Rromagnani
16-02-2019, 14:46
Sempre gostei dos pneus mistos, mas na última troca coloquei os Bridgestone A40, que destinam-se apenas ao asfalto...
10k depois e rezando toda vez que ando na terra, decidi trocá-los mesmo estando novos e guardando-os para utilização futura em alguma viagem exclusivamente On road.
O escolhido foi o Kenda Big Block 784... desenho agressivo e preço atraente (1.1k instalado).
Coloquei na Varella Motos em Piracicaba e rodei apenas aré São Paulo pela Rodovia dos Bandeirantes que mais prece um tapete.
Não posso falar absolutamente nada sobre aderência, afinal só andei em retas e sem abusar da velocidade, entretanto dois pontos positivos me chamaram a atenção... a vibração baixíssima e o barulho quase inexistente.
Domingo passado fiz um passeio por terra e foram simplesmente espetaculares!
Ontem, peguei chuva e foram assustadores! Kkkkkkkk. Basta acelerar um pouco mais e o controle de tração entrava em ação!
Na minha opinião é um pneu 30/70 e não 50/50!
Uma curiosidade... ele é diagonal e não radial!
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cerqueira
16-02-2019, 17:31
Beleza de dica, Roma!!
Lembra em algo o Scorpion rally.
Bom preço...fala pra gente da durabilidade depois.
Abçs
Luiz
Rromagnani
17-02-2019, 13:51
Beleza de dica, Roma!!
Lembra em algo o Scorpion rally.
Bom preço...fala pra gente da durabilidade depois.
Abçs
Luiz
Não lembra em nada o Scorpion! Kkkk
Ele é mais silencioso que o Karoo 3 e também vibra um pouco mais.
Na terra é simplesmente um espetáculo em todas as situações. No asfalto seco vai bem e tocando com moderação não haverá sustos.
Na chuva... bom, acabei de voltar de um BV até amparo onde fui com chuva o tempo todo... posso garantir que chuva e Serra não combinam bem com esse pneu! Kkkkk
Mesmo assim, fui sem sustos!
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cerqueira
17-02-2019, 15:27
Você deve estar com a cabeça cheia de cachaça ou sabe nada de Scorpion Rally!!
Vi o Rally montado essa semana no Valdemir em Rio Claro...cravudo igual!!
Abçs
Luiz
Em tempo...será que me enganei??
Rromagnani
17-02-2019, 16:58
Existem dois Pirelli Scorpion Rally...
O Rally STR que usei até o famigerado furo, que é um pneu 50/50 e existe o Rally puro... um pneu para terra exclusivamente.
O que usei era o STR e o que vc viu provavelmente foi o outro!
Provavelmente essa foi a confusão! Kkkk
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André M.
17-02-2019, 22:07
Não conhecia esses pneus, devem ser boa opção para encara o Jalapão.
bybecker
20-03-2019, 16:03
Achei uma excelente reportagem sobre o Kenda no link abaixo. (segue tradução automática, não das melhores.)
http://www.advpulse.com/adv-products/kenda-big-block-review/
Kenda Grande Bloco K784 Adventure Bike Tire comentário
Dual Pneus esportivos duplos de carcaça rígida projetados para atender às demandas da ADV Riding.
Publicado em 06.02.2017
O K784 Big Block é a entrada da Kenda no segmento de pneus para bicicletas de aventura. Como o nome sugere, é um design DOT estilo agressivo, estilo knobby, voltado diretamente para os pilotos que tiram suas bicicletas de aventura fora de estrada. É semelhante a um Continental Twinduro TKC80 ou um Dunlop D606. Kenda diz que é um projeto de rua / sujeira 60/40, que vira o TKC80s reivindicados 40/60 (rua / sujeira) relação ao redor. A Dunlop é mais orientada para a sujeira, com uma classificação do fabricante de 10 por cento de rua e 90 por cento de sujeira, por isso é voltada para um mercado diferente.
O TKC80 é bem conhecido e elogiado entre os pilotos de aventura, mas uma queixa comum é que não dura muito tempo, especialmente em motos pesadas que registram quilômetros de rua. É claro que os resultados variam com alguns pilotos chegando a 4.000 milhas de um set e outros registrando abaixo de 2.000, mas olhe ao redor e você verá pessoas reclamando da longevidade.
Kenda diz que os "Big Adventure Blocks" são projetados para motocicletas de alta potência. Eles apresentam uma carcaça rígida para ajudar a evitar perfurações e danos, construção de viés, quatro camadas de nylon no piso e duas na parede lateral. O composto de borracha é formulado especificamente para um bom desempenho em condições úmidas ou secas. A Kenda é a resposta? Montamos um par para descobrir.
Como eles realizaram
Kenda grande bloco K784 aventura motocicleta pneu na rua
Na rua: Todos os knobbies do DOT são um compromisso na rua, e os Big Blocks não são exceção. A alta pressão (30 psi) eles causaram uma vibração estrondosa na extremidade dianteira da moto, mas a queda da pressão para 22 resolveu o problema. Eles rolam nos cantos suavemente e aderem bem. As maçanetas laterais rígidas e as paredes laterais resistentes não se flexionam em curvas rígidas como alguns modelos knots DOT (a Kenda K270 vem à mente). Eles exibem uma leve trama levemente em estradas sulcadas, mas a maioria dos knobbies faz o mesmo, então é difícil culpá-los por isso. E eles eram surpreendentemente silenciosos, com apenas um mínimo de uivos do pneu traseiro a velocidades acima de 35 mph. Em comparação com Heidenau K60 Scouts, eles estavam praticamente em silêncio.
O desempenho da chuva foi médio, a par com os TKC80 e um pouco melhor do que o Heidenaus. Nosso teste “ABS” não científico (pegar um grande número de freios e ver a rapidez com que o ABS entra em ação) mostrou que os Big Blocks devem ser tratados com cuidado em estradas escorregadias. A tração está lá, mas é limitada e tende a desaparecer rapidamente. Os Big Blocks são de classificação Q, bons para velocidades até 99 mph. Nós não conseguimos fazê-los ir tão rápido, mas podemos relatar que eles lidaram com uma corrida de auto-estrada de 85 mph muito bem.
No Dirt: O Kenda realmente entra em si quando a calçada termina. Fizemos 22 psi durante a maior parte do teste de 1.000 milhas e nunca sentimos a necessidade de descer na estrada. A frente parece previsível em velocidade em estradas de cascalho. A parte traseira sai exatamente como deveria com a aplicação do acelerador e é fácil de controlar em um slide.
Os pneus também funcionaram bem na lama, com o padrão alternado de bloco central sendo limpo rapidamente. Eles lutaram um pouco na areia, com a parte dianteira arando ao invés de flutuar através do material profundo.
Kenda grande bloco K784 aventura motocicleta pneu na lama
O Kendas realmente superou as expectativas em subidas íngremes mais adequado para bicicletas de sujeira. Em uma ocasião, encontramos uma subida de montanha, onde os Kendas provaram seu valor. Chegamos a um beco sem saída no sopé de uma colina muito íngreme e não havia saída, a não ser a maneira como entramos. A bicicleta totalmente carregada subiu a colina rochosa solta sem jamais quebrar a tração na traseira. Na verdade, a roda da frente surgiu antes de as costas girarem.
Longevidade dos pneus: Colocamos 1.000 milhas em nossos Big Blocks, percorrendo cerca de 60% da rua e 40% de sujeira. Visualmente, os pneus estavam em boa forma, com apenas pequenos cortes em alguns botões traseiros e uma notável retração dos botões centrais. A frente não mostrou desgaste apreciável. Dado o quão rochoso pode ser nas trilhas do Arkansas e nas estradas de terra, os pneus pareciam muito bons.
Nossa régua mostrou uma perda de 4mm de borracha na traseira (de 10mm) e 1mm na frente (de 7mm). Nesse ritmo, esperávamos que a traseira ficasse praticamente pronta depois de aproximadamente 2.200 milhas. A frente deve durar mais de dois traseiros.
Pneu grande da motocicleta da aventura do bloco K784 de Kenda
O pneu dianteiro Kenda Big Block K784F no tamanho 90 / 90-21 usou apenas cerca de 14% de seu piso após 1.000 milhas na KTM 690.
Pneu grande da motocicleta da aventura do bloco K784 de Kenda
O pneu traseiro Kenda Big Block K784 no tamanho 140 / 80-18 usou cerca de 40% do seu piso após 1.000 milhas no KTM 690.
Quem são eles para?
Adventure Bike Riders que fazem mais da metade de seus passeios em estradas de cascalho ou trilhas. No geral, recomendamos as Kendas para quem procura uma alternativa de desempenho off-road menos cara e melhor para o TKC80, com uma ressalva: a longevidade pode ser um problema, especialmente para motociclistas que percorrem muitas milhas de rodovia.
Nosso veredicto
Os Kendas são relativamente baratos para um grande pneu de bicicleta de aventura. Por exemplo, a traseira 140 / 80-18 que usamos possui um preço sugerido de US $ 130,99, mas pode ser encontrada entre US $ 78 e US $ 97 de varejistas on-line. O mesmo tamanho TKC80 tem um MSRP $ 164.95 e pode ser encontrado online entre $ 91 e $ 106. As diferenças de preço variam entre os tamanhos, mas os Big Blocks são mais baratos que os TKC80s na maioria dos casos. A longevidade não é exatamente igual à dos TKC80s, mas os Kendas exibem excelente desempenho de sujeira, aderência de rua que está no nível superior neste segmento e construção resistente e silenciosa.
O que nós gostamos
Calma na rua.Tração impressionante na sujeira.Boa performance de rua para um pneu estilo knobby.
O que poderia ser melhorado
Longevidade no pneu traseiro.Tração em estradas molhadas.
Kenda Big Block K784 Especificações do Pneu
Construção: Invólucro inclinado de
velocidade Avaliação:
Pneu dianteiro com classificação Q (até 99 km / h) : 90 / 90-21, 100 / 90-19, 110 / 80-19, 120 / 70-19
Pneus traseiros: 130 / 80- 17, 140 / 80-18, 150 / 70-17, 150 / 70-18, 170 / 60-17
Preço: US $ 108,99 - 196,95 (MSRP) US $ 64,98 - US $ 148,98 (Online)
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Rromagnani
20-03-2019, 19:27
Só não concordo com a vibração narrada! No resto é a mesma impressão que tenho!
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