Vibração GS 800 Parte II

[PAULISTA]

Boa noite pessoal,

Tenho lido alguns relatos dos integrantes deste Fórum a respeito de vibração em suas motos,curioso que uns sentem,já outros não.
Bem,abri este novo tópico para relatar minhas experiencias e soluções encontradas,já que a minha é uma dessas que vibrava muito,alem disso existem vários relatos e soluções espalhadas em diversos tópicos e sugiro que aos poucos agrupemos estas informações todas em um único tópico para facilitar a vida dos usuários.
Vamos lá,minha moto é uma F800 GS 2011,logo na aquisição já percebi que a questão da vibração seria um incômodo,visto que uso a moto somente para viagens e são várias horas de tocada.
Sento assim,logo sai atras de soluções e algumas modificações que melhorou muito a motoca,segue lista abaixo.

1- Ao instalar o ROX que comprei aqui no fórum do Leomar,que por sinal anda sumido,antes de reposicionar o guidão coloquei em sua base fita dupla face transparente VHB da 3M e nas (castanhas) peças superiores que fixam o guidão também,por ser um material flexível com base siliconada,faz a função de isolamento entre a base e o guidão.Atenção(depois de instalado reaperte o guidão com um intervalo de hora em hora,pois o material e flexível e vai cedente com o aperto ate que uma hora ele para).Só ai já melhorou muito.

2- Retirei as borrachas das pedaleiras comprei um tubo de silicone transparente de alta temperatura de 300 ML e enchi ambas as borrachas já que são ocas.

3- Soltei o protetor de carenagem no ponto de fixação superior do motor,recoloquei os parafusos e as tampinhas e o protetor ficou apenas encostado no quadro,quebrando assim a transferência da vibração ali formada.

4- Tenho um banco ERÉ (mais macio) e sobre ele uma almofada de Gel do Eugênio com 02 centímetros de espessura mais 01CM de espuma de media densidade o que corresponde de 12 a 14 centímetros de espuma normal,pois é Gel para cadeirantes,fantástica.

5- Mandei recalibrar as válvulas e regular o motor.

Mesmo que a moto ainda vibre um pouquinho temos nos 3 pontos de contato com a moto materiais que isolam e separam nosso corpo da vibração,já amenizou muito o problema.


6- (Ainda a fazer),alongar a relação para que em velocidade de cruzeiro o motor não trabalhe com o RPM em sua faixa de torque entre 5000 e 5500 RPM que com certeza vai fazer este pacote de modificações tornar a moto muito confortável a baixo custo e sem necessidade de recorrer a mecânicos,pois são muito simples de serem executadas em casa.

Depois é só KMS de alegria,abraços.

[FPoli]

Paulista, não sei qual protetor de
motor/carenagem usa, mas de todas as alterações feitas a única que não é recomendável é deixar esta proteção sem fixar no quadro já que demais pontos de fixação são direto no motor e dependendo da queda pode causar ruptura no bloco de alumínio da motor.
Esta fixação no quadro é o ponto mais importante, o mais resistente.

A vibração que eu tinha na 800 era sem excessos e tolerável. Uma particularidade é que tinha maior massa nas pontas do guidom com as proteções de mão (Trophy) o que ajuda a contem a vibração.

Passei por uma experiência na 1200 (motor boxer) onde uma pequena desequalização na mistura dos pistões me gerou uma vibração muito ruim, bastou equalizar que passou.

As vezes algum desajuste no motor da 800 pode trazer vibrações indesejáveis, mesmo tendo os pistões paralelos.

[PAULISTA]

Paulista, não sei qual protetor de
motor/carenagem usa, mas de todas as alterações feitas a única que não é recomendável é deixar esta proteção sem fixar no quadro já que demais pontos de fixação são direto no motor e dependendo da queda pode causar ruptura no bloco de alumínio da motor.
Esta fixação no quadro é o ponto mais importante, o mais resistente.

A vibração que eu tinha na 800 era sem excessos e tolerável. Uma particularidade é que tinha maior massa nas pontas do guidom com as proteções de mão (Trophy) o que ajuda a contem a vibração.

Passei por uma experiência na 1200 (motor boxer) onde uma pequena desequalização na mistura dos pistões me gerou uma vibração muito ruim, bastou equalizar que passou.

As vezes algum desajuste no motor da 800 pode trazer vibrações indesejáveis, mesmo tendo os pistões paralelos.

Sim Poli, Valeu,

Hoje mesmo acabo de chegar de Gramado e antes de ir prendi novamente o protetor(com o mesmo pensamento seu) e feliz,feliz,só as demais modificações e a regulagem geral do motor foi suficiente.
A Gordinha continua sereninha como dizem os gaúchos.....hahaha (com o protetor preso).

Abração.

[Queirozjh]

Paulista, muito interessante suas modificaçoes, essa vibracao tem me atrapalhado um pouco, chegando a dar formigamento nas maos. Encontrei um post interessante no grupo F800 de Portugal. De uma olhada, será que funciona??

vibracao guidao.jpg

Boa noite pessoal,

Tenho lido alguns relatos dos integrantes deste Fórum a respeito de vibração em suas motos,curioso que uns sentem,já outros não.
Bem,abri este novo tópico para relatar minhas experiencias e soluções encontradas,já que a minha é uma dessas que vibrava muito,alem disso existem vários relatos e soluções espalhadas em diversos tópicos e sugiro que aos poucos agrupemos estas informações todas em um único tópico para facilitar a vida dos usuários.
Vamos lá,minha moto é uma F800 GS 2011,logo na aquisição já percebi que a questão da vibração seria um incômodo,visto que uso a moto somente para viagens e são várias horas de tocada.
Sento assim,logo sai atras de soluções e algumas modificações que melhorou muito a motoca,segue lista abaixo.

1- Ao instalar o ROX que comprei aqui no fórum do Leomar,que por sinal anda sumido,antes de reposicionar o guidão coloquei em sua base fita dupla face transparente VHB da 3M e nas (castanhas) peças superiores que fixam o guidão também,por ser um material flexível com base siliconada,faz a função de isolamento entre a base e o guidão.Atenção(depois de instalado reaperte o guidão com um intervalo de hora em hora,pois o material e flexível e vai cedente com o aperto ate que uma hora ele para).Só ai já melhorou muito.

2- Retirei as borrachas das pedaleiras comprei um tubo de silicone transparente de alta temperatura de 300 ML e enchi ambas as borrachas já que são ocas.

3- Soltei o protetor de carenagem no ponto de fixação superior do motor,recoloquei os parafusos e as tampinhas e o protetor ficou apenas encostado no quadro,quebrando assim a transferência da vibração ali formada.

4- Tenho um banco ERÉ (mais macio) e sobre ele uma almofada de Gel do Eugênio com 02 centímetros de espessura mais 01CM de espuma de media densidade o que corresponde de 12 a 14 centímetros de espuma normal,pois é Gel para cadeirantes,fantástica.

5- Mandei recalibrar as válvulas e regular o motor.

Mesmo que a moto ainda vibre um pouquinho temos nos 3 pontos de contato com a moto materiais que isolam e separam nosso corpo da vibração,já amenizou muito o problema.


6- (Ainda a fazer),alongar a relação para que em velocidade de cruzeiro o motor não trabalhe com o RPM em sua faixa de torque entre 5000 e 5500 RPM que com certeza vai fazer este pacote de modificações tornar a moto muito confortável a baixo custo e sem necessidade de recorrer a mecânicos,pois são muito simples de serem executadas em casa.

Depois é só KMS de alegria,abraços.

[sbsantos]

Paulista, não sei qual protetor de
motor/carenagem usa, mas de todas as alterações feitas a única que não é recomendável é deixar esta proteção sem fixar no quadro já que demais pontos de fixação são direto no motor e dependendo da queda pode causar ruptura no bloco de alumínio da motor.
Esta fixação no quadro é o ponto mais importante, o mais resistente.

A vibração que eu tinha na 800 era sem excessos e tolerável. Uma particularidade é que tinha maior massa nas pontas do guidom com as proteções de mão (Trophy) o que ajuda a contem a vibração.

Passei por uma experiência na 1200 (motor boxer) onde uma pequena desequalização na mistura dos pistões me gerou uma vibração muito ruim, bastou equalizar que passou.

As vezes algum desajuste no motor da 800 pode trazer vibrações indesejáveis, mesmo tendo os pistões paralelos.

Há tempos fiz uma gambitech nesse ponto de fixação do protetor.
Tá publicado neste fórum.

[Grilo]

Sim Poli, Valeu,

Hoje mesmo acabo de chegar de Gramado e antes de ir prendi novamente o protetor(com o mesmo pensamento seu) e feliz,feliz,só as demais modificações e a regulagem geral do motor foi suficiente.
A Gordinha continua sereninha como dizem os gaúchos.....hahaha (com o protetor preso).

Abração.

Paulista, este gel sobre o banco que falou, foi instalado entre a espuma do banco e capa ou vc deixa ele solto sobre o banco? Só para contribuir, a regulagem da mola também é muito importante para evitar vibrações!

[shw]

Paulista, este gel sobre o banco que falou, foi instalado entre a espuma do banco e capa ou vc deixa ele solto sobre o banco? Só para contribuir, a regulagem da mola também é muito importante para evitar vibrações!

Ta vivo meu truta?

[Mcolnagosp]

Paulista, coloquei o protetor da Givi - modelo novo (nem tão novo) - que fixa nesse ponto sitado por voce de forma diferente, imitando um que vi da SW-Motech.

Ele utiliza uma bucha metálica de expansão, muito interessante, aliás, Sérgio, acima, bolou algo parecido utilizando um propileno desses e ficou legal, pena que a moto foi roubada, como todos já sabem.

[Grilo]

Opa, tamo ai!

[fabio cc]

Opa, tamo ai!

boa tarde amigos,

sinceramente, não achei que vibrasse tanto,

talvez esteja estranhando tanto ,pois venho de uma 4 cilindros,

mas a partir de 100 km/h já se sente a vibração,

parece ser pior que uma falcon que já tive,

espero que eu acostume,

abraços,