Gnegraes
15-08-2024, 17:41
All,
Pode parecer frescura e preciosismo de técnico gabaritado ou de engenheiro mecânico.
Mas torquear parafusos é extremamente importante.
Todo parafuso deve ser torqueado no torque correto e de acordo com a geometria da rosca (diâmetro e passo da rosca) e do seu material. Não importa em que parte da moto está.
Todo parafuso de qualidade tem gravado em sua cabeça o código de material e de sua tensão de elongamento.
Não há desculpa, existem tabelas por todos os lados, inclusive aqui no nosso Fórum.
Na minha maleta de ferramentas da moto tenho uma pequena tabela com os torques mais comuns para as rodas e pinças de freio.
Vejam o vídeo abaixo. é o segundo que já assistí.
A causa mais comum é desmontar a pinça para troca de pastilhas e ao remontar não torquear os parafusos de fixação da pinça.
Com o passar do tempo a trepidação solta os parafusos, a pinça se solta e degola os raios da roda.
https://www.facebook.com/share/r/xyL5iKLE7ZtEKrJ8/?mibextid=UalRPS
Pode parecer frescura e preciosismo de técnico gabaritado ou de engenheiro mecânico.
Mas torquear parafusos é extremamente importante.
Todo parafuso deve ser torqueado no torque correto e de acordo com a geometria da rosca (diâmetro e passo da rosca) e do seu material. Não importa em que parte da moto está.
Todo parafuso de qualidade tem gravado em sua cabeça o código de material e de sua tensão de elongamento.
Não há desculpa, existem tabelas por todos os lados, inclusive aqui no nosso Fórum.
Na minha maleta de ferramentas da moto tenho uma pequena tabela com os torques mais comuns para as rodas e pinças de freio.
Vejam o vídeo abaixo. é o segundo que já assistí.
A causa mais comum é desmontar a pinça para troca de pastilhas e ao remontar não torquear os parafusos de fixação da pinça.
Com o passar do tempo a trepidação solta os parafusos, a pinça se solta e degola os raios da roda.
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