Gasolina E27

[wakapp]

Prezados colegas amantes de motos, que na sua maioria são não FLEX.

Qual a atitude a tomar agora que a nossa gasolina extrapolou os 25% para 27% de etanol? É um rabo de galo oficial, mas sem justificativa técnica ou econômica alguma, pois:

O petróleo ficou barato, e o custo de produção da gasolina ficará inferior ao R$ 1,50 que custa o Etanol anidro nas usinas. A Petrobras vende gasolina para as distribuidoras sem etanol, portanto o uso do etanol não melhora o caixa da companhia em geral, apenas da BR distribuidora e das demais levarão alguma vantagem. Isto serve apenas aos interesses dos usineiros já que o o etanol anidro tem mais valor que o hidratado. Também com a estiagem em que estamos a produção de etanol será afetada e haverá motivos de sobra para chorarem aumento de preço. Não tem sentido econômico algum.

Do ponto de vista técnico as diferenças serão mínimas, basicamente estaremos comprando menos energia com nosso dinheiro. Agora do ponto de vista de garantia tudo pode ser questionado, pois a Especificação para a F800 GS é 63kW para gasolina de 95 octanas e 61 KW para gasolina de 91 octanas. Pois bem, a única gasolina nacional de 95 octanas é a Podium da BR, e a única gasolina de 91 octanas é a Premium da Ipiranga, todas as demais são de 87 octanas. Também na Alemanha tem a opção da gasolina E10 (10% de etanol, usado como antidetonante no lugar do MTBE), mas de 91 octanas. Aqui esta moto foi homologada com a gasolina E22, já prevendo a faixa de variação legal comandada pelo governo de E20 a E25.

Eu sempre usei a comum de 87 octanas, E22 até E25 sem problemas, fazendo consumos bem bons, na faixa de 19 a 23 km/l conforme o trajeto, a carga e a tocada. As gasolinas Pódium e Premium permanecerão com 25% de Etanol, as demais passaram para 27% em 16 de fevereiro.

Com Pódium, nas mesmas condições A F800 GS chagava a ficar de 2% a 3% mais econômica, e não senti diferença na potência porque sobra potência para uma BIG Trail, mas agora já estamos distanciando bastante da especificação tanto teor de etanol quanto na octagem. Devemos respeitar o manual e só ter as opções da Pódium da Petrobras ou da Premium da Ipiranga? É difícil de achar estas opções nos postos de Curitiba, e ainda pagar a mais?

Alguém tem alguma posição oficial da BMW ou das concessionárias? As novas motos virão homologadas para E27? já deu tempo?

[Crodao]

Opa interessante esse assunto. fica a dúvida de qual o real interesse do governo em aumentar a taxa de alcool.

[RicBoris]

Quais seriam as especificações da V-Power da Shell?

[wakapp]

Quais seriam as especificações da V-Power da Shell?

A V-power é de 87 octanas e passará para E 27 no dia 16.

[RicBoris]

Phoda!

[sal silva]

Phoda!

Sururu formado colega Ric ...sururu formado

[sal silva]

Opa interessante esse assunto. fica a dúvida de qual o real interesse do governo em aumentar a taxa de alcool.

Crodao,so pode ser para manter os Usineiros ganhando muita gaita,outro fator é que o governo tem que manter os empregos,tenho um conhecido que trabalha em Usinas e foi mandado embora.
kkkkk,mais um tiro no pé desse bando de incompetentes que falaram que o álcool seria a solução dos problemas.Vai toma suco de caju

[luiztrovao]

Wakapp, não sou especialista na área, mas algumas coisas que tenho certeza, são:
- só a Petrobrás refina combustível no Brasil. Só tenho conhecimento de que a Petrobrás produz a gasolina COMUM de 87 octanas e a PODIUM, que é exclusivamente distribuída aos postos BR e de 95 Octanas.
- Isso de a gasolina premium da Ipiranga ter 91 octanas me parece mito, já que este número de Octanas só é mencionado em fóruns de discussão, mas não consegui encontrar esta informação oficial em lugar nenhum - NEM MESMO no site da Ipiranga, onde só se encontra a informação de que ela "possui o mesmo nível de octanas das gasolinas consagradas dos estados unidos e europa", o que, convenhamos, é no mínimo estranho, visto o exposto acima
- em teoria, se a porcentagem de álcool está aumentando, o motor das motos deveria entregar mais potência, em função do fato de que o álcool tem um poder calorífico maior que o da gasolina (repare que a potência que qualquer motor flex entrega com álcool é superior à que entrega com gasolina)
- igualmente, o motor da moto deveria apresentar menos pré-ignição ( a famosa batida de pino) porque o álcool ajuda a subir o poder anti-detonante da mistura (que é um tema que já discutimos aqui no fórum)
- por fim, uma opinião: concordo que este aumento para 27% é para ajudar o mercado de álcool, já que o consumo dele abaixou de forma impressionante nos últimos anos, graças à política do governo de manter os preços da gasolina artificialmente baixos para segurar a inflação, não obstante o preço do petróleo estivesse nas alturas (agora a equação se inverteu e vamos ver o que vai acontecer...)
abraço
Trovão

[RicBoris]

De fato, meros 2% a mais na mistura não deve fazer grande diferença, pelo menos em curto prazo. O problema vai ser maior quando o governo resolver aumentar de novo... e de novo... e de novo... Começamos com 20%, passou pra 25 e agora 27%. Não tarda estaremos usando 1/3 de etanol nos motores de nossoa veículos!

[FCRUZ17]

Fazendo uma análise rápida de valores, cheguei a seguinte conclusão:

Comum R$ 3,09
Pódium R$ 3,89.
1 Taque comum (19L) = R$ 58,70
1 Tanque pódium (19L) = 73,91.
Diferença a cada tanque: 15,21

Abasteço cerca de 3 tanques por mês, então a diferença no meu caso é de cerca de 45,00 por mês.

Considero o valor pequeno, mas mesmo assim, passei a intercalar, 1 Tanque comum, 1 Pódium... Vou manter assim.