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Tópico: R1200GS LC Escapamento azulando - Regulagem das válvulas

  1. #61
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    Cassio Martingo
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    Escapamento azulado ?????

    Nem sei o que é isso ..........

    Minha moto anda, anda, e quanto mais anda, mais suja fica !!!!!!!!!

    Não dá pra saber de que cor é o escapamento.

    O pessoal, moto é pra andar, não para ficar de enfeite na sala, brilhando e reluzindo, isso para as HD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Cassio Martingo
    BMW R 1200-GS Premium / 2012
    Honda XLX-350 R / 1988

    MCBA.´.6268 - Facção Sorocaba/SP

    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  2. #62
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    Eu ando. Mas tambem gosto de cuidar.

  3. #63
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    Citação Postado originalmente por Golias Ver Post
    Thomas,

    Batata que o comando de válvulas está desregulado, olha que passei por isso, e digo com conhecimento de causa. Na primeira vez, levei na CC Caltabiano na Brás Leme, o mecanico abriu o cabeçote, colocou o gabarito e me chamou, dizendo: Senhor, veja que o gabarito em forma de 8 quadrado não esta entrando como uma luva e portanto vou fazer os ajustes, senti segurança e fiquei do lado de fora da oficina por 4 horas aguardando, tanto foi a afirmação que ele me passou que senti confiança. Ao termino, me falou: Senhor, poderia dar uma voltas e ver se resolveu o problema, onde meu problema alem de estar com as curvas azuladíssimas ela vibrava mais que vara verde. Dei umas voltas e a vibração parece ter melhorando, ai fui para casa. Passando alguns dias, a vibração melhorou 40% mas o azulado, começou a mesclar com amarelado. Como sou chato neste quesito, fui a Eurobike do Ceasa e procurei o Roberto, chefe de oficina, e relatei o problema de vibração e a descoloração das curvas. Ele sugeriu que agenda-se uma visita técnica, o que no dia seguinte fiz. Ao retornar no dia agendado, fiz questão de ficar ao lado do mecânico, mesmo o chefe da oficina não querer, por motivos de segurança, mesmo assim, fiz questão, direito que me assiste. Para minha surpresa, o mecânico retirou as duas carcaças dos cabeçotes, e ao colocar o gabarito em 8 quadrado no comando de válvula, não entrava nem fudendo. O mecânico chamou o chefe da oficina e relatou o problema, e o chefe foi implacável, deu a ordem: "Desmonte e regule dos dois comandos de válvula", fiquei lá 3 horas acompanhando cada passo, e depois de ajustadas e calibradas as válvulas, o gabarito entrava como uma luva. Terminado o serviço, notei que ao ligar a moto, ela não vibrava e trabalhava como um relógio suíço. Fui para casa, e como tenho uma pasta EUA que limpa os cromados do escape, deixei ele cromadinho novamente, tirando qualquer coloração que não fosse o cromado. Passando alguns dias, e olha que ando, todo santo dia com minha GS o que me dá prazer, como se fosse o primeiro gole de cerva a 42 graus, observei que não vibrava mais e as colorações, desapareceram. Ela estava com 2.000km quando fiz a regulagem, e segundo o mecânico ao trocar o óleo com 5.000km, seria conveniente verificar se os comandos de válvulas estavam regulados, o que fiz, e ainda o gabarito entrava como uma luva. Fiquem atentos, pois essas colorações indicam a situação que o motor esta trabalhando.

    Até breve,

    Reinaldo
    Boa tarde Reinaldo;

    Desculpe mais não podia deixar passar essa , quando disse que tinha uma pasta EUA pra tirar o azulado me interessei qual o nome dessa pasta e onde encontro nos EUA a bendita da pasta!

    Abraço

  4. #64
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    Citação Postado originalmente por CAMARGO Ver Post
    Boa tarde Reinaldo;

    Desculpe mais não podia deixar passar essa , quando disse que tinha uma pasta EUA pra tirar o azulado me interessei qual o nome dessa pasta e onde encontro nos EUA a bendita da pasta!

    Abraço
    Amigo,acho que é a Blowjob rs,ou melhor a Blue Job,deve ser Americana.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  5. #65
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    Após fazer os reparos necessarios a parte amarelada ou azulada volta à cor original? Tenho observado que muitas GSs apresentam esse problema? Não seria também material de baixa qualidade uma vez que dificilmente observo escapes de outras motocicletas (marcas) com essa coloração?

  6. #66
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    A minha AC tem 34K km e parece que tem um motor diesel. Eu não me importo com o plec-plec-plec , apenas queria saber se é normal. Preciso parar ao lado de uma ou duas e comparar o ruído pra saber se está tudo ok.

    Enviado de meu XT1078 usando Tapatalk
    Alexandre Castro
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    R1200GS AC <- Varadero-XL1000 <- FXDC-1600 <- XVS650

  7. #67
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    Para mim esse som (depois que me acostumei e admiti ser normal) é uma sinfonia.

  8. #68
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    Exato Luís. Como mencionei, eu passei a gostar do som, apesar de vir do mundo do V2 e achar estranho no início.
    Só me resta o convencimento de que é normal. Cada um diz uma coisa, inclusive há diferenças entre opiniões técnicas entre mecanicos quanto a este comportamento, e, possíveis problemas na linha do tempo.


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    Alexandre Castro
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    R1200GS AC <- Varadero-XL1000 <- FXDC-1600 <- XVS650

  9. #69
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    Citação Postado originalmente por Alxcastro Ver Post
    Exato Luís. Como mencionei, eu passei a gostar do som, apesar de vir do mundo do V2 e achar estranho no início.
    Só me resta o convencimento de que é normal. Cada um diz uma coisa, inclusive há diferenças entre opiniões técnicas entre mecanicos quanto a este comportamento, e, possíveis problemas na linha do tempo.


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    Cara te garanto que o tec tec da AC é bem menor que a da LC.Eu tenho uma LC e no começo ficava preocupado,dificil saber se é normal ou não,cada um fala uma coisa e a CC ......Agora estou mais tranquilo,para o meu bem cheguei a conclusão que o ruído é característico.Fiquei mais tranquilo e vou curtir a moto,se quebrar quebrou.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  10. #70
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    Concordo, é a decisão que tomei.


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    R1200GS AC <- Varadero-XL1000 <- FXDC-1600 <- XVS650

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