UNICAN-Comando único de válvulas de admissão,sao acionadas por cames(ou ressaltos)e válvulas de escape,via balancins roletados ,objetivando assim a compactação e redução do peso do motor.
UNICAN-Comando único de válvulas de admissão,sao acionadas por cames(ou ressaltos)e válvulas de escape,via balancins roletados ,objetivando assim a compactação e redução do peso do motor.
Logico que se paga a mais, ou você acha que o ABS é de graça kkk.Esse negocio de ser de serie é relativo, não tenho duvida que uma motocicleta com ABS é mais segura, mas se o camarada não vai usar essas tecnologias e quer usar uma moto trail em uma fazenda por exemplo, acho legal a montadora dar opção de ter uma moto de grande cilindrada mais simples e por um preço menor. Mas não tem problema, se vier para o Brasil, vira com ABS e com um preço três vezes maior que lá fora.Postado originalmente por RicBoris
Não é o fazendeiro,mas o peão dele kkkk.Logico que isso foi um exemplo,tem gente que não gosta de tanta eletrônica,alem do mais sem elas a moto fica bem mais leve,e alguns quilos no off fazem bastante diferença .Eu acho a Yamaha uma porcaria rs.Pronto falei.
Nao empolgou. A moto nao é particularmente bonita, nem leve, nem potente. Nao falaram das suspensoes mas sendo uma japa deverá ser showa, que mesmo as melhores não chegam aos pés de uma WP ou ohlins.
Sei la minha impressao é que a KTM de 10 anos atrás acaba com esta moto em todos os quesitos
Youtube: https://www.youtube.com/klausheinrichkiwi
Motos Atuais: Triumph Tiger 800 XCx e Suzuki DR-400E
Anteriores: KTM 990 Supermoto R, Husaberg FS570 Supermoto, Yamaha YZ 426F, RMX 250, Tornado 250, GRXR 750, DT200, DT180
Eu acho que essa moto vai brigar diretamente com a GS 800 e Tiger XC.
Roda raida com aro 21 na frente.
Potencia equivalente.
O grande diferencial é o cambio DCT que eu acredito que a Honda traga para o Brasil por ser o chamariz.
Tipicamente os precos da Honda são mais atrativos que os da BMW.
E te digo mais,vai roubar alguns clientes das 1200.
Concordo Marcio. A única dúvida que eu tenho é com relação ao preço. Normalmente a Honda se acha a bolacha mais crocante do pacote
R1200GS Adv e XT660
Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016
Nenhuma delas?Acho que a única ameaçada sera a ST da Yamaha,a moto esta ficando ultrapassada e quase obsoleta como a minha Sahara hehehe.Um grande abraço por... ao amigo Ric.
O cambio DCT é uma aposta da Honda. A VRF 1200 x pelo jeito não emplacou e sequer chegou ameaçar o posto da Gs rainha. A VRF também não é uma verdadeira BT, com aquele motorzão 4 cilindros, mas a África será diferente, essa realmente será uma BT, resta saber se os conservadores irão aceitar essa revolução. Lembrem-se que um tempo atrás muita gente tinha uma certa aversão ao cambio automático dos automóveis, hoje em dia todos querem um carro com o cambio automático. Outra coisa, o que pega lá fora as vezes não pega no Brasil.rs
A Honda é especialista em trazer micos, por uma política de preços muito alta.
CB1300SF, Varadero, VFR 1200, Crosstourer...motos muito boas com um preço totalmente fora do mercado.
Já pilotei uma VFR por uns 1.000kms num bate-volta a Curitiba...o câmbio é bem legal, tanto no modo automático (assusta no começo porque troca também nas curvas) como no sequencial (muda-se a marcha na mão, ou melhor, no dedão...muito mais legal) e a troca é instantânea, sem o delay dos automáticos devido à dupla embreagem. Facinho de se acostumar.
Mas parece estar mais para as 800 e 1000 do que para concorrer com as 1200. Se chegar com preço competitivo, viva a diversidade!!
Abçs
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