Pois é Ice eu pensei o mesmo, mas como tive F800 (não adv) não quis comparar, talvez a F800 ADV possa ter diferenças em relação a F800 normal. Mas a GS1200 é outro mundo, não têm comparação; No meu caso eu tentei fazer um downgrade, ou seja, eu tinha uma 1200 e tentei ir para a 800 mas não deu certo, voltei pra 1200.
R1200GS Adv e XT660
Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016
Acho que aí está a resposta SHW. E confesso que eu vibrava um pouquinho quanto peguei a moto, e quem não sente diferenças na troca de uma moto por outra em 10 minutos, deve ter o tico bem afastado do teco.
Além do que o motor rotax, apesar de menor que o boxer, é bem redondo para um dois cilindros. Valeu.
Essa é uma característica do motor boxer, quando acelera passa. Foi o que disse o vendedor quando eu perguntei isso. A nine t chega a dá uma virada.
Eu senti diferença, mas foi na postura. No caso a 800 você vê o mundo por cima das capotas dos carros no trânsito.
Para manobrar a 1200 é bem mais fácil, e qualquer dúvida, desce e vai a pé mesmo. Na 800 o centro de gravidade alto não permite alguns abusos.
Pra mim são duas propostas diferentes e duas big motos. Fiz 5.500 Km em duas semanas na 800 pra me despedir e vou sentir saudades...
Mas vida que segue.
F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
Abraço,
Marcelo