Resultados 1 a 10 de 10

Tópico: ESA da R1200GS LC x ESA da R1200gs / adv

  1. #1
    Piloto Nível 2
    Avatar de cristianog
    Data de Ingresso
    Nov 2013
    Nome Real
    Cristiano Guedes
    Localização
    Caxias do Sul
    Moto
    BMW ????
    Posts
    395
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11

    ESA da R1200GS LC x ESA da R1200gs / adv

    Boa noite amigos,

    existe alguma diferenca no ESA dos modelos LC e das anteriores?

    Ouvi um comentário que o ESA da LC não regula a susp. dianteira.

    Nos modelos 13/13 e anteriores há essa regulagem da susp. dianteira e traseira do ESA?

    Vantagens e desvantagens????

    Abc

  2. #2
    Nível GS 1
    Avatar de FPoli
    Data de Ingresso
    Aug 2012
    Nome Real
    Fabio Poli
    Localização
    Indaiatuba
    Moto
    R1200GS LC
    Posts
    3.771
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    17
    Não sei falar da anterior, mas posso comentar sobre a LC.

    O ESA atua nas duas suspensões tendo três níveis de carga nas molas para quando levar bagagem e/ou garupa e atua também em três níveis de amortecimento, soft, normal e hard que afetam as condições de pilotagem como off road, rua ou esportivo em estrada.

    A LC tem um sensor na suspensão dianteira que a faz ajustar a suspensão de acordo com o piso quando no modo de pilotagem Dynamic, algo que creio não existir na anterior.
    Aliás o grande diferencial está nos modos de pilotagem onde ajustam "todo" o conjunto dependendo do modo escolhido, ex:

    No modo Enduro o motor gica animal, a suspensão fica mais macia, reduz a atuação do ABS e o deixa com ação tardia e, o controle de tração praticamente não atua.

    No modo Rain também amacia a suspensão, altera a resposta do motor deixando mais lerdo na aceleração e aumenta a sensibilidade do controle de tração e ABS.

    No modo Road ajusta a suspensão p/ ponto mediano, motor mais ágil, ABS e ASC p/ asfalto seco.

    No modo Dynamic o motor fica animal, a suspensão no hard só que se ajusta quando pegar terreno acidentado por um tempo e ABS e ASC acompanham ajustes.

    Além desses pré ajustes ainda pode-se ajustar os itens individualmente a gosto.

    Ando 90% do tempo em Dynamic mudando a ação dos amortecedores p/ normal vez em quando. No mais o Enduro ou Rain.

    A suspensão da LC se mostra mais firme sem perder em nada no conforto, pelo contrário.
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

  3. #3
    Piloto Nível 1
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    JANOARIO SOUZA
    Localização
    FRANCISCO BELTRÃO - PR
    Moto
    R 1200 GS Preta
    Posts
    42
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    0
    Na cidade, prefiro andar no modo Rain com suspensão soft. Na estrada, considerando as péssimas estradas da minha região, uso o modo road com suspensão normal. Quanto ao ajuste do ESA, ocorre tanto na frente quanto na roda traseira.
    Abraço a todos.

  4. #4
    Piloto Nível 1
    Data de Ingresso
    Oct 2013
    Nome Real
    Sergio
    Localização
    São Paulo, SP
    Moto
    R1250GS
    Posts
    190
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    12
    Fábio,

    Eu não sabia que os modos de condução alteravam a regulagem da suspensão. Eu sempre achei que os modos alteram resposta do acelerador, curva de potência, ABS e controle de tração, mas a suspensão era regulada de forma totalmente independente.

    No meu caso, na cidade eu gosto de usar o Road com suspensão em Soft ou Normal, dependendo se a rua é muito esburacada ou não. Na estrada eu uso o Dynamic com suspensão Normal ou Hard, também dependendo se a estrada é muito esburacada ou não.
    Sergio

  5. #5
    Piloto Nível 4

    Avatar de Eder
    Data de Ingresso
    Apr 2014
    Nome Real
    Eder Giovani Savio
    Localização
    Florianópolis
    Moto
    Ducati Multistrada 1200
    Posts
    930
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11
    Ela passou a mudar integrado na LC. Antes era independente mesmo.

    Citação Postado originalmente por SFF Ver Post
    Fábio,

    Eu não sabia que os modos de condução alteravam a regulagem da suspensão. Eu sempre achei que os modos alteram resposta do acelerador, curva de potência, ABS e controle de tração, mas a suspensão era regulada de forma totalmente independente.

    No meu caso, na cidade eu gosto de usar o Road com suspensão em Soft ou Normal, dependendo se a rua é muito esburacada ou não. Na estrada eu uso o Dynamic com suspensão Normal ou Hard, também dependendo se a estrada é muito esburacada ou não.

  6. #6
    Piloto Nível 1
    Data de Ingresso
    Oct 2013
    Nome Real
    Sergio
    Localização
    São Paulo, SP
    Moto
    R1250GS
    Posts
    190
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    12
    Engraçado, eu nunca reparei que quando mudo de Road para Dynamic a suspensão passa automaticamente para o hard. Que eu me lembre - a não ser que eu esteja ficando louco (é uma possibilidade...hehehe) - se eu estou no medium e Road, se passo para o dynamic ele continua no medium. Ao contrário também, se estou no dynamic com hard, se desço para o road a suspensão ainda mostra que está no hard.

    Vou ter que ir dar umas voltas e tirar a prova...
    Sergio

  7. #7
    Piloto Nível 4

    Avatar de Eder
    Data de Ingresso
    Apr 2014
    Nome Real
    Eder Giovani Savio
    Localização
    Florianópolis
    Moto
    Ducati Multistrada 1200
    Posts
    930
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11
    Acho que tem uma configuração para ativar isso. A minha tenho certeza que faz, pois percebi isso quando voltei a andar no sábado. No road ela ia para normal e no dynamic ia para hard.

    Citação Postado originalmente por SFF Ver Post
    Engraçado, eu nunca reparei que quando mudo de Road para Dynamic a suspensão passa automaticamente para o hard. Que eu me lembre - a não ser que eu esteja ficando louco (é uma possibilidade...hehehe) - se eu estou no medium e Road, se passo para o dynamic ele continua no medium. Ao contrário também, se estou no dynamic com hard, se desço para o road a suspensão ainda mostra que está no hard.

    Vou ter que ir dar umas voltas e tirar a prova...

  8. #8
    Nível GS 1
    Avatar de FPoli
    Data de Ingresso
    Aug 2012
    Nome Real
    Fabio Poli
    Localização
    Indaiatuba
    Moto
    R1200GS LC
    Posts
    3.771
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    17
    Um fato interessante que percebi quando comecei a usar o Dynamic.
    Usei inicialmente o Road com tensão de mola pré ajustado p/ piloto + bagagem e demais ajustes por conta da moto nos primeiros km e viagem ao Uruguay.
    Na volta passei p/ Dynamic andando e após parar em posto e religar p/ sair com a moto, antes de rodar, a moto aliviou a tensão das molas abaixando sozinha e depois tencionando as mesmas até um ponto que a moto ficou ideal.
    Não sei se isso é natural ou se já ocorreu com mais alguém, mas achei super interessante e uma vez isso ajustado não acontecia mais, só voltava a fazer depois de eu bagunçar tudo de novo rs.
    Ou foram alguns vacilos da moto ou alguma funcionalidade do Dynamic ajustando a suspensão pelo meu peso.
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

  9. #9
    Piloto Nível 4

    Avatar de Eder
    Data de Ingresso
    Apr 2014
    Nome Real
    Eder Giovani Savio
    Localização
    Florianópolis
    Moto
    Ducati Multistrada 1200
    Posts
    930
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11
    Do lado esquerdo da moto, coberto por uma tampa preta de plástico (que por sinal eu perdi), perto do amortecedor, tem um mecanismo de medição do sag. A motoca se ajusta sozinha.


    Citação Postado originalmente por FPoli Ver Post
    Um fato interessante que percebi quando comecei a usar o Dynamic.
    Usei inicialmente o Road com tensão de mola pré ajustado p/ piloto + bagagem e demais ajustes por conta da moto nos primeiros km e viagem ao Uruguay.
    Na volta passei p/ Dynamic andando e após parar em posto e religar p/ sair com a moto, antes de rodar, a moto aliviou a tensão das molas abaixando sozinha e depois tencionando as mesmas até um ponto que a moto ficou ideal.
    Não sei se isso é natural ou se já ocorreu com mais alguém, mas achei super interessante e uma vez isso ajustado não acontecia mais, só voltava a fazer depois de eu bagunçar tudo de novo rs.
    Ou foram alguns vacilos da moto ou alguma funcionalidade do Dynamic ajustando a suspensão pelo meu peso.

  10. #10
    Nível GS 1
    Avatar de FPoli
    Data de Ingresso
    Aug 2012
    Nome Real
    Fabio Poli
    Localização
    Indaiatuba
    Moto
    R1200GS LC
    Posts
    3.771
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    17
    Haja tecnologia ...
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação via PIX!