Postado originalmente por
Sorocaba
Adoro BMW, mas no momento a XCX é um melhor custo X beneficio. Pelo menos pra mim!
Seguro New Tiger XCX 800 - R$ 1640,00 (Allianz - serviço de assistencia 24h sem limite de km)
Seguro F800 GS ADV - R$ 3.500,00 (Porto Seguro - serviço de assistencia 24h sem limite de km
VEJA AS CARACTERISTICAS DA Tiger XCX 800:
ABS Comutável
O sistema ABS comutável com configurações On e Off - Road é padrão na Nova Tiger 800.
Os pilotos da XCx podem personalizar, ainda mais, suas preferências do ABS através dos três Riding Modes. Quando o modo Off Road é selecionado, o ABS da roda traseira é desativado e o sistema permite maior deslizamento da roda da dianteira. Isso fornece ao piloto um pouco de intervenção eletrônica na frenagem, enquanto otimiza a performance off road .
Mapas de aceleração
A XCx oferece 4 opções diferentes de mapas de aceleração:
1. O mapa de Rain reduz a resposta do acelerador para se adequar a terrenos molhados e escorregadios.
2. O mapa Road é o mapa padrão, extremamente linear e suave para as condições do dia a dia.
3. O mapa Sport oferece uma resposta mais nítida e rápida com menor necessidade de torção do acelerador.
4. O mapa Off-Road fornece a resposta do acelerador ideal para encarar pistas de terra e terrenos não pavimentados.
Três Modos de pilotagem
Uma característica fundamental no modelos XCx é a capacidade de configurar a moto para qualquer terreno pressionando apenas um botão. Isso configura automaticamente o ABS, controle de tração, e o mapa de aceleração para enfrentar da melhor forma possível o percurso à frente.
1. Road - configura automaticamente o ABS, controle de tração, e mapa de aceleração para a configuração de pista/estrada.
2. Off-Road - configura automaticamente o ABS, controle de tração, e o mapa de aceleração para "Off-Road", reduzindo a intervenção do ABS e do controle de tração, permitindo maior deslizamento.
3. Rider - permite que o piloto selecione suas configurações preferidas para ABS, controle de tração, e uma das 4 opções do Mapa de aceleração de forma independente.
Controle de Tração
Sistema Triumph de Controle de Tração (TTC). Este sistema previne o giro inesperado da roda traseira, cortando o torque do motor para evitar a perda de aderência lateral.
E ainda possui 3 diferentes configurações: 1. ROAD (estrada): otimizado para uso em estrada, permitindo um deslizamento mínimo da roda traseira 2. OFF ROAD: permite maior deslizamento da roda traseira 3. OFF: desativa o controle de tração.
Controle De Velocidade Cruzeiro (Piloto Automatico)
A nova Tiger é a primeira moto das adventure de peso médio a oferecer o Cruise Control. Item de série nos modelos XRx e XCx, o Cruise Control reduz a fadiga do piloto e otimiza o consumo de combustível nas viagens longas.
Suspensão (Mesma utilizadas nas KTMs)
A suspensão WP acentua ainda mais as características Off-Road do novo modelo XCx. O garfo WP de 43 mm, com retorno e amortecimento de compressão é facilmente ajustável através botões no garfo superior. A unidade de suspensão traseira é um monoShok WP com pré-carga ajustável.
Vem também com:
-Protetor de mão
-Protetor de motor
-Protetor de carter
-Tanque com capacidade para 19L
Agora, quanto as "Triumphs" na Canastra.... aí vai de cada Piloto..... E lembrando que a nova XCX é outra moto....
Se Deus quiser no próximo evento estaremos lá... seja de Tiger...Bmw... o que for...
Pois o que vale mesmo é a amizade, pois se cair, os amigos estão lá pra ajudar a levantar!...
Abraço!
Responder com Citação
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kkkkkk,brincadeira.Caramba o pacote tecnológico da Tiger é show,a única coisa que não gostei na Tiger é que é muito baixa para minha altura e acho que é a mesma sua. A BMW e a KTM encaixam melhor. O que você diz?
.Depois vou te fazer umas perguntas sobre o Jalapao.Abraços.
