Resultados 1 a 8 de 8

Tópico: Como escolher um capacete para a motocicleta

  1. #1
    Piloto Nível 5
    Avatar de Golias
    Data de Ingresso
    May 2013
    Nome Real
    Reinaldo
    Localização
    São Paulo - Capital
    Moto
    Lambreta
    Posts
    1.392
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13

    Como escolher um capacete para a motocicleta

    Pessoal,

    A escolha de um capacete para a moto pode ser uma das compras mais difíceis de realizar, mais até que a compra da própria moto. Todos os motociclistas devem conhecer as características principais de um capacete, de forma a verificar se este cumpre todos os requisitos de segurança. Saiba como escolher um capacete para a moto e faça uma viagem com a máxima segurança e comodidade.

    A segurança que o capacete oferece

    Antes de partir para a compra de um capacete, todos os motociclistas devem conhecer as vantagens da utilização de um capacete, por mais óbvias que estas possam ser. Na compra de um capacete, a principal preocupação deve ser única e exclusivamente a segurança que ele oferece.

    Todos os estudos efetuados indicam que os capacetes para motociclistas são importantes e eficazes na prevenção de traumatismos cranianos e na redução da gravidade de lesões sofridas pelos motoristas e pelos passageiros dos veículos de duas rodas. A não utilização de um capacete pode provocar danos irreversíveis, conduzindo a um estado de invalidez permanente ou até mesmo à morte.

    As vantagens da utilização de um capacete são assim incontornáveis e garantem uma maior segurança ao condutor na condução de uma moto.
    Quando se fala em relação à segurança que o capacete oferece, existem duas grandes preocupações que os motociclistas devem ter:

    • A primeira relaciona-se com a visibilidade e a visão periférica. Se a visibilidade se encontrar comprometida, as probabilidades de acontecer um acidente aumentam exponencialmente;
    • A segunda preocupação tem a ver com o facto de, em caso de acidente, o capacete ter ou não a capacidade suficiente de aguentar a força do impacto. É necessário que o capacete que vai comprar o proteja quando realmente precisar ou quando estiver verdadeiramente em perigo. É por isso que existem muitas exigências em relação à qualidade dos capacetes para motociclistas.

    Como escolher um capacete para a moto

    De uma forma geral, quando se compra uma moto nova, a ânsia e a emoção do motociclista em a experimentar é enorme e isso faz com que a compra do capacete fique para segundo plano, o que não deve acontecer. O que acontece muitas vezes é que o capacete é adquirido à pressa, por vezes apenas por sugestão do vendedor e o motociclista acaba por escolher aquele que não é mais adequado e que não se ajusta às suas necessidades. Para o ajudar na escolha de um capacete para a moto, todos os motociclistas devem ter em atenção os aspetos seguintes:

    A certificação: Um capacete é inútil se não oferecer proteção. Todos os capacetes devem ser certificados com o DOT(Department of Transportation), que é um selo da qualidade que se encontra na parte de trás dos capacetes. Esta certificação também pode ser atribuída pela Snell, que é uma organização sem fins lucrativos que testa se os capacetes oferecem a máxima proteção. São ambas certificadoras norte-americanas e têm como fim o mesmo objetivo, efetuar testes rigorosos de forma a avaliar se os capacetes têm a capacidade de absorção necessária de uma quantidade significativa de energia que um impacto possa causar. O que as diferencia é que a Snell avalia também o queixo dos capacetes ao passo que o DOT não o faz.

    Ao nível europeu, a homologação de capacetes é feita de acordo com a norma ECE 22 da Comissão Econômica para a Europa das Nações Unidas (UNECE). Esta norma obriga a que todos os capacetes tenham uma etiqueta cosida na correia de detenção, indicando onde o capacete foi homologado, qual o número de homologação que apresenta e qual o número de série do capacete.

    Só assim é que todos os motociclistas se certificam da correta homologação de um determinado capacete que possam adquirir. A certificação do capacete é, sem dúvida, sinônimo de segurança para todos os motociclistas e da qualidade dos materiais que estão à venda no mercado.

    O ajuste: A maioria dos capacetes vem com conselhos para o ajuste e dimensionamento. No entanto, a melhor forma de ver se o capacete encaixa na perfeição é quando o coloca e abana a cabeça de um lado para o outro, de frente para trás e de cima para baixo. Assim conseguirá verificar se o capacete está justo à sua cabeça e se está uniforme. Se ele estiver largo, isso quer dizer que em caso de acidente o capacete poderá sair, o que conduz à perda de toda a sua eficácia. No caso de estar muito apertado, as viagens de moto serão extremamente desconfortáveis para o condutor. O fecho de segurança é de extrema importância para fazer este teste, pois deve estar bem colocado. Na maioria dos capacetes, são utilizados fechos de duplo anel em D, pois são os fechos de segurança mais seguros e mais leves do mercado, como por exemplo os que são usados pela Arai, apesar dos fechos rápidos, de velcro e o sistema de alavanca continuarem a ter uma grande aceitação.

    A forma: Na constituição de um capacete, o fator principal a que um condutor deve dedicar a sua atenção é à forma do capacete. Os capacetes apresentam tamanhos e formas diferentes para se adaptarem às diferentes formas das cabeças dos motociclistas. Algumas pessoas têm uma cabeça maior ou mais pequena, enquanto outros a podem ter mais arredondada ou oval. Nos capacetes, as formas são exatamente iguais, ou seja, eles podem ser grandes, pequenos, redondos ou ovais.

    Ao comprar um capacete, deve experimentar todo o tipo de capacetes para verificar qual deles melhor se adapta à sua cabeça e qual deles é o mais confortável para si. Deve escolher um, em que o seu peso seja equitativamente distribuído por toda a cabeça, para que o condutor o aguente facilmente.

    O fato de utilizar uma determinada medida de uma marca e modelo não significa que um outro modelo encaixe exatamente no mesmo tamanho e com as mesmas medidas.

    O conforto: O conforto é um dos aspetos mais importantes na escolha de um capacete para a moto. Se o capacete escolhido é ligeiramente incomodativo, isso quer dizer que esse não é um bom capacete para si, porque ao longo de uma viagem esse sentimento de desconforto vai aumentar cada vez mais e a sua viagem será transformada em momentos de pura agonia.

    Testar o capacete em plena condução é um dos melhores testes que pode realizar. Se tiver a oportunidade de o experimentar em movimento, conseguirá verificar se sente alguma pressão da velocidade, ou se ouve o ruído do vento ou o barulho do motor da moto. Caso contrário, deve continuar a experimentar vários capacetes, cada um durante um período de 15 a 30 minutos.

    O conforto é muito difícil de determinar, mas faz toda a diferença para todos os que amam ou detestam o seu capacete. O capacete ideal existe e é aquele que lhe garante a máxima descontração e conforto nas suas viagens.

    As compras na internet são a moda dos tempos atuais, inclusive, se pretender, pode comprar uma moto online, mas no que concerne aos capacetes não é aconselhável que o faça, uma vez que é necessário que o experimente antes para testar todo o seu conforto. Para os capacetes fechados, a melhor marca é a Arai, uma vez que tem no mercado vários modelos com várias formas que se encaixam em qualquer tipo de cabeça. Também oferece bochechas almofadadas em muitos modelos. Quase tão popular é a Shoei, que tem um poder de ajuste maior. Outras marcas que são sinônimo de conforto para muitos motociclistas são a AGV, Nolan, FM, HJC e Bieffe. Porém, é de realçar que os modelos de capacetes estão em constante evolução e estão sempre a ser revistos e atualizados, o que faz com que o que hoje é novidade, amanhã pode já estar ultrapassado.

    Os forros: Os forros também contribuem para um maior conforto de um determinado capacete, pois o estofo macio da borracha que está no interior do capacete é o ponto de contacto entre a cabeça do condutor e o próprio capacete. Um bom forro deve ter assim uma boa vedação em torno da orelha para que não a magoe. Os forros com formato mais ergonômico são muito mais confortáveis e levam menos tempo a adaptarem-se ao formato da sua cabeça. Preferencialmente, eles devem ter uma boa capacidade de respiração, adaptáveis ao seu rosto e devem também absorver o suor.

    A cobertura e as viseiras: Quanto maior for a cobertura de um capacete mais protegido fica o condutor e mais segura se torna a sua viagem de moto. Todos os motociclistas devem procurar um capacete que ofereça a cobertura total do casco, mas também os que apresentam uma cobertura uniforme do forro interior.

    Por outro lado, um motociclista deve ter em atenção o tipo de viseira que acompanha o capacete. Deve informar-se se podem ser substituídas e se existe a possibilidade de colocar uma mais escura, espelhada ou de alta definição. Existem viseiras de abertura fácil que são muito eficazes, pois impedem a entrada da chuva e do vento. O ideal seria escolher um capacete com uma viseira anti-risco e que não deixe embaciar, caso contrário o condutor não conseguirá ver o que se passa à sua volta na estrada.

    O sistema de ventilação: O sistema de ventilação de um capacete evita o embaciamento da viseira e mantém o ar renovado no interior do capacete. Quando se trata de um bom sistema de ventilação, o condutor não ouve qualquer tipo de ruído no interior do capacete. No entanto, o que sucede na maioria das vezes, e porque os custos de produção assim o obrigam, é que o motociclista ouve ruídos durante a condução. Embora nem sempre com a máxima qualidade, é uma forma de garantir um extra ao acessório e não inflacionar muito o seu preço.

    A aparência: Atualmente os capacetes podem ser personalizados de acordo com o tipo de moto e gostos pessoais dos motociclistas. Quantos mais gráficos ou desenhos o capacete tiver, mais caros serão. Se um vendedor lhe mostrar um capacete com desenhos que vão de encontro aos seus gostos e pedir um preço astronômico por ele, pergunte-lhe qual o preço desse mesmo capacete numa única cor, verificará que existe uma discrepância enorme.

    A cor é, de facto, um fator de extrema importância que um motociclista deve considerar ao comprar um capacete. As cores de um capacete devem ser brilhantes, assim o condutor terá um maior destaque e visibilidade na estrada e para os outros condutores. Por outro lado, as cores brilhantes também representam uma mais-valia para quem conduz à noite, fazem com que o motociclista se notabilize e marque a sua presença, o que aumenta consideravelmente os seus níveis de segurança.

    O custo: O custo de um capacete acaba por ser irrelevante, porque o que interessa é a forma como o condutor se sente quando o experimenta. Se encontrou aquele capacete que está certificado e se adequá de forma perfeita à sua cabeça e lhe garante a máxima comodidade e bem-estar, então deve-o comprar no imediato. Independentemente de ele ser caro ou barato será um investimento com retorno, pois o seu conforto, a sua proteção e segurança estarão sempre salvaguardados.

    Estes são os aspetos principais que determinam a escolha de um capacete para a moto, no entanto, um motociclista deve ter em atenção que o tipo de capacete que adquire relaciona-se com a condução que pratica e com a moto que possui.

    A intenção deste tópico é ajuda-lo a conhecer os itens que são básicos e obrigatórios que um capacete deve ter, e espero que auxilie na decisão da próxima compra.

    Abs,

    Reinaldo
    Última edição por Golias; 10-07-2013 às 18:21.

  2. #2
    Piloto Nível 5

    Avatar de fborges27
    Data de Ingresso
    Oct 2012
    Nome Real
    Filipe Borges
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GS Preta
    Posts
    1.220
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    24
    Reinaldo,

    Achei o tópico muito util! Show!
    Abs,

    Filipe Borges

  3. #3
    Piloto Nível 1
    Avatar de Mvtcoelho
    Data de Ingresso
    Oct 2012
    Localização
    São Paulo
    Moto
    F800gs
    Posts
    89
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    Excelente!

  4. #4
    Piloto Nível 3
    Avatar de RGóes
    Data de Ingresso
    Jun 2013
    Nome Real
    Rodrigo Góes
    Localização
    Rio de Janeiro
    Moto
    F800GS 2013
    Posts
    419
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    12
    Ótimo tópico, texto bastante informativo e deve ajudar bastante gente.
    Rodrigo

    BMW F800GS / Alpine white
    [Ex: Tornado/07 e Tenéré 250/12] e atual CG150 - believe it or not!

  5. #5
    Nível GS 1
    Avatar de FPoli
    Data de Ingresso
    Aug 2012
    Nome Real
    Fabio Poli
    Localização
    Indaiatuba
    Moto
    R1200GS LC
    Posts
    3.771
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    17
    Importantes estas questões e, na prática, provar sempre antes de comprar já que o formato ou forração variam para uma mesma medida de circunferência de cabeça e ficando com ele algum tempo para ter o cuidado de não apertar a testa nem ficar folgado, mas justo lembrando que laceia.

    Isso é obvio e creio que todos saibam, mas pode ajudar alguns.

    Quando fui comprar o meu, no retorno ao motociclismo com a 800 ano passado, testei quase todos e não me adaptei a nenhum modelo speed, desde o mais barato ao mais caro. Penei p/ comprar.
    Sempre usei estilo motocross e só me adaptei a modelo estilo cross, só que com viseira em lugar de óculos (Mormaii), mesmo assim fiquei quase 1h com o capacete enfiado na cabeça antes de comprar, o vendedor já estava quase me mandando pra &@€£#..
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

  6. #6
    Piloto Nível 4
    Avatar de Henri
    Data de Ingresso
    Feb 2013
    Nome Real
    Henrique
    Localização
    Brasília
    Moto
    F800 GS 3Black
    Posts
    698
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    Minha experiência de uso é a seguinte:
    - AGV Blade (aberto) na cidade, para maior conforto.
    - AGV escamoteável para viagens curtas
    - Schuberth C3 escamoteável, para longas.
    image.jpgimage.jpg

  7. #7
    Moderador
    Avatar de CM-R1200-GS
    Data de Ingresso
    Jul 2012
    Nome Real
    Cassio Martingo
    Localização
    Sorocaba, Brazil, Brazil
    Moto
    R1200-GS / AZULONA a mais linda
    Posts
    4.248
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    10
    Beleza esse tópico.

    Reinaldo esta de parabens !!

    Com todas essas informações, só não compra um capacete decente, quem não quiser !!!!
    Cassio Martingo
    BMW R 1200-GS Premium / 2012
    Honda XLX-350 R / 1988

    MCBA.´.6268 - Facção Sorocaba/SP

    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  8. #8
    Moderador

    Avatar de RicBoris
    Data de Ingresso
    Apr 2013
    Nome Real
    Ricardo Aragão
    Localização
    Ipu/CE
    Moto
    Em breve...
    Posts
    5.198
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    10
    Mais um excelente tópico!!!
    Parabéns, Reinaldo!
    ____________
    Ricardo Boris
    Ipu / Ceará

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação via PIX!