Ver Versão Completa : Detalhe da montagem Coifas Carda GS R1200 2016
bernolidio
25-03-2020, 17:41
Pessoal, boa tarde. Alguém tem informações mais práticas sobre dicas de como montar corretamente as coifas do carda (motor e roda traseira) também conhecidas como “Rubber Boots” ?
Fiz uma revisão no carda agora com 20.000km onde eixo e as cruzetas foram devidamente lubrificadas, mas as coifas não ficam no lugar... estou quase colocando silicone pra fixar e garantir que não entre água nem poeira.
A do motor:
1) conexão motor coifa está OK, pois tem uma Hellermann que segura.
2) conexão coifa braço solta com frequência...
A da roda:
1) conexão braço coifa parece estar desencaixada daquela alma plástica.
2) conexão coifa roda, ok.
Se alguém puder dar uma dica, agradeço!
Nota: vim de uma F800R, estou adorando a moto!
Abraço!
Marcelo DC
25-03-2020, 18:15
Ola Bernolidio. Estranho isso. As coifas encaixam perfeitamente quando ela esta estruturalmente adequada. Algumas graxas deformam ela por isso interessante usar uma graxa adequada. A coifa do carda tem dois dentes proeminentes na parte superior que se prendem na parte de dentro do cardã. Como ela é sanfonada, quando se fecha o cardã a própria estrutura da coifa ja faz um pequena pressão junto aos encaixes. Sendo pratico, verifique o estado da coifa e veja se ela apresenta integridade. Algumas mais novas vem com um anel de metal interno. Não tem muito segredo. Uma vez saindo de viagem para o Ushuaia descobri um pequeno furo na coifa. Ao mexer nela percebi que a estrutura nao estava muito boa. Usei um silver tape junto aos encaixes e selei o furo. Apesar de ter pego muita chuva o carda voltou lubrificado e ainda limpo. Se nao conseguir mexer nela leve num mecânico de bm para vistoriar a coifa.
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bernolidio
25-03-2020, 18:56
Ola Bernolidio. Estranho isso. As coifas encaixam perfeitamente quando ela esta estruturalmente adequada. Algumas graxas deformam ela por isso interessante usar uma graxa adequada. A coifa do carda tem dois dentes proeminentes na parte superior que se prendem na parte de dentro do cardã. Como ela é sanfonada, quando se fecha o cardã a própria estrutura da coifa ja faz um pequena pressão junto aos encaixes. Sendo pratico, verifique o estado da coifa e veja se ela apresenta integridade. Algumas mais novas vem com um anel de metal interno. Não tem muito segredo. Uma vez saindo de viagem para o Ushuaia descobri um pequeno furo na coifa. Ao mexer nela percebi que a estrutura nao estava muito boa. Usei um silver tape junto aos encaixes e selei o furo. Apesar de ter pego muita chuva o carda voltou lubrificado e ainda limpo. Se nao conseguir mexer nela leve num mecânico de bm para vistoriar a coifa.
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Obrigado pela resposta Marcelo, amanhã vou levar pra dar uma olhada mas acho que está mal encaixado. Esses dois dentes que você comentou estão aparentes. A coifa está em bom estado, bem macia e sem cortes.
Tenho fotos, mas pelo celular não dá pra fazer o upload aqui fórum. Talvez nesse link funcione.
https://share.icloud.com/photos/0-WLlXMuSZ9hJyCY8MX0pytvA
bernolidio
25-03-2020, 18:59
Falando em mecânico de BMW, alguém conhece um bom na região de Joinville ou Curitiba?
Pessoal, boa tarde. Alguém tem informações mais práticas sobre dicas de como montar corretamente as coifas do carda (motor e roda traseira) também conhecidas como “Rubber Boots” ?
Fiz uma revisão no carda agora com 20.000km onde eixo e as cruzetas foram devidamente lubrificadas, mas as coifas não ficam no lugar... estou quase colocando silicone pra fixar e garantir que não entre água nem poeira.
A do motor:
1) conexão motor coifa está OK, pois tem uma Hellermann que segura.
2) conexão coifa braço solta com frequência...
A da roda:
1) conexão braço coifa parece estar desencaixada daquela alma plástica.
2) conexão coifa roda, ok.
Se alguém puder dar uma dica, agradeço!
Nota: vim de uma F800R, estou adorando a moto!
Abraço!
De acordo com a BMW, toda vez que a coifa é retirada ela deve ser trocada, inclusive as coifas mais novas ela vem com metal por dentro que deforma caso você retire
Marcel, a BMW, pode até sugerir isto, mas, é um absurdo total.
A troca deve ser feita se as peças estiverem ressecadas, furadas ou qualquer outro sinal visível ou táctil de envelhecimento. Você estará ajudando a natureza e o seu bolso.
A minha moto após a revisão de 1000 veio da cc com a coifa anterior solta do encaixe.
Isto tem 4,5 anos e meio e hoje com 26kkm e 5 anos, 3 desmontagens, estão inteiras, as 2...
Obs. Ela não tem o aro de metal....
Sdshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200326/ad1da00dc9a495ab7fb15bf850d64d4e.jpg
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P.ALMEIDA
26-03-2020, 11:08
Coisa de CC.....na Power uma vez alegaram que se eu pedir pra abrir o Cardan precisaria trocar todos os parafusos...e não tinham em estoque.
Desde que a moto saiu da garantia faço a manutenção no Beto Motos e a cada 10k o cardan é aberto e usa os mesmos parafusos.....a coifa original troquei porque estava furando e coloquei a mais recente que tem uma alma de aço.
bernolidio
26-03-2020, 12:20
Marcel, a BMW, pode até sugerir isto, mas, é um absurdo total.
A troca deve ser feita se as peças estiverem ressecadas, furadas ou qualquer outro sinal visível ou táctil de envelhecimento. Você estará ajudando a natureza e o seu bolso.
A minha moto após a revisão de 1000 veio da cc com a coifa anterior solta do encaixe.
Isto tem 4,5 anos e meio e hoje com 26kkm e 5 anos, 3 desmontagens, estão inteiras, as 2...
Obs. Ela não tem o aro de metal....
Sdshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200326/ad1da00dc9a495ab7fb15bf850d64d4e.jpg
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Levei no mecânico hoje, ele desmontou e montou de novo. Agora parece que está bem montado. Vamos ver...
https://share.icloud.com/photos/0Vh87d7mA5z-Anri4Zt-pYKIg#Joinville_-_Jardim_Sofia
https://share.icloud.com/photos/0AJNmSOmsW_k_npxdxx60TvCQ#Joinville_-_Jardim_Sofia
Leandro,
Depois veja com ele se ele untou as bordas internas com graxa específica para evitar entrada de água.
E sugiro nunca lavar com máquinas de lavar com jato....
Baldim....buchinha, sabão neutro e um banquinho...isso se der tempo....o resto é só usar.
Sds..
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As motos mais novas a coifa vem com uma alma de metal dentro!
Gnegraes
26-03-2020, 18:46
De acordo com a BMW, toda vez que a coifa é retirada ela deve ser trocada, inclusive as coifas mais novas ela vem com metal por dentro que deforma caso você retire
Marcel,
Duvido ..... FAKE
Que merd@ de metal é esse que ao montar se comporta como reforço estrutural e ao se desmontar "laceia" e se deforma???
Isso é conversa de conce$$ionário querendo usar a velha tática da "empurrometria" para cima de clientes não versados em engenharia mecânica....
Guilherme,
E a questão dos parafusos, no manual consta a troca de quase todos ou todos, não tenho certeza....
Eu acho estranho, e nao os troquei em nenhuma intervenção....
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bernolidio
27-03-2020, 10:58
Intou sim, ficou bem encaixado agora.
Sobre lavar com jato, obrigado pela dica.
Gnegraes
27-03-2020, 11:34
Guilherme,
E a questão dos parafusos, no manual consta a troca de quase todos ou todos, não tenho certeza....
Eu acho estranho, e nao os troquei em nenhuma intervenção....
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Acho estranho, mas vou investigar na Alemanha.
Gnegraes
28-03-2020, 20:18
Reiner et caterva,
Acho a informação bastante importante a todos.
Dei uma olhada no manual RSD e realmente há a indicação de que deve-se substituir os parafusos e porcas das barras na balança.
Consultei o fórum BMW do qual faço parte na Alemanha e o motivo é bastante simples: estes parafusos e porcas são microencapsulados nos filetes de suas roscas, para funcionar como "trava química".
Ocorre que ao se soltar, este revestimento rompe e se perde e o sistema parafuso/porca não estará mais travado ao ser remontado.
Aí ocorre um outro problema: não adianta usar Loctite ou outro trava-rosca, pois não aderirá aos filetes de rosca e não irá funcionar. Se não houver trava-química, podem se soltar....
Portanto, se vocês removerem estes parafusos e porcas da balança, há duas possibilidades e somente estas duas:
- comprar parafusos e porcas originais em concessionário.
- comprar parafusos e porcas de aço com material 10.9 e usar Loctite ou outro trava-rosca.
Usar os mesmos parafusos poderá levar a que se soltem e as consequência serão desastrosas....
Obrigado, Guilherme,
Vou acompanhar de perto o comportamento desses parafusos....
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Gnegraes
30-03-2020, 08:38
Obrigado, Guilherme,
Vou acompanhar de perto o comportamento desses parafusos....
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Reiner,
Como você costumeiramente abre a manga do eixo para verificação, eu compraria os parafusos e porcas novos e usaria trava-rosca Loctite.
Assim você sempre estará seguro e saberá que não se soltarão, visto que as vibrações são intensas.
Guilherme, vou fazer isso na próxima vez, se bem que, tenho usado o trava rosca médio, e o torque para retirada, mesmo usando o soprador de ar quente, é razoável.
Mas obrigado pela dica....vamos conhecendo o equipamento e aprendendo a lidar sem receios.
Sds
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Gnegraes
30-03-2020, 12:18
Guilherme, vou fazer isso na próxima vez, se bem que, tenho usado o trava rosca médio, e o torque para retirada, mesmo usando o soprador de ar quente, é razoável.
Mas obrigado pela dica....vamos conhecendo o equipamento e aprendendo a lidar sem receios.
Sds
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O que o pessoal da Alemanha informou é que usar Loctite p/ex em cima do que restou do microencapsulamento não funciona, não adere....
Uma solução seria passar um cossinete nos parafusos e um macho nas porcas. Acho que comprar novos parafusos acaba sendo mais fácil....