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Tópico: calibragem ideal para gs1200LC

  1. #11
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    Obrigado pessoal pelas dicas, cada uma tem seu valor. Eu sempre uso a calibragem especificada no manual mas confesso que, diante de ouvir inumeras ponderações, fiquei tentado a diminuir a calibragem, embora eu ande mais On ROad.

  2. #12
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    Avatar de Eder
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    O pneu mais vazio melhora a aderência e amortece trepidações, mas deixa o pneu mais suscetível a um corte e o aro a um dano em caso de uma quina, como uma panela no asfalto ou uma pedra de ângulo reto. A vida é feita de dicotomias que nos exigem escolhas. Eu uso sempre um pouco abaixo do recomendado.
    Wind Power Generation & Wind Power Fun

  3. #13
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    Avatar de FPoli
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    calibragem ideal para gs1200LC

    Eu sempre optei por usar um pouco mais baixo, mas acaba detonando os pneus mais rápido além das outras questões citadas.
    Comecei a usar a calibragem recomendada nos últimos 4 mil km e estou gostando.
    Costumo calibrar com 38 e 44 libras compensando a perda da válvula para que fiquem 36 a 42 libras quando quente.
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

  4. #14
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    O manual das aeradas (transformando bar em libras) recomenda 32/36 só com o piloto e 36/42 com carga. E isso à temperatura de 20 graus centígrados.

  5. #15
    Piloto Nível 1 Avatar de MC-1969
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    Pessoal, minha bike está com somente 6.600k. Mas sinto que os pneus estão meio quadrados. E está difícil da inclinação chegar à borda do pneu.

    No fim de semana dei um rolê com um profissional (piloto, campeão brasileiro e o cacete) e ele me recomendou que eu calibrasse 30/33 só com piloto e 20/36 com garupa. Ele experimentou a moto e disse que se fizer essa redução a segurança e o conforto seriam melhores.

    Alguém já fez essa experiência de calibrar com menos de 40 no pneu traseiro? Deu certo?

  6. #16
    Piloto Nível 1 Avatar de MC-1969
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    CORREÇÃO:

    33/33 só com o piloto e

    33/36 com garupa.



    Citação Postado originalmente por MC-1969 Ver Post
    Pessoal, minha bike está com somente 6.600k. Mas sinto que os pneus estão meio quadrados. E está difícil da inclinação chegar à borda do pneu.

    No fim de semana dei um rolê com um profissional (piloto, campeão brasileiro e o cacete) e ele me recomendou que eu calibrasse 30/33 só com piloto e 20/36 com garupa. Ele experimentou a moto e disse que se fizer essa redução a segurança e o conforto seriam melhores.

    Alguém já fez essa experiência de calibrar com menos de 40 no pneu traseiro? Deu certo?

  7. #17
    Piloto Nível 5
    Avatar de Golias
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    Se for com essa calibragem quando o pneu estiver frio, ao rodar, essa calibragem vai aumentar, tudo por causa da dilatação.

  8. #18
    Piloto Nível 1 Avatar de MC-1969
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    Realmente Reynaldo, vai aumentar sim, sempre de acordo com a quilometragem, temperatura da pista e condição climática.
    Mas não vou reduzir ao sugerido. Vou primeiro tentar 32/38 e ver no que dá.


    Citação Postado originalmente por Reinaldo Ver Post
    Se for com essa calibragem quando o pneu estiver frio, ao rodar, essa calibragem vai aumentar, tudo por causa da dilatação.

  9. #19
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    Bom dia pessoal ,

    peguei uma panela com minha LC qdo vinha colado a um caminhão em uma estrada boa....fez um grande estrago na roda (liga leve) , felizmente consegui chegar ao destino sem problemas...estava a 80 km/h, pneus anakee 3 com calibragem 33/38 (no display da moto)
    Pergunta: teria evitado esse dano a roda com uma calibragem superior?

    Abraço,
    Polenta Atômica

  10. #20
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    Não creio...
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

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