Motor batendo forte

[Golias]

Medusa? rsrs

Cristiano,

E´minha terceira R1200GS, e digo que as duas anteriores, sempre Premium, tinham rodas raiadas, mas na atual, fiz questão de roda de liga, alias estas novas rodas de liga estão lindas e não amassa facil não, a não ser que vá fazer off-road pesado, ai é outra coisa.
Eu não compraria a ADV a ar não, minha opinião, porque vão desvalorizar demais, e já estão. Eu compraria uma Premium com roda raida e voce deve pagar R$72.900,00 na Eurobike da Vila Olimpia, um amigo comprou antem uma branca e pagou esse preço. Acho a diferença de R$4.000,00 para a roda raida muita coisa, e para a cidade e estrada não vale a pena, ainda mais se voce que for lavar.
Parte logo para uma LC 14/14 zerinho que não vai se arrepender não. Final de semana passada estavamos no posto BR na Rod dos Bandeirantes esperando alguns amigos para irmos ao Museu da TAM, e chegou dois motociclista, um com a nova ADV e seu colega com outra BigTrail, ficamos conversando um pouco, ele nos perguntou: Tenho uma R1200GS ADV 2012 com xxxxkm completa com os tres maleiros de aluminio original, e quanto será que vale. Ai respondemos: É para vender logo, se sim uns R$61.000,00. Ele falou era esse preço que estava pensando, o meu amigo me ofereceu esse valor e acho que vou vender por esse valor mesmo, obrigado.
Não preciso falar mais nada, mas essa é minha opinião.

Até breve,

Reinaldo

[sal silva]

Acho que para mim,o melhor custo beneficio seria a Sport plus,mas minha grande duvida é sobre a resistência das rodas dela,pretendo logicamente por ser uma moto de aventura não escolher o terreno,minha tocada é bem devagar e com garupa a maioria dos passeios,será que a roda aguenta?

[cristianog]

Se eu pegar a LC premium vou de roda raiada e se tivesse roda preta ia de preta mesmo, como nunca sei onde vai acabar o passeio,melhor estar preparado....rs

Da roda de liga para raiada da 4.000 de diferença?

Eu tenho que comprar essa moto logo antes que a mulher perceba o tamanho da bronca...rs

Abc

Cristiano,

E´minha terceira R1200GS, e digo que as duas anteriores, sempre Premium, tinham rodas raiadas, mas na atual, fiz questão de roda de liga, alias estas novas rodas de liga estão lindas e não amassa facil não, a não ser que vá fazer off-road pesado, ai é outra coisa.
Eu não compraria a ADV a ar não, minha opinião, porque vão desvalorizar demais, e já estão. Eu compraria uma Premium com roda raida e voce deve pagar R$72.900,00 na Eurobike da Vila Olimpia, um amigo comprou antem uma branca e pagou esse preço. Acho a diferença de R$4.000,00 para a roda raida muita coisa, e para a cidade e estrada não vale a pena, ainda mais se voce que for lavar.
Parte logo para uma LC 14/14 zerinho que não vai se arrepender não. Final de semana passada estavamos no posto BR na Rod dos Bandeirantes esperando alguns amigos para irmos ao Museu da TAM, e chegou dois motociclista, um com a nova ADV e seu colega com outra BigTrail, ficamos conversando um pouco, ele nos perguntou: Tenho uma R1200GS ADV 2012 com xxxxkm completa com os tres maleiros de aluminio original, e quanto será que vale. Ai respondemos: É para vender logo, se sim uns R$61.000,00. Ele falou era esse preço que estava pensando, o meu amigo me ofereceu esse valor e acho que vou vender por esse valor mesmo, obrigado.
Não preciso falar mais nada, mas essa é minha opinião.

Até breve,

Reinaldo

[FPoli]

Acho que para mim,o melhor custo beneficio seria a Sport plus,mas minha grande duvida é sobre a resistência das rodas dela,pretendo logicamente por ser uma moto de aventura não escolher o terreno,minha tocada é bem devagar e com garupa a maioria dos passeios,será que a roda aguenta?

Se conseguir amassar a roda atual de liga da GS, certamente entortaria uma raiada também.

[RicBoris]

Se conseguir amassar a roda atual de liga da GS, certamente entortaria uma raiada também.

É o que penso também.

A vantagem maior da roda raiada, pra mim, seria a facilidade de desamassar. Quanto ao conforto, penso que são iguais.

[Eder]

A roda de liga leve é muito mais frágil, não pelo material, mas por sua estrutura. São doze raios, ou seja, vetores opostos aos impactos, na de liga leve, contra 40 vetores na raiada. Isso a torna várias vezes mais resistente.

[SFF]

O bom da roda raiada na cidade é que você pode simplesmente ignorar qualquer tipo de buraco, obstáculo, lombada, meio-fio...dá para passar como um trator, vai que vai sem o menor medo de entortar a roda.

[RicBoris]

A roda de liga leve é muito mais frágil, não pelo material, mas por sua estrutura. São doze raios, ou seja, vetores opostos aos impactos, na de liga leve, contra 40 vetores na raiada. Isso a torna várias vezes mais resistente.

Mandou bem na Física das rodas, Eder! É por aí mesmo!

[cristianog]

E o motor batendo forte como ficou?

[RicBoris]

E o motor batendo forte como ficou?

Bateu tanto que empenou até as rodad!