Cardã ou corrente?

[CM-R1200-GS]

Crodão, de "Barbacena", essa foi boa, mandou bem !!!!

Mas tudo isso é verdade mesmo ????

[Crodao]

Oi Cassio, sim, é verdade. Toda engrenagem gera um pouco de ruído, sobretudo as de dente reto, pois há um pequeno intervalo de tempo em que nenhum dente está engrenado, gerando o ruído quando do contato. Já as helicoidais sempre estão em contato, por isso geram menos ruído. Repare como a marcha à ré de qualquer carro é ruidosa. Normalmente todo carro utiliza engrenagem de dentes retos na marcha à ré. E a Citroen inventou a engrenagem helicoidal em "V" para "zerar" o esforço no sentido do eixo.

Veja informações em http://pt.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn

[CM-R1200-GS]

GRANDE Crodão.

Beleza de explicações.

Conhecimento sempre é bom, com essas e outras matérias, é que nós vamos absorvendo cultura.

Parabéns, voce e o Tolentino, sempre trazendo boas contribuções.


PS: Voce é um grande nó cego também, faltou sua pessoa no encontro !!!!!!

[FPoli]

Tenho curiosidade para entender melhor o carda da 1200GS, vou fuçar mais um pouco para conseguir uma vista explodida e entender a folga que tem, segundo fabricante por conta do curso da suspensão.

[PAULISTA]

Caros Amigos do Fórum,

Quero levantar aqui uma questão curiosa,porque não vemos motos de corrida (pista ou cross)ou qualquer outra modalidade que seja com cardãs.
Alguém saberia explicar?

Abçs.

[FPoli]

Tem um tópico sobre corrente x cardan que os moderadores poderão juntar este lá.

Quanto a questão do porque não usar cardan no cross, já tive motocross onde leveza no conjunto é tudo.
O cardan é mais pesado que um conjunto de corrente e também oferece mais resistência na rodagem desperdiçando potência do motor, questões importantes numa cross.

Já em moto de corrida de pista, creio que qualquer HP a mais faça diferença, sendo a transmissão de corrente mais livre.

A grande vantagem do cardan é quanto a grande durabilidade e baixa manutenção, principalmente em viagens longas, desnecessários no cross ou pista, mas que casam com uma moto da alta cilindrada touring.

[PAULISTA]

Faz sentido,

Não tinha pensado por este lado,mas é a pura verdade,leveza,poque durabilidade é o que menos interessa a eles se tiver que trocar uma relação por corrida,que se dane,com tanto que andem bem.

Obrigado Fabio.

Abçs.

[Crodao]

EU li em algum lugar que o cardã perde algo em torno de 13% da potência do motor enquanto que a corrente é algo tipo 5%.
É algo dessa ordem de grandeza

[PAULISTA]

Opa...Boa noite pessoal,

Outro problema que vejo no sistema de correia é a vulnerabilidade do sistemo em relação ao vandalismo,maldade etc,você tá viajando a uns 3000 km de casa entre um posto pra tomar um cafezinho e um infeliz que não foi com a tua cara com uma simples faca passa e corta a correia.Pronto FDU.....

Abçs.

[GAUCHO 50]

OPA, como vão pessoas de bem?!?!?! Tudo certinho???? Gostaria de deixar aqui a minha impressão a respeito do tópico.

Antes de sair da GS650, eu estava na dúvida entre uma nova GS800 (2012 na época) e uma GS1200 beeem usada, tipo 2007/08, que era o que dava no meu dinheiro. Numa das visitas que fiz na concessionária aqui da cidade, conversando com um proprietário de uma 1200 2010 que acabava de retirar da oficina sua máquina, perguntei-lhe que tipo de reparo ele tinha feito. Tal foi a minha surpresa quando ele me disse que era um "rolamento do cardã"... Fiquei com a pulga atrás da orelha com a notícia porque ainda estava impressionado com uma folga (já descrita aqui no fórum) no cardã de uma 1200 que eu havia experimentado semanas antes... Quando aquele cara me falou que a moto tinha 17mil km, que a única viagem longa fora a ultima de 6mil km e que o conserto custou, entre peça e MO, R$1.600,00... caí para trás e decidi comprar a 800... Esta, com 18 meses de garantia e com 1200km!!! Ainda não me arrependi!!!! FORTE ABRAÇO