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Tópico: Montagem errada de fábrica da R 1200 GS - Utilizado disco freio traseiro da F 800

  1. #1
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    Montagem errada de fábrica da R 1200 GS - Utilizado disco freio traseiro da F 800

    Pessoal, apenas como alerta, por enquanto, informo uma tremenda e absurda impropriedade jamais esperada ou imaginada para uma moto BMW. O fato é que após uma pequena viagem de final de semana, cerca de 350 km, fiquei repentinamente sem o freio traseiro de minha moto. Inicialmente, por haver transitado em região de muita poeira de minério de ferro, aliada com uma chuva torrencial, imaginei que as pastilhas traseiras haviam sido impregnadas com essa lama de minério e, por algum motivo, tivesse contribuído, talvez por espelhamento das pastilhas, com a diminuição do atrito, impedindo a frenagem. Tentei lavar ao máximo as pastilhas, jogando muita água, e nada adiantou. Fui então à Euroville em BH (na Raja Gabaglia)e reportei o problema ao recepcionista. A primeira reação foi que possivelmente minha pastilha tinha se acabado e por isso estaria sem freio. Refutei de imediato pois as mesmas haviam sido inspecionadas recentemente e ainda possuíam uma boa camada. O recepcionista então chamou o mecânico para confirmar o "diagnóstico". Este, ao se aproximar da moto, logo falou: esse disco não é da 1200 - o que está montado é da 800. Claro, fiquei estupefato com a notícia, por achar absolutamente impossível tal possibilidade, em se tratando "de uma BMW". Pediram para eu deixar a moto para uma pesquisa mais profunda, com a promessa de um retorno no dia seguinte. Para minha surpresa, de fato o disco montado era da 800, e essa montagem fora feita na fábrica. Pediram que eu mantivesse a moto na oficina pois não possuíam peça de reposição. Minha moto ficou na oficina por 8 dias e as substituições tanto do disco como das pastilhas foram feitas dentro da garantia - não consigo imaginar nada diferente disso!!
    Acredito que cabem algumas considerações:
    i. a moto foi submetida às revisões de 1000 e de 10000 km; a verificação do sistema de freios é um item obrigatório em ambas revisões. Pelo ocorrido, nenhuma observação foi feita a respeito da montagem errada!!!!;
    ii. imagina-se que em uma linha de montagem, mesmo na modalidade CKD, exista um controle de qualidade em cada etapa e, mais ainda, quando na finalização da montagem para a entrega da moto para comercialização - parece-me que nada disso existe de fato. Importante citar que os discos, além de possuirem dimensões diferentes, possuem também formatos distintos: o da 800 possui uma série de furos duplos enquanto do da 1200 são furos triplos.
    Com total indignação e extremamente aborrecido pelo fato, fiz uma mensagem para o SAC da BMW. A resposta obtida foi que registraram a minha opinião e, pasmem, somente isso. Fiz então uma outra mensagem, hoje, pedindo algum tipo de explicação, imaginando que o meu pleito de uma satisfação e explicação seja legítimo. Continuo na espera.
    Desculpem-me pelo tamanho do texto.
    Abraço a todos.

  2. #2
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    ... PQP !!!

    Depois posta aqui a resposta que vai receber da BMW para acompanharmos.
    Que ano/modelo é sua GS? Em se tratando de montagem CKD pode ser um erro numa série e portanto que caberia Recall !!
    Marcos Gnecchi

  3. #3
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    Qual a diferença das medidas. É tão gritante assim?

    Se não for dá até pra entender, mas de qualquer forma é um absurdo!
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  4. #4
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    De curiosidade, fui ver os dados técnicos:

    R1200GS - 305mm de diâmetro na dianteira, 276 na traseira;

    F800GS - 300mm na dianteira e 265 na traseira.

    Ou seja, a não ser que tenham diferenças na espessura e/ou desenho, a diferença no tamanho é bem pequena, principalmente o dianteiro.
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  5. #5
    Piloto Nível 2 Avatar de Petrel
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    Pqp, que absurdo, mas de qualquer forma são apenas 10 mm de diferença no diâmetro, o que considero realmente pouca coisa.
    Mas, qual foi exatamente a causa da falha? Eles trocaram tudo, inclusive a pinça?
    Marcelo seria interessante colocar fotos de ambos os discos pra galera conferir, bem provável existam outras rodando assim.
    Última edição por Petrel; 30-06-2016 às 06:45.

  6. #6
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    Pode ser pequena, mas de qualquer forma inaceitável !!!!!!!!!

    Tente colocar uma porca de 3/8", em um parafuso de 7/16".

    Não dá, né !?!?!?!?!?!

    Quando e se conseguir uma resposta coloque aqui para podermos rir ..............
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  7. #7
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    2014/2015. Comprei no inicio de 2015. abraço

  8. #8
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    Quase 1 cm no diâmetro

  9. #9
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    Petrel, não é a minha!

    Também acho um absurdo, mas tecnicamente não deve haver diferença. A dúvida é se as pinças são diferentes e tenha acarretado esse desgaste exagerado. Fiquei curioso
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  10. #10
    Piloto Nível 2 Avatar de Petrel
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    Ok Marcelo agora li com mais calma kkkkk
    Então amigos, quando falei que 10 mm são poucos, quero entender a razão pro freio falhar totalmente, se a diferença entre os dois for apenas esses 10 mm no diâmetro, não dá pra aceitar essa falha geral no freio. Tanto é que a moto funcionou normalmente por 10 kkm ou mais.
    Esses 10 mm é praticamente aquela parte da borda do disco onde normalmente as pastilhas já não tocam mesmo, onde fica aquela borda mais alta no disco original, após o desgaste normal de uso.
    Agora quanto a ser " Inaceitável" com certeza é!!!! Inclusive se for levado a sério este caso dentro da empresa, devem rever todo o processo, pois existe falha a ser corrigida!!!!
    Quem troca disco de freio, pode cometer outros absurdos, daqui a pouco vamos encontrar peças de Dafra nas nossas motos!!!!

    Estou aqui matutando pra achar uma razão que justifique a perda total de freio, considerando apenas essa diferença de 10 mm no diâmetro:
    -Teria ocorrido essa falha após longo período de uso intenso do freio? Onde o aquecimento do sistema poderia afinar o óleo e o freio vim a falhar por completo.
    - O fato do disco ter desenho diferente, pode ter acentuado o aquecimento? Os furos nos discos, dentre outras, tem a função de reduzir a temperatura gerada pelo atrito.

    Considerem que o Lismar afirmou ter inspecionado as pastilhas e que estavam dentro do limite de desgaste normal.
    Última edição por Petrel; 30-06-2016 às 10:53.

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