Preciso saber de um bom azeite também. Se alguém conhecer, pode indicar.
Preciso saber de um bom azeite também. Se alguém conhecer, pode indicar.
Azeite Carbonell.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
olha a foca...!!!
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Ricardo Boris
Ipu / Ceará
Depois da reportagem que assisti a respeito dos "azeites" não saio de Andorinha nem a pau.
PAULISTA
CANOAS/RS
MOTOS: CINQUENTINHA / RS125 / RDZ135 / 180 CUSTON / RD350 LC / CBR400 / CB750 F / SUZUKI 1100 R / TRANSALP / F 800 GS.
PORQUE DEUS É BOM.
Aqui é mais divertido rsrsrs.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
uhauahauha.........verdade Reinaldo.
Mas voltando ao tópico e a resposta para o Augusto.
Augusto não coloquei ainda milhas na minha magra ,mas como está no projeto e trabalho na área automotiva procuro me informar bastante antes de qualquer alteração,bem vamos lá.
Existe uma tomada 12V ao lado da chave de ignição que teoricamente serve para acionar qualquer aparelho compatível com ele,quando instalar os meus,certamente farei toda a instalação fara do sistema da moto"não comprometendo assim em nada na garantia"nem correndo riscos desnecessários em relação a queima do chicote elétrico da moto.A ideia é fazer uma adaptação nos fios "dos faróis" com algo que encaixe na referida tomada,podendo assim desconectá-lo quando quiser,e mesmo assim poderei ter a chave liga-desliga no guidão.
Desta forma toda a instalação fica "fora" do sistema elétrico da moto e de fácil colocação e remoção do acessório quando quiser.
Abração
PAULISTA
CANOAS/RS
MOTOS: CINQUENTINHA / RS125 / RDZ135 / 180 CUSTON / RD350 LC / CBR400 / CB750 F / SUZUKI 1100 R / TRANSALP / F 800 GS.
PORQUE DEUS É BOM.
Complementando,
Realmente não aconselho a instalação de outra forma pois hoje as injeções eletrônicas,utilizam sistemas OBD ou CAN, traduzindo em um único fio passa diversas informações por código binário,ou seja,o mesmo fio que aciona por exemplo o vidro elétrico do seu carro pode ser o mesmo que envia informação para outo sensor do sistema para outra função,muda apenas o código binário de leitura,sendo assim qualquer alteração "poderá" não necessariamente o fará,mandar uma informação errado para o sensor errado e tudo pode acontecer,deste nada ate sua moto parar no meio do deserto,vale a pena arriscar?
Satisfeito Tio Reinaldo......rsrsrsrs,,,,,certinho?
Última edição por PAULISTA; 24-11-2013 às 12:49.
PAULISTA
CANOAS/RS
MOTOS: CINQUENTINHA / RS125 / RDZ135 / 180 CUSTON / RD350 LC / CBR400 / CB750 F / SUZUKI 1100 R / TRANSALP / F 800 GS.
PORQUE DEUS É BOM.
Se o nobre colega tivesse lido o post #2, veria que encaminhei o requerente para o tutorial que eu fiz, com fotos e tudo mais, sobre como instalar os milhas.
Data vénia, os milhas desligam sozinhos após um tempo com a chave de ignição desligada, fato este comprovado "in loco" pelo redator desta missiva.
Uma vez tendo sido cumprido o objetivo estabelecido no "caput", os nobres colegas desta digníssima casa resolveram que estava na hora de descambar o tópico e ignorar a foca
Abraços aos nobres colegas
Havendo portanto este despacho já cumprido seu objetivo, que se cumpra nós termos da lei
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )