BMW S1000 XR Off-road test

[michell87]

[Rromagnani]

É... A diferença é a peça que une a pedaleira ao guidão!


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[Iceman]

É... A diferença é a peça que une a pedaleira ao guidão!


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Com certeza!!!

O Chris Pfeifer faria isso com uma K1600 GTL (detalhe, com bauleto e malas laterais) kkkkk

Agora, seria legal se entendessemos o que os caras estão falando

No final me parece que ele falou alguma coisa sobre a minha mãe

[Sanderley]

Bom dia ,estou iniciando neste fórum para postar meu relato da minha ultima viagem com uma BMW S 1000 XR,adquirida em maio de 2016 0k,já rodei até o dia 15 de Dezembro, semana passada 14.000 Km,quando voltando do Atacama em uma cidade Argentina chamada Pozo Hondo Ruta 34,entre Tucuman e Córdoba parei para abastecer e ao tentar desligar a chave da ignição e mesmo retirando a chave fora do painel a moto continuava ligada,tive de desligar no botão,e mesmo assim o contato continuava ligado,após aproximadamente 10 minutos de varias tentativas a bateria acabou,pois até a retirada de toda bagagem para poder soltar o cabo da bateria,mas posteriormente após a moto ser levada de guincho para a concessionaria de Córdoba,530 Km de distancia,fui informado que o problema não tem solução imediata,pois se tratava do canhão da chave de ignição,que é codificado e só na Alemanha é que a codificação é feita e enviada para o resto do mundo,pelo prazo de 45 DIAS,tempo que eu acho exageradamente alto em se tratando dos tempos de hoje também por entender que se trata de uma urgência,já que a moto está a 2.500 Km longe de casa e eu terei de retornar para busca-la.
Considerações sobre o fato relatado.A BMW Service Card me deu todo apoio necessário,providenciando transporte da moto até a concessionaria e para mim rapidamente até São Paulo,excelente atendimento.
Quanto a moto,uma maquina excepcional,potente,confortável,não me dá vontade de parar de viajar,não cansa,como já falei rodei 14.000 Km em 7 meses,e iria rodar até o fim dessa viagem mais 5.000 Km e com viagem já programada para o Peru na metade do ano.
Decepção:Não vou criticar a marca BMW nem o problema que ocorreu,porque agora após uma semana de pesquisa fico sabendo que esse problema é recorrente,já ocorreu em varias 1000 RR e outros modelos BM que usam essa chave,é uma lingueta de metal dentro do contato que imanta e prende na posição ligada,o que realmente é inadmissível é que,em se tratando de um defeito já conhecido,a BMW não o corrigiu e mais,essa peça deveria ter em varias partes do mundo para uma rápida reposição,e não toda essa burocracia alegada pela BMW alemã de que tem que ser codificada somente lá e depois fazer todos os tramites de remessa,no nosso tempo atual nada está tão longe ou que não possa ser feito em questão até de horas e não um prazo de 45 dias.

[wakapp]

Esta S1000XR é uma máquina muito boa, projeto objetivo e bem realizado. Teve o objetivo de disputar mercado com a Ducati Multistrada, e forma bem mais felizes no resultado usando um conceito mais simples e eficiente. Vejam só este comparativo: https://www.youtube.com/watch?v=aKHD-KhgBKA, é a máquina que eu escolheria apenas para viajar nas estradas da Europa e nos EUA. Mas aqui algo, mais simples, menos chamativo e principalmente mais simples é uma opção melhor. Ainda fico com F800GS.

[Petrel]

Realmente, quando se trata de resolver questões, a BMW é lennnnnnnta demais, a G650 a partir de 2014 tem um problema de instabilidade na lenta crônico, acho já estão na versão 4 do recall e nada se resolve!!!!! Os comandos de algumas simplesmente não aguentam o calor e trepidação do Brasil e a marca fica enrolando!!!! neste quesito a BMW Brasil precisa melhorar muitoooooo!!!!

Grande abraço!!!
Petrel

[RockV8]

Bom dia ,estou iniciando neste fórum para postar meu relato da minha ultima viagem com uma BMW S 1000 XR,adquirida em maio de 2016 0k,já rodei até o dia 15 de Dezembro, semana passada 14.000 Km,quando voltando do Atacama em uma cidade Argentina chamada Pozo Hondo Ruta 34,entre Tucuman e Córdoba parei para abastecer e ao tentar desligar a chave da ignição e mesmo retirando a chave fora do painel a moto continuava ligada,tive de desligar no botão,e mesmo assim o contato continuava ligado,após aproximadamente 10 minutos de varias tentativas a bateria acabou,pois até a retirada de toda bagagem para poder soltar o cabo da bateria,mas posteriormente após a moto ser levada de guincho para a concessionaria de Córdoba,530 Km de distancia,fui informado que o problema não tem solução imediata,pois se tratava do canhão da chave de ignição,que é codificado e só na Alemanha é que a codificação é feita e enviada para o resto do mundo,pelo prazo de 45 DIAS,tempo que eu acho exageradamente alto em se tratando dos tempos de hoje também por entender que se trata de uma urgência,já que a moto está a 2.500 Km longe de casa e eu terei de retornar para busca-la.
Considerações sobre o fato relatado.A BMW Service Card me deu todo apoio necessário,providenciando transporte da moto até a concessionaria e para mim rapidamente até São Paulo,excelente atendimento.
Quanto a moto,uma maquina excepcional,potente,confortável,não me dá vontade de parar de viajar,não cansa,como já falei rodei 14.000 Km em 7 meses,e iria rodar até o fim dessa viagem mais 5.000 Km e com viagem já programada para o Peru na metade do ano.
Decepção:Não vou criticar a marca BMW nem o problema que ocorreu,porque agora após uma semana de pesquisa fico sabendo que esse problema é recorrente,já ocorreu em varias 1000 RR e outros modelos BM que usam essa chave,é uma lingueta de metal dentro do contato que imanta e prende na posição ligada,o que realmente é inadmissível é que,em se tratando de um defeito já conhecido,a BMW não o corrigiu e mais,essa peça deveria ter em varias partes do mundo para uma rápida reposição,e não toda essa burocracia alegada pela BMW alemã de que tem que ser codificada somente lá e depois fazer todos os tramites de remessa,no nosso tempo atual nada está tão longe ou que não possa ser feito em questão até de horas e não um prazo de 45 dias.

Olá,
Será que já corrigiram este problema, acabei de adquirir uma xr 16/16, fiz o teste drive e gostei muito, não resisti, porém viajo muito e não gostaria de ficar na estrada, já rodei muito com minha F800GS e nunca fiquei na estrada por qualquer problema mecânico.
Abç

[mpetre]

Tenho uma 800r e também já tive este tipo de problema, mas no caso da minha moto foi por conta de uma lavagem.