Técnicas de pilotagem off- road.

[leunammebr]

Legal esse curso pra aprender fazer as curvas, pois já fiz dois cursos parecidos, mas nenhum deles pratica esse tipo de curva que eles fazem, com contra exterso, com aceleração na saida, vou comecar a praticar.

[phansaul]

Pessoal, alguém aqui já fez o curso do Edson Mesadri de Floripa ?
Vai ter um em setembro. Alguém tá a fim de fazer ?

Segue vídeo dele: http://www.youtube.com/watch?v=bd82gnh_GdM

Eu estou querendo fazer esse de setembro, será nos dias 21 e 22 de setembro
Segue link com vídeo, já me falaram muito bem do curso
https://www.youtube.com/watch?v=bd82...e_gdata_player

[Phil BHZ]

Galera, minha humilde opinião é mesmo no sentido de um curso de pilotagem ser fundamental. Fiz um de off road em 2004 com o Jorge Balbi em Nova Lima, MG e foi fabuloso. Sempre fiz trilha e sinceramente caio muito mais no asfalto do que na terra ..to precisando mesmo é de um curso On-Road..kkk..a F800GS já tá ralada com menos de 500km rodados.

Com relação ao pé no chão nas curvas, cuidado, pois uma fratura no joelho ou rompimento de ligamentos é coisa fácil de ocorrer, caso a posição do pé não esteja correta. A perna sempre esticada com o pé à frente e ponta do pé no mesmo ângulo do quadro. O pé não toca no chão, mas apenas aumenta o peso sobre a roda dianteira pra melhorar a abrasão do pneu..braços puxando o guidão no sentido do peito (tanque no saco) e a inclinação nunca inferior a 50% (calcula no olho), a menos que você use a tração pra acertar o ângulo interno da curva jogando a traseira pra fora. Quanto aos freios, normalmente utilizo muito mais o dianteiro que o traseio no alsfalto e no off 50% x 50%, travada no freio traseiro pra acertar angulos de entrada de curva e toquinhos no dianteiro pra reduzir a velocidade em retas...importante estar sempre com um dedo sobre os manetes pra não dar alicatada repentina em caso de sustos..

[Andre RS]

http://www.dragtimes.com/video-viewe...z-GXsA&feature

Esse video desta prova na França é um dos melhores !!

[RicBoris]

Caro André,

Tendo em vista aprimoramentos no forum, movemos o seu tópico para esta seção.

Grato por sua compreensão.


Abraço!

[Andre STS]

Olá amigos , blz
fiz em 2012 o curso off road da BMW foi bem caro ( R$ 1.500 ) por 01 dia de curso , usando a moto deles e com café e almoço incluído , porém, valeu a pena . Onde aprendi as técnicas de pilotagem em pé , curva , caixa de brita, areião , riacho , etc. vale á pena .
Em março/2013 fui ao USHUAIA e volta pela ruta 40 até Bariloche e andei 1.096 km de ripio e um tombão na ruta 40 no meio do nada e posso garantir que o curso vale á pena , porém, o maior ensinamento é ter PRUDENCIA ao andar no ripio pois o mesmo é muito traiçoeiro .
abraço
André Alves

[Andre RS]

Olá amigos , blz
fiz em 2012 o curso off road da BMW foi bem caro ( R$ 1.500 ) por 01 dia de curso , usando a moto deles e com café e almoço incluído , porém, valeu a pena . Onde aprendi as técnicas de pilotagem em pé , curva , caixa de brita, areião , riacho , etc. vale á pena .
Em março/2013 fui ao USHUAIA e volta pela ruta 40 até Bariloche e andei 1.096 km de ripio e um tombão na ruta 40 no meio do nada e posso garantir que o curso vale á pena , porém, o maior ensinamento é ter PRUDENCIA ao andar no ripio pois o mesmo é muito traiçoeiro .
abraço
André Alves

Opa,
Realmente 1500,00 nao é barato , mas em se tratando do ganho de conhecimento e do que vc poderá economizar evitando uma queda , torna-se imprescindível pra quem anda fora do asfalto.
Estou na espreita pra fazer um desses tb !

Abrax.

[Tiger BH]

Este tópico é maravilhoso !
Minha praia sempre foi o asfalto, nunca andei de moto na terra, nunca fiz trilha nem nada, não sinto nenhuma segurança.

Acontece que viajando meio que sem destino, com certeza mais cedo ou mais tarde irei dar de cara com algum trecho de terra , e não sou do tipo que daria meia volta...
Desde ultimo novembro, quando peguei a Explorer 1200, todo fim de semana tenho rodado por algumas cidadezinhas aqui no quintal de casa. Primeiro estudo através do google maps aquelas cidades que são interligadas por estradas de terra. Depois no fim de semana parto direto para a região pesquisada, ligo o gps e bola pra frente.

Caraca, a brincadeira é um put... desafio, afinal pesquisando a região do alto, pelo google maps, só dá para saber que a estradinha existe, mas não tenhos a mínima ideia da situação dela, e outra, tem 7 anos que não tenho moto, 7 anos que não monto em cima de uma moto, e a Explorer além de ter pneus para asfalto , pesa 239 kilos !!!

Então fica assim, este ultimo mês minha brincadeira foi experimentar algumas estradas de terra, teve momentos que foram sinistros, por exemplo, de repente surge um trecho emlamaçado onde a frente deu uma patinada, e eu pensei : Tô no chão, consegui estabilizar mas logo em seguida, quase que dentro do mesmo segundo a traseira patina também, estou até agora , escrevendo este texto e pensando porque não fui ao chão naquele momento. Ou alguma decida mais forte ( onde eu não tinha a minima ideia do que deveria fazer ) Ou mesmo tentar fazer uma curva e a moto foi reta, fingiu de cega !! kkkk

Acreditem quando cheguei na garagem, desci da moto para manobrar e deixei ela cair.

Gravei uma parte do passeio, coloquem o bonequinho amarelo nas trilhas entre as cidades, terás uma ideia do quintal de casa.


https://docs.google.com/file/d/0BzHu...lNM2FRdzA/edit

[betobuena]

Tenho necessidade de fazer um curso desse,agora mesmo fiz uma viagem grande pelo litoral da Bahia e me fez muita falta.gostaria de saber os próximos?

[RicBoris]

Matéria interessante que encontrei no site Moto.com.br (link ao final)




Por: Aldo Tizzani

Imagine a situação. Você foi convidado para passar o final de semana em um hotel-fazenda nas montanhas de Minas Gerais. Para encarar o espírito aventureiro você decidiu ir até lá pilotando sua bigtrail. Mas, de sábado para domingo uma tempestade atinge a região. Resultado, os quilômetros de terra que ligam o hotel até o asfalto estão em péssimas condições de rodagem. O motociclista irá encarar trechos com lama, pedras soltas, além de ser obrigado a cruzar trechos alagados. O que fazer? Você está pronto para uma situação com essa?

A seu favor o piloto tem um tipo de moto feita para transpor obstáculos em qualquer tipo de terreno, mas é preciso técnicas para isso. Técnicas que mesmo o motociclista com pouca experiência no fora de estrada deverá usar para superar imprevistos como os desta fictícia viagem. Para isso a Agência INFOMOTO convocou o mineiro Felipe Zanol, melhor piloto sulamericano na última edição do Rally Dakar 2012. Ele passou dicas valiosas para encarar esses obstáculos. "São detalhes que podem fazer a diferença na hora do sufoco”, explica Zanol.

Para esta aula de pilotagem off-road, o piloto rodou com a Honda XL700V Transalp pela região do Parque Nacional do Itatiaia, na divisa dos estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro. Confira as dicas:


1 - Recomendações para pilotar na terra



Pequenos ajustes podem melhorar a pilotagem em trechos de terra, mesmo com uma bigtrail de uso misto em terrenos muito lisos, como lama. “Baixar a calibragem é um deles; se normalmente você utiliza 30 libras, baixe esse número para 15. Assim, a moto terá uma maior tração", explica o piloto de enduro e rali. "Uma proteção de mão também se faz necessária, já que um galho pode bater no manete, te atrapalhar e até mesmo acionar o freio dianteiro por acidente."


2 - Subidas íngremes



O segredo é ter muito controle sobre o acelerador e ‘queimar’ um pouco a embreagem para transmitir a potência adequada para a moto e evitar que ela patine. “Acelerar em cima do barranco fará a moto patinar. O certo é acelerar antes, com tranquilidade, porque daí o motociclista sobe no embalo”.


3 - Declives de terra



Utilize sempre o freio-motor. “Aqui o motociclista precisa se posicionar bem antes de descer e soltar a moto. Use primeira marcha, utilizando o freio traseiro. O motociclista pode descer em pé ou sentado e isso vai mais da confiança de cada um. A vantagem de descer em pé na pedaleira é que seu pé já está em cima do freio traseiro”, explica Zanol.


4 - De pé sobre as pedaleiras



O terreno irregular tira o piloto de sua zona de conforto, e isso pode exigir uma pilotagem mais agressiva. No caminho o moto-aventureiro encontra pedras soltas, pisos irregulares e troncos. Ficar em pé facilita bastante a pilotagem porque o corpo não absorve aquela irregularidade, aumentando o equilíbrio e a segurança", diz Zanol.


5 - Frenagem em trechos irregulares



A técnica de dosar os freios dianteiros e traseiros é parecida com a utilizada no asfalto, mas na terra a atenção deve ser redobrada. "O freio dianteiro é aquele que efetivamente para a moto. Já o freio traseiro tem a função de equilibrá-la. Outra dica é utilizar ao máximo o freio motor para evitar o bloqueio das rodas. Você reduz as marchas e já solta a embreagem, acionando o freio em seguida”, explica o piloto.


6 – Na lama



Com piso escorregadio e com lama, a primeira providência e baixar a libragem dos pneus. Assim a moto estará mais equilibrada e oferecerá maior tração. Para pilotar a moto na lama o corpo do motociclista deve estar relaxando. Nunca faça acelerações ou frenagens bruscas. É “chão” na certa. Aqui a palavra-chave e suavidade.


7 - Encarando trechos alagados



No caso de uma poça d’água ou rio com pouca profundidade, o motociclista aventureiro precisa apenas tomar cuidado para não aquaplanar, dosando o acelerador, com calma. Agora se o caminho tiver muitas pedras e escorregadio, a melhor opção é passar ao lado da moto. “Se for um riacho com correnteza, a melhor opção é você descer da moto, escorá-la com seu corpo e controlar acelerador e embreagem.”


8 - Pilotando sobre pedras



Subir e descer pedras também exige muito cuidado com a aceleração e embreagem, mas o piloto precisa levar em consideração que o piso pode estar escorregadio. A dica é ir sempre devagar, com o pé próximo ao chão, sem deixar a moto embalar ou arrancar muito forte - principalmente quando for necessário superar trechos com pedras irregulares. “Neste caso é melhor ficar sentado, já que os pés mais próximos do solo pode ajudar a manter o equilíbrio.”


9 - Ponte estreita



Na visão de Felipe Zanol, o mais recomendado seria rodar com a moto onde está a marca do pneu do carro. “Mas se você perceber que é possível passar pelo meio, essa é a melhor escolha”, conta o piloto mineiro dizendo que toda vez que você encontrar uma ponte estreita, reduza a velocidade e alinhe a moto antes de passar por ela, porque o piso normalmente é mais escorregadio. “Se você deixar para corrigir uma trajetória em cima da ponte, a moto pode te jogar para fora”, explica Zanol.


10 - Levantando a moto



Agora se o tombo foi inevitável, tenha calma. A maneira mais eficiente de erguer a moto é mais simples do que se imagina. O certo é levantar pelo guidão mesmo, fazendo uma alavanca com o corpo para ficar mais leve. Antes disso é preciso verificar a condição da motocicleta. É normal “empenar” um pedal de freio ou o próprio câmbio, comprometendo a pilotagem.



Fonte: Moto.com.br http://www.moto.com.br/offroad/conte...rra-54909.html
Fotos: Renato Durães