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Tópico: KTM 1190 Adventure

  1. #1
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    KTM 1190 Adventure

    Nova KTM 1190 Adventure chega na Europa para subistituir a 990 Adventure

    ktm-1190-adventure-r-2013_01.jpg

    A substituta da 990 Adventure é uma nova big trail que chega às lojas com o peso de muita expectativa pela própria KTM e pelos consumidores.

    Nos últimos anos, a fabricante austríaca mobilizou recursos e cérebros no desenvolvimento do que chama de “maior e mais importante projeto na história da empresa”. Além de ser um produto de categoria altamente rentável para o bolso e a imagem da marca, a nova 1190 Adventure chega com a missão de manter o posto de melhor produto para uso off-road extremo e somar melhorias para uso on-road.

    Em comparação à nova BMW R 1200 GS, sua rival em uso off-road, a Adventure entrega mais potência e menos peso; já contra a líder entre as big trail com vocação para o asfalto, a Ducati Multistrada 1200, praticamente se iguala nos 150 cv e torque de 12,7 kgf.m. Isso com uma vantagem que pode torná-la uma das motos mais versáteis do mundo: a Ducati usa aros 17” e pneus para uso on-road, o que praticamente descarta o uso todo-terreno.

    Mas, vale dizer que a KTM é a marca líder de motocicletas vencedoras da prova off-road mais tradicional e difícil do mundo, a Dakar.

    É uma moto completamente nova e bem mais que a evolução da 990 que existe há cerca de uma década. A 1190 tem uma nova proposta de uso, é uma moto para o grande público das big trail e não apenas um nicho que pensa no uso “hardcore”.

    ktm-adventure-1190-01.jpg

    O tempo das big trail pesadas e sem potência definitivamente se foi. A KTM sabe disso e escolheu o motor V2 de 175 cv da esportiva RC8 para equipar a nova big trail. Potência certamente não seria um problema, então os engenheiros trabalharam para entregá-la do jeito certo: quase 1.000 rpm mais cedo; o torque máximo está disponível cerca de 2.000 rpm antes do que na RC8. Outro objetivo foi aumentar a longevidade e confiabilidade do conjunto mecânico, que passou a ter intervalos de revisão de 15.000 km.

    Assista ao vídeo do lançamento da moto:



    O lançamento no Brasil ainda não tem data para acontecer, já que os planos da subsidiária local estão suspensos por causa do litígio com o Grupo Izzo.


    Fonte: RockRiders
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    Ricardo Boris
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  2. #2
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    Ricardo Boris
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  3. #3
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    Tenho 2 amigos que venderam a BMW, para comprar KTM.
    Estão com a moto a menos de 1 ano, e agora querem voltar para a BMW, mas não conseguem vender as KTM.

    Acharam a moto muito dura, e dificuldade de manutenção, é um motão, mas para quem quer andar no OFF.
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  4. #4
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    É, tem esses "pequenos" detalhes: dureza, manutenção difícil e cara, liquidez...
    É uma decisão difícil "se casar" com uma dessa, amigo. Não obstante se tratar de uma máquina de ponta!

    A propósito, quanto custa uma dessas, heim? Tô pesquisando aqui mas não encontrei ainda.
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    Ricardo Boris
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  5. #5
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    Antes de comprar minha 800, andei pesquisando as KTM, é uma marca que sou fã.

    Mas depois de algum dias as concessionarias fecharam.. Esse grupo Izzo é uma enganação, onde entra afunda..

    Coitado de quem comprou essas motos, o mercado de venda sem assistencia no Brasil deve ser péssimo..

    Essa nova adventure parece ser uma bela moto..

  6. #6
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    Ela É uma bela moto, Tunito!

    Mas, de fato, esse problema com o Grupo Isso é ph*da pra quem comprou KTM no Brasil!

    Talvez por isso os amigos do Cássio estejam querendo voltar pra BMW.

    Já é difícil manter moto grande mesmo com várias concessionárias, onde falta de um tudo (peças, acessórios...), imagine sem nenhuma!

    É uma (bela) Barca furada, heim?!
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    Ricardo Boris
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  7. #7
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    As KTMs podem até ter suas desvantagens, mas convenhamos: p.... moto linda!!

    E quem tem garante: essa é unstoppable de verdade! Não dá problema em punhos, não vaza bomba d'agua....
    Sem amigos ninguém escolheria viver, mesmo que tivesse todos os outros bens.
    Aristóteles

  8. #8
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    No ultimo salão duas rodas eu babei nessas motos..

    Inclusive estava anunciada a produção da Duke 200, linda pacas..

    Pena que nao vingou..

    Olhem esta noticia..

    http://g1.globo.com/carros/motos/not...s-no-pais.html

  9. #9
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    Olha aí as coisas se organizando!

    É questã de tempo para KTM e outras se instalarem de vez no Brasil. O potencial do mosso mercado, tamanho continental e localização privilegiada na América do Sul, deixam o Brasil bem na fita. O que mela a coisa é a exorbitante tarifação praticada aqui, inviabilizando o negócio.

    ... ô "economista"!
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    Ricardo Boris
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  10. #10
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    É a minha preferida.Quem sabe um dia no Brasil a KTM se acerte.

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