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Tópico: Honda lança no Brasil o modelo NC 700X

  1. #1
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    Honda lança no Brasil o modelo NC 700X

    A Honda do Brasil aumenta sua linha de produtos com dois lançamentos em julho que têm tudo para atender às necessidades de públicos. O primeiro deles é NC 700X, modelo que foi apresentado no Salão de Milão de 2011 e que chamou a atenção do público pelo seu conceito de pilotagem para uso diário. O segundo modelo é a Biz 100, que chega às lojas como linha 2013. A marca japonesa aposta na releitura da CUB lançada em 1998 como C 100 Biz, mas com novo motor e a estética da Biz 125.



    Confira todos os detalhes desses dois novos modelos que começam a ser comercializados pela Honda no mercado nacional a partir das informações que foram passadas à imprensa durante o evento de apresentação das motos, na pista de testes e na fábrica da marca japonesa, em Manaus (AM).

    NC 700X



    A Honda introduz o conceito de motocicleta estilo crossover no Brasil com a NC 700X. Essa nova categoria se baseia principalmente em uma moto com características visuais de trail no design e esportividade, mas com forte apelo para o uso urbano. As suspensões de longo curso contribuem para a pilotagem confortável nas cidades.

    Na dianteira, o grande destaque NC 700X é o farol com lâmpadas em LED, que oferecem maior poder de iluminação. A rabeta afilada e curta, remete ainda mais estilo ao modelo. O painel de instrumentos é digital, que oferece uma leitura simples e fácil. Por ele é possível obter informações de rotação do motor, relógio, indicador de combustível, hodômotro total e parcial.

    Um diferencial deste modelo é o compartimento porta-capacete na frente do assento, no espaço onde, normalmente, fica o tanque de combustível. O guidão elevado facilita a posição de pilotagem, que é bastante confortável para o motociclista, evitando a fadiga em viagens. O tanque de combustível, posicionado abaixo do bando piloto, tem capacidade para 14,1 litros.

    A NC 700X vem equipada com um novo motor bicilíndrico em linha SOHC de 669,6 cm³, refrigeração líquida, capaz de gerar potência de 52,5 cv a 6.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 4.750 rpm. Especificações que garantem potência equilibrada e bom regime de torque para andar com desenvoltura em situações variadas.

    Preparada para uma pilotagem confortável e esportiva, visando um comportamento confiável em qualquer terreno, a moto conta no seu conjunto de suspensão com garfo telescópio com 153,5 mm de curso, na dianteira, e mono-amortecedor do tipo Pro-Link, com 150 mm de curso, na traseira. O sistema permite ainda regulagens de pré-carga da mola. As rodas são de liga leve de 17’’com pneus street 120/70 na dianteira e 160/60, na traseira.

    A NC 700X passa a ser oferecida nas concessionárias Honda nas cores vermelha e branca. O preço público sugerido é de R$ 27.490 para a versão Standard e R$ 29.990 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A Honda estima vender 300 unidades mensais da NC 700X.

    Ficha Técnica
    Motor 669,6 cm3, SOHC, 2 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecido a líquido
    Potência máxima 52,5 cv a 6.250 rpm
    Torque máximo 6,4 kgf.m a 4.750 rpm
    Diâmetro x curso 73 x 80 mm
    Relação de compressão 10,7:1
    Sistema de partida Elétrica
    Capacidade do tanque 14,1 litros (2,9 litros para reserva)
    Transmissão 6 velocidades
    Embreagem Multidisco em banho de óleo
    Suspensão dianteira Garfo Telescópico, com 153,5 mm de curso
    Suspensão traseira Mono-amortecida Pro Link, com 150 mm de curso
    Freio dianteiro Disco com 320 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões
    Freio traseiro Disco com 240 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples
    Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W)
    Pneu traseiro 160/60 – ZR17 M/C (69W)
    Altura do assento 831 mm
    Altura mínima do solo 164 mm
    Chassi Diamond frame (aço)
    Dimensões (CxLxA) 2.209 mm x 831mm x 1.284 mm
    Entre-eixos 1.538 mm
    Peso seco 202 kg (STD) e 206 kg (C-ABS)
    Preço: R$ 27.490 (STD) e R$ 29.990 (C-ABS)

  2. #2
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    Fiz um test-drive nessa moto, adorei.

    Achei ela muito redonda e gostosa de pilotar: motor eficiente e liso, centro de gravidade bem baixo proporcionando boa agilidade, ótima ciclística para o asfalto. Motor não esbanja potência, mas achei suficiente para uma tocada tranquila.

    Fora aquele porta-malas no lugar do tanque...achei aquilo demais, muito prático para andar na cidade, ir ao supermercado, guardar capacete, guardar sacolas de compras.

    Resumindo: gostei muito. Se eu usasse moto no dia-a-dia na cidade consideraria seriamente comprar uma moto dessas. Talvez ela aguente bem longas viagens no asfalto, mas aí já não sei se seria a melhor opção para isso. Para o dia-a-dia e com viagens curtas / ocasionais, nota 10.
    Sergio

  3. #3
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    O motor da NC é baseado no motor do Honda Fit.
    Na verdade, é meio motor do Fit, dai as 700cc.
    Pelo que dizem, o bichinho é econômico pra dedéu!
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  4. #4
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    Na viagem para Atacama encontramos 2 NCs e uma estava com garupa e posso te dizer que elas acompanham a GS800 de boa a 120 e 140kmh,sao super econômicas e os caras estavam bastante satisfeitos. Há um tempo atrás li uma reportagem em que iriam lançar a NC 750 ,para ser sincero, vou dar a ultima chance para BMW com a LC, mas se a BMW me encher muito o saco, volto para a Honda, marca que tenho uma grande queda.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  5. #5
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    Antes desta 800, só tive Hondas, todas excelentes. Mas queda de Honda só na terra mesmo, rsss

    Achei este tanque com porta malas bem estranho. Mas como a minha 800 tem apenas espaço para luvas, e mesmo assim debaixo do banco, deve ser legal ter porta malas na moto.

  6. #6
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    Uma coisa que não consigo entender nas Honda é essa balança de aço que parece feita no serralheiro. Destoa da moto.

  7. #7
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    Outra coisa que não me atraiu foi o designe e as cores da NC que são bem sem graça, ja as BMW são uma mais linda que a outra. Tudo é uma questão de gosto,mas Honda deveria apostar em um visual mais agressivo.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  8. #8
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    Meu querido Ric,não sei porque você esta de marcação comigorsrsr
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  9. #9
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    Avatar de JMCoelho
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    Acho que estes dois ainda vão se entender. rsss

  10. #10
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    Então essa da NX é de alumínio também, mas continua parecendo feita na serralheria.
    Citação Postado originalmente por RicBoris Ver Post
    Pois é... enquanto isso, a XRE e a CB vêm com balança de alumínio, levíssima.

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