Derrepente um barulho no cardã e a moto parou! Vejam video.

[Reginaldo]

Cadê aquela história de que cardã é upgrade, que não dá manutenção, que moto pra viajar precisa de cardã? Eu pessoalmente acho um absurdo moto aventureira com cardã...

Klausk, nunca andei numa moto com carda, mais sei que é algo pra não ter praticamente manutenção. Porem se ter algum problema...ta fudid*. A corrente dá mais manutenção mais se der algum problema no meio do nada, a chance de sair da enrascada é bem maior do que se fosse cardã.

[Luciano Bt]

Vejamos os dois lados, ano passado fiz uma viagem de 19000km, ate ushuaia , minha gorda foi e voltou sem nenhum problema, meu amigo com outra moto, teve que trocar a relaçao (corrente ,coroa e pinhao ) duas vezes, sendo que uma na argentina, tivemos que fazer uma adaptação por não ter da moto. Conclusão a melhor moto é a que podemos ter, com ou sem carda . E embora acelerar que a vida passa rápido e muito rápido.

[sal silva]

Carlo, o que vejo e creio que todos irão concordar: Foi a época que os materiais usados nos veículos duravam. Um exemplo bem banal: O cromo dos escapamentos das cg's, cb's da honda de 1900 e bolinha como sao de qualidade. Agora pegue uma cg titan 2015, a curva do escape é pintada de preto e nao dura 6 meses.

Concordo Reginaldo, mas essa é uma motocicleta "premium" e bem carinha por sinal. A BMW deveria ter um pouco mais de atenção para durabilidade de alguns componentes, mas de maneira geral, quase tudo vem perdendo a qualidade nesse mundo globalizado, até o bicho homem rs.

[Luiz Clau]

Gosto do cardã porque nunca tive problema, tem menor manutenção e a moto fica mais limpa, mais facil de lavar. Mas absorvo o risco de, se um dia der problema o custo é bem maior

[sascencio]

Vejamos os dois lados, ano passado fiz uma viagem de 19000km, ate ushuaia , minha gorda foi e voltou sem nenhum problema, meu amigo com outra moto, teve que trocar a relaçao (corrente ,coroa e pinhao ) duas vezes, sendo que uma na argentina, tivemos que fazer uma adaptação por não ter da moto. Conclusão a melhor moto é a que podemos ter, com ou sem carda . E embora acelerar que a vida passa rápido e muito rápido.

Acho que no caso, houve algum problema com a relação, moto ou falta de manutenção...

Qualquer relação com corrente com uma manutenção básica, dura muito, mas muito mais do que 19.000km... No caso nem foram 19.000km, pois foram 2 relações...

[shw]

Acho que no caso, houve algum problema com a relação, moto ou falta de manutenção...

Qualquer relação com corrente com uma manutenção básica, dura muito, mas muito mais do que 19.000km... No caso nem foram 19.000km, pois foram 2 relações...

Concordo uma relação bem cuidada dura mais de 30mil km

[frmalheiro]

o lance que me preocupa um pouco é o lance da folga do cardam, mas na ponta que ta acoplada no motor...é cruzetas isso?

[ACD]

Acho que no caso, houve algum problema com a relação, moto ou falta de manutenção...

Qualquer relação com corrente com uma manutenção básica, dura muito, mas muito mais do que 19.000km... No caso nem foram 19.000km, pois foram 2 relações...

Nunca fiz viagem grande com moto sem cardã, mas tive uma Kawa Z750 e a recomendação do manual era limpar e lubrificar a cada 400km, ou seja, em 19.000km tinha que dar manutenção umas trocentas vezes. Indo direto de Brasília a SP teria que parar para lubrificar duas vezes e mais uma na chegada!
Numa viagem ao fim do mundo as condições são piores, tem a areia, o vento, o calor, tudo conspira contra a corrente. Não sei como os viajantes experientes fazem. Eu provavelmente colocaria aquele gotejador de óleo na corrente pelo menos para garantir que não rodasse seco, e faria a manutenção completa sempre que possivel. Relação e corrente reserva são essenciais na bagagem. Um amigo ficou uma semana no sul do Chile esperando por relação e corrente da VStrom dele chegarem pelo correio. Ferrou o planejamento todo dele. Por enquanto vou me arriscando de cardã!

[sal silva]

Nunca fiz viagem grande com moto sem cardã, mas tive uma Kawa Z750 e a recomendação do manual era limpar e lubrificar a cada 400km, ou seja, em 19.000km tinha que dar manutenção umas trocentas vezes. Indo direto de Brasília a SP teria que parar para lubrificar duas vezes e mais uma na chegada!
Numa viagem ao fim do mundo as condições são piores, tem a areia, o vento, o calor, tudo conspira contra a corrente. Não sei como os viajantes experientes fazem. Eu provavelmente colocaria aquele gotejador de óleo na corrente pelo menos para garantir que não rodasse seco, e faria a manutenção completa sempre que possivel. Relação e corrente reserva são essenciais na bagagem. Um amigo ficou uma semana no sul do Chile esperando por relação e corrente da VStrom dele chegarem pelo correio. Ferrou o planejamento todo dele. Por enquanto vou me arriscando de cardã!

Estou com o ACD, não sou muito experiente, mas tenho algumas viagens longas com motocicletas de transmissão por corrente e acho que se estivesse com a mesma moto tentaria esse gotejador, pois o incomodo de lubrificar e limpar é um saco eu limpei a minha com querosene 2 vezes e foi pouco, além do mais um jogo de transmissão para estas BT são uma facada. Vamos lá, se for andar no ripio,fique esperto, o pó do ripio é excelente para ressecar e corroer a corrente. Lubrificar a corrente com ventos patagônicos é uma tarefa quase impossível, eu tentei e não consegui, quase que a moto caiu sobre minha esposa, urinar então é pior ainda rsrs vai ter que virar o Jebersom para o lado da estrada kkkkk. Ainda bem que lá não tem muito movimento rs. Ah, tinha esquecido da chuva, tem gente que leva 2 tubos de lubrificantes, além de lambrecar o chão do hotel e sair de lá como porco rs. Vou testar o Cardã,depois falo pra vocês.

[frmalheiro]

Eu fui pra Ushuaia em 2008 numa xt660...

http://www.amigoestradeiro.blogspot....del-fuego.html

andamos em media uns 700 km por dia e não é facil lubrificar corrente, com alforges laterais por durante 28 dias....vou no cardam, assumo o risco.