Troquei bateria - Moto não liga mais

[alexandrej]

Caros companheiros motociclistas.

Ha uns meses a minha bateria vinha dando indícios de fim de vida, a mesma ja tinha mais de 2 anos e uns 35 mil kms rodados na minha R1200 GSA.

Ocorre que hoje fui ligar a moto e a mesma ja não fava sinal de vida. No maximo ligava o painel da moto, qdo então concluí q seria por causa da bateria.

Assim sendo fui numa loja aqui perto e comprei uma Moura ( a antiga era uma Heliar) cim as mesmas especificações.

Qdo coloquei na moto, ela ligou sem problemas e até com uma disposição anormal. Como funciounou fui deixa-la montada no seu devido lugar e recolocar as pecas de acabamento da moto. Uma vez concluído o serviço religo a moto, onde a mesma ascende o painel e em seguida da um pequeno estalo e tudo deliga sem deata vez religar.

Reabri o compartimento da bateria na esperança q alguma conexão tivesse soltado qdo encaixei ela, mas estava tudo certo.

De sorte então q estou sem daber o que aconteceu?

Considero a possibilidade de que algum fusível tenha queimado. Mas penso tbm se não poderia der uma central eletrônica... Muitas dúvidas. Muito embora nenhum delas faça muito sentido pq foi apenas uma troca de bateria.

Algum dos amigos poderia me dar alguma luz a cerca desse problema?

Desde ja muito grato por qualquer ajuda.

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[EvertonM]

Quando fiz troca de bateria numa moto anterior, retirei o "fusível geral", para não ter risco de curto.
Importante ter certeza que os cabos foram conectados nos polos corretos e estão adequadamente presos.
Acredito que a melhor forma de encontrar o defeito é refazer a instalação (eu tentaria recolocar a bateria antiga e ver o que acontece). Depois ir verificando/substituindo os componentes - dos mais simples e mais baratos para os mais complexos e caros.
Por suposição - pura achologia:
- a bateria nova estava carregada ? Quando fiz a troca, tive que dar carga de 24 hrs (usei um battery tender)
- esse "pequeno estalo" poderia ser um curto. Não há cabos encostando em algo que propiciaria o curto ?
- o "fusível geral" pode ter queimado no momento do estalo.
Mantenha-nos informados da solução.
Boa sorte e bons ventos

[Eraldo Tel]

Caros companheiros motociclistas.

Ha uns meses a minha bateria vinha dando indícios de fim de vida, a mesma ja tinha mais de 2 anos e uns 35 mil kms rodados na minha R1200 GSA.

Ocorre que hoje fui ligar a moto e a mesma ja não fava sinal de vida. No maximo ligava o painel da moto, qdo então concluí q seria por causa da bateria.

Assim sendo fui numa loja aqui perto e comprei uma Moura ( a antiga era uma Heliar) cim as mesmas especificações.

Qdo coloquei na moto, ela ligou sem problemas e até com uma disposição anormal. Como funciounou fui deixa-la montada no seu devido lugar e recolocar as pecas de acabamento da moto. Uma vez concluído o serviço religo a moto, onde a mesma ascende o painel e em seguida da um pequeno estalo e tudo deliga sem deata vez religar.

Reabri o compartimento da bateria na esperança q alguma conexão tivesse soltado qdo encaixei ela, mas estava tudo certo.

De sorte então q estou sem daber o que aconteceu?

Considero a possibilidade de que algum fusível tenha queimado. Mas penso tbm se não poderia der uma central eletrônica... Muitas dúvidas. Muito embora nenhum delas faça muito sentido pq foi apenas uma troca de bateria.

Algum dos amigos poderia me dar alguma luz a cerca desse problema?

Desde ja muito grato por qualquer ajuda.

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Tive um problema que de inicio parecia ser a bateria na antiga gs 1200 2007, que apos desmontar a moto inteira achei o defeito, que era o rele de 30 Amperes que fecha o solenoide do motor de arranque para dar partida, procurei em vários lugares e até comprei um parecido de mesma capacidade para adaptar e fazer a moto ligar, como abri a cx do rele e fechando o contato com a mão ele dava partida, antes de trocar pelo genérico fui observar o que ocorria e não deixava finalizar a partida, como a bateria estava sulfatando, sua corrente de partida e tensão eram menores e isso aqueceu o rele a ponto de dilatar o eixo da armadura que fechava o contato de partida, ai tinha mal contato e a ecu cortava o funcionamento por corrente acima do normal, ajustei novamente o eixo e simulei o serviço usando uma fonte que tinha de 12V ficou ok o contato, montei o rele original arrumado e tive de comprar outra bateria pois de tanto insistir começou a ferver a bateria. comprei o rele original no ebay, chegou depois de um mês, troquei e deixei o arrumado na sacola de ferramentas. aproveitando a moto desmontada troquei velas, correia do alternador, regulei as válvulas, troquei a bateria do sensor de pressão dos pneus, ficou zerada....
Eraldo

[alexandrej]

Tive um problema que de inicio parecia ser a bateria na antiga gs 1200 2007, que apos desmontar a moto inteira achei o defeito, que era o rele de 30 Amperes que fecha o solenoide do motor de arranque para dar partida, procurei em vários lugares e até comprei um parecido de mesma capacidade para adaptar e fazer a moto ligar, como abri a cx do rele e fechando o contato com a mão ele dava partida, antes de trocar pelo genérico fui observar o que ocorria e não deixava finalizar a partida, como a bateria estava sulfatando, sua corrente de partida e tensão eram menores e isso aqueceu o rele a ponto de dilatar o eixo da armadura que fechava o contato de partida, ai tinha mal contato e a ecu cortava o funcionamento por corrente acima do normal, ajustei novamente o eixo e simulei o serviço usando uma fonte que tinha de 12V ficou ok o contato, montei o rele original arrumado e tive de comprar outra bateria pois de tanto insistir começou a ferver a bateria. comprei o rele original no ebay, chegou depois de um mês, troquei e deixei o arrumado na sacola de ferramentas. aproveitando a moto desmontada troquei velas, correia do alternador, regulei as válvulas, troquei a bateria do sensor de pressão dos pneus, ficou zerada....
EraldoQueria chegar nesse nivel de eu mesmo s er o mecanico de minha moto. Mas ainda trnho muito o que evoluir neste aspecto. Quem sabe um dia.

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[alexandrej]

Quando fiz troca de bateria numa moto anterior, retirei o "fusível geral", para não ter risco de curto.
Importante ter certeza que os cabos foram conectados nos polos corretos e estão adequadamente presos.
Acredito que a melhor forma de encontrar o defeito é refazer a instalação (eu tentaria recolocar a bateria antiga e ver o que acontece). Depois ir verificando/substituindo os componentes - dos mais simples e mais baratos para os mais complexos e caros.
Por suposição - pura achologia:
- a bateria nova estava carregada ? Quando fiz a troca, tive que dar carga de 24 hrs (usei um battery tender)
- esse "pequeno estalo" poderia ser um curto. Não há cabos encostando em algo que propiciaria o curto ?
- o "fusível geral" pode ter queimado no momento do estalo.
Mantenha-nos informados da solução.
Boa sorte e bons ventosAcabei levando a moto pra cc.

Segundo o consultor durante a troca de bateria algum surto eletrico travou o modulo eletrônico.

Ligaram a moto no computador, resetaram o modulo por meio do bmw service, e a moto voltou a funcionar normalmente sem precisar trocar peças.

280 r$ de mao de obra.

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[Rromagnani]

Bem menos mal! Pelo menos o prejuízo foi pequeno!

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[Nicolau]

Qual a ordem certa para desconectar a bateria, negativo --- positivo ou o contrário ,

[Reiner]

https://pt.wikihow.com/Desconectar-a-Bateria-de-um-Carro
Ou moto....
Este link ensina como fazer de modo correto para desligar uma bateria de carro ou moto....

Sds

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[profCarlos]

Ufa!!!! Saiu barato, agora é ver a diferença é gastá-la em combustível. Kkkkk

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