Ia comprar a F800GS agora, vou aguardar 2014, por enquando vou de XT660R
Ia comprar a F800GS agora, vou aguardar 2014, por enquando vou de XT660R
[QUOTE=Andre RS;21547]Andre, um amigo proprietário da Explorer 1200 recebeu um bônus de r$ 1500,00 p/ gastar em equipamentos e estenderam a garantia para 3 anos como medida compensatória considerando que a XC mais equipada virá um pouco mais barata do que ele pagou e a Explorer nacionalizada virá por 54 mil, no caso não é mito onde tudo leva a se consumar o fato.
Mesmo assim, creio que fará mais concorrência com a 800GS do que com a 1200GS partindo da condição que é similar em conjunto á 800 só que muito melhorada e com itens a mais como pneus sem câmara com pressão monitorada, acelerador eletrônico c/ piloto automático, cardã, motor 1200, entre outros. Ja a GS 1200 nova está num outro patamar de moto com um conjunto inigualável e, também num outro patamar de preço onde para quem dispõe do $$ e já fez test drive nas duas não vai deixar de pegar a GS.
A esperança é que de certo modo incomode a 1200 também, pois não deixará de ser uma boa opção no patamar p/ quem não se dispõe a pagar o $$ da GS e, quem sabe a BMW se incomode também e nacionalize a 1200 abaixando o preço.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
Tudo leva a crer que a F800GS será duplamente atacada pelas inglesas. Tanto no segmento de cima - Explorer, quanto pela irmã mais nova - Tiger 800.
A BMW necessariamente precisará se movimentar, explico porque: a F800 Standard apesar de ser mais moto no conjunto da obra passa a ser aproximadamente 7 mil reais mais cara quando comparada com a Tiger 800 em novembro. E para quem conhece as duas motos não restam dúvidas que essa diferença absurda não pode ser justificada por fatores racionais. O status BMW, controle de tração e aquecedores de manoplas não servirão mais como desempate na hora da compra, 7 mil é muito dinheiro, então a turma da Alemanha vai ter que tirar alguma carga da manga, que pode ser inclusive trazer para a a 800 brasileira o ESA, para tentar distanciar as motos e "justificar o preço".
Outro ponto é que a BMW está lançando a 800 adventure, que pelo que se fala deve ser vendida na faixa dos 47/48k. Se formos olhar para o que a triumph está oferecendo a 54k, uma Explorer 1200 lotada de recursos (como bem exemplificou o Fábio) que é muito mais moto, a 800 adventure vai ficar numa zona intermediária que inevitavelmente vai impactar nas vendas.
No momento a estratégia da triumph está muito bem definida: minar o mercado da BMW com motos excelentes a preços competitivos. Resta saber como a BMW vai responder. Que a turma da alemanha vai fazer alguma coisa - não restam dúvidas.
Tomara que o bicho pegue! Quem ganha com isso é o consumidor.
Abs,
Rodrigo
BMW F800GS / Alpine white
[Ex: Tornado/07 e Tenéré 250/12] e atual CG150 - believe it or not!
Realmente aquele consumidor que está sem moto vai ganhar mesmo , agora quem está com a BMW........vai tomar uma trolha se ela levar o preço pra "guerra" !!
Who knows!!!
Rodrigo eu só acho que apesar da Triumph 1200 ser uma "P" moto, na minha opinião, não é concorrente direta da F800 ADV. Quem compra uma F800 ADV está atráz de algo que a Triumph não faz bem, que é o Off-Road e a autonomia. Mas tirando isso, você têm toda razão. A BMW precisa rever os preços, senão ela será "engolida" pela Triumph.
Quando eu vender a F800 eu pretendo pegar uma Triumph XC800 para experimentar. Meu irmão pegou uma e vou dizer, não deixa nada a desejar, pelo contrário, sobra moto.
R1200GS Adv e XT660
Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016
A B600 possui rodas raidas
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Seria o mesmo motor dessa:
http://www.moto.com.br/acontece/cont...ros-65985.html
Seria algo como essa XT900 Conceito
http://www.youtube.com/watch?v=g1abnuD384M
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