu faça, comunicarei a todos e o Sal se encarrega de divulgar....(kkkkk)....

Hoje eu mando pra ele o conserto do cardã, mas já encomendei para o dono um usado de fora.

[Barra]

Parabéns Possenti, eu tinha uma velhinha 2009 e graças a Deus nunca teve problemas, mas foi feita a manutenção do cardã nas quando eu fui dono dela, comprei em 2013 e fiquei com ela até 2018.

[sal silva]

Quem é esse tal de Everton? :rolleyes:

Soy Io,mas a turma me chama de Sal Silva.Curioso:mad::p

[sal silva]

Que situação complicada, eu mergulharia essa peça enferrujado em um balde de óleo de motor por uma semana, antes de tentar qualquer coisa. Tem que tentar as opções menos radicais primeiro.

Se eu comprasse uma 1200 GS acho que eu mandaria lubrificar esse eixo antes de dar a primeira volta na moto..:rolleyes: Agora entendo o trauma do Sal.. E eu achando que só uma pintada era capaz de atormentar a mente do rapaz

É isso que vou tentar fazer,nao sei como, mas ouvi dizer que na gringa eles fazem um preparado de 50% oleo ATF e 50% acetona de unha de muié.:rolleyes:

Já estou nas preliminares; da viagem para bater de frente com o Felino voraz. The encontro a Pintada é só para cabra macho,estarei de peito aberto e desarmado lá no meio da Amazonia e no Pantanal.heheheh:p

[sal silva]

Ficou show Sal...Terceirização é meu lema...

Realmente pessoal, a coisa se complica se negligenciarmos a manutenção preventiva. Esta moto dos vídeos é uma 13/14 original e tem atualmente 35mil km. Nunca foi feito nenhuma manutenção. Tenho muitos outros videos de motos mais antigas e mais novas ((2017)...sim...apenas um ano, onde já há sinal de oxidação.

Para realizar a preventiva e lubrificar é muito simples. Tentarei fazer um vídeo completo e postarei no youtube. Tão logo eu faça, comunicarei a todos e o Sal se encarrega de divulgar....(kkkkk)....

Hoje eu mando pra ele o conserto do cardã, mas já encomendei para o dono um usado de fora.

Alguma coisa eu tenho que fazer né Mestre:cool:?

[danilo4820]

Caramba Sal, nunca imaginei que poderia chegar numa situação como essa.

Vou dar uma verificada no meu amanhã, só pra ver como tá :rolleyes:

[Possenti]

O Sal...depois poste o restante dos vídeos onde o cardã aparece já consertado. Aí todos podem ver como fica e o trabalho que dá caso o proprietário e a própria bmw negligenciem as manutenções preventivas.

um abraço e obrigado

[RicBoris]

Só agora vejo toda essa novela pela qual passa nosso amigo Sal. Lamentável e revoltante tal situação. Mas vai dar tudo certo, amigo! Boa sorte!

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[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=3EqckQn2MxY

Obrigado Professor.Seu serviço ficou perfeito.

[Rromagnani]

Resolveu Sal? Esse cardã do vídeo era da sua moto?


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[sal silva]

Resolveu Sal? Esse cardã do vídeo era da sua moto?


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Este é mais um trabalho realizado pelo Possenti.A minha está aqui,retirei o conjunto fora e estou jogando oleo para ver se solta,mas nao estou otimista,vou ver se levo em um colega que é meio Professor Pardal.Soda,muito P com BMW em nao fazer uma simples revisão neste item tao importante,economia porca e burra.

[Rromagnani]

Este é mais um trabalho realizado pelo Possenti.A minha está aqui,retirei o conjunto fora e estou jogando oleo para ver se solta,mas nao estou otimista,vou ver se levo em um colega que é meio Professor Pardal.Soda,muito P com BMW em nao fazer uma simples revisão neste item tao importante,economia porca e burra.

Que merda isso... concordo integralmente com vc... é um absurdo um item besta desse não fazer parte do plano de manutenção...

Boa sorte!


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[Eraldo Tel]

Se vc fosse daqui da região tirava para vc rapidinho. Consegui tirar o conj diferencial e cardan fora da moto??
ERALDO

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[RicBoris]

Este é mais um trabalho realizado pelo Possenti.A minha está aqui,retirei o conjunto fora e estou jogando oleo para ver se solta,mas nao estou otimista,vou ver se levo em um colega que é meio Professor Pardal.Soda,muito P com BMW em nao fazer uma simples revisão neste item tao importante,economia porca e burra.Poderia ter sido pior, Sal... já pensou se uma p*rra dessa trava ou quebra uma engralenagem em movimento? Se eu fosse você, levaria logo pra alguém mais competente [emoji102]

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[ron...]

A minha não é LC que apresentam estes problemas, mas uma 2012 a ar, mesmo assim uma vez por ano abro atras, limpo e lubrifico com graxa náutica e para não sacar o cardã fora, eu tenho graxa em spray que através de um tubinho plástico mais longo, introduzo por dentro da carcaça até chegar na saída da caixa e jorro spray lá. fiz isso semana passada quando voltei da Argentina. Estava bem limpo e ainda com graxa do ano passado, mesmo assim limpei a graxa velha e coloquei nova
Sds.

[Possenti]

Olá Ron...Quer um conselho, retire o cardã pelo menos uma vez ao ano, pois as estrias de encaixe entre ele e o entalhado da caixa e o pinhão do diferencial ficam secas...

Este procedimento é muito simples onde qualquer mecânico com um pouco de habilidade e ferramental adequado fará um bom serviço...

Caso não faça isso, é quase igual a "toma banho e não trocar de cueca"...

Forte abraço

[cerqueira]

Sal, fique atento que o cardã entendo que não deveria ter soltado do lado câmbio...dá impressão que por ter oxidado forçou essa "saida".
Os amigos mais entendidos podem esclarecer se está certo o entendimento?
Abçs
Luiz

[Possenti]

Olá Cerqueira..

A "solda" por ferrugem é muito, mas muito maior no lado do diferencial. Lá em cima até cria uma pequena oxidação, mas solta logo após umas "batidinhas" e WD40.

O problema maior é "lá embaixo", pois a água acumula até escoar o excesso...

De qualquer forma, após remover e limpar tudo, graxa nele...

[sal silva]

Sal, fique atento que o cardã entendo que não deveria ter soltado do lado câmbio...dá impressão que por ter oxidado forçou essa "saida".
Os amigos mais entendidos podem esclarecer se está certo o entendimento?
Abçs
Luiz

Exato Cerqueira,por estar grudado pela ferrugem perdeu o jogo que deve ser normal.Quando fazia off ouvia um barulho estranho,devia ser a ponta do eixo batendo na carcaça.Ainda bem que nao fiz mais nenhum off radical,essa brincadeira sairia muito cara.Palhaçada essa BMW:mad:

PS.Do lado do cambio esta novinho,tinha até um pouco de graxa,por isso que soltou facil.

[Rromagnani]

Tenho novidades...

Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...

A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!

Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...


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[cerqueira]

Beleza Possenti!!
Entendia que havia uma trava do lado câmbio para o cardã não correr nesta ponta e que poderia ter se soltado com a tração do diferencial.

Abçs
Luiz

[sal silva]

Tenho novidades...

Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...

A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!

Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...


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Tá parecendo estória de politico,ridiculo esse argumento. É como o para neve,caso fosse retirado tinha que obrigatoriamente colocar parafusos novos.Já retirei e recoloquei o meu com os mesmos parafusos umas 10 vezes.

[Possenti]

A graxa já falamos aqui...é a NBU 30 PTM. De fato custa caro mesmo. Eu utilizo nas que eu reviso porque conseguimos 1 kg com um amigo de uma agroindústria local...

saudações

[MuriloKeys]

Pessoal, de vez em quando (sugiro a cada 20k), tem que desmontar a transmissão, verificar e lambuzar de graxa todo o conjunto e ficar de olho nas coifas que costumam ressecar e trincar.

[diogomail]

Pessoal, de vez em quando (sugiro a cada 20k), tem que desmontar a transmissão, verificar e lambuzar de graxa todo o conjunto e ficar de olho nas coifas que costumam ressecar e trincar.É o que vem sendo falado desde o início do post [emoji23][emoji23][emoji106][emoji106]

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[Rromagnani]

É o que vem sendo falado desde o início do post [emoji23][emoji23][emoji106][emoji106]

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣


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[Marcelo DC]

Tá parecendo estória de politico,ridiculo esse argumento. É como o para neve,caso fosse retirado tinha que obrigatoriamente colocar parafusos novos.Já retirei e recoloquei o meu com os mesmos parafusos umas 10 vezes.Sal, na Eurobike de Ribeirão falaram que evitam o maximo abrir devido inclusive a vedação da coifa. Eu abri em casa e vi que a coifa leva alguma produto diferente mesmo para nao entrar agua, uma graxa....no meu caso o carda estava lubrificado e com a graxa metalica mas nas estrias ja tinha pouco.

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[Marcelo DC]

A graxa já falamos aqui...é a NBU 30 PTM. De fato custa caro mesmo. Eu utilizo nas que eu reviso porque conseguimos 1 kg com um amigo de uma agroindústria local...

saudaçõesNao achei pra comprar. Ela vai na coifa tb? Qual o produto ideal para colocar na coifa ao fechar? Utilizei a propria graxa de litio Ep2, mas a que tinha da bmw era diferente.

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[sal silva]

Nao achei pra comprar. Ela vai na coifa tb? Qual o produto ideal para colocar na coifa ao fechar? Utilizei a propria graxa de litio Ep2, mas a que tinha da bmw era diferente.

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Respondendo pelo Possenti,essa graxa NBU sim é usada para vedação da coifa e ele falou que encontra no EBaY.No eixo ele usa outra.

[sal silva]

Sal, na Eurobike de Ribeirão falaram que evitam o maximo abrir devido inclusive a vedação da coifa. Eu abri em casa e vi que a coifa leva alguma produto diferente mesmo para nao entrar agua, uma graxa....no meu caso o carda estava lubrificado e com a graxa metalica mas nas estrias ja tinha pouco.

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KKKKK,e o cliente que se ferre,parece piada.Agora eu sou um dos que alerta os proprietários da R 1200GS LC,pois até pouco tempo atrás o eixo carda nao tinha manutenção e era indestrutível. Se soubesse que a manutenção era tao simples já teria feito a muito tempo e evitado esse transtorno.Mas a vida é assim,levando porrada e aprendendo,como se diz na malandragem,nao foi avisado.rs

[RicBoris]

Tenho novidades...

Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...

A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!

Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...


Enviado do meu iPad usando Tapatalk ProPelo que a BM recomenda, segundo o Robertão, as coifas devem ser substituídas cada vez que são retiradas? Não basta o preju dessa graxa a peso de ouro? Enfim, o pessoal falando somente em lubrificar a coisa, não seria insuficiente ou a BM quer é explorar ainda mais seus clientes?

[Possenti]

Não se troca a coifa a não ser que esteja furada. Elas duram muito se você as mantém hidratada (wd40) após uma lavagem. A graxa para elas é a NBU 30 PTM, e prometo não falar mais disso (kkkkkkkkkkkk)...

Qualquer outra graxa utilizada além dessa não durará, pois esta é própria para o contato com umidade, por isso seu preço. Fiz vários testes e ela não se desfaz com o contato com água. Já com solventes e até mesmo o wd40 ela inicia o processo de se transformar em líquido.

Por isso, ao hidratarem a coifa usem um pano humedecido com o produto (prefiro o wd40) que não agrida borrachas...

Fazendo isso, tenham certeza que diminuiremos e muito a chance de danos ao sistema.

Aproveitando o tópico, prestem a atenção a lubrificação nos copinhos da cruzeta do cardã. Neste que recuperei, a moto tem 42 mil km e a graxa dentro dos copinhos já estava muito além de uma lubrificação de qualidade.

Desta forma, adotarei como procedimento de manutenção preventiva a desmontagem e lubrificação das cruzetas do cardã entre 60 a 80 mil km. Após isso, aí sim podemos garantir que tudo estará perfeito.

Para se desmontar as cruzetas tem que ter um pequeno gabarito para não danificar o sistema, mas nada difícil. Porém...requer experiência em desmontagem de cardãs de veículos normais.

Boa sorte

Saudações

[sal silva]

Pelo que a BM recomenda, segundo o Robertão, as coifas devem ser substituídas cada vez que são retiradas? Não basta o preju dessa graxa a peso de ouro? Enfim, o pessoal falando somente em lubrificar a coisa, não seria insuficiente ou a BM quer é explorar ainda mais seus clientes?

Aidento,lá vem ele.:mad: É so usar graxa adequada e troca de oleo,coisa que a merda da BMW nao faz.:p

PS.O oleo é trocado na revisão,mas o resto.

[André M.]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

[sal silva]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

Nao cara,to até desanimado,consegui com muito custo marcar para um colega tentar tirar no calor.Ai tem a Graxa,coifa e o retentor provavelmente terá que ser trocado.Isso é muito desgastante,acho que a moto ficara parado no mínimo um mês.Ainda bem que tenho a Saharita fumacenta,mas nao posso usar ela muito,a bichinha tá cansada e terá uma grande missão daqui a meses.O The encontro a Pintada rs.Abrax.


Poderia mandar para um mecânico aqui perto,mas o custo seria muito alto,vou tentar encarar essa.

[Eraldo Tel]

Pode usar graxa azul de litio ou a molycote Branca e fazer uma revisão toda vez que trocar o óleo do diferencial. Sempre fiz assim e o cardan esta como novo, tanto na gs 2007 quanto na gsa 2012.
Eraldo

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[sal silva]

Pode usar graxa azul de litio ou a molycote Branca e fazer uma revisão toda vez que trocar o óleo do diferencial. Sempre fiz assim e o cardan esta como novo, tanto na gs 2007 quanto na gsa 2012.
Eraldo

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Eraldo, a graxa de lítio agride a Borracha e pelo que o Possenti fala nao veda bem saindo com mais facilidade.

[sal silva]

Sal, você encomendou essa graxa NBU 30 PTM? Ou vou montar o sistema sem ela ? Vai usar alguma outra graxa no lugar dessa ??

André confesso que estou meio desanimado(chorão),ainda tenho que ver isso,coifa nova,retentor e a graxa.Acho que pela demora dos correios a moto vai ficar 1 ano parada .:(

[Eraldo Tel]

Põe a graxa branca da molycote na coifa e a graxa azul ou molycote branca no cardan a graxa si é para isolarvda umidade e sujeiras e proteger a parte móvel do cardan. Já faz mais cinco anos que faço assim e tudo na mais perfeita ordem teve ano que abri 2 vezes o cardan...
Eraldo

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[sal silva]

Põe a graxa branca da molycote na coifa e a graxa azul ou molycote branca no cardan a graxa si é para isolarvda umidade e sujeiras e proteger a parte móvel do cardan. Já faz mais cinco anos que faço assim e tudo na mais perfeita ordem teve ano que abri 2 vezes o cardan...
Eraldo

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Tá certo Eraldo.

Aproveitando o tópico,alguem sabe onde compro a coifa(traseira) da LC com um preço melhor?

[MarcioT]

Não se troca a coifa a não ser que esteja furada. Elas duram muito se você as mantém hidratada (wd40) após uma lavagem. A graxa para elas é a NBU 30 PTM, e prometo não falar mais disso (kkkkkkkkkkkk)...

Qualquer outra graxa utilizada além dessa não durará, pois esta é própria para o contato com umidade, por isso seu preço. Fiz vários testes e ela não se desfaz com o contato com água. Já com solventes e até mesmo o wd40 ela inicia o processo de se transformar em líquido.

Por isso, ao hidratarem a coifa usem um pano humedecido com o produto (prefiro o wd40) que não agrida borrachas...

Fazendo isso, tenham certeza que diminuiremos e muito a chance de danos ao sistema.

Aproveitando o tópico, prestem a atenção a lubrificação nos copinhos da cruzeta do cardã. Neste que recuperei, a moto tem 42 mil km e a graxa dentro dos copinhos já estava muito além de uma lubrificação de qualidade.

Desta forma, adotarei como procedimento de manutenção preventiva a desmontagem e lubrificação das cruzetas do cardã entre 60 a 80 mil km. Após isso, aí sim podemos garantir que tudo estará perfeito.

Para se desmontar as cruzetas tem que ter um pequeno gabarito para não danificar o sistema, mas nada difícil. Porém...requer experiência em desmontagem de cardãs de veículos normais.

Boa sorte

Saudações

Possenti, só uma observação para ajudar nesse tópico. O WD40 é um produto que expulsa (repele) água como o próprio nome diz "water displecement", então tem que ver se não causará o ressecamento da borracha. Talvez algo tipo vaselina possa ser indicado.
Outra coisa, de onde vem ou por onde passa a água que se acumula no interior do braço do cardã? Se não pode evitar sua entrada, por que não fazer um furo na parte inferior para que ela saia?
Ficam aí as observações e sugestões.

[Eraldo Tel]

Tá certo Eraldo.

Aproveitando o tópico,alguem sabe onde compro a coifa(traseira) da LC com um preço melhor?Oi Sal achei o contato me adicional no whatsapp que envio pra vc. Viu enviar meu número por mp
Eraldo

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[sal silva]

Oi Sal achei o contato me adicional no whatsapp que envio pra vc. Viu enviar meu número por mp
Eraldo

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Obrigado Eraldo.

[sal silva]

Possenti, só uma observação para ajudar nesse tópico. O WD40 é um produto que expulsa (repele) água como o próprio nome diz "water displecement", então tem que ver se não causará o ressecamento da borracha. Talvez algo tipo vaselina possa ser indicado.
Outra coisa, de onde vem ou por onde passa a água que se acumula no interior do braço do cardã? Se não pode evitar sua entrada, por que não fazer um furo na parte inferior para que ela saia?
Ficam aí as observações e sugestões.

Marcio tambem já li que a Querosene agride menos que o WD,mas o WD tambem nao agride tanto a borracha,o assunto é bem polemico.Vaselina nao é derivada do petrolio?Desculpe o pitaco,mas com a graxa apropriada e vistoria deste item dependendo do uso da moto, a agua nao entrara em tanta quantidade,isso só acontece porque nao fazíamos a manutenção correta.VLW,e obrigado por participar da discussão.

[MarcioT]

Marcio tambem já li que a Querosene agride menos que o WD,mas o WD tambem nao agride tanto a borracha,o assunto é bem polemico.Vaselina nao é derivada do petrolio?Desculpe o pitaco,mas com a graxa apropriada e vistoria deste item dependendo do uso da moto, a agua nao entrara em tanta quantidade,isso só acontece porque nao fazíamos a manutenção correta.VLW,e obrigado por participar da discussão.

Blz, gosto de aprender e tentar ajudar por isso dou meus pitacos. Rs.


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[Marcelo DC]

A graxa de litio que comprei consta que é resistente a agua, alta adesão e EP2 ou extrema pressao , para uso inclusive em diferenciais.

Com relacao a coifa, acho loucura trocar ela se nao esta furada pois o encaixe ficou perfeito e lambuzei de graxa a parte do encaixe. A duvida que tenho é se ela resseca ou nao borrachas.

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[Marcelo DC]

Realmente estranha essa posicao, pois muita gente roda bastante com ela...alem da maresia...outro detalhe é que é um serviço simples. Qq engenheiro poderia pegar uma graxa de melhor custo beneficio....que atenda as especificacoes.....possibilidades infinitas no mercado ....
KKKKK,e o cliente que se ferre,parece piada.Agora eu sou um dos que alerta os proprietários da R 1200GS LC,pois até pouco tempo atrás o eixo carda nao tinha manutenção e era indestrutível. Se soubesse que a manutenção era tao simples já teria feito a muito tempo e evitado esse transtorno.Mas a vida é assim,levando porrada e aprendendo,como se diz na malandragem,nao foi avisado.rs

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[Paulork]

pergunta de quem não conhece o assunto: Não seria mais fácil ter um bico de graxeira nesse local?

[Eraldo Tel]

Bico de graxeira é para rolamentos ou engrenagens enclausurados. Nao da certo tem muiyo espaço livre

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[Possenti]

Respondendo a questão da graxa. Para nós tupiniquins ela chega a um valor elevado, mas como se trata de um produto destinado para a indústria (alimentícia por exemplo) o produto possui um custo alto. Na verdade, vai muito pouco quando se abre o sistema. Acredito que exista uma similar no mercado sim, até vou pesquisar.

Quanto a utilização de um lubrificante nas coifas, isso é justamente para evitar o ressecamento delas. Recomento o WD40 pois até passando no pão ele funciona bem. Deve ter outro sim, algo que não agrida borrachas e mande bala...

Quanto a um furo para saída de água, já verifiquei e tem um local que pode ser feito, inclusive quem tiver o capricho de olhar por baixo do braço articulado, bem próximo da fixação do diferencial (engrenagem cônica) verá um peno círculo sem furo. Acredito que no projeto original até devem ter pensado nisso. As ST possuem e acho interessante.

O problema é que após a água passar por este ponto ela vai direto a coifa traseira do pinhão e aí pelo projeto não tem jeito, vai acumular uma pequena quantidade. Também acredito que não é somente a água que entra, e sim a umidade e e condensação por conta que o sistema é quase hermético.

Mais uma vez insisto, inspecionando e lubrificando o sistema pelo menos uma vez ao ano ou uns 18 meses quando de pouco uso da moto, a vida do sistema se prolonga e muito. Fazíamos isso semanalmente nas motos com corrente. Porquê não agora????

O Sal está desanimado porque está tentando resolver por conta própria sem muitos recursos, e isso é admirável. Mas em off já lhe disse que a partir do ponto onde o cardã está encravado, aí tem que buscar ajuda profissional já que uma pancada errada pode comprometer a estrutura do diferencial. Lembrando a todos que ali é alumínio e numa pancada pode-se provocar fissuras internas nada perceptíveis...

Pegue a estrada Sal e vá a SP onde tem mais recurso. Não é possível que não há ninguém capacitado pela capital ou redondezas...

Saudações a todos

[Possenti]

Outra coisa, uma vez o cardã esteja encravado, tem que sacrificar a coifa traseira pois ela não sai com o cardã no lugar. Não tem jeito mesmo...

[sal silva]

Respondendo a questão da graxa. Para nós tupiniquins ela chega a um valor elevado, mas como se trata de um produto destinado para a indústria (alimentícia por exemplo) o produto possui um custo alto. Na verdade, vai muito pouco quando se abre o sistema. Acredito que exista uma similar no mercado sim, até vou pesquisar.

Quanto a utilização de um lubrificante nas coifas, isso é justamente para evitar o ressecamento delas. Recomento o WD40 pois até passando no pão ele funciona bem. Deve ter outro sim, algo que não agrida borrachas e mande bala...

Quanto a um furo para saída de água, já verifiquei e tem um local que pode ser feito, inclusive quem tiver o capricho de olhar por baixo do braço articulado, bem próximo da fixação do diferencial (engrenagem cônica) verá um peno círculo sem furo. Acredito que no projeto original até devem ter pensado nisso. As ST possuem e acho interessante.

O problema é que após a água passar por este ponto ela vai direto a coifa traseira do pinhão e aí pelo projeto não tem jeito, vai acumular uma pequena quantidade. Também acredito que não é somente a água que entra, e sim a umidade e e condensação por conta que o sistema é quase hermético.

Mais uma vez insisto, inspecionando e lubrificando o sistema pelo menos uma vez ao ano ou uns 18 meses quando de pouco uso da moto, a vida do sistema se prolonga e muito. Fazíamos isso semanalmente nas motos com corrente. Porquê não agora????

O Sal está desanimado porque está tentando resolver por conta própria sem muitos recursos, e isso é admirável. Mas em off já lhe disse que a partir do ponto onde o cardã está encravado, aí tem que buscar ajuda profissional já que uma pancada errada pode comprometer a estrutura do diferencial. Lembrando a todos que ali é alumínio e numa pancada pode-se provocar fissuras internas nada perceptíveis...

Pegue a estrada Sal e vá a SP onde tem mais recurso. Não é possível que não há ninguém capacitado pela capital ou redondezas...

Saudações a todos

Possenti,vou tentar com meu colega,tenho certeza que ele saberá a hora de parar ,mas se ele nao conseguir mando para voce como combinamos anteriormente e voce me cobrara o trabalho que vai ter.OK?Obrigado pela força Mermao.;)

[Possenti]

Segue a referência da graxa substituta para a NBU 30 PTM:

Graxa Antiemperrante Alimentícia Rocol Foodlube Multi Paste

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1002106032-graxa-antiemperrante-alimenticia-rocol-foodlube-multi-paste-_JM

Link no mercado livre.

Fiz a compra de 1kg desta para testar, mas pelas especificações contidas no anúncio e do fabricante, é a graxa que todos estão atrás...

Saudações

[Antonio]

Pois é, o tal do carimbo da CC é mais uma enganação de mercado.Uma moto tratada pelo dono ou um mecânico de confiança com certeza estará em dia,ja na CC nunca se sabe se o serviço foi bem feito ou feito(nao sao todas,mas a grande maioria).

Barra,infelizmente aprendi a fazer esta manutenção tardiamente.Nao se tinha informação no começo,agora tem videos na Intermete e é muito simples de se fazer.Sempre mexo nas minhas motos,eu gosto,mas confesso que tenho medo de mexer na 1200.

Sal você falou que trocaram 2 coifas da sua moto e não falaram nada que estava enferrujado .Será que colocaram aquela graxa especial que veda mesmo a coifa? Essa coifa pode estar na garantia ainda . abs .

[MarcioT]

Sal você falou que trocaram 2 coifas da sua moto e não falaram nada que estava enferrujado .Será que colocaram aquela graxa especial que veda mesmo a coifa? Essa coifa pode estar na garantia ainda . abs .

Essa reportagem mostra a necessidade de efetivamente abrir e fazer a limpeza e lubrificação do cardã. A causa apontada para a oxidação do conjunto, é uma suposta condensação causando o acúmulo de água!
Achei interessante pois sacramenta a necessidade de manutenção, como já descobrimos, e que eventualmente não há necessariamente a entrada de água, mas a "criação " de água dentro do conjunto.
https://riders.drivemag.com/news/here-s-why-you-should-check-your-drive-shaft-from-time-to-time


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[Rromagnani]

Essa reportagem mostra a necessidade de efetivamente abrir e fazer a limpeza e lubrificação do cardã. A causa apontada para a oxidação do conjunto, é uma suposta condensação causando o acúmulo de água!
Achei interessante pois sacramenta a necessidade de manutenção, como já descobrimos, e que eventualmente não há necessariamente a entrada de água, mas a "criação " de água dentro do conjunto.
https://riders.drivemag.com/news/here-s-why-you-should-check-your-drive-shaft-from-time-to-time


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Muito interessante... não havia pensado nessa possibilidade da condensação interna que me parece ser plausível.

O que não entra na minha cabeça de jeito nenhum é a PROIBIÇÃO da montadora para a abertura de verificação... como sempre fui teimoso na vida, vou fazer a manutenção regularmente na minha!


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[MarcioT]

Muito interessante... não havia pensado nessa possibilidade da condensação interna que me parece ser plausível.

O que não entra na minha cabeça de jeito nenhum é a PROIBIÇÃO da montadora para a abertura de verificação... como sempre fui teimoso na vida, vou fazer a manutenção regularmente na minha!


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Isso, é evidente a bobagem que a BMW fez, não prevendo e programando está manutenção preventiva.


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[Antonio]

O cardã esta enferrujado mas o escapamento na segunda foto é uma ferrugem só kkkkk

[Eraldo Tel]

Muito interessante... não havia pensado nessa possibilidade da condensação interna que me parece ser plausível.

O que não entra na minha cabeça de jeito nenhum é a PROIBIÇÃO da montadora para a abertura de verificação... como sempre fui teimoso na vida, vou fazer a manutenção regularmente na minha!


Enviado do meu iPad usando Tapatalk ProSe houver condensação interna sera no duto de alumínio que estara mais frio que o eixo cardan que com certeza aquece. Mas como a entrada de ar e umidade é mínima esse volume d'água e mínimo tb. Agora se a coifa estiver furada ai entra água de fora e ar com umidade. Mas pra ficar do jeito que ficou do Sal. A maresia e a agua salgada das praias que foi entrando pelas duas coifas que furaram, mas a falta de manutenção que nem quando trocaram as coifas fizeram. Sigo as manutenções do manual haynes que tenho da GS e GSA de 2004 a 2009 e 2010 a 2012 das GS e GSA. Como a parte mais frágil da moto é justamente o diferencial que é compacto e Tem volume de óleo irrisório faço manutenção toda vez que troco o óleo do motor ou seja a cada 10K. É tem dado certo a vermelha com 77k esta igual a GSA com 28k.
Eraldo

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[sal silva]

Sal você falou que trocaram 2 coifas da sua moto e não falaram nada que estava enferrujado .Será que colocaram aquela graxa especial que veda mesmo a coifa? Essa coifa pode estar na garantia ainda . abs .

Que nada,nao dá para confiar e saber se foi feita,sei que estava sem graxa e enferrujada.Quanto a garantia,lá garantia soy Jo kkkkkk

[sal silva]

https://s7.postimg.cc/cwm5arvxn/20180511_115723.jpg (https://postimg.cc/image/9d07kyt7r/)
O pé com a chinela nao estava no enquadramento rs.

Primeiro gostaria de agradecer a BMW por estar me proporcionado este grande desprazer de gastar tempo e dinheiro com sua irresponsabilidade , falta de comprometimentos com seus clientes.A moto esta parada a semanas e tenho uma viagem para o feriado deste fim de mês.

Por outro lado fico feliz de poder aprender a fazer a manutenção da moto.Tudo foi retirado,limpo,rolamentos engraxados,eixo lixado e lubrificado,até a pinça de freio foi desmontada ,limpa e lubrificada.Aguardo a chegada da nova coifa e graxa especial que estão vindo de fora,depois vou montar e testar se a algum vazamento.Quando terminar postarei agradecimentos aos colegas do forum.Até breve.

[Henri]

É isso aí, colega.
"O forte é mais forte sozinho" (Nietsche)

[sal silva]

É isso aí, colega.
"O forte é mais forte sozinho" (Nietsche)

Com certeza colega Henri:)

[Iceman]

É isso aí, colega.
"O forte é mais forte sozinho" (Nietsche)

Isso contraria a prática das "torcidas organizadas" onde a "franga do c... rapado" vira machão, só porque está no meio de um bando.

Se o bando for embora e ficar para trás, sozinho, volta a ser a boa e velha "franga do c... rapado" novamente kkkkk :p

[Fabiano K]

Que bom que conseguiu resolver este problema Sal. Não escrevo muito aqui no fórum, mas tenho acompanhado, angustiado, o teu dilema. Todo dia dou uma olhada para ver o que aconteceu. Teve que levar para alguém separar as peças ou conseguiu fazer em casa mesmo? O processo foi muito difícil, como nos videos que mandou? Obrigado

[sal silva]

Que bom que conseguiu resolver este problema Sal. Não escrevo muito aqui no fórum, mas tenho acompanhado, angustiado, o teu dilema. Todo dia dou uma olhada para ver o que aconteceu. Teve que levar para alguém separar as peças ou conseguiu fazer em casa mesmo? O processo foi muito difícil, como nos videos que mandou? Obrigado

Obrigado Fabiano.Primeiro tentei soltar com lubrificantes,levei uma semana achando que ia soltar,mas ....Acabei levando em um colega meu que tem vários cursos e em 15 minutos ele tirou com calor,uma esfera e a popularmente chamada punheteira.Abrax

[sal silva]

Isso contraria a prática das "torcidas organizadas" onde a "franga do c... rapado" vira machão, só porque está no meio de um bando.

Se o bando for embora e ficar para trás, sozinho, volta a ser a boa e velha "franga do c... rapado" novamente kkkkk :p

Ice,a diferença é que um covarde desse sai em bando e vira franga quando esta sozinho.Os que tem coragem de sair de casa sozinhos e fazer as coisas sozinhos obrigatoriamente tem que ser mais fortes e saem com a faca nos dentes.Mas nao é para matar e agredir ninguém.

[André M.]

Sal, se você está esperando a graxa vir de fora do país, prepare-se, pode levar de um a quatro meses, se você der sorte.

Já que vai sujar a mão, Aproveite a graxa importada e lubrifica os links da suspensão traseira da Sahara. :cool:

[Marcelo DC]

Alguns colegas tem comentado que as compras recentes do exterior tem chegado mais rápido que as compradas no fim e começo do ano.

Sal, depois quando chegar, posta mais detalhes da graxa, pois tb tenho fuçado na minha. No cardã tenho usado graxa de lítio extrema pressão e não sei qual usar na coifa. Bom saber que se tá conseguindo resolver esse problemão.


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[sal silva]

Sal, se você está esperando a graxa vir de fora do país, prepare-se, pode levar de um a quatro meses, se você der sorte.

Já que vai sujar a mão, Aproveite a graxa importada e lubrifica os links da suspensão traseira da Sahara. :cool:

kkkkk,nao mexo no link da Sahara nao,sao 37 anos com graxa originale,deve estar tudo travado,já li relatos.Até agora nenhum barulhinho,está perfeita rs

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=MdeQ-GU6vNc
Pessoal,mais uma aula do Professor Possenti.Isso para os amantes da mecânica rs

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=RJlABYjSgTo
Isso só o professor ensina,nao se acha em nenhum lugar .

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=xyZE2cUcVRQ

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=xyZE2cUcVRQ

Obrigadao Possenti.

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=HMoAsas2TpA
Achei legal esse cara falando sobre a moto e o Cardã.:cool::rolleyes:

[Benicio]

http://www.youtube.com/watch?v=HMoAsas2TpA
Achei legal esse cara falando sobre a moto e o Cardã.:cool::rolleyes:

Excelentes dicas [emoji23][emoji23][emoji23]
Valeu Sal!


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[sal silva]

Excelentes dicas [emoji23][emoji23][emoji23]
Valeu Sal!


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Obrigado Benicio . Brincadeiras a parte, os méritos sao todos do nosso Mestre Possenti que me pediu para postar estes videos .

[André M.]

Sal, agora só falta chegar a cola da NASA para montar tudo ??

[Possenti]

O Sal...tu postou o terceiro vídeo 2 vezes e esqueceu o da graxa...kkkkkkkkk

Acho que você tava no google traduzindo o chijapa do vídeo. Quase no final ele menciona a questão da graxa branca italiana...Só prestar atenção na fala dele...

[Fabiano K]

Outra pergunta, Sal. Pelas fotos que vc postou, a balança da moto foi retirada. Era preciso a retirada da balança para tirar o cardã, ou fez para dar uma revisada geral? Obrigado

[cerqueira]

Legal que já desmontou Sal!!

Abçs
Luiz

[sal silva]

Sal, agora só falta chegar a cola da NASA para montar tudo ??

Cola nao porque esta tudo em perfeito estado,mas a coifa e a graxa sao grigas.rs

Cerqueira, agora aguardo a boa vontade da receita e dos correios.Moto parada,plano B a boa e velha Sahara,mas só umas voltinhas aqui perto,tenho que economizar para a expedição The encontro a Pintada(onça) rs.Abrax

Ps.Nosso grande colega Possenti se prontificou a me enviar graxa especial e uma coifa nova,mas nao aceitei.O cara é muito gente boa,nao é bom abusar.rs

[sal silva]

Outra pergunta, Sal. Pelas fotos que vc postou, a balança da moto foi retirada. Era preciso a retirada da balança para tirar o cardã, ou fez para dar uma revisada geral? Obrigado

Fabiano,para a manutenção do carda(troca de oleo e lubrificação com graxa) nao é necessária a retirada do braço oscilante.Eu tive que faze-lo porque meus eixo se soltou(da parte do bloco do motor) e terei que recoloca-lo.Já aproveito,limpo tudo,lubrifica rolamentos,buchas etc.Abrax

[sal silva]

Pessoal,desculpe,mas nao sei porque estao aparecendo estes videos de crianças,lamento que o You tube deixe esse tipo de material ser usado desta forma.Se alguém souber retirar estes videos infantis por favor que o faça.

PS.Isso pode acontecer,provavelmente algum mecânico ou vai saber, que nao está muito feliz com os videos.

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=BvJOBfXo5y0

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=sN8PA5WJTpk

[sal silva]

http://www.youtube.com/watch?v=bynETzLrUt4

Denunciei os videos no You Tube e eles desapareceram da minha conta.Tudo OK

[Henri]

PS.Isso pode acontecer,provavelmente algum mecânico ou vai saber, que nao está muito feliz com os videos.

Caros,
Creio que dessa experiência do Sal (vai dar certo no final...) fica uma lição. Revisões periódicas, múltiplas de 10 k km, com um excelente mecânico de confiança, são fundamentais para garantir a qualidade da moto ao longo dos anos. Tenho feito isso durante os 60 mil km depois da garantia da minha, e não me arrependo.
Abs,
Henri

PS. Falando em mecânico de confiança, ele faz questão de, depois de desmontar a moto inteira, pede p/ os clientes tirarem uma foto dela desmontada. Nas primeiras revisões, assusta, mas depois a gente acostuma. Isso é bom pois tudo é verificado e, se necessário, trocado.

[Rabelo]

Depois de todo esse sufoco que o Sal Silva passou com esse cardã, e como tenho zero conhecimento de mecânica, fiz a revisão de 1 ano da minha moto, e pedi para verificarem na CC, entre outros itens, a coifa e se havia oxidação, e qdo retirei a moto da CC, segundo o mecânico estava tudo ok e sem oxidação nenhuma.
Bom se verificaram mesmo ou não, fiz minha parte em solicitar a verificação, e o que importa é que estou documentado para se vier a dar problemas futuros.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/af0cee08ab4613417ab52a510a61068b.jpg

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[Rromagnani]

Pode ter certeza que não abriram. Na Eurobike me informaram que há uma nota expressa para NÃO abrir e se for inevitável, a coifa deve ser substituída!

Os absurdos!


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[André M.]

Imagina o precinho da substituição da coifa :rolleyes:

[Rabelo]

Pode ter certeza que não abriram. Na Eurobike me informaram que há uma nota expressa para NÃO abrir e se for inevitável, a coifa deve ser substituída!

Os absurdos!


Enviado do meu iPad usando Tapatalk ProPodem realmente não terem aberto, mas na NF-e, na descrição dos serviço, podem ver que foi cobrado como "tempo de trabalho/ diferencial da roda traseira".https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180601/8196ac7ef6c14fdfbe4e53f76458a40c.jpg

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[MarcioT]

Rabelo, entendo sua posição, mas esses fatos não impedirão de vir a ter problemas.
Essa postura da bmw de ignorar este conjunto é absurdo, e será oportuno entender qual a causa que efetivamente os levam a preferir não fazer e deixar o problema acontecer.....
Não deve ser apenas pelo faturamento extra do conserto, visto que o custo de imagem de produto ruim, no mercado é muito maior.

[Rabelo]

MarcioT, vc tem total razão, o que fiz foi para me resguardar, para num eventual problema, ter como acionar a BMW, se for necessário, pois como já foi fartamente dito aqui, existe uma negligência por parte da BMW e CC em relação a esse problema do cardã.

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[diogomail]

Você está certo. Isso lhe deixa resguardado de um eventual problema futuro....
Farei a mesma coisa...
MarcioT, vc tem total razão, o que fiz foi para me resguardar, para num eventual problema, ter como acionar a BMW, se for necessário, pois como já foi fartamente dito aqui, existe uma negligência por parte da BMW e CC em relação a esse problema do cardã.

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Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

[Marcelo DC]

Eu abri aqui em casa 2xs e realmente não havia nem poeira no cardã. Segundo a Eurobike existe uma obs para não abrir as novas pois elas vem com uma vedação da linha de montagem que é difícil reproduzir na concessionária. De qq maneira limpei tudo da graxa antiga e engraxei novamente. A coifa tb ficou bem encaixada. A minha tá com 21k, 2017.


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[diogomail]

Eu abri aqui em casa 2xs e realmente não havia nem poeira no cardã. Segundo a Eurobike existe uma obs para não abrir as novas pois elas vem com uma vedação da linha de montagem que é difícil reproduzir na concessionária. De qq maneira limpei tudo da graxa antiga e engraxei novamente. A coifa tb ficou bem encaixada. A minha tá com 21k, 2017.


Enviado do meu iPad usando TapatalkMarcelo a minha também é uma 2017. Agora fica a dúvida em abrir ou não o sistema.
Tenho uma certa percepção que como voltei a morar no litoral é prudente abrir e conferir por conta da maresia.
Na próxima revisão vou mencionar a necessidade de averiguação e pedir por escrito na OS.

Abs,

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

[Marcelo DC]

Marcelo a minha também é uma 2017. Agora fica a dúvida em abrir ou não o sistema.
Tenho uma certa percepção que como voltei a morar no litoral é prudente abrir e conferir por conta da maresia.
Na próxima revisão vou mencionar a necessidade de averiguação e pedir por escrito na OS.

Abs,

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk ProComo eu ja abri o cardã, Diogo, vou fazer isso nas trocas de oleo. A concessionária nem sempre atende a gente como gostariamos. Na ultima revisão falaram que o oleo do cardã estava péssimo, mas como eu tinha aberto o cardã eu tinha trocado o oleo e ele tinha somente 1000km de uso esse oleo. O atendimento costuma ser bom na Eurobike.

Daí fiquei ate em duvida se foi feito o resto.

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[Eraldo Tel]

Melhor vc colocar a mão na graxa pois ouvir essa balela do cara da cc. Com o óleo recém trocado é de matar um mexanico BMW isso mesmo mexanico. Eu prefiro fazer o que for necessario em casa mesmo.
Eraldo

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[sal silva]

Depois de todo esse sufoco que o Sal Silva passou com esse cardã, e como tenho zero conhecimento de mecânica, fiz a revisão de 1 ano da minha moto, e pedi para verificarem na CC, entre outros itens, a coifa e se havia oxidação, e qdo retirei a moto da CC, segundo o mecânico estava tudo ok e sem oxidação nenhuma.
Bom se verificaram mesmo ou não, fiz minha parte em solicitar a verificação, e o que importa é que estou documentado para se vier a dar problemas futuros.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/af0cee08ab4613417ab52a510a61068b.jpg

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Rabelo,isso mesmo tem que apertar os caras.Foi cobrado algo $$$ pelo serviço de verificação do cardã?Quando pedi para fazer isso na Power anos atras o serviço infelizmente era cobrado.

[RicBoris]

O ideal é entrar na oficina e acompanhar o serviço. Quando tinha a F8, passava horas na oficina na CC, enchendo o saco do mecânico, tirando dúvidas, lembrando isso ou aquilo rs... pense num cara chato! Mas saia com a garantia de que tudo tinha sido feito direitinho.

[Tuco10]

o certo é a cada troca de oleo verificar, se trocar o oleo a cada 2/3 meses nem precisa, a cada 6 meses ta mais que bom!!! fazem em casa não levar mais que 2 horas.

[Possenti]

Olá pessoal...estamos molhando onde choveu...

É notório que os sistemas a partir de 2005 para cá requerem inspeção anual preventiva...Quem não o fizer gastará com corretiva...

Uma vez ao ano é mais do que suficiente. Já demos as dicas de como fazer e que graxa usar, aliás com outra mais barata e eficiente. Só ler os tópicos anteriores que está tudo claro...

Estamos consertando e recuperando cardãs das BMW. Além disso, estou desenvolvendo um cardã substituto e logo mostrarei o resultado do produto. Creio que será mais eficiente do que o original, pois será tratado contra corrosão. Torçam para que dê certo, pois teremos opções muito mais baratas das que estão por aí...

Estou com um cardã das 2013> chegando esta semana (usado do Reino Unido), caso alguém esteja precisando na urgência podemos conversar. Este cardã será para paleativos até que recuperemos o original do proprietário.

Não estou fazendo propaganda para fins de ganhar dinheiro, pois não vivo disso. Meu oficio é outro conforme o Sal me conhece. Faço isso para auxiliar os inúmeros proprietários de BMW que estão com problemas e nas mãos das concessionárias.

Saudações

[diogomail]

Olá pessoal...estamos molhando onde choveu...

É notório que os sistemas a partir de 2005 para cá requerem inspeção anual preventiva...Quem não o fizer gastará com corretiva...

Uma vez ao ano é mais do que suficiente. Já demos as dicas de como fazer e que graxa usar, aliás com outra mais barata e eficiente. Só ler os tópicos anteriores que está tudo claro...

Estamos consertando e recuperando cardãs das BMW. Além disso, estou desenvolvendo um cardã substituto e logo mostrarei o resultado do produto. Creio que será mais eficiente do que o original, pois será tratado contra corrosão. Torçam para que dê certo, pois teremos opções muito mais baratas das que estão por aí...

Estou com um cardã das 2013> chegando esta semana (usado do Reino Unido), caso alguém esteja precisando na urgência podemos conversar. Este cardã será para paleativos até que recuperemos o original do proprietário.

Não estou fazendo propaganda para fins de ganhar dinheiro, pois não vivo disso. Meu oficio é outro conforme o Sal me conhece. Faço isso para auxiliar os inúmeros proprietários de BMW que estão com problemas e nas mãos das concessionárias.

SaudaçõesPossenti, meus cumprimentos por seu trabalho e torço para o projeto do cardã made in Brasil dar certo!
Parabéns!

Abs,

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

[Barra]

Parabéns pela atitude Possenti.

[Rabelo]

Rabelo,isso mesmo tem que apertar os caras.Foi cobrado algo $$$ pelo serviço de verificação do cardã?Quando pedi para fazer isso na Power anos atras o serviço infelizmente era cobrado.Sal, foi cobrado sim, inclusive na NF-e, na descrição dos serviço, foi cobrado como "tempo de trabalho/ diferencial da roda traseira", ou seja, a mão-de-obra da revisão, mais a verificação do cardã, num total de R$ 296,01.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/dfe5b69ab83e63f5c0576a6841e78e1c.jpg

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[Rabelo]

O ideal é entrar na oficina e acompanhar o serviço. Quando tinha a F8, passava horas na oficina na CC, enchendo o saco do mecânico, tirando dúvidas, lembrando isso ou aquilo rs... pense num cara chato! Mas saia com a garantia de que tudo tinha sido feito direitinho.Ric, esse é o correto, mas mesmo sendo profissional liberal, e com uma certa flexibilidade nos horários, eu não consegui fazer isso, mas quem sabe na próxima.

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[Rabelo]

Olá pessoal...estamos molhando onde choveu...

É notório que os sistemas a partir de 2005 para cá requerem inspeção anual preventiva...Quem não o fizer gastará com corretiva...

Uma vez ao ano é mais do que suficiente. Já demos as dicas de como fazer e que graxa usar, aliás com outra mais barata e eficiente. Só ler os tópicos anteriores que está tudo claro...

Estamos consertando e recuperando cardãs das BMW. Além disso, estou desenvolvendo um cardã substituto e logo mostrarei o resultado do produto. Creio que será mais eficiente do que o original, pois será tratado contra corrosão. Torçam para que dê certo, pois teremos opções muito mais baratas das que estão por aí...

Estou com um cardã das 2013> chegando esta semana (usado do Reino Unido), caso alguém esteja precisando na urgência podemos conversar. Este cardã será para paleativos até que recuperemos o original do proprietário.

Não estou fazendo propaganda para fins de ganhar dinheiro, pois não vivo disso. Meu oficio é outro conforme o Sal me conhece. Faço isso para auxiliar os inúmeros proprietários de BMW que estão com problemas e nas mãos das concessionárias.

SaudaçõesPossenti, parabéns pela iniciativa e desejo sucesso no seu projeto, e não esquece de registrar ele na "Marcas e Patentes", para evitar que BMW ou outra montadora copie e leve os créditos pelo novo projeto que funciona de verdade.

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[sal silva]

O ideal é entrar na oficina e acompanhar o serviço. Quando tinha a F8, passava horas na oficina na CC, enchendo o saco do mecânico, tirando dúvidas, lembrando isso ou aquilo rs... pense num cara chato! Mas saia com a garantia de que tudo tinha sido feito direitinho.

O Ric esta certo,mas na CC que eu fazia a revisão o mecânico é que mandava e nao queria ninguém perto dele rs.Nao gosto muito de espanar esses caras, é muito comum eles se vingarem na sua moto hehehehe.Se for de boa nao tem problema.

[RicBoris]

Ainda bem que tive sorte de pegar um pessoal legal na cc BM de Fortaleza. A oficina vivia cheia de proprietários, trocando ideia entre si e com os mecânicos. Mas talvez por ser uma cc pequena, sei lá... numa Power ou Caltabiano da vida talvez não role esse tipo de política de interação com os mecânicos, acesso restrito, etc...

[sal silva]

Ainda bem que tive sorte de pegar um pessoal legal na cc BM de Fortaleza. A oficina vivia cheia de proprietários, trocando ideia entre si e com os mecânicos. Mas talvez por ser uma cc pequena, sei lá... numa Power ou Caltabiano da vida talvez não role esse tipo de política de interação com os mecânicos, acesso restrito, etc...

Ric,esse mecânico já foi mandado embora,andou aprontando algumas hehehe.Agora ele está em uma oficina famosa em Sampa,mas nao falo o nome hehehe.Eu aumento mas nao invento.rs

[sal silva]

Bom pessoal, terminei o serviço que me custou pouco mais de R$150.00, mas deu um bom trabalho, mesmo porque nao tenho experiência em mecânica, só sou um fuçador rs. Valeu muito a pena conseguir terminar o serviço, aproveitei e lubrifiquei os rolamentos do braço articulado(estavam secos),fiz uma limpeza detalhada, inclusive limpeza e lubrificação da pinça de freio traseira, que para quem nao sabe leva graxa heheh. Demorei por vários motivos, tive que comprar ferramentas e torquimetro,encomendar coifa e graxa do exterior(obrigado Eraldo)e só terminei ontem porque fiz com calma e tive a grande ajuda nao só técnica do nosso colega Possenti que me emprestou uma coifa usada e me enviou a graxa. Ontem rodei com a moto e esta perfeita, basta ficar de olho se nao haverá vazamento, pois mantive o retentor original e este pode ter danificado com o calor que foi dado na peça.

No poderia deixar de recomendar nosso colega Possenti que recentemente abriu uma empresa de fabricação de eixo-cardã,que servira desde as BMWs mais antigas até as mais novas.Bom para nos que temos uma carência destas peças,que certamente serão tao boas ou melhores que as originais.


Obrigado a todos do forum que acompanharam e aprenderam sobre a importância desta manutençao(que a BMW nao faz) e em especial ao meu amigo Niger que conseguiu retirar a peça sem danifica-la,ao Eraldo que me ajudou na compra da coifa e principalmente ao professor Universitário e grande conhecedor de mecânica Possenti.


Espero ter feito minha parte,bons ventos:cool:

[Iceman]

Bom saber que terminou tudo bem e a Mamute está de volta às estradas :)

[Benicio]

Ótima notícia!
Um tópico como este torna o Fórum maior, todos ganhamos!
Valeu.


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[cerqueira]

Show Sal!!

Nem o Maguila tinha uma lista de agradecimentos tão grande!!

Abçs
Luiz

[sal silva]

Valeu galera.;)

Cerqueira, Maguila é soda kkkkk,mas temos que agradecer,nao so pedir,principalmente a Deus.Bons ventos a todos:cool:

[Rabelo]

Sal, parabéns pelo trabalho efetuado, e obrigado por compartilhar essa experiência, agora é só rodar com a moto e ser feliz !!

Abraço !!

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[Rromagnani]

Ufa! Tava pior que novela da Globo! Kkk parabéns a todos os envolvidos!

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[Eraldo Tel]

Que bom que a moto já esta rodando e tudo em ordem e agora que vc. já tem pratica cada 10 K ou viagem longa já pode revisar tudo para manter como novo;
Eraldo

[sal silva]

Valeu colegas.
Roma,realmente foi uma novela,mas acho que valeu a pena aprender um pouco sobre a moto.Poderia ser só um capitulo, bastaria levar na CC ou em uma Mecanica especializada,só que acho que a conta seria salgada.Daqui a mais 50 mil kms faço o mesmo procedimento outra vez,lubrificaçao dos rolamentos da balança ou troca dos mesmos.Por incrível que pareça a agua tambem chega lá.

[Rabelo]

Sal, vc já pode abrir uma consultoria em cardã na baixada santista...rss

[sal silva]

Sal, vc já pode abrir uma consultoria em cardã na baixada santista...rss

Podiscrer(coisa antiga rs),já tenho ferramentas e o Know How.:cool:

[RicBoris]

Valeu, Sal! Parabéns pela conclusão com êxito dessa novela. Saldo positivo também para o forum, que ganhou um topico riquissimo de informações! Parabéns!

[sal silva]

Valeu, Sal! Parabéns pela conclusão com êxito dessa novela. Saldo positivo também para o forum, que ganhou um topico riquissimo de informações! Parabéns!

Obrigado nobre colega Moderador:p.Acredito que alertando a essa falha grotesca da BMW ,muitos farão a manutençao preventiva,darao mais serviço aos mecânicos(fazendo a manutençao) e ficarão com menos dor de cabeça como eu fiquei rs.

[Ebson]

Oi Sal achei o contato me adicional no whatsapp que envio pra vc. Viu enviar meu número por mp
Eraldo

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Também agradeceria por esta informação sobre o contato para as coifas, pois a minha GSA de ano 2007 já está com as coifas trincadas e ressecadas. Obrigado


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[Eraldo Tel]

Vou ver se acho algum...
Eraldo

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[Eraldo Tel]

https://m.ebay.com/itm/BMW-K25-R1200GS-OC-Rubber-Boot-Rear-33177685052/132555149732?epid=1444237496&hash=item1edce711a4:g:Av4AAOSw5FJa4Bjx

Oi Ebson veja este link do eBay. Se tiver alguém que traz dos USA tem tb. Na maxbmw por 88, 00 dólares.
Eraldo

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[Eraldo Tel]

Tem novo e usado na motorworks

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?f=b&T=6&Q=33177685052&q=33177685052&NUFilter=10&Filter=submit


Eraldo

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[cerqueira]

Motorworks também acho bem legal...já fiz algumas compras e tudo OK!!

Abçs
Luiz

[Marcelo DC]

Legal que deu certo Sal. Comprei o manual Haynes e tem ajudado bastante na manutenção. Pode ser uma boa pra quem gosta de fuçar.


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[sal silva]

Legal que deu certo Sal. Comprei o manual Haynes e tem ajudado bastante na manutenção. Pode ser uma boa pra quem gosta de fuçar.


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

Marcelo,estava pensando nisso,assim paro de encher (menos rs) o saco do Possenti kkkkk.Onde comprou,preço,eles enviam para o Brasil?Acho melhor o impresso do que o digital,sou da velha guarda hehehe.Abrax,obrigado e valeu.

[Marcelo DC]

Sal, joguei no google e vi que vende pelos Eua e pela Inglaterra. Dai paguei 16 libras no fisico. Levou 3 meses pra chegar. Na inglaterra tinha um desconto muito bom. Nao lembro o frete mas veio sem rastreamento. Tem uma dicas ...tips...bem legais.
Marcelo,estava pensando nisso,assim paro de encher (menos rs) o saco do Possenti kkkkk.Onde comprou,preço,eles enviam para o Brasil?Acho melhor o impresso do que o digital,sou da velha guarda hehehe.Abrax,obrigado e valeu.

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[sal silva]

Sal, joguei no google e vi que vende pelos Eua e pela Inglaterra. Dai paguei 16 libras no fisico. Levou 3 meses pra chegar. Na inglaterra tinha um desconto muito bom. Nao lembro o frete mas veio sem rastreamento. Tem uma dicas ...tips...bem legais.

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Obrigado,vou ver isso.

[diogomail]

Que bom que o problema foi resolvido. Tenho certeza que gerou um grande aprendizado.
O tópico ficou rico e com informação de roteiro de filme. Tem enredo, humor, momentos de tensão kkkkkkkkkk.
Parabéns

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

[sal silva]

Que bom que o problema foi resolvido. Tenho certeza que gerou um grande aprendizado.
O tópico ficou rico e com informação de roteiro de filme. Tem enredo, humor, momentos de tensão kkkkkkkkkk.
Parabéns

Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro

kkk,valeu mermao.

[Reiner]

Que bom que tudo terminou bem, Sal.
Este tópico ressaltou a importância do fórum. Valorizando a ele e a seus valorosos integrantes que não mediram esforços em ajudar ou mesmo tentar.
Vale a pena participar. E que continue assim; com este espírito de cooperação e participação ...parabéns a todos.

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[sal silva]

Que bom que tudo terminou bem, Sal.
Este tópico ressaltou a importância do fórum. Valorizando a ele e a seus valorosos integrantes que não mediram esforços em ajudar ou mesmo tentar.
Vale a pena participar. E que continue assim; com este espírito de cooperação e participação ...parabéns a todos.

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Obrigado Reiner,acho que é assim que tem que ser,cada um fazendo sua parte.Bons ventos.

[RicBoris]

Obrigado nobre colega Moderador:p.Acredito que alertando a essa falha grotesca da BMW ,muitos farão a manutençao preventiva,darao mais serviço aos mecânicos(fazendo a manutençao) e ficarão com menos dor de cabeça como eu fiquei rs.Com certeza!

[Aleksander]

Parabéns pelo trabalho e obrigado por compartilhar !! Comprei o manual Haynes e agora vou comprar os torquímetros para fazer a manutenção da minha. Abraço!

[sal silva]

Parabéns pelo trabalho e obrigado por compartilhar !! Comprei o manual Haynes e agora vou comprar os torquímetros para fazer a manutenção da minha. Abraço!

Opa Aleksander,tambem estou providenciando um.Este feriado dei uma pernada de 1000 kms asfalto e 65 kms Off road , a moto graças a Deus está perfeita,sem vazamento algum.Acho que fiz o serviço direitinho.Abrax.

[Eraldo Tel]

Se puder compre tb. O scanner gs 911 Wifi agora depois da ultima atualização faz todo tipo de serviço na parte eletrônica da moto. Na última atualização foi incluído até a comunicação com o rdc módulo do alarme e sensor dos pneus. O que o mecânico da mbi em Campinas disse que precisava trocar o módulo pois os sensores novos estavam cadastrados mas o módulo não enviava as leituras pro painel. O que aconteceu e que ele não informou pro rdc os Cod . De Barra de cada sensor. Só foi digitar a ser. de números de cada sensor e zerar as falhas que tudo voltou a funcionar.
ERALDO
Parabéns pelo trabalho e obrigado por compartilhar !! Comprei o manual Haynes e agora vou comprar os torquímetros para fazer a manutenção da minha. Abraço!

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[cerqueira]

Sal,

legal que tudo OK no test ride!!

Aproveitando, aqueles vídeos do Possenti estão no You Tube?? Tentei encontrar e não consegui...ajuda aí se for possível, obrigado.

Abçs
Luiz

[Possenti]

Cerqueira...

Meu zap: 46-999117017. Me envie uma mensagem que envio os videos e demais fotos a respeito

[cerqueira]

Valeu Possenti!!

Abração e obrigado!!

Luiz

[profCarlos]

Sal, foi uma epopéia, e sou muito grato por sua paciência em compartilhar cada derrota e, principalmente, cada vitória. Este tópico será, devidamente, enviado para o mecânico da CC aqui de Uberlândia, que é um sujeito muito interessado e de boa índole.
Abs

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[profCarlos]

Não posso deixar de registrar um elogio e gratidão para todos que, de uma forma ou de outra, se colocaram a disposição em ajudar no encaminhamento da solução. Realmente foi muito interessante ver a bondade sendo praticada e, de várias formas.
Parabéns para todos!

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[sal silva]

Obrigado Carlos,meu objetivo é alertar os colegas,tambem sou grato a todos.


https://s22.postimg.cc/n1v8rfxg1/IMG-20180801-_WA0030.jpg (https://postimg.cc/image/o45f9zg99/)
Nosso colega Possenti me enviou esta foto.
A BMW reconheceu o erro e todos os modelos a partir de 2016 estao vindo pintados com tratamento anti-corrosao.
Nao seria bom eles fazerem um reecal?

[P.ALMEIDA]

Sairia muito $$$ pra BMW reconhecer o problema.
Acho que se fosse algo mais simples fariam um recall branco...quando manda a moto pra revisão arrumam ou trocam e segue o jogo sem alarde.

[Tuco10]

Pela foto ai, parece que a vedação não ficou boa, cheia de po dentro, se entrou po entra agua, e a corrosão não externa e sim no estriado, onde o atrito tira a proteção, ou seja vai continuar a mesma coisa, vai dar merda.

[sal silva]

Trabalho nota da do Possenti,pintura,engraxadeira e a troca da cruzeta ficou simples.Me corrija se estiver errado rs.
https://s15.postimg.cc/8p9u1vrnv/IMG-20180815-_WA0006.jpg (https://postimg.cc/image/h7ja67y6f/)
https://s15.postimg.cc/3rw9gmcsb/IMG-20180815-_WA0011.jpg (https://postimg.cc/image/hlkm5o5dj/)
https://s15.postimg.cc/fh094tgob/IMG-20180815-_WA0005.jpg (https://postimg.cc/image/oc13fc5gn/)screen capture freeware (https://postimages.org/app)

[Possenti]

Isso aí amigo Sal, e obrigado por postar...(kkkk)

Trata-se da reforma de um cardã de uma K50 (R1200GS 2014 aí de SP) que havia danificado a luva. Aproveitamos para substituir as cruzetas por um modelo que permite a manutenção preventiva (adição de graxa).

Os modelos originais não permite isso e temos observado que, com uns 50 mil km o copinho da cruzeta já está praticamente seco e logo iniciará a fadiga do sistema (cruzeta - copinhos e roletes). Com este tipo de cruzeta que adaptamos e as chavetas que instalamos no sistema todo, permite num primeiro momento engraxar periodicamente, e no futuro (esperamos que bem distante) a substituição muito mais fácil, onde qualquer mecânico que saiba desmontar o faça.

As cruzetas que montamos já saem daqui com graxa MOLYKOTE BR2 (com BISSULFETO DE MOLIBIDÊNIO), e ainda adicionamos a ela 5% de grafite, o que proporciona um deslizamento muito maior.

Nas revisões, que recomendamos fazer a cada intervalo de 15mil km (em média), a graxa deverá ser também a MOLYKOTE, pois é barata e tem qualidade, cerca de R$100,00 o kg. Uma máquina de engraxar pequena custa 40,00 em qualquer loja.

Vejam que não haverá desculpa para não proporcionar longevidade ao sistema de tração de nossas motos. Lembrando que o cardã deverá ser retirado do local, mas isso leva menos que 1/2 hora para fazer se o dono ou o mecânico tiver habilidade (menos o Sal que levou 40 dias...kkkkkk).

Saudações a todos.

[P.ALMEIDA]

Parabéns pelo trabalho e criatividade para deixar as motos melhores e ainda obrigado por compartilhar.
Vou programar uma visita aí um dia pra te conhecer.
Pergunta de leigo: o bico para engraxar pode reduzir a resistência do material neste ponto perfurado?

[Possenti]

Oi Almeida...de forma nenhuma, pois ele é na parte central da cruzeta, mesmo os furos para a passagem da graxa. As cruzetas que utilizamos equipam máquinas pesadas, com torque próximo a 35 kgfm. Nossas motos tem 9kgfm de torque...

[sal silva]

Isso aí amigo Sal, e obrigado por postar...(kkkk)

Trata-se da reforma de um cardã de uma K50 (R1200GS 2014 aí de SP) que havia danificado a luva. Aproveitamos para substituir as cruzetas por um modelo que permite a manutenção preventiva (adição de graxa).

Os modelos originais não permite isso e temos observado que, com uns 50 mil km o copinho da cruzeta já está praticamente seco e logo iniciará a fadiga do sistema (cruzeta - copinhos e roletes). Com este tipo de cruzeta que adaptamos e as chavetas que instalamos no sistema todo, permite num primeiro momento engraxar periodicamente, e no futuro (esperamos que bem distante) a substituição muito mais fácil, onde qualquer mecânico que saiba desmontar o faça.

As cruzetas que montamos já saem daqui com graxa MOLYKOTE BR2 (com BISSULFETO DE MOLIBIDÊNIO), e ainda adicionamos a ela 5% de grafite, o que proporciona um deslizamento muito maior.

Nas revisões, que recomendamos fazer a cada intervalo de 15mil km (em média), a graxa deverá ser também a MOLYKOTE, pois é barata e tem qualidade, cerca de R$100,00 o kg. Uma máquina de engraxar pequena custa 40,00 em qualquer loja.

Vejam que não haverá desculpa para não proporcionar longevidade ao sistema de tração de nossas motos. Lembrando que o cardã deverá ser retirado do local, mas isso leva menos que 1/2 hora para fazer se o dono ou o mecânico tiver habilidade (menos o Sal que levou 40 dias...kkkkkk).

Saudações a todos.

kkkk,sempre faltava uma coisa,mas o mexanico é meio lerdo mesmo rs.

[gervasio]

Sai de uma GS800 e comprei uma GS 1200 (meu sonho) ano2015 PREMIUM COM 35.000KM. fazendo uma pequena viagem de fim de semana de repente a roda traseira travou feio... quase aconteceu uma tragédia. o CARDAN QUEBROU.
Um alerta pra todos os proprietários de GS1200. Faça manutenção regular do cardan....
reboquei a moto pra Brasilia. levei no Ulisses NINJA MOTOS no Sudoeste. graças a Deus ele fez uma adaptação de uma junta universal nova e mais resistente. ficou zerado. ficou um trauma e ainda tô pegando confiança devagarinho.
alerta..... quem tem gs1200, faça manutenção do cambio regularmente. já vi inúmeros relatos de problemas de cardan.