Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul

[Golias]

Pessoal,

Hoje durante o cafe na concessionaria BMW Caltabiano, ouvi relatos sobre a morte de um jornalista que estava com vários outros pilotos experientes, testando a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul quando sofreu um acidente fatal, a fabrica Alemã está fazendo de tudo para esconder os reais motivos, procurando afastar de todas as formas, quaisquer indicio que a maquina falhou e sim erro humano, mas veja os relatos postados neste link: http://idratherberiding.com/2013/01/...-press-launch/

É assustador, pois como o modelo é totalmente novo, já estão ocorrendo alguns recall nos EUA e Europa e aqui no Brasil duas já fundiram o motor, para não dizer que explodiram, sem afetarem a vida dos condutores.
Ficamos com a pulga atras do orelha, ser cobaia humana é foda.

Abs,

Reinaldo

[shw]

Acho difícil ser falha mecânica! Eh so ver os vídeos destes caras eles anda no limite em estradas de terra!!

Vamos aguardar!

[FPoli]

A R1200GS 13/13 já teve recall de uma "peça" na suspensão dianteira que poderia causar acidentes. Nada impede ter outros problemas mecânicos.

A BMW tem uma certa tradição em ir aprimorando as motos com o tempo, a versão anterior sofreu vários ajustes desde lançamento e este modelo atual não vai ser diferente já que mudaram quase por completo.

Comprei a 12/13 0km justamente por ser um modelo que passou por muitos acertos até chegar no que é e ainda aproveitei um baita bônus e desconto compensando qualquer desvalorização.

Dá uma puta coceira comprar o modelo novo, mas ainda é cedo para isso. Se eu for mudar um dia, só daqui há uns 3 anos pelo menos, após o atual passar por vários ajustes.
Infelizmente acabamos passando por cobaias humanos em muitas situações.

Nosso desejo sempre é de que ninguém se machuque, mas este acidente aconteceu e espero que pelo menos sirva para a BMW avaliar e corrigir qualquer possível falha. O pior cego é aquele que não quer ver e se a BMW. agir assim está no caminho errado.

[Golias]

Fabio,

Acho seus comentários certíssimos, e devido a vários fatos ocorridos, quando vender a minha, em vez de sair desesperado em comprar o modelo novo, vou partir para uma 12/13 como você fez e aguardar uns dois anos, até lá, a minha nova aquisição estará em garantia de fabrica, e no decorrer deste período, a nova deve ter sofridos vários ajustes. Sei que os alemães são bons no que fazem, mas depois de saber que o problema na suspensão dianteira era em virtude do mal aperto dos parafusos junto a mesa, podendo soltar em pleno transito, fico pensando ??? Cade o controle de qualidade !!!. Mas uma coisa é certa, a BMW sofreu tremenda pressão para preparar e fabricar o novo modelo em tempo recordo, tudo para atender ao euro 4 e aos prazos que são irrevogáveis, por isso que a VSTROM 1000 saiu de linha, não tiveram interesse em atender as normas e o modelo acabou saindo de linha. O mais importante dessas discussões é divulgar aos colegas tudo que nos cerca, porque gostamos de andar de motocicleta mas com segurança.

Abs,

Reinaldo

[TOLENTINO]

Não podemos confundir BMW Brasil com a BMW germânica. Lá, a coisa é bem mais séria e as consequências em razão de um mal projeto ou falhas construtivas são catastróficas para qualquer fabricante de porte. É fato que a nova 1200 é praticamente um novo produto, portanto, alguns ajustes sempre ocorrerão, mas não tenho duvida que os alemães testaram exaustivamente o novo modelo e por pelo menos 1 ano.

O que pode ter acontecido é que esse tempo não tenha sido suficiente e como a Tiger Explorer vinha ganhando os comparativos das principais revistas, a BMW teve que acelerar o lançamento. Pode estar aí o problema.

E como dizia um grande amigo: "pioneiro é para índio comer", ou seja, quem comprar agora vai ter que se sujeitar a enfrentar alguns problemas.

[shw]

Esta moto foi muito testada, e ainda estão testando ela com aquele lance de volta ao mundo!

Todas as R1100, R1150 e R1200 GS foram testadas ao extremo e todas elas deram problemas no incio!

Agora ainda acredito q o acidente foi culpa do piloto!

[murrins]

Não acredito que tenha sido falha do jornalista Inglês. Na Europa e EUA muitos proprietários estão se queixando da oscilação do guidão quando se retira as mãos dele, como se a roda estivesse torta. Falam em falha no projeto. Acreditam que devido as condições do piso o efeito foi agravado e causou o acidente. A BMW evita tocar no assunto, é o que dizem. Veja o video abaixo:


Neste outro video o piloto abusa e nada acontece, será que o modelo pilotado pelo Inglês foi corrigido?

[Rafamg]

nao sei nao viu em BH amigo do meu tio que tinha uma f800 2012 vendeu e pegou uma 2013 1200 ele tomou um headshake a 2 semanas atras e ta la brigando na bmw sobre oque que pode ter causado. ele ja ficou sabendo de mais um caso igual em BH nao sei ainda o resultado ja trocaram roda rolamento pneu. vou procurar saber mais e posto aqui.

[FPoli]

Muito estranho, no video 1 entra em oscilação e logo estabiliza antes mesmo do piloto segurar, creio que se ele deixasse voltaria a oscilar. Isso em alta velocidade pode ser um pepinão.

Já no segundo, o piloto foi abusado e nada ocorreu nem no asfalto ou terra.

De qualquer modo, não creio que isso seria motivo pra jogar o cara no chão a ponto de morrer, deve ter sido uma bobeada grande dele como algum buraco enorme ou algo muito mais grave na moto sem tempo sequer dele piscar o olho como uma quebra na suspensão.

As causas de morte nos Rally são 99% por outros fatores como obstáculos, etc e, não por falha mecanica.

[RGóes]

Esse tipo de oscilação visto no primeiro vídeo é muito comum em motos que estão com pneus dianteiros gastos, ou com empena nas rodas. Realmente é muito estranho que isso esteja acontecendo numa moto 0km. De qualquer maneira um vídeo contradiz o outro, fica complicado de tomar uma decisão com base nesses exemplos.

Prefiro acreditar que no vídeo 1 há um problema pontual na motocicleta. Dificilmente um erro de projeto geraria um problema dessa natureza...

Abs,