Amaciamento

[Finger]

Alguém entendeu o que diz o manual da r1200gs lc sobre amaciamento???
Pelo que entendi, não pode passar dos 5000rpm até 1200 km. Confere?

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[CM-R1200-GS]

Finger, passa pode, mas não recomendo para que fique muito tempo acima dos 5.000.
De umas esticadas e depois alivia.
1.200 km é coisa de um final de semana

[Finger]

Pois é, Cassio. Penso justamente um fim de semana: Porto Alegre - Chui. Tenho que fazer a revisao dos 1000 para deixar pronta para viajar dia 14/02. Ai sim serao cerca de 6000 km. o ruim é que nao e trecho sinuoso e acidentado, como recomenda o "manuel"...

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[JPonte]

Fingir, a questão sobre os primeiros quilômetros está relacionada ao assentamento das peças móveis internas do motor, cujo correto procedimento pode impactar em toda a vida útil do mesmo, desde o rendimento, longevidade, consumo e até mesmo o barulho.
Mas como fazer pra seguir tudo isto em uma viagem?
Procure não manter o motor em rotações constantes, por exemplo, em descidas feche o acelerador em intervalos reduzindo automaticamente a velocidade e consequentemente aumentando a carga do motor sem forçá-lo, no início da subida abra o acelerador com mais vigor, invertendo o ciclo, e assim sucessivamente, claro, sempre observando a questão segurança, tráfego atrás de você, etc.
Com o decorrer dos km's os intervalos deste procedimento podem ser maiores.
Espero ter ajudado.

Julio Ponte

[Finger]

Agradeço as dicas!
Bem, pelo que vi, a questão mesmo e não manter por muito tempo o mesmo giro, pode do inclusive passar dos 5 mil giros de Vê em qua do, sem abusos. por via das dúvidas, não passarei, ou pelo menos tentarei não passar...
A Bandit tinha até duas faixas de rpm, conforme se avançava s quilometragem, até o final do amaciamento.
Só não entendi pq o manual fala em "rodagem até o controle de amaciamento" de 500 a 1200 km...







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[JPonte]

Finger, 500 é a quilometragem mínima necessária para a primeira revisão, e 1200 é a máxima. Neste caso o mais importante é a troca de óleo e filtro, que dentre outras coisas elimina-se os imperceptíveis resíduos metálicos que se desprendem durante o assentamento das peças internas móveis do motor.
Em tempo, embora nunca tenha andado na 1200, pelos vídeos que já assisti, 5.000 rpm nessa moto lhe dá uma velocidade de cruzeiro na casa dos 140/150 km/h.

[CM-R1200-GS]

JPonte,
É bem por aí mesmo.
Na minha, 5.000 RPM vai estar entre 130/140 velocidade boa para viajar e bem , econômica.
Passando dos 5.000 giros, começa a aumentar o consumo.

[Eder]

Nunca amaciei nada. Nunca estraguei motor. Nunca tive motor ruim.

[Golias]

JPonte,
É bem por aí mesmo.
Na minha, 5.000 RPM vai estar entre 130/140 velocidade boa para viajar e bem , econômica.
Passando dos 5.000 giros, começa a aumentar o consumo.

É vero, vim de Aguas deSão Pedro no final de semana, e não conseguia passar dos 234km p/h, ela ficava cortando, então mativa velociade cruzeiro de 190km p/h, ela bebeu bem, mas tem um estabilidade impressionante, estou com Anake III, original ainda.

[JPonte]

Éder, faz sentido, creio que 90% dos novos proprietários agem assim, mas temos de ponderar que felizmente fazemos parte de um seleto grupo de privilegiados que não fica com a motoca durante muito tempo, ou tempo suficiente para que o resultado de um amaciamento incorreto apareça. Na minha sexta Hornet resolvi fazer o teste e não ter de passar pelo "empata tezão" do amaciamento, pois bem, como resultado, foi a moto mais gastona de todas, com um rendimento um pouco, muito pouco, mas sensivelmente menor que as anteriores e não tinha aquele ruído gostoso lisinho dos motores quatro cilindros.
Mas, por fim, voltando a BMW, e considerando o alto valor de uma GS 1200, e lembrando sobre a captação de todos os dados da moto que é realizada pela concessionária nas revisões, eu não arriscaria ter de passar pelo inconveniente de eventualmente discutir com a Marca sobre direito ou não de uma garantia por eventual "classificação de mal uso" no período de amaciamento.