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Mário GSA
12-06-2023, 15:41
Olá, pessoal ! Me cadastrei hoje.
Adquiri uma GSA Rallye 2023, 0 KM. Minha primeira BMW.
Tenho 53 anos. Sempre tive motos Honda. Ainda tenho uma Africa Twin 1000 2020.
Faço viagens pelo Brasil e paÃ*ses vizinhos.
Achei o fórum procurando alguém que tenha passado por problemas de trepidação na embreagem em saÃ*das em rampa, como eu.
Já fiz pesquisa aqui no fórum, mas ninguém como o meu caso, especificamente.
Vou abrir um tópico caso não ache a solução.
Entendo algo de mecânica e gosto de fazer eu próprio as manutenções.
Espero poder contribuir aqui no fórum.
Marcelo DC
12-06-2023, 16:29
Bem vindo Mario GSA. Muita coisa aqui no forum.
Com relação a vibração em subida na saida, verifique se o hillhold não está ativado em automático (H) verde no painel. No utube tem vários videos. Vc pode configurar como manual e liga e desliga ele com um aperto forte no freio dianteiro. Tz possa ter alguma relação com sua dúvida. No automático ele freia um pouco a moto na saída.
De qq a maneira minha não tem vibração na saída.
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Gnegraes
12-06-2023, 16:50
Seja bem-vindo Mário !!!
crmendesme
12-06-2023, 18:18
Bem vindo ao fórum Mario.
Bem vindo ao fórum Mário...
Qdo resolver o problema que você cita, expõe no fórum, por favor....
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Mário GSA
12-06-2023, 19:03
Bem vindo Mario GSA. Muita coisa aqui no forum.
Com relação a vibração em subida na saida, verifique se o hillhold não está ativado em automático (H) verde no painel. No utube tem vários videos. Vc pode configurar como manual e liga e desliga ele com um aperto forte no freio dianteiro. Tz possa ter alguma relação com sua dúvida. No automático ele freia um pouco a moto na saída.
De qq a maneira minha não tem vibração na saída.
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Então, Marcelo, até li num post aqui sobre o automático, mas eu deixei o Assistente de Arranque (HSC) desligado nas configurações, então não deveria ser isso, e se comportar como uma moto "normal", rsrs. Vou fazer uns testes com ele ligado para ver o que muda. Fiquei incomodado com isso. Minha AT arranca de boa em rampas. Talvez pela relação da primeira marcha de cada moto.
Rromagnani
12-06-2023, 19:07
Bem vindo Mario e parabens pela moto!
Não, não é normal a embreagem trepidar... Teste como o MarceloDC falou e se não for isso, leve na CC para verificação...
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Marcelo DC
12-06-2023, 19:44
Então, Marcelo, até li num post aqui sobre o automático, mas eu deixei o Assistente de Arranque (HSC) desligado nas configurações, então não deveria ser isso, e se comportar como uma moto "normal", rsrs. Vou fazer uns testes com ele ligado para ver o que muda. Fiquei incomodado com isso. Minha AT arranca de boa em rampas. Talvez pela relação da primeira marcha de cada moto.Ahh legal. Nao sabia que desligava tb. Fui ate olhar tb. Quando for sair com ela, a luz tem que estar desligada. Falei do hsc pq a minha premium sentia para sair com ele ativado e só depois descobri que dava para desativar direto pela manete. Boa sorte.
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Mário GSA
25-06-2023, 23:22
Bom, voltando p/ relatar sobre a trepidação da embreagem ao sair em rampa. Coincidência ou não, depois de retirar exatos 500 ml de óleo do motor, em excesso(pode isso ?) após a troca na revisão dos 1.000 Km, o problema se resolveu, OU eu aprendi a identificar a zona de fricção da embreagem da moto, que é bem menor que na minha Africa Twin 1.000, então tem que soltar a embreagem mais suave do que eu estava acostumado. Como a embreagem estava regulada alta, baixei um pouco e também passei a usar só 2 dedos no manete, assim tenho mais controle da embreagem e me adaptei bem. Nunca tive moto com embreagem hidráulica. Na Africa Twin, a cabo, pra mim é bem mais fácil a arrancada. Mas me adaptei bem e tá resolvido.
Marivaldo
26-06-2023, 04:03
Legal. Excelente contribuição ao forum.
Seja bem vindo, Mário!
Gnegraes
26-06-2023, 07:48
Bom, voltando p/ relatar sobre a trepidação da embreagem ao sair em rampa. Coincidência ou não, depois de retirar exatos 500 ml de óleo do motor, em excesso(pode isso ?) após a troca na revisão dos 1.000 Km, o problema se resolveu, OU eu aprendi a identificar a zona de fricção da embreagem da moto, que é bem menor que na minha Africa Twin 1.000, então tem que soltar a embreagem mais suave do que eu estava acostumado. Como a embreagem estava regulada alta, baixei um pouco e também passei a usar só 2 dedos no manete, assim tenho mais controle da embreagem e me adaptei bem. Nunca tive moto com embreagem hidráulica. Na Africa Twin, a cabo, pra mim é bem mais fácil a arrancada. Mas me adaptei bem e tá resolvido.
Mário,
Não vejo relação entre a trepidação e "excesso" de óleo no cárter. Tua maneira de usar a embreagem sim.
Como você detectou isso? Quem fez a última troca de óleo?
Mário GSA
26-06-2023, 20:52
Mário,
Não vejo relação entre a trepidação e "excesso" de óleo no cárter. Tua maneira de usar a embreagem sim.
Como você detectou isso? Quem fez a última troca de óleo?
Quem trocou foi a concessionária BMW na revisão de 1.000 Km. Percebi o excesso pois fazendo a medição do nível do óleo conforme o manual indica, o nível máximo de óleo era atingido com 1 minuto de moto desligada, e após 5 minutos (como diz o manual), já nem conseguia ver o nível pois ultrapassava o limite do visor do óleo. Após retirar 500 ml com uma seringa, o nível fica quase no máximo após 5 minutos da moto desligada, medido com a moto no cavalete central.
Aconteceu o mesmo na revisão de 1000 na CC. Pedi para retirar o excesso. Mas, não houve nenhuma alteração no funcionamento do motor e ou da embreagem....
CC , é armarem bom acompanhar o serviço e nunca deixar lavar.....
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Gnegraes
27-06-2023, 07:36
A resposta é muito simples, meus caros: o volume é de 4 litros de óleo quando se troca também o filtro de óleo.
Se na troca não trocaram o filtro, o volume de óleo é maior....
A resposta é muito simples, meus caros: o volume é de 4 litros de óleo quando se troca também o filtro de óleo.
Se na troca não trocaram o filtro, o volume de óleo é maior....Trocaram o filtro de óleo, o problema é que usam óleo a granel....e usam a parte superior do círculo como nível.....
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Gnegraes
27-06-2023, 10:57
Trocaram o filtro de óleo, o problema é que usam óleo a granel....e usam a parte superior do círculo como nível.....
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Depois que o motor chega na temperatura de trabalho, que no cárter é algo ao redor de 100 graus C, a diferença de volume (dilatação) pelo aumento de temperatura desde a ambiente do ar de ca. 25 Graus C é de ca. 350 ml em um total de 4,0l.
Daí você tem a diferença em volume...