Bengala invertida. Qual a real vantagem?

[jmferreira]

Falta a análise da relação peso suspenso x peso não suspenso, que define as reações dinâmicas da moto; coisa tipo roda de liga leve x roda convencional em carros. Quem se habilita?

[RCARVALHO]

Alguém sabe me dizer se há algum efeito sobre a estabilidade da moto quando abaixamos ou subimos a frente da moto ajustando a altura da mesa?

Como vocês entendem tudo de suspensão talvez saibam a resposta.

Valeu

[Mpolatti]

Nesse tipo de suspensão existe menos massa se deslocando com a roda. Com menos massa, há menos inércia e,portanto,a suspensão se movimenta mais livremente,copiando melhor o piso. Segure um peso de 200g e movimente seu braço para cima e para baixo. Depois,segure um de 500g e faça o mesmo. É com certeza mais difícil acelerar e desacelerar o braço com o peso maior. Essa é a grande diferença.

[Alex Oli]

Hoje estava assistindo um programa chamado O segredo das coisas, estavam explicando sobre a fabricação de um super carro. A suspensão dianteira desse carro era invertida e a explicação pra isso é porque a parte mais pesada da bengala fica junto ao chassi do carro e não na parte móvel, no caso a roda, isso contribui para estabilidade. Não entendo muito sobre o assunto mas a explicação me pareceu válida.

[FVDS]

Nesse tipo de suspensão existe menos massa se deslocando com a roda. Com menos massa, há menos inércia e,portanto,a suspensão se movimenta mais livremente,copiando melhor o piso. Segure um peso de 200g e movimente seu braço para cima e para baixo. Depois,segure um de 500g e faça o mesmo. É com certeza mais difícil acelerar e desacelerar o braço com o peso maior. Essa é a grande diferença.

Essa é a principal vantagem. Fazer o menor peso possível se deslocar, e não o maior. Desculpa galera mas tem explicações mais pra cima sem o menor sentido! kkkk. Sei que somos amadores no assunto mas a galera tem uma criatividade absurda. O sistema é o mesmo se ficar de cabeça pra cima ou pra baixo. Ele funciona igual. A questão é a inércia, que diminui nas invertidas. Já vi suspensões com 2 câmaras, 4 câmaras (as 4 CS das KTMs e Husqvarnas) e não faz diferença a posição delas pro funcionamento das válvulas, fluxo de óleo e etc. O peso maior pra parte de cima é pior pra moto, mas no caso dessas suspensões, o ganho com a inérica é bem melhor do que a piora do Centro de Gravidade elevado.