Ver Versão Completa : F800 "engasgando"
No sábado passado sai pra dar uma volta (devo ter andado no máximo uns 40km). Quase no final dei uma parada de uns 30 minutos.
Sai novamente e depois de uns 300 metros parei em um sinal, e ao sair a moto apagou. Dei partida novamente, ela ligou mas ficou engasgando. Parei, desliguei e retirei a chave. Dei a partida e a moto seguiu normalmente ate chegar em minha residência.
Nunca tinha acontecido isso e imaginei que poderia ser o calor excessivo (Goiânia devia estar quase 40º), e o motor estava mais quente que o habitual.
Ontem(segunda) levei na oficina de um amigo e ele passou o Scanner e nada foi acusado.
Calor excessivo pode ocasionar isso? Já aconteceu algo semelhante com alguém?
abraços
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Pesquisando pelo forum encontrei um tópico com um relato semelhante, e ao que parece pode ser a bomba de combustível.
Gnegraes
23-09-2020, 07:59
Pesquisando pelo forum encontrei um tópico com um relato semelhante, e ao que parece pode ser a bomba de combustível.
Xará,
Não conhecia o scanner Texa TX8.
O scanner da BMW e o GS911 armazenam falhas, mesmo as intermitentes e que no momento da análises eles não estejam presentes.
Se fosse algum problema com a bomba de combustível, que tivesse falhado momentaneamente, deveria estar armazenado na memória.
Não creio que tenha sido a bomba, a menos que o scanner Texa não seja capaz de armazenar todas as falhas, o que seria péssimo como desempenho do aparelho.
Como não conhecia, dei uma olhada no site da Texa.
O modelo indicado para motos também faz diagnóstico de motores de popa.
Achei estranho, para dizer o mínimo. Equipamento que resolve tudo de qualquer coisa me parece suspeito, a menos os fornecidos pelas Organizações Tabajara.
Eu já tive o problema da bomba e do TPS...
A F800 falha no caso da bomba de bicombustível quando a temperatura esta muito alta, este era um problema muito comum nas F800 ate 2014 +-,quando o problema é a bomba, se vc desligar a moto e esperar ela esfriar, ou ate abastecer de gasolina nova que esta mais fria o problema some!!
Mas também pode ser o sensor TPS que fica desmontando o filtro de AR perto do corpo da borboleta, ou também sonda lambda!
Minha sugestão é faça um reset na ECU, girando a chave sem ligar a moto e segurando o acelerador por 20s no máximo, volte o acelerador e desligue a chave... isso fará a moto resetar a ECU, isso ajuda muito caso acontece em uma viagem ou no transito se for problema do TPS ou da Sonda! Feito o procedimento o idela é botar a moto no cavalete e passar as marchas até 6 acelerando continuamente a moto para a central fazer a releitura...
Xará,
Não conhecia o scanner Texa TX8.
O scanner da BMW e o GS911 armazenam falhas, mesmo as intermitentes e que no momento da análises eles não estejam presentes.
Se fosse algum problema com a bomba de combustível, que tivesse falhado momentaneamente, deveria estar armazenado na memória.
Não creio que tenha sido a bomba, a menos que o scanner Texa não seja capaz de armazenar todas as falhas, o que seria péssimo como desempenho do aparelho.
Como não conhecia, dei uma olhada no site da Texa.
O modelo indicado para motos também faz diagnóstico de motores de popa.
Achei estranho, para dizer o mínimo. Equipamento que resolve tudo de qualquer coisa me parece suspeito, a menos os fornecidos pelas Organizações Tabajara.
Boa noite Xará!
Eu não conheço de scanner, mas creio que esse seja muito bom. Meu amigo que abriu essa oficina aqui na minha cidade, já foi piloto de SuperBike e hj tem uma equipe. Ele entende muito sobre motocicletas. Me parece que essa marca é a utilizada pela fábrica da Ducati. No seu menu tem diversas marcas e modelos.
Uma pessoa me falou que o valor desse aparelho gira em torno de 30 mil. Achei um tanto exagerado... Encontrei na europa por 2000 euros, o que não fica tão longe assim desse valor astronômico.
Comprei a moto com 17 mil km. Acho pouco provável que seu antigo dono usasse Podium. Já li alguns relatos que a podium limpa o motor, então imaginei que poderia ser alguma sujeira que estava no motor. Nem sei se isso procede mesmo....
Eu já tive o problema da bomba e do TPS...
A F800 falha no caso da bomba de bicombustível quando a temperatura esta muito alta, este era um problema muito comum nas F800 ate 2014 +-,quando o problema é a bomba, se vc desligar a moto e esperar ela esfriar, ou ate abastecer de gasolina nova que esta mais fria o problema some!!
Mas também pode ser o sensor TPS que fica desmontando o filtro de AR perto do corpo da borboleta, ou também sonda lambda!
Minha sugestão é faça um reset na ECU, girando a chave sem ligar a moto e segurando o acelerador por 20s no máximo, volte o acelerador e desligue a chave... isso fará a moto resetar a ECU, isso ajuda muito caso acontece em uma viagem ou no transito se for problema do TPS ou da Sonda! Feito o procedimento o idela é botar a moto no cavalete e passar as marchas até 6 acelerando continuamente a moto para a central fazer a releitura...
Obrigado pela dica.
A moto não apresentou mais o problema, mas essa manha de resetar a ECU está anotado!
Valeu!
EvertonM
23-09-2020, 20:50
Guilherme, não sei se entendi direito. Mas se o dono anterior usava somente gasolina comum, pode ter formado borras. Se você colocou Pódium, é comum essas borras se soltarem, entupindo alguma parte do sistema de injeção. Quando é pouca sujeira, o uso normal pode "limpar".
Guilherme, não sei se entendi direito. Mas se o dono anterior usava somente gasolina comum, pode ter formado borras. Se você colocou Pódium, é comum essas borras se soltarem, entupindo alguma parte do sistema de injeção. Quando é pouca sujeira, o uso normal pode "limpar".
Exatamente isso Everton.
Essa borra, qdo se solta, pode ocasionar essa engasgada?
EvertonM
23-09-2020, 22:30
Sim, Guilherme, pode ocasionar essa engasgada. Se for pouca, com o uso o problema pode desaparecer. Já li vários relatos dessa situação e algumas sugestões de ir alterando o combustível gradativamente (não sei se funciona - a tese é que a sujeira não se soltaria toda de uma vez).
Boa sorte !
Gnegraes
24-09-2020, 07:57
Guilherme, não sei se entendi direito. Mas se o dono anterior usava somente gasolina comum, pode ter formado borras. Se você colocou Pódium, é comum essas borras se soltarem, entupindo alguma parte do sistema de injeção. Quando é pouca sujeira, o uso normal pode "limpar".
Gasolina Pódium não limpa tanque e motor, mas evita com certeza de sujá-lo.
Gasolinas muito tempo paradas (velhas) no tanque começam a formar gomas no fundo do tanque por polimerização. Mas dificilmente são bombeáveis, pois acabam aderindo nas paredes do fundo
Não vejo como a Pódium remover borras do fundo do tanque e mesmo assim dificilmente elas passariam pelos dois filtros existentes: uma tela na sucção (para sujeira "pedaçuda") e filtro fino dentro do corpo do copo que abastece a bomba de gasolina, infelizmente essa parte é lacrada, não dá para abrir. Se for possível comprovar entupimento, existe um procedimento de retro lavagem, que expulsa a sujeira e limpa o filtro fino interno.
Foi publicado esse procedimento aqui no fórum há algum tempo, há inclusive vídeos no Youtube mostrando isso.
EvertonM
24-09-2020, 21:02
Não sou expert no assunto, nem formado na área, então serei muito pouco técnico. Em tese os aditivos que não estão presentes na gasolina comum e servem para limpeza do motor passarão a atuar quando colocada a gasolina aditivada (como é o caso da Pódium). Tendo sido utilizada somente a comum por muito tempo, a chance de sujidade no sistema de injeção é grande. A atuação dos aditivos, ao limpar o sistema, pode "soltar" essa sujeira que, de algum modo, pode interferir no bom funcionamento do motor.
Abaixo algumas referências nesse sentido:
"[...] Segundo o engenheiro Henrique Pereira, da comissão técnica de motores ciclo Otto da SAE Brasil, a melhor escolha depende da forma e utilização do veículo. Pereira explica que a gasolina comum tem tempo de oxidação muito curto e quando envelhece forma uma goma no fundo do tanque. Além disso, como resultado da queima, gera depósitos no motor que ficam apoiados sobre as válvulas, e isso prejudica o bom funcionamento do carro. "O uso contínuo de gasolina aditivada minimiza a possibilidade destes problemas, pois contém detergentes que diluem a sujeira e limpa o motor, e além disso, o tempo de oxidação é mais longo", comenta Pereira. [...]
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2014/07/combustivel-aditivado-saiba-quando-usar.html
"[...] Caso o veículo seja abastecido sempre com gasolina comum é preciso colocar a gasolina aditivada aos poucos, porque o poder de limpeza pode deslocar a sujeira acumulada e resultar em entupimento.[...]"
Fonte: https://www.chavesnamao.com.br/noticias-automotivas/qual-combustivel-usar/
"[...] Última dica: se você está usando a comum há muito tempo, não troque para aditivada rapidamente, sob pena de soltar um monte de sujeira e entupir carburador ou outra parte do circuito de alimentação. Quando for abastecer, coloque 80% de comum e 20% de aditivada, e vá usando. No próximo abastecimento, aumente a dose de aditivada, e vá controlando.[...]"
Fonte: https://viagemdemoto.com/dicas-para-viagens/1631-que-gasolina-coloco-na-moto
RamonCoBa
17-11-2020, 12:39
Boa tarde!
Sou novo no fórum e entrei justamente por causa desse defeito apresentado na minha F800GS 2013.
Situação: Calor acima de 32 graus e meio tanque, engasga!
Reparei que, após encher o tanque "até a tampa" a bomba resfria e consigo continuar viagem.
Já ouvi sobre o sensor do corpo de borboleta tbm.
Vou trocar a bomba no final do mês e avaliar.
Qualquer coisa retorno com o resultado obtido e espero que resolva!
Abraço!