Resultados 1 a 9 de 9

Tópico: Reparo de furo com tire repair

  1. #1
    Piloto Nível 4
    Avatar de Henri
    Data de Ingresso
    Feb 2013
    Nome Real
    Henrique
    Localização
    Brasília
    Moto
    F800 GS 3Black
    Posts
    698
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13

    Reparo de furo com tire repair

    Alguém já usou o tire repair da Motul para reparar pneu furado em viagens? Funcionou a contento, pelo menos até o próximo borracheiro?

  2. #2
    Piloto Nível 5
    Avatar de Crodao
    Data de Ingresso
    Jan 2013
    Nome Real
    Cláudio Ferreira
    Localização
    Santana de Parnaiba
    Moto
    GS1200 Adv Branca
    Posts
    2.246
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    15
    Têm um video no Youtube mostrando, inclusive como usar. Eu tive um pneu cortado então não deu certo.
    R1200GS Adv e XT660
    Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016

  3. #3
    Piloto Nível 5
    Avatar de Flavildo
    Data de Ingresso
    Apr 2013
    Nome Real
    Flavildo Reyes
    Localização
    Guarulhos / SP
    Moto
    F800GS Trophy
    Posts
    1.245
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    precisei uma única vez, como o prego era "grossinho" , usei duas , e nada a a espuma vazou pelo furo. conclusão fiquei na mão


    terminei assim



    Última edição por Flavildo; 16-07-2013 às 16:04.
    F l a v i l d o
    Guarulhos/SP

    Paixão em Duas Rodas <- Click

    RX125 (1980) / DT180 (1982) / XL250R (1983) / Agrale Elefant 27.5 (1987) / Falcon (2000) / Falcon (2008) / XT660R (2007) / F800GS (2012) / F800GS Thophy (2012)

    A vida é muito curta, por isso curta muito a vida...(Mauricio Saab - in Memory)

  4. #4
    Piloto Nível 5
    Avatar de Golias
    Data de Ingresso
    May 2013
    Nome Real
    Reinaldo
    Localização
    São Paulo - Capital
    Moto
    Lambreta
    Posts
    1.392
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    Pessoal,

    Uma maneira rápida e fácil é através dos sprays, mas muita gente por aí não recomenda estes produtos ! Mas dependendo do lugar, você não vai querer ficar parado ali nem um minuto !

    motul-150x150.jpg

    No entanto, para viagens mais longas é interessante você saber pelo menos como reparar um pneu furado e colocar uma câmara de ar na roda. Mas não basta saber a teoria. É importante conhecer o kit de reparo que você carrega. Eles fazem a mesma coisa, mas existem muitos tipos: com aplicadores, com ou sem cola, etc.


    Dicas para todos os casos:

    - Fique calmo. Não retire a roda da moto.
    - Encontre um lugar seguro para fazer o reparo.
    - Gire a roda e procure o furo.
    - Passe um pouco de cuspe no furo para ver o tamanho do vazamento.
    - Se resolver prosseguir a viagem, somente colocando mais ar no pneu, repita o procedimento acima após alguns quilômetros.
    - Para fazer o reparo, coloque a moto no cavalete central.
    - Marque nas laterais do pneu, a localização do furo (com o alicate, pedra ou giz, etc.).
    - Para reparos no pneu traseiro, amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca. Para a roda dianteira, amarre o cavalete central no quadro da moto a frente.
    - Estenda a capa da moto para não se sujar e para não perder as ferramentas.
    - Com um alicate, arranque o prego ou objeto do pneu.

    KIT: Genuine Innovations – Tire Repair & CO2 Inflation Kit 45g. ( (É o melhor de todos)

    Anexo 1708

    1) Enfie a chave tipo “fura gelo” no buraco e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Encaixe a borracha de vedação (tipo caramelo) na ponta da chave tipo “saca rolha”.
    3) Deixe sempre uma parte para fora para ser cortada e ao finalizar, corte com um canivete.

    KIT: Pocket Tire Plugger! The Stop&Go – Tubeless Tire Repair Kit
    (Não é o mais recomendado para viagens longas, pois o aço radial do pneu pode cortar o plug de borracha tipo cogumelo. Mas é bom para emergências).

    Anexo 1707

    1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Com o APLICADOR do plug (cabo preto), encaixe o plug de borracha na ponta e no outro extremo use a chave tipo Allen para girar. Enfie o cogumelo para dentro (é a parte que ficará dentro do pneu).
    3) Coloque a chave pontiaguda (tipo furo gelo) dentro da ponta do APLICADOR e enfie no furo. Tire rapidamente a chave pontiaguda e rosqueie o APLICADOR (coloque a parte que tem o cogumelo rápido para não vazar muito ar).
    4) Encaixe a chave tipo Allen no extremo e gire no sentido horário, force até parar de girar (o cogumelo abrirá dentro do pneu).
    5) Puxe o aplicador para fora e gire um pouco a chave Allen no sentido anti-horário.
    6) Quando puxar tudo, você perceberá um “rabo” de borracha para fora do pneu (a parte que será cortada).
    7) Com um canivete, corte esta parte que ficou para fora.

    KIT: BMW Tip-top (Muito complicado! Estojinho verde retangular de plástico)

    Anexo 1709

    1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Pegue a borracha de vedação do furo e encaixe na ponta da chave tipo saca rolha.
    3) Passa bastante cola no furo (dentro e fora com a ajuda do “saca-rolha”) e no plug de borracha.
    4) Enfie o plug de borracha no furo com a chave saca-rolha (vai girando para entrar).
    5) Puxe a chave para fora (ficará uma metade para fora).
    6) Com a gilete do kit, corta a parte restante.

    - Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encha o pneu.
    - Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (manter o motor ligado).
    - Cheque a pressão do pneu com o manômetro.

    COMO TROCAR O PNEU TRASEIRO e/ou COLOCAR UMA CÂMARA DE AR – BMW R1200GS
    (Para casos onde o furo seja muito grande, ou seja, um rasgo no pneu)

    Anexo 1710

    1) Engate a moto na primeira marcha.
    2) Gire no sentido anti-horário para retirar os 5 parafusos da roda traseira.
    3) Retire a roda do eixo. Não precisa mexer no disco.
    4) Tire a válvula da roda, com uma chave específica.
    5) Coloque a moto no cavalete central.
    6) Amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca.
    7) Com o pezinho sobre a lateral do pneu, descole o pneu da roda (vá girando a roda).
    8) Suba nas laterais do pneu e com as botas acabe de descolar o pneu da roda.
    9) Lubrifique todo o perímetro da roda com WD 40 ou xampu.
    10) Certifique-se de trabalhar do lado oposto da válvula (para não estragar a válvula!).
    11) Ajoelhe-se sobre uma lateral do pneu e com 2 espátulas, e retire o pneu da roda.
    12) NÃO retire todo o pneu da roda. Somente um lado é suficiente.
    13) Certifique-se que dentro do pneu não há sobras de reparos anteriores que cortarão a câmara de ar.
    14) Na instalação da câmara, retira-se a válvula original que vem fixa na roda (pois a câmara já tem a sua válvula).
    15) Encaixe a câmara de ar dentro do pneu e veja se ela fica livre lá dentro.
    16) Caso esteja colocando um novo pneu, verifique o sentido de rotação do pneu.
    17) Se for retirar totalmente o pneu da roda, faça uma lubrificação geral, em ambos os lados.
    18) Neste caso, verifique se a roda está limpa por dentro.
    19) Lubrifique o pneu novo.
    20) Instale o novo pneu, usando as espátulas, respeitando o sentido de rotação.
    21) Lubrifique o pneu e veja se ele ficou “solto” no roda.
    22) Instale a válvula novamente (caso não tenha cortado a mesma).
    23) Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encher o pneu (até dar o “estouro”).
    24) Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (com o motor ligado).
    25) Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
    26) Recoloque a roda no eixo e aperte os 5 parafusos (sentido horário).
    27) Após rodar uns 50 ou mais, cheque o aperto novamente da roda.
    Dica: quando estiver consertando um pneu ou retirando a roda, aproveite para observar a sua moto: parafusos soltos, falta de porcas, partes quebradas, etc.

    COMO TROCAR O PNEU DIANTEIRO – BMW R1200GS

    1) Amarre o cavalete central no protetor de motor ou no quadro da moto à frente.
    2) Coloque uma mala lateral embaixo do protetor do motor (liberando a roda dianteira / deixar no ar).
    3) Do lado esquerdo, solte os dois parafusos do freio a disco (sentido anti-horário).
    4) Cuidado com os cabos do ABS (quando a peça for desapertada “cair”). Lado esquerdo da roda.
    5) Faça a mesma coisa do lado direito.
    6) Aproveite para checar as pastilhas de freio.
    7) Ainda do lado direito, solte um parafuso que fica na ponta do garfo (sentido anti-horário).
    8) Solte o parafuso grande do eixo (com chave 17 mm). Sentido anti-horário.
    9) Retire totalmente o eixo (um espaçador se soltará do lado esquerdo).
    10) Para recolocar a roda, recoloque o espaçador primeiro.
    11) Recoloca todo o eixo. Reaperte (sentido horário).
    12) Reaperte o parafuso na ponta do garfo.
    13) Para recolocar os freios, faça um espaçamento forçado com uma espátula entre as pastilhas.
    14) Reaperte os dois parafusos do freio a disco (sentido horário).

    Espero que ajude.

    Ate breve,

    Reinaldo

    - - - Updated - - -

    Pessoal,

    Uma maneira rápida e fácil é através dos sprays, mas muita gente por aí não recomenda estes produtos ! Mas dependendo do lugar, você não vai querer ficar parado ali nem um minuto !

    motul-150x150.jpg

    No entanto, para viagens mais longas é interessante você saber pelo menos como reparar um pneu furado e colocar uma câmara de ar na roda. Mas não basta saber a teoria. É importante conhecer o kit de reparo que você carrega. Eles fazem a mesma coisa, mas existem muitos tipos: com aplicadores, com ou sem cola, etc.


    Dicas para todos os casos:

    - Fique calmo. Não retire a roda da moto.
    - Encontre um lugar seguro para fazer o reparo.
    - Gire a roda e procure o furo.
    - Passe um pouco de cuspe no furo para ver o tamanho do vazamento.
    - Se resolver prosseguir a viagem, somente colocando mais ar no pneu, repita o procedimento acima após alguns quilômetros.
    - Para fazer o reparo, coloque a moto no cavalete central.
    - Marque nas laterais do pneu, a localização do furo (com o alicate, pedra ou giz, etc.).
    - Para reparos no pneu traseiro, amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca. Para a roda dianteira, amarre o cavalete central no quadro da moto a frente.
    - Estenda a capa da moto para não se sujar e para não perder as ferramentas.
    - Com um alicate, arranque o prego ou objeto do pneu.

    KIT: Genuine Innovations – Tire Repair & CO2 Inflation Kit 45g. ( (É o melhor de todos)

    Anexo 1708

    1) Enfie a chave tipo “fura gelo” no buraco e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Encaixe a borracha de vedação (tipo caramelo) na ponta da chave tipo “saca rolha”.
    3) Deixe sempre uma parte para fora para ser cortada e ao finalizar, corte com um canivete.

    KIT: Pocket Tire Plugger! The Stop&Go – Tubeless Tire Repair Kit
    (Não é o mais recomendado para viagens longas, pois o aço radial do pneu pode cortar o plug de borracha tipo cogumelo. Mas é bom para emergências).

    Anexo 1707

    1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Com o APLICADOR do plug (cabo preto), encaixe o plug de borracha na ponta e no outro extremo use a chave tipo Allen para girar. Enfie o cogumelo para dentro (é a parte que ficará dentro do pneu).
    3) Coloque a chave pontiaguda (tipo furo gelo) dentro da ponta do APLICADOR e enfie no furo. Tire rapidamente a chave pontiaguda e rosqueie o APLICADOR (coloque a parte que tem o cogumelo rápido para não vazar muito ar).
    4) Encaixe a chave tipo Allen no extremo e gire no sentido horário, force até parar de girar (o cogumelo abrirá dentro do pneu).
    5) Puxe o aplicador para fora e gire um pouco a chave Allen no sentido anti-horário.
    6) Quando puxar tudo, você perceberá um “rabo” de borracha para fora do pneu (a parte que será cortada).
    7) Com um canivete, corte esta parte que ficou para fora.

    KIT: BMW Tip-top (Muito complicado! Estojinho verde retangular de plástico)

    Anexo 1709

    1) Enfie a chave tipo saca-rolha no furo e gire várias vezes, para limpar e abrir o buraco.
    2) Pegue a borracha de vedação do furo e encaixe na ponta da chave tipo saca rolha.
    3) Passa bastante cola no furo (dentro e fora com a ajuda do “saca-rolha”) e no plug de borracha.
    4) Enfie o plug de borracha no furo com a chave saca-rolha (vai girando para entrar).
    5) Puxe a chave para fora (ficará uma metade para fora).
    6) Com a gilete do kit, corta a parte restante.

    - Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encha o pneu.
    - Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (manter o motor ligado).
    - Cheque a pressão do pneu com o manômetro.

    COMO TROCAR O PNEU TRASEIRO e/ou COLOCAR UMA CÂMARA DE AR – BMW R1200GS
    (Para casos onde o furo seja muito grande, ou seja, um rasgo no pneu)

    Anexo 1710

    1) Engate a moto na primeira marcha.
    2) Gire no sentido anti-horário para retirar os 5 parafusos da roda traseira.
    3) Retire a roda do eixo. Não precisa mexer no disco.
    4) Tire a válvula da roda, com uma chave específica.
    5) Coloque a moto no cavalete central.
    6) Amarre a roda dianteira ao cavalete, preferencialmente com um extensor com catraca.
    7) Com o pezinho sobre a lateral do pneu, descole o pneu da roda (vá girando a roda).
    8) Suba nas laterais do pneu e com as botas acabe de descolar o pneu da roda.
    9) Lubrifique todo o perímetro da roda com WD 40 ou xampu.
    10) Certifique-se de trabalhar do lado oposto da válvula (para não estragar a válvula!).
    11) Ajoelhe-se sobre uma lateral do pneu e com 2 espátulas, e retire o pneu da roda.
    12) NÃO retire todo o pneu da roda. Somente um lado é suficiente.
    13) Certifique-se que dentro do pneu não há sobras de reparos anteriores que cortarão a câmara de ar.
    14) Na instalação da câmara, retira-se a válvula original que vem fixa na roda (pois a câmara já tem a sua válvula).
    15) Encaixe a câmara de ar dentro do pneu e veja se ela fica livre lá dentro.
    16) Caso esteja colocando um novo pneu, verifique o sentido de rotação do pneu.
    17) Se for retirar totalmente o pneu da roda, faça uma lubrificação geral, em ambos os lados.
    18) Neste caso, verifique se a roda está limpa por dentro.
    19) Lubrifique o pneu novo.
    20) Instale o novo pneu, usando as espátulas, respeitando o sentido de rotação.
    21) Lubrifique o pneu e veja se ele ficou “solto” no roda.
    22) Instale a válvula novamente (caso não tenha cortado a mesma).
    23) Com um aplicador e cartucho de CO2 de 45g, encher o pneu (até dar o “estouro”).
    24) Ou use o compressor elétrico, ligando diretamente na bateria (com o motor ligado).
    25) Cheque a pressão do pneu com o manômetro.
    26) Recoloque a roda no eixo e aperte os 5 parafusos (sentido horário).
    27) Após rodar uns 50 ou mais, cheque o aperto novamente da roda.
    Dica: quando estiver consertando um pneu ou retirando a roda, aproveite para observar a sua moto: parafusos soltos, falta de porcas, partes quebradas, etc.

    COMO TROCAR O PNEU DIANTEIRO – BMW R1200GS

    1) Amarre o cavalete central no protetor de motor ou no quadro da moto à frente.
    2) Coloque uma mala lateral embaixo do protetor do motor (liberando a roda dianteira / deixar no ar).
    3) Do lado esquerdo, solte os dois parafusos do freio a disco (sentido anti-horário).
    4) Cuidado com os cabos do ABS (quando a peça for desapertada “cair”). Lado esquerdo da roda.
    5) Faça a mesma coisa do lado direito.
    6) Aproveite para checar as pastilhas de freio.
    7) Ainda do lado direito, solte um parafuso que fica na ponta do garfo (sentido anti-horário).
    8) Solte o parafuso grande do eixo (com chave 17 mm). Sentido anti-horário.
    9) Retire totalmente o eixo (um espaçador se soltará do lado esquerdo).
    10) Para recolocar a roda, recoloque o espaçador primeiro.
    11) Recoloca todo o eixo. Reaperte (sentido horário).
    12) Reaperte o parafuso na ponta do garfo.
    13) Para recolocar os freios, faça um espaçamento forçado com uma espátula entre as pastilhas.
    14) Reaperte os dois parafusos do freio a disco (sentido horário).

    Espero que ajude.

    Ate breve,

    Reinaldo

  5. #5
    Piloto Nível 5

    Avatar de fborges27
    Data de Ingresso
    Oct 2012
    Nome Real
    Filipe Borges
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GS Preta
    Posts
    1.220
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    24
    Eu tenho o reparo mas nao usei. Depois de usa-lo a camara vai pro daco, certo?
    Abs,

    Filipe Borges

  6. #6
    Piloto Nível 4
    Avatar de Henri
    Data de Ingresso
    Feb 2013
    Nome Real
    Henrique
    Localização
    Brasília
    Moto
    F800 GS 3Black
    Posts
    698
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    Valeu a dica, pessoal.

  7. #7
    Piloto Nível 5
    Avatar de Golias
    Data de Ingresso
    May 2013
    Nome Real
    Reinaldo
    Localização
    São Paulo - Capital
    Moto
    Lambreta
    Posts
    1.392
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    Pessoal,


    O Site deve ter problemas, os moderadores precisam analisar esta ocorrência, eu respondi a um tópico e fiz duas correções seguidas e pelo visto acabou repetindo varias vezes a mesma coisa, me desculpem pelo ocorrido.

    Abs,

    Reinaldo

  8. #8
    Piloto Nível 2
    Avatar de acdurigan
    Data de Ingresso
    Jul 2012
    Nome Real
    Alexandre Durigan
    Localização
    Monte Alto
    Moto
    F800gs
    Posts
    340
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    13
    eu rodei 1000km!!!! o meu funcionou!!!!

  9. #9
    Piloto Nível 1 Avatar de HT2
    Data de Ingresso
    Dec 2012
    Nome Real
    Rodrigo Sabino Nardi
    Localização
    Hortolândia - São Paulo
    Moto
    Sem moto....meliantes levaram
    Posts
    138
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    12
    Eu tenho, mas não usei...

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação via PIX!