Equilibrio em Baixa Velocidade

[Eder]

As 1200 ar modelo anterior também têm.

A f800 não tem abs combinado, e acredito q só as 1200 Lc devem ter o abs combinado

[Eder]

Coloque a moto no cavalete central, deixe no neutro, ligue o sistema elétrico na chave - não precisa ligar a moto. Gire a roda traseira com a mão e freie no manete. Se a roda frear, tem o integral system.

A f800 não tem abs combinado, e acredito q só as 1200 Lc devem ter o abs combinado

[sal silva]

São "pequenos" detalhes que fazem a diferença de preço .

[JAOS]

Nunca utilizo o freio traseiro na minha. Até porque, quando utilizei, logo ao comprá-la, por ter vindo das customs, comecei a sentir a resposta do ABS contra meu pé. Ou seja, como e combinado o freio dianteiro, a moto distribui a frenagem.
Um bom início de semana a todos!
Janoario

[MC-1969]

Gente, na boa,o tópico se desviou um pouco.
A técnica que o Brigadeiro expos ao abrir o tópico é universal.
Serve para qualquer moto, de qualquer potëncia,com ou sem abs, EM BAIXA VELOCIDADE.
A usei na G, na F800 e agora na GS1200LC.
Usa-la apropriadamente é questáo de segurança.
Recomendo aos amigos que assistam ao video RIDE LIKE A PRO.
Náo é porque fazem uma coisa há anos que estão fazendo a coisa certa.
E na hora do vamos ver, se é 70-30 ou não, se não souber manusear o chão o espera.

[luiztrovao]

no fim das contas, tudo depende de onde voce está andando - daí a versatilidade de termos 2 sistemas de freio - traseiro e dianteiro
- se você está rodando só na cidade, mesmo nas 800 e nas 650 que não têm o C-ABS (combined ABS), é mais do que suficiente usar só o freio traseiro combinado com reduções de marcha em conjunto (muito mais confortável do que ficar tendo que trabalhar o acelerador e o freio com a mão direita)
- na estrada (supondo asfalto), para as motos que não têm o C-ABS, prefiro usar mais o freio dianteiro (eu raramente uso o traseiro na minha 800 nestas condicões)
- já quando estou descendo a minha estradinha de terra, uso só o traseiro e deixo o ABS me ajudar numa alicatada mais forte. Numa condição desta, usar o freio dianteiro é risco de tombo certo, pois, se você der o azar de uma alicatada forte, dependendo do tempo de resposta do ABS, pode não ser suficiente para evitar que a roda dianteira "dê uma escapada" e aí, meus caros, todo mundo sabe que quando a roda dianteira vai embora é chão na certa. Aliás, para as motos que não têm ABS, nesta condição, a técnica correta é usar SÓ o freio traseiro

[Golias]

Não são só as LC, mas desde que foi concebido o ABS nas R1200GS, esse sistema de combinado foi implementado. Uma delicia, pois o pedal de freio fica esquecido, somente nos modelos R1200GS com sistema ABS.

[sal silva]

Esse sistema so funciona em freiadas bruscas?

[luiztrovao]

Esse sistema so funciona em freiadas bruscas?

SAL, o ABS entra em funcionamento sempre que "sente" que uma das rodas está travando. Isto pode ocorrer numa freada brusca no asfalto seco ou mesmo numa freada suave no asfalto molhado ou numa estrada de terra em que a condição de aderência é muito reduzida
Quando isto acontece, o ABS tem "inteligência" para aliviar a pressão no freio daquela roda específica, evitando o travamento dela (daí você tanto escuta quanto sente no pedal/manete aquela trepidação que parece um "rrr" ). No final das contas, o objetivo é fazer o veículo frear firme e fortemente sem que nenhuma das rodas trave.

Já o C-ABS, ou "combined ABS" é o ABS em que, tanto faz se você acionar só a manete de freio ou só o pedal de freio, a moto aplica a frenagem nas 2 rodas.... super confortável, não? Todo mundo adora. (aliás, para quem não sabe, o C-ABS das XRE 300 que vem com este equipamento, é considerado um dos melhores)

[sascencio]

Numa condição de frenagem normal, o que para realmente a moto (carro, bike, etc...) é o freio dianteiro, por isso a moto tem 2 discos grandes na frente e um menor na traseira,

Dependendo do piso, usa-se uma maior ou menor dosagem no freio dianteiro, agora, se usar somente o freio traseiro, vai aumentar muito a distância de frenagem e o gasto das pastilhas traseiras. Na terra, o uso do freio dianteiro é muito menor, mas tambem deve ser utilizado.

Em manobras em baixa velocidade, essa técnica de usar o freio traseiro realmente ajuda muito, além do cara não ficar pagando o mico de andar arrastando os pés, parecendo que está com rodinhas na moto... rsrsrs...