Equilibrio em Baixa Velocidade

[Eder]

O freio traseiro em qualquer moto, com ou sem ABS serve apenas para rabear a moto numa curva ou reduzir a velocidade na curva sem fazer a moto endireitar. O freio que derruba a moto não é o dianteiro, mas o traseiro. De qualquer forma, trata-se de privilegiar performance ou conforto. O traseiro é mais confortável porque impede a decomposição vetorial quando em linha reta e não travado, ou seja a moto puxa a roda traseira (âncora) em linha reta.

[SFF]

Quando fiz um curso de pilotagem eu vi essa técnica que o Brigadeiro mostrou, de usar o freio traseiro + acelerador para controlar a moto em baixa velocidade. Fiz uns exercícios e vi que realmente funciona, mas nunca tive técnica e habilidade para usar isso no dia-a-dia. Não adianta, sou barbeiro demais para conseguir fazer isso.

Quanto aos outros comentários sobre freio traseiro, no meu caso:
- quando aprendi a andar na terra aprendi a só usar o traseiro nas descidas
- quando andava rápido de esportiva aprendi a usar só o dianteiro e ignorar o traseiro
- na cidade, em uso mais civil,me acostumei a usar os 2 no velho esquema 70/30

[FPoli]

Costumo usar o traseiro em muitas situações em complemento ao conjunto da moto e o dianteiro junto ao traseiro em frenagens mais fortes que na 1200 trabalham juntos quando freia o dianteiro sendo que tem sido difícil esquecer do pé nessas condições rs.
Costumo usar o traseiro em baixa velocidade e realmente ajuda no equilíbrio da moto.
Resumindo, se os dois freios tem controles separados é porque uma ação independente tem serventia em diversas situações.

[sal silva]

SAL, o ABS entra em funcionamento sempre que "sente" que uma das rodas está travando. Isto pode ocorrer numa freada brusca no asfalto seco ou mesmo numa freada suave no asfalto molhado ou numa estrada de terra em que a condição de aderência é muito reduzida
Quando isto acontece, o ABS tem "inteligência" para aliviar a pressão no freio daquela roda específica, evitando o travamento dela (daí você tanto escuta quanto sente no pedal/manete aquela trepidação que parece um "rrr" ). No final das contas, o objetivo é fazer o veículo frear firme e fortemente sem que nenhuma das rodas trave.

Já o C-ABS, ou "combined ABS" é o ABS em que, tanto faz se você acionar só a manete de freio ou só o pedal de freio, a moto aplica a frenagem nas 2 rodas.... super confortável, não? Todo mundo adora. (aliás, para quem não sabe, o C-ABS das XRE 300 que vem com este equipamento, é considerado um dos melhores)

Obrigado pela aula Trovao,então o abs combinado funciona tanto em freiadas bruscas como leves.Nao sabia que a XRE tinha ABS combinado,me recordo que o colega Ric tinha comentado que a XRE tinha freios muito bons.

[amorlin]

Sempre usei essa técnica do vídeo no trânsito, instintivamente. Pra quem sempre andou de bicicleta isso sempre é muito usado. Qdo criança a gente sempre brincava de tentar ficar parado fazendo isso. De moto tbm da.

E sim, o freio da XRE 300 e um dos melhores.

[Eder]

O pedal de freio atua apenas sobre a roda traseira.

tanto faz se você acionar só a manete de freio ou só o pedal de freio, a moto aplica a frenagem nas 2 rodas.

[sal silva]

Sempre usei essa técnica do vídeo no trânsito, instintivamente. Pra quem sempre andou de bicicleta isso sempre é muito usado. Qdo criança a gente sempre brincava de tentar ficar parado fazendo isso. De moto tbm da.

E sim, o freio da XRE 300 e um dos melhores.

Amorlin,ainda faço essa paradinha com a bike e a moto,gosto de fazer uma pressão para as meninas kkkkkk.Brincadeira.

[amorlin]

Ric,
Kkkkk
E isso aí. Nos somo fera.

Mas da pra ficar parado por alguns instantes controlando a aceleração e pisando no freio. A roda dianteira funciona como o bastão do equilibrista.

[luiztrovao]

O pedal de freio atua apenas sobre a roda traseira.

Eder, no C-ABS, o pedal traseiro atua nas duas rodas. É por isso que é chamado de C-ABS

Abaixo, um trecho de uma das notas técnicas disponíveis na internet (neste caso, é do site ashonbikes.com:

"...So Combined ABS does much more. It allows normal, direct and conventional rider control of the brakes up to medium levels of braking (although the ABS will always come into play should a wheel show signs of locking up even when braking gently). Then, as the lever pressure increases further, pressure sensors detect this and the system takes over: it continues to monitor the pressures being applied at the front and rear brake levers, but cuts off the direct connection between the levers and the brake calipers.... "

e esta aqui é do site moto.com.b:

"...O sistema CBS surgiu pela primeira vez na CBR 1000F em 1993. O princípio é simples: ao acionar o manete do freio dianteiro com a mão ou ao pisar no pedal de freio traseiro uma central eletrônica distribui a frenagem nas duas rodas de tal forma que proporcione a mais rápida e segura desaceleração possível. Lembrando que a frenagem nada mais é que uma desaceleração, uma aceleração negativa ..."

[Eder]

Então as minhas BMWs estavam todas estragadas e a LC também está.

Eder, no C-ABS, o pedal traseiro atua nas duas rodas. É por isso que é chamado de C-ABS

Abaixo, um trecho de uma das notas técnicas disponíveis na internet (neste caso, é do site ashonbikes.com:

"...So Combined ABS does much more. It allows normal, direct and conventional rider control of the brakes up to medium levels of braking (although the ABS will always come into play should a wheel show signs of locking up even when braking gently). Then, as the lever pressure increases further, pressure sensors detect this and the system takes over: it continues to monitor the pressures being applied at the front and rear brake levers, but cuts off the direct connection between the levers and the brake calipers.... "

e esta aqui é do site moto.com.b:

"...O sistema CBS surgiu pela primeira vez na CBR 1000F em 1993. O princípio é simples: ao acionar o manete do freio dianteiro com a mão ou ao pisar no pedal de freio traseiro uma central eletrônica distribui a frenagem nas duas rodas de tal forma que proporcione a mais rápida e segura desaceleração possível. Lembrando que a frenagem nada mais é que uma desaceleração, uma aceleração negativa ..."