Um tópico sobre motores seria muito legal,mas é claro que o Boxer será o mais elogiado.heheheh
Um tópico sobre motores seria muito legal,mas é claro que o Boxer será o mais elogiado.heheheh
Sal, vc que é conhecedor de motos. Existe alguma outra marca ou modelo de moto que ainda usa motor boxer? Sei que em carros, a Porsche e Subaro ainda usam. Quanto ao fato de que a maioria aqui aprovaria os boxer, seria muito natural, visto que aqui é Forum de BMW. Eu já tive muita vontade de ter uma 1200GS, mas nunca foi pelo fato de ser motor boxer, mas sim pelo todo, especialmente pela suspensão, muito elogiada pelos proprietarios.
Nem tanto, quando se considerar o fator "centro de gravidade".Postado originalmente por JMCoelho
No motor boxer, os pistões ficam deitados, proporcionando um centro de gravidade mais baixo, o que torna a moto mais "amigável" em baixas velocidades e principalmente parada.
Nos motores convencionais, os pistões são em pé, e portanto o centro de gravidade do motor (e consequentemente da moto) é mais alto.
Já andei numa TEX, e parada a moto vira um SCANIA de tão pesada.
Qualquer bobeada é chão na certa. E nem pense em tentar segurar, pois vai se machucar.
Agora, que o motor 3 cil. é show de bola andando, lá isso é. O ronco dele é muito legal, parecendo quase um assobio de motor elétrico.
Ambas tem seus prós e contras, mas no conjunto da obra ainda fico com a minha gorda
PS: A R1200GS não tem problema algum de esquentar as pernas. Já a F800GS, esta sim tem o mesmo problema e pelos relatos, o problema na TEX é mais do lado direito, o que não faz sentido, porque tem ventoinha do radiador em ambos os lados. Vai entender...
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso(pensa numa criança feliz...
)
Acho que o nobre colega Coelho e o Ric gostam de dar uma agulhada na GS 1200 porque ambos não tem uma.
Um dia vou até Sampa fazer um TD na Tex, e comprovar isso que voce relatou.Nem tanto, quando se considerar o fator "centro de gravidade".
No motor boxer, os pistões ficam deitados, proporcionando um centro de gravidade mais baixo, o que torna a moto mais "amigável" em baixas velocidades e principalmente parada.
Nos motores convencionais, os pistões são em pé, e portanto o centro de gravidade do motor (e consequentemente da moto) é mais alto.
Já andei numa TEX, e parada a moto vira um SCANIA de tão pesada.
Qualquer bobeada é chão na certa. E nem pense em tentar segurar, pois vai se machucar.
Agora, que o motor 3 cil. é show de bola andando, lá isso é. O ronco dele é muito legal, parecendo quase um assobio de motor elétrico.
Ambas tem seus prós e contras, mas no conjunto da obra ainda fico com a minha gorda
PS: A R1200GS não tem problema algum de esquentar as pernas. Já a F800GS, esta sim tem o mesmo problema e pelos relatos, o problema na TEX é mais do lado direito, o que não faz sentido, porque tem ventoinha do radiador em ambos os lados. Vai entender...
Como disse, andei pouco na TEX e o motor é realmente um canhão com zero de vibração. Concordo com o Coelho que a posição dos pistões pouco importam, mas realmente o centro de gravidade baixo, somado com as excelentes suspensões, fazem a GS a moto a ser batida! Concordo que a TEX parada parece um Scania! Kkkkk
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Sabia que essa discussão ia render ... hehehe!
Também participo do fórum Triumph on line e vou criar um mesmo tópico desses lá, só pra vez o pau comer e descobrir se o povo vai puxar a brasa para a sardinha da TEX.
Eu não vou tomar partido nesse história sem antes andar nas duas motos. Acho que em termos de marca a BMW é sim superior a Triumph por conta de uma série de motivos, o fato é que estou mais interessado na qualidade do produto, e não na marca em si.
Se eu tivesse que decidir hoje, estaria mais decidido a optar pela BMW, pois muitas pessoas têm a moto e falam muito bem dela. Como vou tomar essa decisão a longo prazo, muita gente vai ter comprado a Tiger e vão começar a relatar os problemas e acertos da moto. Nesse momento, acredito que não há base para comparar os dois produtos, pois a TEX nova foi lançada há menos de 1 mês, e dentre as melhorias da moto, a suspensão tmb foi modificada.
Uma ressalva no que escrevi... Andei na TEX antiga e não nas novas! Tenha certeza de uma coisa... Sua dúvida está entre uma moto excelente e outra fantástica! Não há erro nessa escolha!
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Sal, ter uma moto 1200GS é para poucos. Vc, um desses poucos, gosta de ficar tripudiando dos pobres, como eu, que gostariam mas não podem.
kkkkkk,me engana que eu gosto.Meu pai sempre me falou para na cutucar Coelho de vara curta.
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