Usar ou não o abs na terra???

[Pablo]

Galera. Tem algum jeito de desligar só o ABS traseiro, tipo, arrancando um Chip ou algo assim. Pois gosto de off-road com tudo desligado, mas se tivesse jeito de deixar só ABS traseiro desligado seria uma coisa a menos para se concentrar. Nas motos mais novas há essa opção. E afirmo como a maioria disse, ABS e CT desligados em off, pois off bom é off derrapando e patinando na saída de curva. E freiar derrapando é muito show, me faz voltar à época que andava de bike na terra, na lama, na chuva e no asfalta. Sempre derrapando, dando cavalo de pau, pulando e empinando na bike.

[André M.]

Pablo,

Algumas motos Big trail tem essa possibilidade, deixando o ABS dianteiro com atuação mínima, porém na F 700 gs só tem a opção liga / desliga tudo. Se vc tirar o sensor do ABS da roda traseira acho que consegue. ( basta remover um parafuso torks) Eu sinceramente não faria isso, até porque a F700 gs não é uma moto para o off road.

[Orang]

Que legal! Seis anos depois, a discussão continua a mesma.
Eu gostaria de dar o meu pitaco: o sistema ABS foi criado para melhorar a forma de frenagem tanto de motoristas, quanto, posteriormente, de motociclistas medianos e, assim, aumentar a segurança. Os pilotos de fórmula, de motovelocidade, de rally e de trail preferem não utilizá-lo, pois a sua ausência lhes permite uma melhor "percepção" da condução. Por outro lado, esses pilotos têm uma sensibilidade de andar no fio da navalha e percebem ou sentem a forma adequada de frear, que é certamente melhor do que com o ABS.
Dito isso, e como adepto de trilhas, afirmo que, ao menos da minha parte, não SEI andar com o ABS ligado em terra. Para quem pratica trail é meio que óbvio que o freio traseiro seja o mais solicitado nessas condições, mantendo a roda dianteira mais livre e melhorando a manobrabilidade da moto. O travamento as vezes é desejado!
A minha experiência de ABS em carros em estrada de terra é péssima. Tenho um sítio no interior de SP, situado numa estrada de terra que conheço como a palma da minha mão, inclusive as suas alterações de humor conforme o tempo. Depois de percorrê-la por quase 20 anos com vários carros - Fusca, Brasília, Escort, Passat, Prêmio -, todos com freios convencionais, comprei em 2003 uma Weekend Adventure com freios ABS.
Ao final de uma descida na estrada de terra, quase na esquina com a Rodovia Fernão Dias, pisei no freio como sempre fiz com os outros carros. A Adventure simplesmente não freou, porque era um trecho de costela de vaca! Ou seja, a cada vez que a roda desencostava do piso, o sistema ABS interpretava como travamento e liberava a roda! No caso da costela, o funcionamento deveria ser justamente o de travar nos topos!
Eu escapei de um acidente porque, com presença de espírito, puxei o freio de mão e controlei o carro!
Reclamei na Fiat, mas eles - arrogantemente - disseram que o ABS proporcionava "a melhor forma de frenagem possível". Em pesquisas posteriores confirmei que não era bem isso. Soube também que o meu problema com as costelas de vaca foi sendo resolvido ao longo do tempo e, talvez, hoje não seja mais bem aquilo. Mas eu me desfiz da Adventure e desde então nunca mais comprei veículos com ABS e nunca tive um acidente.
Hoje tenho uma Pajero TR4 sem ABS que é simplesmente perfeita. E tenho a minha Sahara, idem. Ambos um pouco idosos, mas não quebram e não me colocam em risco. Quanto às GSs, há anos que estou de olho nelas, justamente pelo fato de que desde os primórdios do ABS nas motos, ela já oferecia a possibilidade de desligá-lo. Mas o tempo foi passando e dificilmente ainda comprarei uma. Apenas as admiro muito.

[Michel Blu]

Tópico sempre atual. O modo enduro é bom tbem na GS 1200 ( como na ex_gs 800 ADV), mas não abuso. Vou curso off. Em descidas ingremes desço bem sussi, quase parando. Esses tempos desci umas morrebas de estradao em Rodeio e, pasmem, usei modo rain. Gostei kkkk.

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[Adriano80]

Se o ABS na terra fosse bom não teria o botão para desligá-lo.
Off road só com ABS off.
Em algumas motos o ABS só desliga na roda traseira, mas não é o caso da Gs.


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[Adriano80]

O ABS da honda freia bem tanto no ON como no OFF... PQ será que a BMW não desenvolveu o ABS para o ON e para o OFF?

Na Africa Twin é possível desligar somente o ABS traseiro, o dianteiro deles funciona muito bem na terra. Acho que é melhor por conta do desenvolvimento deles nas provas de rallye.


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[MarcioT]

Vamos lá, o abs foi concebido para dar segurança nas frenagens fazendo com que a roda não trave e haja derrapagens e as vezes quedas.
Se o abs está ligado e acionar, é porque a roda teria travado e derrapado.
Se o abs estiver desligado, a roda pode travar e derrapar. Onde está a vantagem?
Se sem abs a roda derrapa o piloto acaba aliviando o freio e o aciona novamente (caso ainda não tenha caído), ação que é executada pelo abs automaticamente.....
Enfim tudo é questão da correta preparação da entrada na descida por exemplo. Reduzir a velocidade, usar freio motor e usar os freios de modo suave o necessário para não causar uma derrapagem e controlar a descida de modo seguro. Lembrem-se que estou falando de pilotagem normal, de passeio, as vezes até com garupa. Não estou falando de pilotagem esportiva onde o piloto até "força" as derrapagens para obter tempo ou se exibir para o colega que vai postar o vídeo na internet.
Há outros posts no fórum sobre esse tema e sempre acaba ficando meio que inconclusivo, justamente pela falta e equalização sobre o que está falando, pilotagem piloto normal, ou pilotagem piloto profissional.


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[AAmorim]

Concordo com o Márcio.

Se a pilotagem for uma pilotagem normal, passeio, sem forçar e se arriscar, acredito que seja melhor andar com o ABS ligado. Mas ainda tenho dúvida de como acho melhor, pois muitas vezes o sensor do ABS é acionado precocemente e faz raiva.

Agora, se vc é um piloto experiente e quer forçar no offroad ou dar uma acelerada a mais, aí além de recomendável é necessário desligar o ABS, já que para se fazer curvas de forma mais agressiva e eficiente no offroad é necessário travar as rodas e fazer as derrapagens em certas ocasiões.

Já o sensor de tração creio ser necessário desligar sempre que estiver no offroad.

[MarcioT]

Concordo com o Márcio.

Se a pilotagem for uma pilotagem normal, passeio, sem forçar e se arriscar, acredito que seja melhor andar com o ABS ligado. Mas ainda tenho dúvida de como acho melhor, pois muitas vezes o sensor do ABS é acionado precocemente e faz raiva.

Agora, se vc é um piloto experiente e quer forçar no offroad ou dar uma acelerada a mais, aí além de recomendável é necessário desligar o ABS, já que para se fazer curvas de forma mais agressiva e eficiente no offroad é necessário travar as rodas e fazer as derrapagens em certas ocasiões.

Já o sensor de tração creio ser necessário desligar sempre que estiver no offroad.

Também concordo com a questão do controle de tração. Em subidas principalmente pode te complicar.


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[baddan]

Bem, só lembrar em que terreno o ABS foi ajustado: asfalto

Se vc no off road, mesmo andando devagar, se deparar com um carro, vai precisar dos freios sem “passar reto”